求新藏线旅游攻略！
一、新藏线，即219国道，指从新疆叶城县到西藏日喀则拉孜县这条国道，全长约2100公里；另一种说是从新疆喀什市叶城到西藏阿里首府所在的狮泉河镇，全长1455公里，后又将此路延伸到阿里普兰县，全长1500多公里。
二、新藏线平均海拔4000米以上，最高海拔可达5200多米，空气含氧量约为海平面的40%，长年气温较低，夜晚最低气温达零下20度，暴风雪之夜甚至可达零下40度，所以走新藏线一定要注意保暖，一律建议带厚实的羽绒服、毛衣为宜。
三、走新藏线，最好多辆车结伴而行，路上好有照应，西藏旅行社发阿里的旅游车，通常都是结伴而行，一般不单独行动，不建议贸然做独行侠。如果是骑行，则要制定好路线，严格按路线骑行，该宿处宿，该餐处餐，睡袋、帐篷、保暖衣物、食物等准备要得当，当然最好不要做单人冒险型骑行，了解更多骑行情况请进：骑行进藏装备>>>>
四、新藏县需要办理边防证的地方有定日县珠峰、普兰县、扎达县、日土县、噶尔县，如果是在户口所在地办理，请按上面所说的注明即可，一定要具体到县；有现役军官证可免办边防证；有效斯内的护照原则上可不办边防证，但建议办理边防证为宜，有些地方边检不一定通过。
五、新藏线深度越野线路
D1：拉萨到日喀则，主要景点羊卓雍措湖、卡若拉冰川，全程约360公里，门票约40元；D2：日喀则到定日，主要景点扎什伦布寺、萨迦寺，全程约400公里，门票约100元；D3：定日到萨嘎，主要景点珠峰、绒布寺、佩枯措、马泉河，全程约320公里，门票约200元，珠峰进山费每车400元；D4：萨嘎到帕羊，主要景点喜玛拉雅山脉、帕羊草原风光，全程约340公里，不产生门票；D5：帕羊到冈仁波齐，主要景点神山冈仁波齐、圣湖玛旁雍措、那木那尼峰，全程约300公里，门票约200元；D6：冈仁波齐到扎达，主要景点古鲁甲寺、扎达土林，全程约360公里；D7：扎达一日游，主要景点古格王朝遗址、托林寺，全程约50公里，扎达所有景点门票总额约200元；D8：扎达到狮泉河，主要景点狮泉河、孔繁森墓地，全程约280公里，不产生门票；D9：狮泉河到多玛，主要景点班公措，全程约230公里，不产生门票；D10：多玛到三十里营房，主要景点戈壁风光，全程约320公里，不产生门票；D11：三十里营到叶城，全程约420公里；D12：叶城到喀什，全程约270公里。
全程约3650公里，正常用时约12天；从拉萨包车还需计算返回公里数约2600公里，共计6250公里。按此线路严格行车的话，沿途都有较不错的住宿点、餐吧，否则请准备好睡袋、帐篷、食品。
五一自驾车去哪最好?
首先是该加的的燃油和机油都应该检查一下，防冻液是尤其应该注意的，并且最好能对汽车作全面仔细的检查，还应该充分预计到有可能发生的事故，一些必须的安全用品也是绝对不能少的，要做到防患于未然。
1.不宜单行
有很多的自驾游爱好者采用自驾的方式要的就是那种自由自在的感觉，也是以单行为主，通常和家人朋友一台车就上路了，在中长途的游程中一旦发生车辆的故障，自家人的能力是有限的，如果是一队人几台车作为一个群体出发，大家有个照应，遇上些较为严重的车辆故障不会象独行侠那样手足无措，乱了阵脚。现在很多的车主都在购买车辆时参加了车主俱乐部，也有各种车型品牌俱乐部，虽然费用可能一开始觉得又是一笔投入，可是慢慢地就会体验到其带来的便利和好处。不妨在想到自驾出游之前和俱乐部或者有车的朋友联系联系，一同组织出游，那种路上提心吊胆的感觉就会慢慢的消失，自己也随之冷静了许多。
2.事先检查，事后保养
在自驾游之前要做的事还是不少，首先是该加的的燃油和机油都应该检查一下，防冻液是尤其应该注意的，外省的天气未知，这就是现在能做好的准备工作。检查仪表是否有异常表现，检查轮胎，这可得你仔细着点儿，万一有一点问题就麻烦了；
回来以后千万记得要把自己的爱车保养一下，从自己的角度来讲要首先回忆一下在游程中有哪些可以回忆的磕碰，这些信息对于回来的保养十分重要，如同对症下药一样。有很多的车主在自驾游回来只是简单的将车清洗一下就完事了，要知道对于车来讲有许多隐患其实是可以在回来后的保养中解决的，千万别把小毛病变成大事故，到那时就后悔莫及了。
3.带全用品
要知道出远门的时候总是要想的周到点，把路上可能碰到的问题都尽可能的考虑进去，如果要想游的开心，这是必要的功课。以下列出一些必带的物品和用具，期望能够帮助车友出行时作为参考：机油，火花塞，冷却液，清水，发动机皮带，汽油桶，拖车绳，备胎，千斤顶，钳子，板子，GPS，手电，手机，消毒纸巾，创可贴，黄连素，眼药水，急救包，火柴，刀具，防身用品。
除此以外，证件和缴费凭证千万可别忘记了，因为那可以避免不必要的麻烦和事端。这也是出外旅游的必备，还有记得带好充足的精神头和足够的钱（外地可使用的信用卡），就可以出发了。
冬天出行前对汽车的几点保养
1.检查轮胎：除确定胎压足够外，并别忘了检查备胎(Spare tire)的胎压。同时，也要检查轮胎的情况，看看胎壁有否裂缝、破损，或鼓起之小包。如有上述状况，必须立刻到专业的保养站处理。
2.检查雨刷：若有毁损，一定得换掉，并且加满引擎盖内的防风玻璃清洁剂(no-freeze solvent)，以便使用来保持良好的视线及能见度。
3.检查电池：太老旧（五年以上）的电池宜应汰换，以免寒冬里发动有困难。
4.检查解冻剂(Antifreeze)及机油(Oil)是否足够；传动皮带(Drive belts)是否有耗损。同时也要经常检查水箱，以免过热(Overheat)而造成引擎故障。
5.清除玻璃上的冻冰：停在车库外的汽车，经过一个寒夜后，都会在玻璃上结成一层冰冻的厚冰。若急着上学或上班，切勿使用热水解冻。天寒地冻，热水一倒出，又马上结冰，反而增加困难，且欲速则不达。方法之一是，先发动引擎，且打开车中的暖气，使之慢慢解冻。同时，可用刮冰雪的薄片慢慢自冰缝间铲除冰块。若没带冰雪铲刷，也可使用信用卡慢慢地刮。
驾车出游者过多的是考虑汽车本身的车况性能，现在让我们将驾车出游的关注目光锁定在行车安全上。
关注一：旅途夜间安全行车旅途夜
夜间怎样安全行车，预防事故发生？成都某汽车俱乐部经常带团自驾车出游的龚强师傅，从多年夜间行车经验中总结出以下几点：
1、旅途夜间行车如遇对向车过来，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打转。因为在遇到对向车时，由于害怕心理会使驾驶员一边转向一边踩制动踏板，从而与右边的行人相碰，发生交通事故。
2、旅途夜间行车要注意从左侧横过马路的行人，常常有行人从车队的车缝中间跑出来自左向右穿越马路，在白天驾驶员还能看清楚，而在夜晚驾驶员则很难发现，特别是我国城市道路上的路灯几乎都设在道路两侧，道路中心线附近光线很暗的情况下更是如此。
