什么是自驾游产品

国内自驾游行业的弊端是什么？

有序供给不足
目前自驾游行业的有序供给不足，主要体现在自驾游产品、服务在数量、质量以及相互衔接上存在差距。首先是直接面对自驾游出游者的服务者（如领队）、自驾游的服务设施（如停车场、营地）、自驾游出行服务（如汽车救援、修理、运输）、自驾游相关服务（如保险、汽车租赁）等数量不足；其次是自驾游相关服务的质量还有待提高，特别是直接面对自驾游者的服务，如资讯提供、领队服务、金融服务、线路产品的策划开发等；第三是在自驾游的各地区服务、各类别服务中的服务标准还需要标准统一并互相衔接，如道路标识、自驾游途中驿站等。
产业标准化尚待推进
目前自驾游产品服务品质不一，自驾游相关设施与服务的建设中应遵循的标准还有待尽快出台。近年来，在自驾游领队、营地建设等方面已经出台了一些国家和地方（有些是企业联盟的内部）标准，这些规范性标准的出台既是行业发展自身的需要，更是市场需求倒逼的结果。事实上，鉴于自驾游产业组成的复杂性，多行业协同的特点，在整个行业的关键环节上都需要有规范和标准来引领服务，规范市场，无论是自驾游目的地建设、装备设施生产，是行前的产品设计、在线预定，还是自驾游途中服务与旅游地服务都需要有规范、有约束，有监督、有管理。
产业组织化程度低
面对与旅游六要素市场既重叠又不同的自驾游产业，其产业链条的相互衔接、不同类别产品服务的相互协同、大小企业的层级划分还都不清晰。企业们在这个快速增长的市场中开拓市场空间，产业内企业的规模经济效应与企业之间的竞争活力都还不足。市场各主体处在实践、探索、提升的动态中，一个相对稳态的产业格局还未建立起来。从投资者到经营者、政府部门也还都没有形成清晰的产业格局的总体概念。
规模性企业不足
在直接为自驾游提供产品和服务的企业中，目前还没有一定数量的能够引领市场的大企业。从自驾出游发展比较早的欧美来看，以综合性汽车服务为核心的大企业在自驾游市场中会发挥重要的作用，如德国的ADAC汽车俱乐部，美国的AAA协会。目前阶段中国的自驾游企业正在通过联盟、合作等形式扩大市场份额，提供综合服务，同时我们也看到一些资本在自驾游市场的发展上看到了机会，正在投入，但从总体上来看自驾游市场上的规模性企业还在培育成长中。
产业政策、规范管理有待提升
对于中国自驾游的发展，一方面各方已经认识到这是一个大的群体，大的市场，另一方面，对于这一自发、流动的群体在产业发展中如何找到推进的抓手，政府管理决策部门还在研究探讨。我们看到，近年来在领导讲话，人大工作报告中都提到了旅游，特别还强调了自驾车营地的建设。事实上从自驾游产业链条上来说，营地只是其中一个环节，从整个产业的角度如何引领推进还有待思考研究。在自驾游产业管理方面，体现在政府对自驾游企业的管理上，能力和动力都不足，规范管理制度滞后、创新管理探索乏力。
服务支撑体系有待提升
与自驾游产业发展相关的道网建设、通讯服务、高速公路服务平台、公共救援、目的地服务业发展等共同构成了自驾游的服务支撑体系。由于行政区划的分割、经济文化发展不均衡、公共服务投入能力水平不均衡等原因，使得这些服务支撑相关业态的发展不平衡、区域不联通等问题普遍存在。

