汽车大灯是汽车上一个非常重要的安全部件，这个安全部件有些车企就花心思简配！在夜间的高速上开车，都希望车灯把路照的远一些亮一些，以提高安全性，同时也降低驾驶员的视觉疲劳度。但是汽车大灯里照明的布局有很大的玄机，下面我们就说下远近光分离式前大灯和降低成本的独光源大灯的！
不知各位车主仔细观察到没有，有的车大灯里是“双眼珠”即远近光分离设计，有的车是大大的“丹凤眼”，两者有什么区别呢？
日系10万级别的日常操作，成本是降低了，但是你考虑车主的夜间高速感受了吗？
大灯的光源分为卤素灯泡、氙灯、LED三种光源，先看卤素灯泡，采用双眼珠的远近光分离设计，在远光灯亮的同时近光灯也是工作的，远近光同时照明，兼顾了近端和远端路面照明，远远望去左右两对光源同时点亮。而采用H4灯泡的丹凤眼大灯，晚上开大灯就麻烦了，开了远光没近光，车前几十米照度不佳，近光和远光不能长时间同时工作（也可以暂时远近光同时照明，打开近光时手指抬起远光拨杆，放下远光即灭），开远光时远远望去车头左右各一个光源点亮。采用H4作为照明灯泡的车型一般为其家用车品牌下的低端车型或低端货车，日系品牌和我们自主品牌在中低端车型上普遍采用H4作为发光灯源。大众的POLO车上市以来一直是远近光分离式照明大灯，不知怎么想的在2011年款用了H4的远近光一体的大灯系统，不过从2013年款到现款又改回采用远近光分离的大灯系统了，也算是知错就改吧！
虽然光源为LED，但是远近光仍然从一个透镜里射出，做成远近光分体式就这么难吗？
采用氙气照明光源的同样也有以上两种模式，远近光分离和不分离。氙气远近光的切换和卤素的模式不一样，近光时氙气大灯是靠一个档板遮住上半球光源即远光部分，在灯切换远近光时能听到轻微的咔嚓机械声音。开远光时挡板提起，整个光源兼顾远端和近端。所以单氙灯光源的照明效果比采用H4卤素灯泡的效果好得多。当然效果更好的还是“双眼珠”，远光采用卤素灯泡提高穿透性，近光光源是氙气灯，开远光时，卤素光源和氙气光源的远光同时点亮，照明效果和雨雾天穿透性都极佳。
远近光分体式的好处是，远光灯打开时，近光灯照射车前近端，远近光各司其职，照明效果最好！
LED光源的汽车大灯相对比较复杂，有采用单个或多个发光点的普通LED，几十或上百个发光点的矩阵式LED大灯。就不能再用以上的双光源和单光源来套用了。相比以上两种光源，采用多个发光点的LED光源的照射范围更宽广、更亮、特别是矩阵式，可以根据前方状况，自动关闭远光或关闭部分区域发光点，不影响路面照明的同时提高了会车安全性。采用的LED发光点越多，智能场景越多，照明效果好，成本也就越高。
在目前的汽车消费市场上，越来越多的品牌采用LED大灯，但是还是有不少品牌在售价10万元左右的车辆上因为成本原因采用卤素光源。在采用卤素光源的车型里大家一定要分辨清楚，避免踩坑，买到采用H4远近光一体大灯的车型，晚上高速开夜车会因照度不佳很痛苦。广大车主可以观察下身边哪些车型采用了这种低成本的H4光源卤素大灯，欢迎评论区评论！
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