3、要注意严格控制车速，这是保证夜间行车安全的根本措施，夜间行车时如遇下雨等天气更需降低车速。
4、要注意拉大跟车距离，驾驶员在夜间行车时，一是视线不良，二是常遇危险情况，为此，驾驶员必须准备随时停车。为避免危险发生，应尽量拉大跟车距离，以防前后车相碰事故的发生。
5、要尽量避免夜间超车。
6、要注意夜间行车时的驾驶疲劳。夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，道路上对驾驶员兴奋性刺激物少，因此最容易产生驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。关注二：复杂路况的行车安全旅途中经常会遇到山路、土路、有雨水的路、沙地路等复杂路段，这个时候一定要特别注意行车安全。
捷达车主罗忠先生：山区公路的特点是坡道长且陡，路窄弯急，视线受到限制。驾驶时应时刻注意道路情况，转向时机要准确，换挡动作要迅速，同时还要注意各种交通标志，以便提前采取措施。在通过一边靠山、一边临崖或河流的傍山险路时，应保持低速，谨慎驾驶，转弯时应做到减速、鸣笛。
富康车主夏敬立先生：土路驾车首先要控制车速，土路上坑洼碎石较多，直接威胁行车安全，特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车，更要稳住油门，控制车速，用中低挡通过。在地面溜滑的地段，不要加减挡或紧急制动；其次要选择路面，在通过松软、泥泞、积水的路段时，应先下车观察，判断车轮确实不会陷入泥土中，才能挂低挡缓缓通过。如果有车辙，最好沿着车辙行驶；然后要谨慎下坡，无论晴天雨天，下坡时都要选择中低挡，减小油门缓缓下坡，不要空挡溜滑，特别是有些土路下坡途中有急转弯，空挡溜车，制动时极易发生横甩翻车。
桑塔纳车主张贵华先生：一般来说，轿车的涉水能力都有点差。当水深超过汽车轮胎高度一半时，不宜冒险涉水。涉水时，应挂低速挡，使车从岸上平稳地驶入水中，以免水花溅起。在行驶中要保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换挡或急打方向盘。眼睛要看准固定目标，不可注视流水，以免扰乱视觉，使方向失误。上岸后，低速行驶一段路程，并轻踏几次制动踏板，让制动蹄片与制动鼓发生摩擦，使附着的水分受热蒸发，待制动效能恢复后，再转入正常行驶。
雪佛兰车主袁勇先生：汽车通过松软的沙地时，千万不要停车，一定要保持车轮匀速转动。否则，一旦车子停下来，将很难再次起步。前方有沙地时，一定要提前加速，直到全部通过后，才可收油。在通过沙地时，有时会感到车轮遇到强大的阻力，那是因为沙子太松软，此时，车速会明显减慢，不要慌张，稍微加大油门，试着提高车速。在沙地行驶，切勿突然加大油门，因为此举有可能导致某个驱动轮空转，车子失去前进的动力，陷入沙内。
自驾车游注意保障孩子安全
自驾车出游，自然少不了带上家里的小宝贝。经常在路上看到这样的情形，一些小孩子坐在副驾驶座上；或是站在副驾驶座前与驾车的爸爸或妈妈说笑，或是自己玩耍，这实际上是非常危险的事。尤其现在很多好车在副司机座上都配有安全气囊，这个问题就更加迫切要求引起人们的重视。
小孩子坐在副司机座上，又不系安全带，如果来个急刹车，会出现什么情形？搞不好就是头破血流，即使轻轻碰到了，也会伤着他们的“细皮嫩肉”。再就是安全气囊的问题，对小孩子来说，安全气囊并不安全，反而是个致命杀手，安全气囊在瞬间张开的爆发力足以轻松击断小孩子的颈椎，这可不是耸人听闻，即使在汽车安全技术很高的国家也曾发生过多起因气囊突然爆发，而小孩子又坐在副司机座位上，而被炸得血肉模糊的案例。
如果是抱着年幼的小孩乘车外出呢？其实抱着孩子乘车对孩子来说是十分危险的。大人们自认为将孩子紧紧地抱在怀中就会平安无事，其实不然。一些交通安全的研究显示，每小时48公里的时速下的碰撞，足以在一个7公斤重的婴孩身上产生140公斤的前冲力。
140公斤是多少？不用多说，你可以自己计算，那相等于一个婴孩体重的20倍！其后果可想而知。婴孩即使由系上安全带的成人抱着，也并不安全。
这就更需要我们要有儿童就必须坐后排座的概念，确切地说，就是十二岁以下儿童，必须坐后排座。如果孩子很小，还不适合系安全带，从安全起见，那还需要为其准备一个与其身高和体重都适宜的儿童汽车安全座椅，在选择安全座椅时要着重考虑座椅的安全性，至于其他什么辅助功能都在其次。
现在一些汽车专卖商店有很多的儿童座椅可供选择，价格从几百元到几千元不等。在挑选、安装儿童座椅的时候要注意以下几点：
1．要选择与儿童身材相当的儿童座椅。
2．要选择与汽车相适配的座椅。这一点非常重要，买时最好开车前往，当场就将座椅安装在汽车座位上看是否合适。
3．儿童座椅要安装在后座上。相比较而言，后排乘客的安全系数从统计数据上显示更为安全。
4．安装儿童座椅时一定要牢固。
就目前市面上一般儿童安全座椅来说，由于国内外各厂商所推出的产品类别有所差异，所区分出来的适用年龄范围也不尽相同，欧美等地区车辆安置儿童安全座椅的风气早已行之有年，有一定的制度规范。而国内还没形成规范，但简单地来说可将儿童座椅区分为三类：
第一类：婴儿用卧床（提蓝式）
适合0岁至1岁左右（10公斤以下）、还不会坐的小比比使用，而且还有摇、提等附属功能。
第二类：是幼童用座椅，适合1岁至4岁的幼童
第三类：是4岁以上~12岁以下的学童用坐垫
它其实只是一个可供车上安全带穿过的加高椅垫，避免学童因为身材过小、因而发生安全带勒住学童颈部的危险。
不过现在就国内来说，还没有为婴儿和小孩买儿童座椅的概念。一来在婴儿满周岁前很少带出去远游，二来小孩长得特别快，买了以后很快就不能用了；并且还存在长辈的怀抱是安全区的错误观念，这是要不得的。
驾车游遇上恶劣天气的对策
自驾车游山玩水是生活中的一大乐趣，不过即使事先已经打听过当地的天气情况，仍有可能遇上突变的恶劣天气。风景区多在山水之间，像早晨大雾、突如其来的雷雨、起风等情况时有发生。遇上这些情况应如何对付？
雾天行车：雾天常会使一些经验不足的驾车者发怵。起雾时尽量在普通公路上低速行驶，待浓雾散去后，再上高速公路行驶。如在高速公路行驶时，浓雾突然来临，应该立即将车驶向最近的服务区或停车场暂避，当来不及驶向服务区或停车场时，安全的方法是把车驶向路肩或紧急停车带停下，开启车宽灯、尾灯、后防雾灯、危险警示灯，当雾散去直到不影响视线以后，尽快驶离路肩或紧急停车带。
