本来还算得上是B 级的标杆级产品，奈何亚洲龙上市后，君越的销量并迅速下滑，可以看到，自今年4月份以后，君越的月销量从六千左右跳水至两千多辆。今年9月份的销量也仅为2316辆，一边是排队、加价提车的亚洲龙，一边是降价却销量不佳的君越，两边形成鲜明对比。
其实在亚洲龙上市之前，君越的日子还算是“快活”，不说销量破万，至少销量维持在5000-7000辆的范围不难。当然，这也得益于当初在B 级市场几乎没有对手的原因，曾经君越的对手，是日产西玛、福特金牛座，这两款车几乎属于被市场淡忘的车型，而相比帕萨特和迈腾两款B级车，君越在车身尺寸和级别上又更占优势，所以，那时候手握二十几万，君越的确实是个不错的选择。
但在亚洲龙上市后，君越的锋芒好像完全被掩盖过去了。但实际上，君越真的不如亚洲龙吗？今天咱们不妨再来好好了解一下君越。
作为别克旗下的旗舰轿车，君越在颜值气质上绝对不输同级别任何一款车，家族化的飞翼式格栅搭配一些镀铬饰条的装饰 ，君越在具备旗舰车型的优雅气质之外，还有几分锐利感，这是其能够吸引30-40岁左右男性的必胜法宝。大灯造型同样锐利，且全系标配LED光源，此外，标配的转向辅助灯是其一大被津津乐道的配置。
侧面，与前脸的优雅气质相得益彰，商务属性很足。作为B 级车型，君越在车身尺寸方面的表现绝不含糊，其长宽高分别达到5026*1866*1462mm，轴距达到2905mm，相信在同级别，确实很难有比君越更出色的车身尺寸，当然，对比亚洲龙，君越也是要大一圈的。
车尾造型相对圆润一些，还是与前脸、侧面的优雅气质相融合，镀铬饰条与车灯的搭配精致感还不错。此外，额外说说这两根尾排，尺寸可是真大。
内饰，美系车的内饰怎么样闭着眼好像都能想象出来，而走进君越的内饰，确实没有什么新鲜感，不过，大量的实木和皮质包裹设计，还是让保证了旗舰轿车的名誉。中控液晶屏的尺寸不大，仅有8英寸，不过多媒体配置倒是相当丰富，支持蓝牙、手机互联、语音识别和车联网功能，还能支持OTA在线升级，多媒体配置上，确实找不到缺点。
驾驶席位置，四幅方向盘看起来很大气，低配车型竟然是塑料材质，这一点相对让人失望，而其余车型均采用真皮包裹。仪表盘的尺寸很大，不过机械 小尺寸液晶屏的搭配相对普通，不如全液晶仪表盘有科技感。而安全配置方面，君越搭载6个安全气囊，次低配车型上就搭配有并线辅助，中高配车型更是还有主动刹车，虽然君越的安全配置确实很不错，但不得不否认，相比亚洲龙近乎变态的安全配置，君越还是略输一筹。
后排空间方面，得益于出色的车身尺寸，君越的后排空间表现出色，并且座椅宽大，乘坐舒适性佳，本来美系车在舒适性上就声名远扬，更何况君越还是一台旗舰车型。相比其他同级别的产品，君越还有一大杀手锏应该就是主动降噪功能了，它能让车内拥有更出色的静谧环境。
最后动力方面，君越全系搭配一台2.0T发动机，这台发动机是通用看家的可变缸发动机，目前也搭载在凯迪拉克等车型身上，包括旗舰车型CT6和XT6，这样说起来，君越所搭载的发动机与四五十万级别的豪车一样，在20万级别，自然不会跌份。
而实际数据上，这台发动机最大功率241马力，最大扭矩350Nm，相较于其他2.0T发动机，动力参数属于中等偏上，并且也匹配一台来自通用自家的9AT变速箱，具体的动力表现上，官方给出的0-100km/h加速成绩为7.5秒。这个成绩德系还能比一比，亚洲龙这类车就不用看了。
综合看下来，至少在车身尺寸、动力层面，君越能够以绝对性的优势胜过亚洲龙，至于配置层面，其实中高配的君越配置也相当诱人，除了主动安全配置外，软硬悬架调节，BOSS音响都是同级别难得的配置。所以，综合下来就是在中低配车型上，君越的安全配置上差劲了一些。
当然，影响两款车销量的绝不仅仅只是这一点配置的问题，更多的还是品牌因素，由于日系车的口碑出色，并且饥饿营销的营销策略也出色，导致亚洲龙在品牌高度上比君越高出不少，包括日后的保值率，君越也无法媲美亚洲龙，这也就导致目前君越即便拥有大幅的终端优惠，亚洲龙提车需排队等车，销量上也差距明显。
但，仔细想一想，目前君越终端优惠基本有3万左右，20万左右提一台B 级旗舰轿车，好像也还蛮划算的。
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