高铁和动车是中国现代铁路运输的重要方式，两者在技术设计、运行特点等方面存在显著差异。以下是它们的主要区别扩展：
什么是高铁？
高铁是指以G字开头的高速列车，是中国大陆自主研发的一类先进的动车组列车。高铁不仅限于快速铁路，还涵盖了高速铁路和普通高铁等多种形式。高铁通常以时速300公里及以上为标准，能够更好地适应中国高速铁路的发展需求。
什么是动车？
动车（即动车组）是具有D字开头的动车组列车，其速度参数包括160级、200级和250级。动车组通常有两种牵引方式：动力分散式和动力集中式。动力分散式的动车组每辆动车带有一系列拖车；而动力集中式的动车组则将拖车与动车整体配置在一起。动车组的牵引方式影响其运行效率、动力分配能力和列车稳定性。
动车组的牵引方式
- 动力分散式：每辆动车带有多数拖车，这种模式适用于普通列车和部分快速铁路。
- 动力集中式：拖车与动车整体配置在一起，此类动车通常用于高速铁路，且其牵引能力更强。
动车组的速度参数
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一般动车组（D字头）：
- 速度参数：160级、200级和250级。
- 在中国，通常以160级和200级为主，250级则较少使用。
- 适用于快速铁路，如丹大快速铁路等。
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高速动车组（G字头）：
- 速度参数：一般为250级、300级和350级。
- 在中国试验中，高速动车组通常以250级为主，且可以达到更高速度，如300公里/小时左右。
- 主要用于普通高速铁路。
高速动车组的特点
- 速度：通常在250到350级别，适合普通高速铁路的运营需求。
- 配置：四动六拖是目前试验列车的配置形式，主要用于时速300公里以上的快速铁路。
动车组的发展历史
- 高速动车组（G字头）在早期发展为CRH（复兴号）动车组。CRH动车组分为一级和二级两种类型。
- 一级动车组：速度通常在250级左右，适用于普通高速铁路。
- 二级动车组：速度可达300公里/小时，适用于时速300公里以上的快速铁路。
动车组与其他交通形式的结合
- 高铁与其他铁路系统：高铁与普通动车组、CRH动车组等动车组列车在运行中通常可以无缝衔接，满足不同线路的需求。
- 高速动车组和普通动车组可以根据需要在不同线路之间灵活切换，以提高整体运输效率。
总结
高铁是G字头的高速列车，速度较快速度，适合普通高速铁路；而D字头的动车组则以更宽泛的速度范围（160级至250级）为主，适用于快速铁路和普通列车。动车组的牵引方式和速度参数有所不同，其发展历史也反映了中国铁路技术的进步和快速发展。