雾天行车最重要是防止车辆侧滑失控。行车要点是在于缓慢起步，切忌突然加速、制动或猛打方向盘。制动时尽量用点刹，不要一脚踩死。如果情况不是很急，最好利用档位制动。雾天一定要控制好行车速度，与前车保持好车距，并打开前后雾灯，如果没有雾灯，可以打开双蹦灯。如果发现后车距离得太近，可以轻点几下刹车，但并不是真的刹车，只是让刹车灯亮起提醒后车注意。
遭遇打雷：很多车主在遭遇雷鸣电闪时，往往十分害怕，急急忙忙地下车找地方避雨。其实这种做法却有点过犹不及。不下车还罢了，下车躲闪却增加了危险的系数。因为就算闪电击中汽车，电流会经车身表面传到地面，在汽车内部丝毫感受不到，反而安全多了，不过车窗一定要全部关紧。另外收音机的天线有避雷针的作用，会吸收闪电，所以一定要收起来。
大风天气：如果在驾车时突然遇上大风，也须小心谨慎。大风天气对机动车辆运行的影响虽然不像雾天或雪天那样严重，但如不注意其特点，开车时不小心谨慎，也容易发生交通事故。
大风中行车应注意以下几点：
(1)集中精力驾驶车辆，严密注意行人的动向，尤其要特别注意那些用东西包头走路或狂奔乱跑的人，防止他们只顾行路而不顾机动车，尤其应注意低头骑自行车者和被大风吹得惊恐的牲畜，提防其突然闯入机动车道。
(2)坚持中低速度行驶，随时准备制动停车，
(3)遇到不稳定的目标，既要使用喇叭，又要明白喇叭的作用已经大大减弱。受大风的影响，有些行人或其它车辆的司机可能根本无法及时听到喇叭的声音。
(4)在交叉路口或在混合交通道路上行车时，更要小心谨慎，提防行人、骑自行车人、牲畜突然闯入自己的行车路线。
(5)大风中行驶，尽量把车窗玻璃摇紧，防止沙尘飞进驾驶室影响驾驶者的呼吸和观察。
无论是在什么条件下行车，良好的车况，是安全行车的必要前提和基础。行车前一定要对车况进行检查，使之保持在良好的状态。对车况的检查，一是检查制动、转向装置。检查制动液贮藏室的液面高度，脚制动有无跑偏、漏油、漏气（气压制动车辆）；手制动器效能是否良好；转向装置的各部件连接是否可靠。二是检查雨刮器工作是否正常，如果有故障，要及时排除；使用气压雨刮器时，要注意气压表数值。三是检查全车灯光、除雾装置是否完好，使其能发挥应有的功能。
速求关于景物描写的文章
老人与海》非常讲究照应的完美。老人独自一人住在海边一座简陋的茅棚里，第85天的黎明他从这里扛着工具由孩子送他出海；两天后的黎明，他独自驾着小船又回到了海边。扛着工具又进了小茅屋，孩子第一个来看他，整个故事就是这样，在时间、地点、人物及道具方面形成了照应关系，有头有尾，产生一种完满的美感。这种首尾完全相呼应的照应并不是简单的重复，他引导人们去思考：一去一回都是黎明，地点依然是小茅棚，人物依旧是老人和孩子，用具还是那些捕鱼的工具，看起来似乎没有什么惊奇的变化，但这里已经蕴藏了不同的内容：出海前老人精神抖擞，充满信心；孩子为老人担心、祈祷、祝福；老人的工具是完好的；小茅棚在老人的心目中并不是至关重要的。归来后，老人已经疲惫不堪，面临着精神和肉体上的全面崩溃；孩子为老人的受伤而哭泣，为老人的归来而欢乐，为将来能继续跟老人学习本领而庆幸；老人用作战斗武器的捕鱼工具已残缺不全；小茅屋此时成了老人衷心向往的处所。可见前后已发生了本质上的巨大变化。使用这样的照应头绪清晰，有助于对作品进行全面集中的把握，整体感很强。
或者：
自然风暴烘托人物命运
——《在烈日和暴雨下》景物描写的特征及作用
常州市教育教研室 张 春
从第一单元的画山绣水中走出，写景散文的“一切景语皆情语”给我们留下了深刻的印象，但进入小说单元，尤其是阅读《在烈日和暴雨下》，我们看到了同样精彩的景物描写，细心地品味鉴赏同样非常重要。
《在烈日和暴雨下》的景物描写，手法灵活，特点鲜明。例如直接描写和间接描写相结合，从不同角度观察事物，突出最能表现景物特点的状貌。第二段写烈日暴晒下街上的景象：“柳树”像病了似的，叶子打着卷；“狗”趴在地上吐出舌头；“柏油路”晒化了。再如注意动静结合，捕捉细节，选取最具表现力的词汇。柳条“一动也懒得动，无精打采地低垂着”；“风带着雨星，像在地上寻找什么似的，东一头西一头地乱撞”。
小说中的景物描写一般处于辅助地位，《在烈日和暴雨下》为何如此浓墨重彩地渲染景物环境呢？老舍先生在《我怎样写<骆驼祥子>》一文中是这样解释的：“假若我能把这些细琐的遭遇写出来，我的主角便必定能成为一个最真确的人，不但吃的苦，喝的苦，连一阵风，一场雨，也给他的神经以无情的苦刑。”本文景物描写在交代故事背景，显现人物遭遇，展示心理变化，推动故事发展等方面也确实发挥了重要的作用。
然而，一切景语皆情语，除了上述作用，景物描写还强烈昭示着特定社会环境中人物的命运。试想一想，老舍先生多次写到烈日和暴雨下的柳叶，这究竟是为什么呢？
“街上的柳树像病了似的，叶子挂着层灰土在枝上打着卷；枝条一动也懒得动，无精打采地低垂着。”这活脱脱是烈日下祥子们慢腾腾、昏沉沉在街上拉车的形象。“路旁的柳枝，的确是微微地动了两下。……风忽然大起来，那半天没动的柳条像猛地得到什么可喜的事，飘散地摇摆，枝条都像长出一截儿来。”“像得到”、“像长出”是不是可以理解为“实际上他什么也得不到、什么也抓不住”？“风过去，街上的幌子，小摊，行人，仿佛都被风卷走了，全不见了，只剩下柳枝随着风狂舞。……又一阵风，比以前的更厉害，柳枝横着飞……”在烈日狂风暴雨下挣命的祥子们正像这任风簸弄的树叶，他们不能把握自己的命运！“一阵这样的风过去，一切都不知怎么好似的，连柳树都惊疑不定地等着点什么。”那枝头的柳叶可能连“惊疑不定”都谈不上，他们只能任灾难砸在自己的肩头。“……祥子一口气跑回了家。抱着火，烤了一阵，他哆嗦得像风雨中的树叶。”并不是只有到秋天，风才会扫下枝头的枯叶，祥子们在那暗无天日的社会上挣扎，随时会像一片树叶一样被狂风暴雨硬生生地打下枝头。通过柳叶，写出了天气的变化，更写出了社会现实和人物的命运。祥子就好像那烈日暴雨下的柳叶，不能主宰自己的命运，他只能任人宰割。这骤变的天气，渲染了气氛，暗示了情节，不禁使人联想到祥子后来的可悲命运。
老舍曾把济南的冬天描绘得俏丽秀美、如诗如画，但他笔下北平的夏日和雷雨为何却显得那么面目狰狞，近乎残忍？烈日，烘烤着善人，也烘烤着坏人；暴雨，下向穷人，也下向富人。但现在我们明白，其实，这烈日和暴雨并不公道，因为它面对的是一个没有公道的世界！健壮勤劳热爱生活的人力车夫祥子，一生艰苦挣扎，经历了希望、奋斗、绝望的三部曲，《骆驼祥子》深刻地揭露了万恶的旧社会，鞭挞了吃人的制度，这部书也因此被称为“时代的葬歌”。
楼主自己栓选一下。
经常独自旅行是一种怎样的体验？
独自旅行走过十多个国家，应该算得上经常独自旅行了吧。
