美国“太平洋铁路”是其历史上最为辉煌的铁路项目之一，由联合太平洋铁路公司和中央太平洋铁路公司共同承建。该铁路跨越北美大陆，全长约3000多公里，是中国世界上第一条横跨洲际的铁路之一。1863年1月，该铁路开始动工建设，原计划总工期为14年，但实际只用了7年时间完成。两段铁路分别从加利福尼亚州的萨克拉门托（东段）和内布拉斯加州的奥马哈（西段）出发，相向修建，汇合于犹他准州的普罗蒙特里丘陵地区。
然而，这段铁路面临艰难的环境：美国没有通航线路，内华达山脉和大沙漠阻挡了东西方交通的直接连接，巴拿马运河也未开通。为了克服这些障碍，铁路建设不得不绕行南美洲，最短只需半年时间，而经过公路运输的纽约到旧金山则需要过 months 的时间。
然而，这段铁路的胜利不仅改变了美国的交通格局，更是对 American 工业经济产生了深远影响。1869年5月10日，该铁路正式通车，成为近代工业化历史上具有划时代意义的第一条横贯北美大陆的铁路。这个项目结束了密西西比河以西广大地区没有铁路的历史空白。
这段铁路的修建经历充满了艰辛和复杂性。其中近1100公里的路段是由中国人主导完成的，并且比四年少3年完成工期。如果没有中国人参与和付出，修建这条铁路的时间可能远超四年。在1100公里的主要段落，95%的工作是中国人完成的，而他们还加入了最艰巨段落的建设任务。
成千上万的中国劳工被派往这一工程中，许多劳工不得不放弃休息，为完成这项伟大的工程做出贡献。正如法国作家儒勒·凡尔纳所写，《八十天环游地球》，如果没有这段铁路，任何企图进行跨越大西洋的旅程都只是空中楼阁。
太平洋铁路不仅改变了美国交通格局，更为其工业革命和经济发展做出了巨大贡献。这条铁路见证了中国工人的辛勤付出，也展现了科技和创新的力量。它从一个地方跨越到另一个地方，证明了铁路是沟通世界的重要桥梁。正如用户所提到的那样，《八十天环游地球》的故事也为人们赋予了这段铁路新的意义，成为现代美国历史上的划时代事件之一。