电气化铁路是以电力为牵引动力的，而普通铁路则以柴油为牵引动力。在电气化的铁路上方有接触网，这是提供机车电力的输电线，而在普通铁路上没有这个设备，因此无法获得必要的功率和电流，影响列车运行速度和稳定性。电气化铁路通常会更快行驶，因为它们能更有效地利用电力系统，而弯道通常更大，以适应更高的速度需求。
我国的电气化铁路主要采用工频单相27.5kV供电模式，这种模式具有以下特点：
- 工频供电：频率接近交流电的频率（如50Hz或60Hz），保证了稳定的电流和电压供应。
- 大功率供电：采用27.5kV电压，适合大功率设备如机车发电机、变压器等供电。
- 快速运行：能够高效利用电力系统，提升列车速度。
电气化铁路的发展趋势是必然的，因为它可以适应更复杂地形和提高速度，同时增加弯道大小。这种发展不仅提高了列车运营效率，还增强了安全性，为未来的铁路发展奠定了坚实的基础。