独自旅行不外乎以下几种原因：说走就走来不及约伴去的地方太奇葩来不及约伴想自己一个人静一静。夸张点讲一年有200多天睡酒店，旅游频次太高，确实不能保证每次都有人同行，再加上去的绝大多数地方都是适合独自旅行的安全国家，就没有很害怕，对我而言独自旅行只是一种选择，不强求，不刻意约伴也不刻意独处。
第一次真正意义上的独自旅行是大二暑假，【去澳门】。
现在想来我都觉得自己牛掰。在上海实习逃离了爸妈的管束，拿着团签的港澳通行证小本本，悄悄买了去深圳的机票，让一个经常去香港的朋友带自己过关去了香港，玩了两天后朋友回大陆，我自己又坐轮渡去澳门，船上和两个韩国大叔半吊子英语尬聊，没有流量拿着纸质地图问路玩了一天后顺利入关到珠海。
和美图美食相比，我觉得这次旅行最重要的是在一个恰到好处的时间和地点突破了自己的极限。出境不出国，感受到了货币、语言、签证、交通的差异，又刚好难度适中可以一一解决，极大的提高了自己的自信心和远行的动力。
一个人旅行久了会有种诡异的感觉叫“除了生孩子，这年头没有自己一个人搞不定的事”。【住】世界连锁的青年旅舍，有一个app叫hostelworld，几乎是我半个家。完全不用担心单房差问题，睡一个床位经济实惠，还能认识很多新朋友。
【吃】反正欧洲都是单人套餐，也可以找到单人回转小火锅，自己吃也不觉得有什么问题。
【行】最大的遗憾就是没有驾照没法租车自驾，远距离位移靠大巴/火车/飞机，市内暴走，刚好可以熟悉一个城市。但是想去偏远点的地方（比如冰岛或者罗弗敦）就只能朋友圈喊破喉咙约人啦。
【语言】天天啃英文文献所以英语沟通不成问题，去到英语不好的国家（意大利法国西班牙）那就多用用肢体语言。一个人玩的第一感觉就是【效率高】。四天时间里爬黄山看了日落日出，在西递和宏村各待一晚，包了人力三轮逛了周边古村，还特意大巴公交转出租去看了棠樾牌坊群，把午饭钱省下来请了一对一的导游讲解。目的地list里所有想去的地方都完美打卡后还有空余时间，最后又在屯溪老街欣赏了一场夜雨。
后来在巴尔干几国暴走也是，反正无敌路痴走到哪里都是新风景，又不赶时间，反而会误打误撞发掘不少有趣的小细节，多到无法一一列举。虽然对吃喝要求不高，但是因为喜欢摄影所以比较挑天气，一个人玩就完全没有计划，每天查天气预报决定买去哪儿的大巴票。还有一天早上心血来潮就买了国际大巴票从克罗地亚去了隔壁黑山共和国，充电宝都没带，行李都丢在杜布罗夫尼克，来了个跨国一日游。
（黑山科托尔）（其实去克罗地亚也是笔试交完卷挺无聊，就买了从斯洛文尼亚去克罗地亚的票然后就出发了，单程两小时，北京五环外进城吃个饭的概念。）
（克罗地亚杜布罗夫尼克）想去哪里就去哪里，想几点起就几点起，累了就停下来饿了就找地方吃饭，不用考虑任何人的感受，开开心心做自己，其实蛮爽的。当然，【孤独】是避免不了的。在卢森堡吃自助餐的时候，取餐回来餐桌被收拾了，那一瞬间的确有点难过。再有是第一次在国外过生日，刚好学期结束同学各奔东西，在城里待着担心自己小伤感，就跑去布莱德湖给自己庆生（因为这里有斯洛文尼亚最好吃的Cream Cake）。
在山顶的酒店露天阳台自己吃蛋糕赏日落，听上去像是很美很有意境的事，但四面八方涌来的孤独感快要把人吞没了，感觉自己跑了那么远还是没甩开孤独。后来听到一句话：“想你这件事，躲得过对酒当歌的夜,躲不过四下无人的街。”唏嘘不已。
在布达佩斯自由山上看日落的时候一打眼望去都是一对一对的，也有点落寞，不知怎么就想起一句歌词：“有你在我身边，终于不再孤单。”
凡此种种。超过一周的独自旅行，越往后就越抑制不住与人交流的渴望，因为连续N多天不怎么说话，发出声音来自己都觉得陌生。独自旅行最吸引人的一点是【融入感】。因为独自一人全身心感受异域风情，不像是情侣出行过于密闭的关系，也不会淹没在同行人堆里，可以360度体验世界，明显感觉独自旅行的地方，印象会深刻，也更喜欢去怀念。略遗憾就是没法和人分享当时的感受，缺少感同身受的共鸣。倒是不怕没人给【拍留念照】。
埃及开罗
斯洛文尼亚皮兰
克罗地亚斯普利特找路人帮忙拍就好呀，还曾经专门写过一篇文章（戳）《旅途中，如何假装有个会拍照的男朋友》，列举了无数大师级路人帮我拍的照片，感兴趣可以戳开看。
再就是自己出门有时候素面朝天，形象不佳也懒得打卡，挑出一天来打扮美美的拍一张留个念想就好，毕竟都没人给拍照，也不指望有谁看了。浪迹50国后，未知对我而言已经是一种吸引力而不是阻碍了，最需要克服的障碍，是【危险】。我曾经自己去过最危险的地方是西撒哈拉地区，类似克什米尔的战乱非地，有联合国维和部队驻兵的那种。
之所以去这里是因为这儿才是三毛真正待过的撒哈拉，根本不是旅游宣传里提到的摩洛哥。也因为地方偏远危险约不到人，也因为想追忆三毛不被人打扰，所以最开始就做好了独行的准备。
台风中心永远是平静的，西撒哈拉地区的首府拉阿尤恩看上去一派平和。我只在白天出门闲逛，天黑前必回屋，毕竟是语言不通的阿拉伯世界，据说在这里少那么几个人，没有人在意。观察了两天发现治安还不错，敢自己去集市了，还讨价还价买了一条当地的长袍。
再然后，遇到了驻外的中国人民解放军。那时候《战狼2》大热，看到兵哥哥的我激动无比，原来世界上真的有人在保护世界和平。后来在兵哥哥的带领下逛了热闹的夜市，坐马路牙子上吃蜗牛，听军营故事，真叫一个谈笑间樯橹灰飞烟灭。
即便是这样，也仍然觉得女生独自旅行面临的危险比困难多。很多时候觉得自己要是男生就好了，不怕被偷被抢，特别怕遇到流氓??这个障碍是没法克服了，再说心里上克服了也没用。只能说，希望社会治安再好一点啦，社会舆论对我们这些独行侠更友好一点，毕竟独自旅行不易，有时候外人一句毫无根据的“外面的世界很危险”就是阻止出行发的最后一根稻草。
何为“驴友”？
【什么叫驴友】
“驴友”对户外运动爱好者的称呼。特指参加自助旅行、一般性探险、爬山、穿越等爱好者，来源于“旅”友和“绿”友的谐音，最初由新浪旅游论坛专出。“绿”是指环保，不污染环境。因此，驴友特指“爱好者”，是指人，而非旅游本身，因此，将驴友当作旅游的谐音，可能是误解。“驴友”也是爱好者自称、尊称对方的一个名词，因为驴子能能驮能背，吃苦耐劳，所以，也常被爱好者作为自豪的资本之一。驴友一般指的是徒步或骑自行车出去的旅游者。他/她们自带帐篷、厨具以及各种野外生存工具。往往能够发现一些别人没有去过或者很少去过的美丽风景区。但是在路途中往往也会遇到一些意想不到的困难或突发事件。也特指以风景、人文、生活的体验或采风为目的的旅行者，而非那些以度假为目的的游客。是近几年流行于社会各阶层的一种旅游方式。川西、云南、西藏一带已经成为驴友的乐园了，其中丽江周边地带海拔相对不高，含氧量却高，自然风光比较秀美，已经成为驴友最先涉足的一个地方，然后再是四川，以及西藏。
