本期的主角是车主郑先生花39万入手了“乞丐版”雷克萨斯RX，亲戚朋友都说它都这个价位了为什么不选奥迪Q5L一线豪华品牌，新车才跑了3000公里，车主一言难尽，下面一起来看看
雷克萨斯RX外观设计非常大胆，标志性的纺锤形前格栅尺寸非常夸张，前探下沉的车前盖搭配L型矩阵式LED大灯，锐利的棱角及悬浮式车顶设计，让车辆锋芒毕露。车辆侧面的凌厉感不输前脸，双腰线前后交错，走势大胆前卫，连轮毂也是采用刀锋式设计，造型锋利强悍。全新RX的“身材”在老款基础上有明显提升。车身长度已甩开奥迪Q5L，完全能步入中大型SUV级別。不过，轴距的加长幅度却并不算大。
侧面整体造型依旧偏向于轿车风格，与市面上的些同级别车型有着明显不同，另外，后倾的A柱也减小了风阻系数。全新RX外观最大亮点就是C柱的独特设计，悬浮式车顶使得整车视觉效果更加动感，车尾部线条也更ｶ加流畅。车尾部依旧延续了上一代车型的整体设计，与车头相比似乎保守一些。
雷克萨斯RX的内饰和外观大相径庭，更注重温馨和质感，但说实话配色方面稍显老派，不及外观那样犀利大胆。另外科技感较弱，仪表盘是指针 液晶屏的组合，中控屏使用的是8英寸实体按键，这个搭配在现在看来有些落伍了，性价比不高但需要称赞的是，雷克萨斯RX的方向盘和座椅用料还是很实在的真皮材质，填充物软硬适中，舒适性不错。雷克萨斯坚持用料上乘的理念被完美传承下来，每一条缝线与木纹处理得都相当完美。
雷克萨斯配备RX2.0T涡轮增压发动机，最大功率175kMW，最大扭矩350N.m，同样需要加注95号汽油，6档手自一体，前麦弗逊式独立悬架 后双叉臂式独立悬架。全新2.0T的动力单元我们非常熟悉，正是当下热门的2.0T涡轮增压发动机，这款发动机同时也被应用在S以及NX车型上。
值得一提就是这台6AT的降挡反应时间偏长，造成车辆在需要急加速的情况下，并不显得那么果断。全新RⅩ从油门踏板的回馈力度，到车辆整体的加速状态。都是非常轻盈、非常的缓和，完全没有小排量涡轮增压发动机的那种突兀感。
正常行驶中，变速箱的升挡时机大约在2000rpm以下，如果深踩油门或者调至“ sprot＇”驾驶模式，变速箱的換挡时机会来的更晚一些。只要舍得踩油6，特别是在4000pm左右时有明显的动力表现，不过毕竟受限于自身重量，使得动力表现不会令你觉得特别直接。由于车重都在2吨左右，再加上SUV车型较高的车辆重心和调校偏软的悬架，全力制动时车身会产生明显前倾，但刹车制动力都非常稳定
结语：车主老郑的这台“乞丐版”雷克萨斯RX，虽然才跑了3000公里总的来说动力和奥迪Q5L以及宝马X3相比有点肉，6AT的变速箱对比奥迪Q5L是7速双离合或宝马X3是采埃孚8AT奔驰直接9AT，这套动力系统大家有没有发现和新款汉兰达上面一模一样，朋友都说它加价等车买了个汉兰达的换标车，这让老郑非常后悔，大家觉得RX怎么样？欢迎下方留言评论
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