随着三胎的放开，中型轿车的需求变得越来越旺盛了。我自己开的是一辆老款POLO，这辆小POLO这些年为我立下了汗马功劳，这么多年也没出过什么毛病，不过随着孩子们一天天在长大，这辆小车已经不能满足我的用车需求了，于是入手一辆空间较大的中级车就提上了日程。而我这次选车的目标很明确，发动机最好是自吸的，空间方面必须大，安全性能得高，品质和耐用性得好，当然日常用车油耗方面必须得低，经过层层筛选，日产天籁和丰田凯美瑞成为了我的首选车型。
天籁和凯美瑞它们同为日系车，品牌影响力在国内都比较好，并且整车品质和耐用性方面早已得到市场的认可，两车的市场保有量都很大，保值率高，并且经济的油耗和良好的驾乘舒适性被众多消费者津津乐道。在经过了这几天的仔细对比和实际感受，不得不说这两台车都有吸引我的地方，不过最终还是感觉对凯美瑞情有独钟。
我看的是凯美瑞混动豪华版，它的前脸造型扁平宽大，车标两侧的倒八字胡镀铬条设计新颖，下方梯形造型并带有凌云状的进气格栅，在视觉感受上冲击力不小，比较的大气，搭配两侧修长的大灯，整车在稳重大气的同时，又兼顾着运动时尚。并且凯美瑞还有着双车身的造型设计，运动版车型的前脸设计很前卫、激进，X型的黑色进气格栅、黑色的后视镜等设计相当受运动时尚人群的喜爱。
侧面上，凯美瑞车身很修长，并营造出一副低趴的坐姿，车身比例协调耐看，锋利的双腰线设计贯穿头尾，全新的轮毂造型动感时尚。车身尺寸方面，凯美瑞运动版车身长4900mm，普通版则为4885mm，宽度都是1840mm，高是1455mm，轴距为2825mm，标准的中级车尺寸。
尾部方面，这辆混动版凯美瑞的尾部设计十分的简洁利落，长带式的尾灯造型依旧是它的标志，中间带字母的镀铬条贯穿至两侧尾灯。右下角“hybrid”彰显着它混动的身份。无论是前脸、侧面还是尾部设计，凯美瑞都比较符合大众审美标准。
内饰设计方面，凯美瑞的内饰更有设计感。首先就是它厚实平直的中控台，而中间是一块10.1英寸的悬浮式中央触控屏，里面带有卫星导航、道路救援呼叫、车载蓝牙电话、语音识别控制系统和车联网，家用非常方便，再加上全液晶仪表盘，使得凯美瑞的内饰科技感更加突出。而Y字形的中控设计个人感觉很有设计感，非常的个性和与众不同。车内的做工和用料也是上乘，缝线设计和拉丝面板提升了内饰的豪华感。
空间方面，凯美瑞有着2825mm的车身轴距，它的空间表现在同级别中还是比较不错的，对于普通家用来说都很够用。在座椅舒适性方面，凯美瑞的座椅也丝毫不差，座椅填充物软硬适中，家用乘坐舒适性也属上乘。而且它的储物空间也比较的丰富，前排储物格的空间都比较大，放一些大的物品也能轻松装下。
在配置上，凯美瑞除了一些基础配置外，还有着不错的安全配置，例如10个安全气囊的保护、最新TSS智行安全系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统等配置能更好的保障行车安全。在被动安全性方面，凯美瑞基于全新TNGA架构设计的GOA车身，防护能力更强，抗冲击能力更强，获得“TOP SAFETY PICK ”（顶级安全 ）最佳成绩。
动力方面，凯美瑞有2.0L和2.5L自然吸气发动机车型，还有2.5L混动版车型，而混动版凯美瑞搭载了一台2.5L自然吸气发动机和一个88kw的电机组合而成，综合功率为218马力，整体热效率达到了41%，与发动机匹配的是E-CVT变速箱，平顺方面没的说。实际驾驶中2.5双擎版起步和加速非常的轻快，而且在噪音方面控制得很好。它的工信部百公里油耗4.1L，这是它的优势所在。在底盘方面，凯美瑞后悬架采用了后双叉臂悬架，开起来舒适性好，而且它的底盘表现很厚重很扎实，有种欧系豪华车的质感，开起来很高级。
总之，在高手如云的中级车市场中，凯美瑞的外观设计个性突出，安全配置丰富齐全，空间表现出色，有着不错的动力和抢眼的油耗表现，并且底盘扎实，驾驶感出色，而且市场口碑也不错，对于凯美瑞这款车您怎么看呢？
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