【驴友的分类】
〖一．史前驴〗
史前驴是所有的驴中的探索者，他是驴友伟大的导师，是我们始终崇拜的偶像。他们是那群55岁以上的户外运动爱好者，他们一般都在1949年以前出生。他们的领头者，已经成为一个神话，已经成为一种传说。
如同中国驴友的宗师——彭家木般，已经是高山仰止，成为人们的一种信仰，一种追求。
他们是景点的发现者和探索者。他们所发现的许多的旅游目的地，至今仍是广大驴友的终极目的地。
史前驴的共同特征是：
他们一般都是专业的人员。他们或是地质学家，或是动物学家，或是植物学家，也有的是人文自然学家。几乎所有的人都是专业人士，他们用所掌握的高深的专业知识，引导着他们进入未知的世界，许多的时候，他们的旅行更象一种探险。他们为后来人打开了野外世界的大门。
他们都有一颗爱心。史前驴之所以会走向自然，是因为他们有一颗爱心，他们爱自己美好的祖国，爱生我养我的土地，爱着身边的每一个人。所以他们大声呼喊，我们有一个美丽富饶的祖国，有一个地大物博，资源丰富的中国，并且将这一切写入了教科书。而这所有的这些也是让他们成为了一种传说，一种偶像的原因。
他们的装备非常简单。他们在野外的衣服，一般和家居的时候，没有什么两样。一年四季的帐篷都是一样的，没有我们现在说的三季帐，高山帐之分。他们没有冲锋衣，只有普通的雨伞。而应该说，现在所使用的所有户外用品都是为他们设计的，只是他们来不及使用了。
沉寂者。绝大多数的当年的驴友，都已退出了江湖。年纪的渐长是个自然规律，随着身体条件的减退，他们只能进入退休者的行列，但他们丰富的野外生存经验，仍是驴友的最佳指导意见。
追随者。这是99%现代史前驴的共同出路。他们现在也参加户外运动，但此项运动变成了享受户外的空气和阳光的乐趣。他们最常见的活动就是钓鱼和健身跑。
〖二．引路驴 〗
这是现在还活跃在驴坛的一批人，他们虽然不能称为宗师和泰斗。但随着时间的推延，他们必将是驴界的传奇。
这是在新中国，红旗下长大的一代。他们的年青时期，在伟大领袖的号召下，满怀着好男儿志在四方的理想，怀着报效祖国，建设战国的美好意愿，走出了他们所生活的城市，走出生我养我的家门，怀揣着哪里最艰苦就到那里去的志愿，走遍了祖国各地。
这群人一般是65年以前出生的，他们的驴行一半是自愿的，另一半也深深的刻下了时代的烙印。然而他们的收获是巨大的，目前全国绝大多数的旅游目的地是他们发现的，而正是这一批人的回归城市，才将这些美好的景点带给我们。
记得最想去中国什么地方吗？拉萨？九寨沟？丽江？西双版纳？这些景点的最早的推荐人就是引路驴。
引路驴的共同特征： 他们是一群走南创北，最勇于挑战的人。由于是在特定的历史条件下成长起来的一代人，他们是所有的驴友中跑的最远，最长的人。在全国大串联的背景下；在上山下乡的热潮中；在全体人民一起要返城的前提下，他们怀揣着几个窝头，一边的肩上背一个军用水壶，一边肩上背一个绿色挎包，就跑遍的全国。
他们是一群最节约的驴。他们的节约并不是来自于他们的天性或是他们对生活和自然的热爱所造就的高尚信仰。他们的节约是因为在特定的历史条件下，物质生活的极度缺乏。现在我们还常常能听见他们在说，当年，谁谁谁上北京一分钱都没有花就玩了一个月。真是难以想象。
他们是在最为艰苦驴。听说过要去新疆旅行，在火车上站3天的吗？有，就是这批驴友。听说过为了省下车票钱，宁愿冒着生命危险坐在火车顶上长途旅行的吗？有，就是这批驴友。听说过，想要去北京，一路讨饭去的吗？有，就是这些驴友。而这一切在当年都是很正常的驴友。他们的故事也告诉了我们自助游的真谛。
他们是美景的发现者和推广者。许多藏在深山老林中的景色，被他们所发觉，并迅速将其推广，一些并不为人所知的地方，因为他们的到来，而成为了大家的公园，秉承着无产阶级的革命热情，怀揣着改造世界的伟大理想，他们创造了美景也毁坏了自然。
他们也是一群转变最快的人。在贫穷的世界走出来的驴，在物质丰富的时候，第一个跳出来要搞腐败（FB）游。于是，一切都变了，他们要酒店，要飞机，要游泳池，要生猛海鲜，是乎所有的青年时光都要在这肉欲横流的世界中得到补偿，惟独，忘了旅行的真谛是什么。
引路驴的结局：
死不悔改的老犟驴
这些是在那群驴中的孤品，他们秉承着上个世纪的旅行真谛，坚持着以最少的钱，走最多的路的理念，继续行走于江湖。哪怕这个地方已经来了无数次。因为对他们来说，每次都有新的发现。
有名有利的皇冠驴
这是这群驴中的精品。他们也在行走，也在ZN，但他们的目的不同，因为他们走的豪气，因为他们已将自己的旅行经验，变成了一种财富。依靠这种财富，他们将旅行变成了一种职业。
安份守己的家养驴
他们是驴群中的绝大数，在年岁渐长后，他们放弃了户外旅行，在腆着个啤酒肚，教训着自己的孩子时，他们会想起，说起当年的旅行。
跨院年龄的世纪驴
他们是驴友中承上启下的的一批人。他们是后来头驴的带头人，也是现在还活跃在驴坛的人。凭着他们越活越年轻的心态和丰富的野外知识。他们必然是今后驴界的偶像。
驴皮
这是一群退化的驴，只剩下了驴皮。他们年轻时是驴界的中坚，但是现在他们是享乐主义者。所谓驴行，不过是茶余饭后的话题而已。
〖三．头驴〗
他们是目前在各边远地区最为活跃的一群人。我们很容易从茫茫的人海中将他们认出来。
他们是一群出生于“文革”后期的人，怀着走遍全世界的光荣理想走出家门。
他们是一个人行走江湖时穿的最破烂而一群人一起活动时穿的最为新潮和古怪的人。在一群人中走的最前面的是他们，走的最后面的也是他们。在活动中笑的最起劲的是他们，闹的最起劲的是他们，而第一个站起身来要走的也是他们。而所有的一切都证明他们是个头驴
他们是活动中最有爱心的人。他们热爱自然才进入自然，拥抱自然。他们在广阔的自然生活中获得了最珍贵的热爱生活的心。每一次的活动中的互相帮助的精神，也更让他们体会到人与人交往的真谛。他们是爱这片大地，所以要保护这片土地。
他们渐渐地成为了环保主义者，只是因为他们在享受了这片蓝天、碧水后也希望后来人也能得到同样的享受。大多数的时候他们的行动远比许多的环保教条更具有说服力。
他们之间的谈论，大多是自然而又友好的。特别是那种随意而来的亲切感，让后来者自然而然的围绕在他们的周围。在他们的口中许多驴友心中向往的胜地，已变得有了一年四季的分别，而他们所争论得不过是那里的花到底几月开，天到底几时最晴朗、路边小店中最为节约和好吃的菜和当时最为浪漫的故事了。
他们是现实生活中和虚拟世界里最多遇见的驴界老师。他们在各个地方现身说法的指导着，或者说引诱着后来的驴友进入这奇妙的世界。他们是活动的发起者、组织者和推广者，凭着他们对外面世界的无限向往和出色的个人能力，他们总能将活动进行的圆满和热烈。
