在丰田越野SUV系列中，兰德酷路泽绝对是一个“明星人物”。凭借其强大的性能和丰富的车型，其在平行进口市场上一直表现优异，市场关注度与普拉多不相上下。兰德酷路泽 4000不仅是一款车型，而且代表了越野精神和越野人士的梦想。
兰德酷路泽【陆地巡洋舰】是丰田汽车生产的LAND CRUISER 200，是丰田公司生产的进口ORV越野车（Off Road Vehicle），其外观继承了原始设计DNA，具有“清新先进”的感觉。这是一款四轮驱动、轴距为2850mm、四轮盘式制动器的硬派越野车。
酷路泽车系开启了丰田越野的王者时代。60多年的经验，丰田酷路泽4000带给大家的感受无论是空间、通过能力还是可靠性，它几乎是世界上最通用的越野车。
正面仍然是陆巡家族的经典风格。镀铬进气口格栅和发动机罩上的突出线条显得极为动感和霸气，充满了硬派越野SUV的风格。前照灯为方形，高度可调。电动可调后视镜面积大，便于观察后方来车。底盘离地较高，越野能力强，整体侧面看起来非常结实。
酷路泽4000高配置车具有出色的乘坐和装载空间。酷路泽4000座椅提供良好的包装和支撑。这辆车由优质材料制成，使乘客感到宾至如归。后排座椅的宽度足以满足195厘米的贵宾。第二排座椅的设计为第三排乘客提供了更宽敞的腿部空间。
作为一个越野性能强的“硬汉”，全时四轮驱动系统当然是必不可少的。它可以帮助陆巡在任何情况下将发动机功率分配给每个车轮。同时，不会出现两轮驱动车型转向不足或转向过度的问题，牵引力更稳定。更重要的是，陆巡的全时四轮驱动系统采用托森差速器。它是一套纯机械结构，利用蜗轮、蜗杆传动的不可逆原理和齿面高摩擦条件，根据每个车轮的牵引需求分配扭矩输出。它将在车轮打滑时起作用。
此外，“托森式差速器”还有明显的优势。一般限滑差速器仅在车辆打滑时才开始干预，但当一端的车轮附着力开始下降但未打滑时，“托森式差速器”可以感应到，然后将扭矩转移到附着力高的一端，它可以在前轴上获得58%的功率，在后轴上获得72%的扭矩。因此，总的来说，“托森”不仅可以“限滑”，还具有“防滑”的特点。
当然，酷路泽也有一些缺点。动力不足仍然困扰着许多车主。它重近3吨，发动机最大马力275HP、最大扭矩385NM。它的性能比普拉多2700好那么一点。它仍然有一种肉质的感觉，在爬坡时更明显。
相信有很多朋友想提高酷路泽4000的动力，但他们害怕对原车的影响。事实上，一个可靠的方案不仅可以提高动力，而且可以确保不会对汽车造成伤害。
机械增压系统包括机械增压本体、独立的水冷系统以及特调的电脑程序。
机械增压进气系统是安装在原车的进气系统上的，是在气门开启时间内向气缸内压入更多的氧气来进行充分燃烧。
机械增压做的是保守提升需要在发动机的安全范围内进行动力提升，所以就是需要特调程序来控制进气压力是在安全可承受的范围内。还有就是来控制喷油量保证气缸内的可燃混合气是最佳的状态。
升级后也进行了马力机测试马力达到376匹、扭矩529牛米。足足增加了101匹、扭矩增加了144牛米。
套件设计都是为无损安装、原车孔位进行安装的，不会对原车机舱布局进行破坏，只会显的原车机舱更加饱满。
最后再说一下为什么是选择机械增压系统。机械增压是通过皮带连接通过曲轴轮带动的，动力输出没有迟滞感、依然保持了车辆原有的输出线性。可以做到精准的控制动力。
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