中国建设难度最大的铁路隧道是大瑶山隧道，位于广东韶关市北部。大瑶山隧道是中国已通车的最长双线电气化铁路隧道，全长14295米，埋深70至910米。它采用“新奥法”截弯取直设计，使用80年代的手动机械和机械化作业，施工时间较长，工人数量多，耗时5年，于1987年5月6日贯通。隧道的开通缩短了近15公里铁路路程，火车速度从50公里提高到100公里以上，显著加强了岭南与内地的交通联系。
大瑶山隧道的技术难点在于其双线电力牵引断面设计和复杂的地质构造。此外，隧道的机械施工方法使用传统的80年代机械和机械化作业，带来了较高的技术难度和成本。这些因素使得大瑶山隧道在当时被认为是技术难度最大的铁路隧道之一。
相比之下，高黎贡山隧道位于云南昆明地区，是独龙族聚居区通往独龙江公路的主要通道。该隧道全长6680米，采用2×3.25米的双车道设计，并于2014年12月29日正式开工，计划全年通车。高黎贡山隧道的成功不仅缩短了铁路长度，还成为重要交通节点，体现了中国铁路建设的高效和先进。
尽管大瑶山隧道的技术难度较高，但其成功展示了复杂的工程管理、先进的技术应用以及高效的施工团队。相比之下，高黎贡山隧道在技术挑战和施工效率上更为突出，展现了快速推进和技术创新的力量。两座隧道的成功 completion 难以忽视其在铁路网络中的重要性，它们不仅扩展了交通路线，也为其他项目提供了经验与借鉴。