一般来说，他们分成这么几种；
掌门驴
他（她）是号召力非凡的驴种，高举着贯彻驴行真谛的大旗，可以说是充满了个人英雄主义气息。在他（她）的周围有着一大票的驴友，追随着他走向四方。他（她）以自身为表率，带领着群体，不管在哪里，不管是何人，始终关心着他人和带领着群体。他（她）健康、热情、友善、环保、意志坚定，并且能够带着四周的人一起去体会热爱这美好的自然和美好的生活所带来的无限享受。
他（她）是这个群体的带头大哥和带头大姐，我们常尊称他们为：“老大”。
识途驴
他（她）是长期的在户外活动的人，有着较为丰富的历史地理知识。他（她）知道每次出门要带什么，不需要什么；知道每段路的长短和所需要的时间。他（她）热爱这项运动，也爱自然、爱生活，在团队中他（她）是各项活动的中坚。也每每是因为他（她）的参加才将此运动进行的热烈非凡。
这是大多数驴友在这个年纪中能进化到的程度，而要进化到掌门驴的高度则既需要对此项运动无限的热情，还要有本身的天赋。
独驴
这是在驴族进化过程中的异类，他（她）往往由其他物种进化（退化）而来。一般来说，他（她）在刚踏入江湖中也是成群结队而行的。在进化的过程中，因外界改造或自身的基因突变，突然间爱上了独行侠的生活，从此一发而不可收。他（她）有着自己宏伟的计划，有着对自然的无限热爱和对生命深切的体会，在忍受着孤独的煎熬同时，也更细致的体会到了旅行的乐趣。
一般来说，未来的驴界泰斗和先知将在此类人中产生，因为俗语说：“吃得苦中苦，才为人上人”嘛。他们也是所有驴族中最肯吃苦、最不怕吃苦的一族。
驴嘴
他（她）的特点就是能说，在所有的景点中以他（她）最为熟悉。虽然他（她）以前也外出旅行，到过一些平凡的地方。但是从他（她）嘴里说出来的地方绝对是经典而生动的，也不管那里他（她）是否去过。
他（她）有着最酷的驴界服装，有着最好的旅行背包。他（她）时时说要去哪里哪里，但总是雷声大，雨点小，不能成行。虽然他（她）也常常翻阅旅行的笔记和旅行家的杂志，为一些优美的景色拍案叫绝，但他（她）是决不行动的。这一切的一切只是为下一次在聚会时，对他人的炫耀和争论。
他（她）是这群人中最为热闹的一族，有他在就有声音，就有故事。他（她）也是活动中必不可少的，特别是庆功会和腐败会。 他（她）的到来极大的拓展了驴界的领域，也带来了关注和市场。
驴腿
这是一个务实的种群，每次运动总拉不下他（她）。
当别人去爬山时呢？他（她）跟着去爬山。当别人去涉水呢？他（她）跟着去涉水。过的水数不清了，爬的山记不得了，一切又从起点回到了终点，他（她）只是昏昏叨叨的跟着，如同一个追逐着流行的小女孩。
其实，很多的时候我们也不知道为什么要外出，只是觉得我快乐了。驴腿也是一个很好的选择。
因为我存在，所以我快乐，而生命的快乐其实就是享受这个过程。
〖四．逍遥驴〗
他们是我们在我们所遇到的最为年轻的一群人，他们热情而又好动，勇敢而又脆弱。他们普遍年轻，一般都出生在改革开放以后，而年轻将是他们最大的优势。
在他们眼里世界是美好而又多姿多彩的；未来是神秘而又不可琢磨的；运动的乐趣是无穷无尽的。所以在他们的嘴里说的最多的就是：“我要去，我要去！”。因为对他们来说外面的世界并不存在艰辛和贫苦，而只是充满着未知和神秘。
他们也是易变的，在说完了要出发的同时会马上改变了主意。因为对他们来说驴行只是一个好玩的玩具，而在另一边有一个更好玩的玩具在等着他们的到来。对此你千万不要见怪，谁让这世界这么的缤纷多彩。
他们是谦虚的，看见老驴时会一口一个“老大”的招呼着，恨不得马上将他人的经验装到自己的心中。他们也是骄傲的，看见比自己更菜的小驴时，就免不得摆出一副大哥、大姐的样子，好随时去教训这些小弟、小妹的不是。
他们是腐败的一群人，不管是什么最新的装备总是他们第一个采购和使用。而他们对这些新的装备的信息也是最为领先的。在老驴还在砸吧着嘴唇时，他们已经是如数家珍般的1、2、3、4起来。
他们也是最为贫穷的一群人。因为他们的年龄注定着他们只是小小的白领和靠着父母养育的学生，囊中羞涩的苦衷常常是制约着他们伟大理想的最大阻力。
他们是所有的驴族中平均文化水平最高的一群人，更多的知识将带来更多、更大的渴望和理想。 他们在交流中将明白驴行的真谛，在驴行中体会中大自然的美好，更将激发他们产生保护环境、爱护自然的渴望。
开车旅游被称作自驾游.一个人旅游有什么简单明了的称呼吗？
独游
单人游
独自游
寂寞游
哥游得是寂寞~！
一人游
自驾游需要准备些什么东西在车上呢？
1、出发前请务必检查好随车证件(带上购置税证)和个人证件。买一本最新出版的交通图，在图上标明自己将要走的路线。标出路过的城市，选好休息和加油的地方。
2、向老司机或者在网上询问将要跑的这些路的路况，做到心里有数。
3、准备好路上的应急食物，尤其是要多买些巧克力，因为巧克力是高热量食物。水是必备的，特别是纯净水，不但人喝，车子有的时候也要使用。比如发动机冷却水缺乏，纯净水可以应急。长距离下坡刹车过热，可以使用纯净水降温等。
4、准备个小药箱，把退烧、痢疾、感冒的药准备些。最好有个急救包，预防意外伤害。
5、准备帐篷等野营需要的东西，预备一些自己喜欢的光盘，路上听自己喜欢的乐曲可以消除旅途寂寞和疲劳。准备好照相机和足量的胶卷，不要在景区购买胶卷，数码相机和手机不要忘带充电器。相机手机等贵重物品最好自备可密封的胶袋、防潮袋以防万一。
6、如果是车队最好购买对讲机，不但可以节约很多手机费用，而且到了手机没有信号的地方对讲机就显的特别重要。如果车队的车超过6辆，就把车队分组。每3辆1组。这样即可以方便驾驶，还可以有效地防止追尾。
7、最好随身携带好钱和身份证、驾驶证、行车证等人和车的证件。手袋、行包等行李及贵重物品在离车时切勿放在车外可观察到的地方，以免引贼。
8、带上一个笔记本，坐在副驾驶位置的人负责记录一路上油耗、路况以及发生的有趣事情。如果走高速记录出口处和服务区的公里数，以便下次行走和帮助朋友和网友。
9、最重要的是把自己的车彻底的检测一下，常规检查机油、冷却液、助力油、玻璃水，重点检查轮胎、备胎胎压和轮胎磨损是不是正常，轮胎上有没有扎钉子。看看千斤顶和更换轮胎的工具是不是在车上，带一个轮胎充气泵也许有用处。有可能的话去4S店使用计算机检查一下发动机、刹车、ABS和电路情况。
10、注意安全行驶。由于节假日各单位大都放假，因此路面车辆比较少，在宽阔的路面上很容易剌激血气方刚的中青年人开快车，将车开到很高速度，在我国当前的道路状况下这样做是很不安全的，尤其是行驶自己不熟悉的路面更是危险。因此要注意掌握行驶速度，与前车要保持一定距离，停车或缓行一定要靠右边，注意观察周围路面动态，不可忘乎所以。
