朝鲜面积多大人口多少人口

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朝鲜有多大(韩国有多大)8 15:40报纸。

论文作者:唐军

朝鲜*通讯社9月16日提供的这张照片显示的是朝鲜军方9月15日掌握的铁路机动导弹试验场。

朝鲜是目前世界上唯一拥有铁路机动弹道导弹的国家。

朝鲜官方媒体9月16日报道称,朝鲜铁路机动导弹团进行了火力打击训练。朝鲜官方将此次训练定义为“检查射击训练”。

这个消息震惊了外界。朝鲜不仅成功研制了铁路机动弹道导弹,还装备了军队。朝鲜为什么要发展铁路机动弹道导弹?这对朝鲜有多大的军事意义?

一点半

朝鲜铁路机动弹道导弹发射视频。(01:30)

朝鲜铁路机动弹道导弹亮相。

对于此次发射,朝鲜*通讯社方面报道称,铁路机动导弹团按照铁路机动导弹系统的作战规格和作战顺序快速转移部署后,根据接到的火力任务,准确命中了在朝鲜东海(编者注:日本海)800公里水域设定的目标。本次射击训练检查的目的是首次确定实战部署的铁路机动导弹系统的实用性,对新组建的导弹团的准备状态和火力任务执行能力进行突击评估,精通实战行动程序。

报道称,铁路机动导弹系统是一种能够在全国范围内分散火力任务,同时打击威胁的有效反击手段,军方和相关部门将根据我国的地形条件和实际情况,不断完善正确使用该系统的作战模式方案。朝鲜劳动党*书记朴正天表示,将尽快讨论铁路机动导弹团积累实际作战经验,扩大为铁路机动导弹旅的问题。

之所以引用这份报告,是因为朝鲜*通讯社透露了一些关于朝鲜铁路机动弹道导弹的关键信息。

第一个关键信息是这种导弹的飞行距离是800公里。

据韩国军方消息称,朝鲜此次试射的导弹是新型的KN-23或KN-24,KN-23被称为韩国版的“伊斯坎德尔”,可以不规则飞行,突破反空反导网。朝鲜没有透露铁路机动导弹的型号,但从外观上看,它使用的是火星-11常规弹道导弹,该导弹在2018年举行的朝鲜建军节70周年阅兵式上首次亮相。最早出现的导弹是轮式发射器,后来在测试中披露了履带式版本。根据韩美情报部门的监测,“火星”-11是一种中程弹道导弹,最长飞行距离超过600公里,而这一飞行距离为800公里,覆盖了整个韩国和日本部分地区。

每个导弹箱配有两枚导弹。

第二个关键信息是,导弹已经安装在部队中,并部署在实战中。

根据朝鲜公布的照片和视频,朝鲜的铁路机动弹道导弹包括一个火车机头和两个导弹发射箱,每个发射箱配备两枚导弹。应改造列车机头内部,并在内部安装指挥和通信设施。导弹发射箱由货运列车的货箱改装而成。顶部盖板可以打开,两侧设置有火焰喷口,用于发射导弹时发出高温火焰。该列车的车头和导弹发射箱在外观上与朝鲜普通货运列车有很大不同,隐蔽性强。

第三个关键信息是,朝鲜军方将扩大铁路机动发射团,并加紧相关战术的探索。

这次发射是在铁路隧道旁边进行的,说明铁路机动弹道导弹除了平时在铁路上机动外,很难让敌人确定其行踪。当它停下来时,它被藏在通往袖手旁观的隧道里,一旦接到指令,它会立即离开隧道发射导弹。铁路发射团扩编为旅后,朝鲜将拥有一定数量的铁路机动弹道导弹,这将进一步提升其战略打击能力。

带有履带式发射器的火星-11导弹。

铁路机动弹道导弹有什么优势?