开发自驾游产品受到哪些因素的影响

影响自驾游（市场）的因素 1、 经济发展，收入水平 改革开放30年来，我国经济持续高速增长，城镇居民的人均可支配收入和农村居民的人均纯收入也保持了连年的高增长率,为自驾游的发展提供了坚实的经济基础。 2、 汽车保有量，汽车消费政策 随着经济持续发展以及公路养路费的取消，我国汽车保有量特别是私人汽车保有量不断增加，年增长率超过了20%。另外，汽车租赁业的繁荣在帮助更多人实现自驾车旅游梦的同时，为自驾车旅游市场的发展起到了推动作用。 3、 交通网络，配套设施 我国高速公路近年来发展迅速，已经仅次于美国稳居世界第二。截至2009年，全国有一半以上的省份高速公路里程超过1000公里，“五纵七横”国道主干线系统第一阶段建设目标已完成。 由于缺乏专门的法律法规和行业规范，自驾运营主体混乱，造成整个市场处于混乱状态，不能形成规模效应，无法支持各种配套设施和服务体系。具体表现为：公共交通标识系统不完善，特别是交通公共图形符号、警示牌等标识物欠缺或不明确，路途中缺少旅游咨询服务点等；停车场所及加油站的建设问题日益突出，我国无论是景点景区还是商场饭店，都存在着停车场所紧张的问题。加油站是自驾车旅游的生命补给线，国内的许多自驾车旅游者都面临着缺少提供加油站信息的渠道，以及加油站服务不能满足多元化需求等问题。影响自驾游（市场）的因素 1、 经济发展，收入水平 改革开放30年来，我国经济持续高速增长，城镇居民的人均可支配收入和农村居民的人均纯收入也保持了连年的高增长率,为自驾游的发展提供了坚实的经济基础。 2、 汽车保有量，汽车消费政策 随着经济持续发展以及公路养路费的取消，我国汽车保有量特别是私人汽车保有量不断增加，年增长率超过了20%。另外，汽车租赁业的繁荣在帮助更多人实现自驾车旅游梦的同时，为自驾车旅游市场的发展起到了推动作用。 3、 交通网络，配套设施 我国高速公路近年来发展迅速，已经仅次于美国稳居世界第二。截至2009年，全国有一半以上的省份高速公路里程超过1000公里，“五纵七横”国道主干线系统第一阶段建设目标已完成。 由于缺乏专门的法律法规和行业规范，自驾运营主体混乱，造成整个市场处于混乱状态，不能形成规模效应，无法支持各种配套设施和服务体系。具体表现为：公共交通标识系统不完善，特别是交通公共图形符号、警示牌等标识物欠缺或不明确，路途中缺少旅游咨询服务点等；停车场所及加油站的建设问题日益突出，我国无论是景点景区还是商场饭店，都存在着停车场所紧张的问题。加油站是自驾车旅游的生命补给线，国内的许多自驾车旅游者都面临着缺少提供加油站信息的渠道，以及加油站服务不能满足多元化需求等问题。影响自驾游（市场）的因素 1、 经济发展，收入水平 改革开放30年来，我国经济持续高速增长，城镇居民的人均可支配收入和农村居民的人均纯收入也保持了连年的高增长率,为自驾游的发展提供了坚实的经济基础。 2、 汽车保有量，汽车消费政策 随着经济持续发展以及公路养路费的取消，我国汽车保有量特别是私人汽车保有量不断增加，年增长率超过了20%。另外，汽车租赁业的繁荣在帮助更多人实现自驾车旅游梦的同时，为自驾车旅游市场的发展起到了推动作用。 3、 交通网络，配套设施 我国高速公路近年来发展迅速，已经仅次于美国稳居世界第二。截至2009年，全国有一半以上的省份高速公路里程超过1000公里，“五纵七横”国道主干线系统第一阶段建设目标已完成。 由于缺乏专门的法律法规和行业规范，自驾运营主体混乱，造成整个市场处于混乱状态，不能形成规模效应，无法支持各种配套设施和服务体系。