11、备足零钞。到外地自驾汽车旅游，买路费、过桥费、停车费等杂费是随时随地要用的，最好备足10元以下的零钞，这样做既为自己方便也为他人方便
12、如果进藏区还是得多买点零食和糖果，笔记本和笔 ===学生用品
一个29岁的男生，经常自己一个人出去旅游，自驾游大草原，他可能会是怎样性格的一个人？
喜欢大自然 应该也挺能将就和吃苦的吧 还挺独立能力强 因为一个人旅游神马都要自己nèng 喜欢一个人自由自在想干什么干什么 想去哪去哪
郑州川藏线自驾游攻略
第一个线路：
郑州--西安--汉中--广元--文县--九寨沟--黄龙--松潘--茂县--汶川--都江堰--卧龙--日隆（四姑娘山）--丹巴--新都桥--雅江--理塘--巴塘--芒康--左贡--帮达--昌都--类乌齐--丁青--巴青--索县--那曲--当雄（夜宿那木措）--羊八井--拉萨--日咯则--定日--珠峰大本营--定日--日咯则--江孜--羊卓雍错--拉萨--墨竹工卡（天葬台）--工布江达--巴松错（错高村）--林芝--波密--然乌--八宿--帮达--左贡--芒康--德钦--香格里拉--虎跳峡--丽江古城--返回香格里拉--经四川乡城--稻城--理塘--雅江--新都桥--康定--泸定--成都--绵阳--广元--汉中--西安--郑州。
我的考虑是：川藏北线，南线，滇藏线一次走完了，并且沿线尽可能的包括了四川，西藏和云南的知名景点。
我的大致安排是 ：第一天郑州到西安中间不停留，夜宿西安或者汉中，第二天出发直接到九寨沟中间也不停留。回程从成都到郑州这一段也不做安排，身体比较劳累慢慢走，两天时间应该完全可以够用。其它时间请你们安排。（我们计划带帐篷，住宿不用特别考虑，只要隔两三天能洗澡就可以了。）
但又考虑了稻城，梅里雪山，香格里拉，虎跳峡，丽江，泸沽湖相距比较近，停留的时间又应该比较长，全部安排在这次计划里时间恐怕不够，我修改了上面的计划？把九寨沟后的线路全部安排在317上，回程路线在成都以西全部在318上，至于稻城，梅里雪山，香格里拉，虎跳峡，丽江，泸沽湖这几个景点则安排在下次坐火车去成都再搭车去，这就是第二个线路安排：
郑州--西安--汉中--广元--文县--九寨沟--黄龙--松潘--茂县--汶川--都江堰--卧龙--日隆（四姑娘山）--丹巴--八美--道孚--炉霍--甘孜--马尼干戈--德格--江达--昌都--类乌齐--丁青--巴青--索县--那曲--当雄（夜宿那木措）--羊八井--拉萨--日咯则--定日--珠峰大本营--定日--日咯则--江孜--羊卓雍错--拉萨--墨竹工卡（天葬台）--工布江达--巴松错（错高村）--林芝--波密--然乌--八宿--帮达--左贡--芒康--巴塘--理塘--雅江--新都桥--康定--泸定--成都--绵阳--广元--汉中--西安--郑州。
线路大致安排和第一个一样：第一天郑州到西安中间不停留，夜宿西安或者汉中。第二天出发直接到九寨沟，中间也不停留。回程从成都到郑州这一段也不做安排。
这个线路虽然省略了滇藏线上的景点，但却为整个计划储备了很多时间，并且整个线路也应该更加合理？（个人不成熟想法，大家多指教）
请各位DX不吝赐教，小弟先谢谢了！
独行侠
进藏的最佳季节为4－5月或9－10月。
南线318，北线317，分开是在新都桥。滇藏线其实在芒康是跟南线318交汇的。
要是安排的很好，所有的美景都可以加进去。滇藏线路况要好，景色主要是梅里雪山和盐井。
走哪条线都很现实，关键看自己的选择。
魂断唐古拉
川藏，滇藏，其实大部分是重叠的。滇藏从中甸往西（也许是从大理算起吧），经过德钦、盐井、芒康、左贡，到邦达就与川藏线重合了。所以你说川藏进滇藏出，从邦达到拉萨你得回头走重复的路，不走回头路就只能从青藏出了。按你的想法，还有个问题就是滇藏出，你到昆明后回家特远，穿半个中国了。姑且按你的要求做个计划试试，怎么到成都和怎么从昆明回家我就不说了。
去时的路
D1。成都（高速）--雅安--二郎山--泸定--康定--新都桥
全程约420公里，顺利的话大概八九个小时车程，现在二郎山全线通了，路不再难走。此段可以在泸定桥午饭，然后尽早赶到康定，出折多山到达新都桥。
新都桥号称“摄影天堂”，但记住好风景在不到新都桥20、30公里出的小桥流水，新都桥镇上本身风景一般。折多山海拔4200米。
这天可以另走一条路，就是成都--都江堰--卧龙--巴朗山--四姑娘山--丹巴美人谷--八美--塔公--新都桥，也是四百来公里路，路难走一些，但风景漂亮得多，就怕沿途美色会引诱你们停下来。
D2。新都桥72公里--雅江137公里--理塘约100公里--措拉
措拉是巴塘的一个乡，宿这里是为了向你们推荐措普沟，为它耽搁一天，风景绝美。如果不停留，这天可以到巴塘住宿。在理塘，建议参观长青春科尔寺，黄教名寺，就在县城里，规模很大。
此段要经过剪子湾、高尔斯等数座4500米以上的大山，有高原反应的话这时应该显示出来了。路大部分是很好的油路，接近措拉开始路糟糕了，一直到芒康，修路不知道结束没有。
D3。措普沟离措拉大概20公里，是森林里开出来的便道，很难走，7、8公里后的茶骆乡境内有四川最大的地热田，不亚于羊八井。路大部分在美丽的原始森林里，出了森林来到草原，那里有措普湖、措普寺和扎金甲博神山，风景非凡但路上要吃点苦头，最好在措拉请个熟悉路的向导。
计算好时间，离开措普沟，晚上住宿离措拉约100公里的巴塘县城。（这一天可以省略）
D4。巴塘100公里--芒康158公里--左贡107公里--邦达
邦达是个交通要道大镇，海拔4300米，住宿条件不是很好。此段风景一般，芒康左贡间要经过壮观的盘山公路和5000米的东达拉山。
D5。邦达100公里--八宿100公里--然乌130公里--波密
此段风景优美，尤其是然乌湖，公路有20多公里是在然乌湖畔，路上抓紧点，在然乌湖多作些停留，还有不到然乌湖几公里处的然乌沟，沟只有几公里长，但景色非常好。
波密称为“西藏江南”又叫“东方瑞士”，海拔只有两千多，有高原反应的朋友，这时候可以松口气了。如果不赶时间，可以考虑在波密停一天，去岗乡保护区和古乡湖转转，云雾俩、缭绕的森林雪山河流村寨，很值得看。
D6。波密270公里--林芝八一镇
此段要经过通麦天险和排龙门巴乡，是塌方多发区，开车一定要小心。有兴趣可在排龙短暂停留，那里是通向雅鲁藏布大峡谷最近的地方，帕隆藏布咆哮的气势很壮观，又是门巴族的聚居地（放心，现在他们不下毒，我曾和他们吃住在一起）。
离开排龙，再向前就是鲁朗，一个名声很大的小镇，森林宽谷中的一个草原小镇，村寨流水草坡和远处的雪山森林都很美丽，在这里有必要停留一两个小时。听说现在在建的一些旅游设施很杀风景。