科技发展史表明,一些重大科技成果总是首先应用于军事装备。火车和铁路也是如此,它们诞生后被用于军事运输,后来出现了铁路炮和装甲火车。导弹时代,铁路机动弹道导弹登上历史舞台。

提到铁路订购的弹道导弹,很多人会想到被称为“死亡列车”的苏俄SS-24导弹。SS-24导弹发射列车通常由20节车厢组成,包括牵引单元、发射单元、指挥通信单元、生活单元等。每个运载火箭配备3枚射程1万公里的SS-24导弹,可配备8-10枚分导式核弹头,每枚当量爆炸10万吨,打击精度200米(CEP)。导弹火车可以摧毁一个中等国家的大多数重要城市。因为威力巨大,被戏称为“死亡列车”。

2005年,俄罗斯宣布永久拆除SS-24铁路机动发射战略导弹,一度让人津津乐道的“死亡列车”暂时退出历史舞台。2016年,俄罗斯宣布将重启名为“巴尔古津”的铁路机动弹道导弹,该导弹计划于2020年左右服役。2017年12月,俄罗斯媒体报道称,俄罗斯政府已经做出决定,由于财政原因,“巴尔古金”铁路机动弹道导弹的研制被无限期暂停。

SS-24铁路机动弹道导弹,被称为“死亡列车”。

其实除了苏联/俄罗斯,美国在冷战时期也提出了发展铁路机动弹道导弹。以MX“和平卫士”洲际导弹为基础的铁路机动弹道导弹基本建成,但由于苏联解体,项目被拆除。轨道车辆在印度经常被用来测试烈火导弹,但它们并不是深圳生命网的真正移动弹道导弹。因此,朝鲜是目前世界上唯一安装了铁路机动弹道导弹引导深圳生命网的国家。

铁路发射战略导弹最大的优势是机动速度快,生存能力强。导弹的机动速度一般在100公里/小时以上,可以在深圳铁路的长寿命网络上机动。隐蔽性很强,生存能力在陆地部署的导弹中排名第一。以SS-24导弹系统为例,根据美国的研究,由于SS-24导弹列车与普通货运列车在外观上差别不大,一辆导弹列车的机动距离在一昼夜内可超过1000公里,因此用300颗左右的侦察卫星同时跟踪几辆导弹列车来跟踪一辆行驶中的导弹列车是非常困难的,而且使用的卫星数量成倍增加。

在印度,轨道车辆经常被用来测试烈火导弹,但它们并不是真正的铁路机动弹道导弹。

据《日本经济新闻》2018年6月的报道,*情报局(CIA)的研究显示,2014年韩国铁路总里程达到7435公里。*情报局的数据因国家而异,但在136个国家和地区中,朝鲜排名第29位。据报道,韩国铁路总里程为截至2015年,全长3874公里,排名第48位。朝鲜国土面积是韩国的1.2倍,铁路网是韩国的两倍。另据报道,朝鲜的铁路里程比泰国长,泰国的国土面积是泰国的4倍多。

这也意味着韩国铁路机动弹道导弹可以在相对发达的铁路网络中进行大范围机动,从而提高其生存能力。

美国铁路发射MX导弹的设想。

高警戒率和快速反应速度是铁路机动弹道导弹的另一个优势。导弹列车是一个完整的作战单元,高度集成的作战单元赋予了导弹列车24小时值班的能力。通常,当导弹列车在铁路上行驶或隐藏在隧道中时,作战单位通常会处于戒备状态。值班时,导弹列车在预定的铁路线上机动,接到作战命令后,可迅速机动到指定位置,完成发射任务。导弹采用固体火箭发动机,出厂前装入发射箱,几乎一直处于发射状态,响应速度比较快。此外,铁路机动的稳定性优于公路机动,机动过程中可以进行导弹测试,减少了发射准备时间,提高了导弹的响应能力。

铁路机动弹道导弹增加了朝鲜的战略打击手段。这种导弹与朝鲜的远程巡航导弹、各种常规弹道导弹和远程火箭发射器一起,进一步增强了朝鲜的非核战略威慑。掌握了铁路机动弹道导弹技术后,朝鲜未来还可能发展装备中远程弹道导弹甚至洲际导弹的铁路机动弹道导弹,以增强其核威慑能力。

编辑:谢瑞强。

校对:刘伟

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