具体表现为：公共交通标识系统不完善，特别是交通公共图形符号、警示牌等标识物欠缺或不明确，路途中缺少旅游咨询服务点等；停车场所及加油站的建设问题日益突出，我国无论是景点景区还是商场饭店，都存在着停车场所紧张的问题。加油站是自驾车旅游的生命补给线，国内的许多自驾车旅游者都面临着缺少提供加油站信息的渠道，以及加油站服务不能满足多元化需求等问题。4、 市场供给商 目前我国除了自己组织的自驾游外，市场上主要存在三个供给商：汽车俱乐部、汽车租赁公司和旅行社。 汽车销售商开办的汽车俱乐部是为了更好地服务顾客，增强顾客的忠诚度，加强与顾客之间的交流。专业汽车俱乐部从以车辆为基础的服务发展到组织自驾车旅游，并在自驾车旅游中提供专业服务，以个性化丰富多彩的服务去维护和发展客户群，赢得了自驾车旅游的客源市场。 汽车租赁公司开展自驾游的优势在于其能提供较为完善的汽车服务，而且对于异地旅游者来说非常方便。但它跟汽车俱乐部面临着同样的问题，毕竟不是专业搞旅游的，在旅游的服务上存在欠缺。 旅行社，与汽车俱乐部或是汽车租赁公司相比，缺少市场客源，在汽车专业服务方面有所欠缺，其管理模式与自驾游爱好者的需求有矛盾。但旅行社组织自驾游由于经验丰富，它能够使旅游六要素很好地结合起来，使自驾车旅游者享受到精神层面的快乐。 5、 旅游资源 我国旅游资源十分丰富，城市周边的度假休闲可以自己开车去，远一点的坐大篷车参加自驾车旅游团，汽车俱乐部可以组织专业性更强的自驾车旅游团，旅行社可以开发沙漠汽车探险、汽车环游、穿越青藏高原、重走长征路等各种自驾旅游线路。 6、 旅游消费 据自驾车游客购物倾向的调查结果表明(表3.3)，有24.3％的自驾车游客在景区一般不购物，原因是景区购物点的商品质次价高，极大地影响了游客的购物选择。统计显示，大于70.0%的自驾车游客具有购物意向，特别是愿意选购具有地方特色的土特产品，有41.4%的自驾车游客对此感兴趣。他们携带物品方便，购物潜力大大超过普通游客。 7、 社会风气，宣传力度 自驾车旅游目前的状况是普及面窄、影响范围有限。为改变这种状况，让更多的人知道自驾车旅游、了解自驾车旅游、喜欢自驾车旅游，政府、媒体、俱乐部、景区等各方应该通力合作，通过推出一系列大型自驾车旅游活动，扩大白驾车旅游的影响；通过多形式的引导、倡导，使自驾车旅游的观念更深入人心，为其今后的发展提供更坚实的思想基础。 8、 法律法规，市场制度 自驾车行业缺乏市场准人制度，而国家旅游局作为行政行业规范的主体，也没有对自驾车运营商的资质认证制定出具体的标准和规范，对自驾运营商的权利和义务也没有作出明确规定，也没有部门来审查运营商的资质。 9、 品牌建设 自驾车旅游的出现不是偶然，因此它必然会走向市场化。目前，国内与自驾车联系比较紧密的行业有汽车俱乐部和旅行社。汽车俱乐部很多都是汽车维护修理单位的衍生品而不是专业的、独立存在的部门，在自驾车旅游方面无法做到专业化。 10、信息沟通 自驾车旅游的一个重要前提就是旅游者可以根据不同目的地的信息平台自由选择旅游目的地，这就要求旅游目的地提供足够多元化的支持。11、节假日 随着我国居民的生活水平的不断提高，业余闲暇时间不断增多，特别是1999年国庆“黄金周”的开始，使得我国公民的这种外出旅游的意识大大增强，2001年国内旅游人数达到7.84亿人次。 在我国，自驾游相较传统团队包价旅游以更为灵活和个性化的突出特点被旅游者喜爱和接受，它的兴起有深刻的社会和经济原因。“非典”之后，我国自驾游开始快速发展，人们对自身价值的再认识引发旅游者从单纯的观光娱乐转而追求更具安全感和自由感的休闲旅游方式，旅游者对个性化的追求通过自驾游也得以实现。

