高铁和动车之间的区别在于速度等级：动车在200-250公里/小时范围内运行，而高铁在300-350公里/小时范围内运行。动车组通常装有CRH1、CRH2、CRH3等类型，而高铁使用的是CRH2C、CRH3型动车组。
动力原理： 动车组内部有两个电磁铁，前面的吸引后面的小电磁铁产生排斥力，使动车组悬空；后面的电磁铁则推动动车组前进。动力转换采用空动、气动交替，以适应不同速度需求。在紧急情况，自动切换为空气制动补充制动力不足的部分。
制动原理： 主要采用再生制动为主，单独控制后两套制动，空气制动补充不足部分。制动力调整根据速度设置，如200km/h时最大7N，160km/h时4.5N，确保平稳运行。
制动力调整： 不同速度下设定不同的制动力，优化运行效率。例如，200-250公里最大7N，160km/h4.5N，确保有效减震和刹车。
安全机制： 紧急制动距离短，反应时间较短或空气制动更高效，确保平稳停车，避免震动损害。
总结来说，高铁使用的列车动力和制动系统通过电磁力和不同速度模式调整制动力，结合空气制动和空动模式，确保运行高效且安全。