什么是自驾游产品

一般以户外产品为主，如帐篷、冲锋衣等，还有汽车周边产品也算自驾游产品。
也有旅游公司定义为自驾游线路发布

对于自驾车旅游，推荐的几种险种

自驾游属于个人团体组织的旅游，属于松散型组织，在自驾游过程中容易出现各种意外。鉴于以往发生的事例、教训，建议车友和组织者应购买旅游保险，降低出游的风险。

当前，仍有不少车主误以为平时给爱车买了保险就算是完成了自驾游保险购买。一般而言，车主平时投保的往往是司机、三者险和车损险，这些保险的承保范围，均不包括车上财物损失和车上其他乘客的人身意外。

想了解更多的保险资讯与产品可以进入：平安保险，这里有丰富的保险资讯与优质的保险产品。

自驾游中的风险大致包括人、财、车三大方面。自驾游客至少应该购买：车损险和三者险，还应购买全车盗抢险、车上人员责任险。另外，人身意外险也是重中之重，投保者可以根据自己出游的天数以及风险状况选择短期人身意外险。

此外，在自驾游的过程中，应随身携带保险卡，如出现事故应立即向保险公司报案。

长途自驾游需要准备哪些用品和装备？网上买平安的自驾游保险系列有优惠吗

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需要根据您的具体行程来选择。以下给您推荐平安适合自驾游产品，供您参考：

平安“—畅享户外”户外运动保险
是一款保障高，价格低的户外运动保险产品，适合所有户外运动爱好者（包含户外极限运动）。
1、普通旅游意外身故、残疾保障保险金10万元；
2、高风险运动意外身故、残疾保障保险金10万元；意外医疗补偿保险金1.5万元；
3、本产品承保包括但不限于潜水，滑水，滑雪，滑冰，驾驶或乘坐滑翔翼、滑翔伞，跳伞，攀岩运动，探险活动，武术比赛，摔跤比赛，柔道，空手道，跆拳道，马术，拳击，特技表演，驾驶卡丁车，赛马，赛车，各种车辆表演、蹦极。

什么是自驾游产品

自驾游是自己驾车去旅游的，分为自驾和拼车，当然价格也是不同的，很多旅游网站也有相关的自驾游产品，像携程、途牛、雅拉等等

旅行社或自驾游组织者在设计一个自驾游产品时都需要考虑哪些因素

我国法律规定，对未取得旅行社经营许可，从事包价旅游业务的，包括非旅行社单位和个人以营利为目的招徕、接待游客，以商务考察、出国培训等名义变相招徕组团旅游，收费的俱乐部游、自驾游、驴友、涉及景点的看房团等包价旅游”均认定为非法经营。所以从事旅游行业，得按照下面步骤来进行：首先，应具备的条件：一，拥有固定的营业场地。二，必要的公设施。即：电话、传真机、电脑、打印机等等。三，注册资金按照规定开旅行社的标准准备，国内旅行业务需注册金30万元；开国际旅行业务需注册金不少于150万元。四，缴纳质量保证金。按照开旅行社的参考。国内旅游10万元；国际旅游入境业务60万元；出境业务100万元。五，开申请开国内旅游俱乐部需向地市一级旅游管理部门提出申请，经审查同意后，上报省旅游管理部门批准。并要去工商所登记。开国际旅游俱乐部需向地市一级旅游管理部门提出申请，经审查同意后，上报省和国家旅游局批准。并要去工商所登记。当拿到省旅游局颁发的《旅游经营许可证》之后，凭此就可以到当地工商部门领取《法人营业执照》，至此，就可以开张营业了。

国内自驾游有哪些必备的旅游app？

国内自驾游必须具备一个地图软件和一个旅游软件，这里就说说旅游软件怎么选。自驾旅游避免不了要指定旅游攻略，即旅游行程安排。旅游过程中需要住宿、购票、吃饭等等，这里推荐马蜂窝，马蜂窝很多国内的旅游攻略，有国内各景区的介绍、照片、游记、交通、美食、购物等旅游信息。