出鲁朗就上4300米的色齐拉山口，山上景色壮观，尤其是俯视山谷，停车拍照要小心，车要停在视野和路面都开阔的地方。色齐拉山如果修路没结束的话，过了山口就让你们尝到真正的搓衣板路，准备好脑袋不时撞车顶吧，好在路不长，过了老林芝就好。
D7。八一420公里--拉萨
非常好的油路，正常七小时肯定到，推荐你们起早，中途去巴松湖。
离开八一100公里的巴河镇，有条路往北，很好的柏油路，宽谷田野。开车40多公里就到巴松湖畔，森林环抱中碧绿的湖，湖心有个小岛，岛上是经幡掩映中的一座小寺，寺前有生殖崇拜图腾。从木筏上岛只要几分钟。一般游人仅仅到此为止。但是公路还向里延伸，越往里，森林越美丽，尖尖的雪山也会出来。再开车30公里可以到源头的错高村，看你们的行程时间再决定去不去，不去可惜，宁愿早上早点出来。
离开巴松湖，回到川藏路上，一路风景也很不错。过了工布江达，要上5384米的米拉山口，那是川藏线的最高处。下去是墨竹工卡了，然后就一路顺风到拉萨。
D8、D9拉萨
此后，你们是否还要去其他地方，比如说，纳木湖羊八井需要两天、日喀则江孜羊卓雍湖三天，如果去珠峰，日喀则基础上再加三四天，这些暂时不详细说了，需要再给你。
前半程，最难的路，一个是巴塘芒康，一个是然乌，再一个是通麦到排龙，避开雨季，自己开车一定小心，如果天冷，有些山口会积雪，准备好防滑链。车应该都是越野车吧。
回程：
D1。拉萨180公里--泽当，半天就够
这段是吐蕃王朝的发源地，有太多的文化遗产，可以到了泽当去看看雍布拉康、昌珠寺、猴子田，如果想去桑耶寺、藏王墓，就需要多停留一天了。
D2。择当390公里--八一
路不是很好走，走这段是为了避免重复的路，看看新东西，如果要简单，直接拉萨一天到八一好了。
D4、D5、D6。八一--波密--邦达--芒康，重复的路。
D7。芒康110公里--盐井110公里--云南德钦
路程短，但路糟糕，花的时间不会太少，我去时用了八个小时。盐井是个美丽的小镇，有纳西聚居区、晒盐的盐田和天主教堂，中午可以在那里停留。
德钦，不用多说了，名闻四海的梅里雪山，离德钦20公里外的飞来寺是最好的观赏地点，希望你们经过时是个晴朗的傍晚。
如果要深入梅里雪山，从德钦去明永冰川要两天，去雨崩要三四天，你们可以让自己的车休息，先坐班车，再经过恐怖的徒步。
D8。德钦185公里==中甸
路不错，要翻白茫雪山，森林雪山景色壮观，砍伐的痕迹让人痛心。在奔子栏，可以看到金沙江第一湾，近180度的大拐弯，对面是四川太阳谷得荣。
到了中甸，傍晚可以参观松赞林寺和纳帕海。
中甸现改名香格里拉，如果要去碧塔海、蜀都湖、白水台等地，就得多停留几天了。
D9以后，中甸--丽江，----大理，----昆明，路程个需要半天时间，路越来越好。这些地方是否停下来游玩，你们自己决定了，丽江、大理、虎跳峡，都需要时间心情去慢慢品味的。
另：从中甸往北，约两百公里可以到四川乡城，路不好，从那里可以再去稻城亚丁，然后回理塘，回到川藏线上，从成都回家。
如果赶路，以上时间不过20天，时间有得多，增加哪些内容，自己斟酌着办。从前懒得写攻略，一个晚上赶出这些来有点匆忙，可能也有点乱。有哪些不明白的你再提出来。在这里说，或者发我邮箱都行，四姑娘山）--丹巴--新都桥--雅江--理塘--巴塘--芒康--左贡--帮达--昌都--类乌齐--丁青--巴青--索县--那曲--当雄（夜宿那木措）--羊八井--拉萨--日咯则--定日--珠峰大本营--定日--日咯则--江孜--羊卓雍错--拉萨--墨竹工卡（天葬台）--工布江达--巴松错（错高村）--林芝--波密--然乌--八宿--帮达--左贡--芒康--德钦--香格里拉--虎跳峡--丽江古城--返回香格里拉--经四川乡城--稻城--理塘--雅江--新都桥--康定--泸定--成都--绵阳--广元--汉中--西安--郑州。
我的考虑是：川藏北线，南线，滇藏线一次走完了，并且沿线尽可能的包括了四川，西藏和云南的知名景点。
我的大致安排是 ：第一天郑州到宝鸡中间不停留，夜宿宝鸡。第二天出发直接到九寨沟，中间也不停留。回程从成都到郑州这一段也不做安排，身体比较劳累慢慢走，两天时间应该完全可以够用。其它时间请你们安排。（我们计划带帐篷，住宿不用特别考虑，只要隔两三天能洗澡就可以了。）
刚又考虑了稻城，梅里雪山，香格里拉，虎跳峡，丽江，泸沽湖相距比较近，停留的时间又应该比较长，全部安排在这次计划里时间恐怕不够，我是否应该修改上面的计划？把九寨沟后的线路全部安排在317上，回程路线在成都以西全部在318上，至于稻城，梅里雪山，香格里拉，虎跳峡，丽江，泸沽湖这几个景点则安排在下次坐火车去成都再搭车去。这样是否更合理？
第二个线路安排：
郑州--西安--汉中--广元--文县--九寨沟--黄龙--松潘--茂县--汶川--都江堰--卧龙--日隆（四姑娘山）--丹巴--八美--道孚--炉霍--甘孜--马尼干戈--德格--江达--昌都--类乌齐--丁青--巴青--索县--那曲--当雄（夜宿那木措）--羊八井--拉萨--日咯则--定日--珠峰大本营--盯日--日咯则--江孜--羊卓雍错--拉萨--墨竹工卡（天葬台）--工布江达--巴松错（错高村）--林芝--波密--然乌--八宿--帮达--左贡--芒康--巴塘--理塘--雅江--新都桥--康定--泸定--成都--绵阳--广元--汉中--西安--郑州。
线路大致安排和第一个一样：第一天郑州到西安中间不停留，夜宿西安或者汉中。第二天出发直接到九寨沟中间也不停留。回程从成都到郑州这一段也不做安排。
这个线路虽然省略了滇藏线上的景点，但却为整个计划储备了很多时间，并且整个线路也应该更加合理？（个人不成熟想法，大家多指教）
五月西藏自驾游，三五辆车子，有路虎保时捷等 我个人和车子要准备什么，一路上要注意什么有什么路线供选择
自驾出游指南大全
谋划篇
●设计路线
设计出行路线可分为两部分，一是确定要去游览的景区景点，最好选择正式开放的景区景点出游，不要猎奇，以保安全。二是选择行车路线，要遵循先高速公路，其次是国道的原则。同时，还要对路况、饮食、住宿、加油站等所在位置心中有数。如果带着老人或孩子出行，应尽可能安排靠近景点停车的目的地。
●预订酒店
出行前事先应预订好酒店床位，可以通过旅行社或找当地朋友订，也可以通过网上的旅游服务信息网订。但要提防“野鸡”网站，交了订金，到时候却被人“放鸽子”。
●备齐文本
备齐有关的证明材料，如身份证、驾驶证、行驶证、养路费及购置税、车辆使用税等。在出行前还应尽早了解所去地区途中是否需要办理通行证，以免影响行程计划。
备好详细“路书”。好的路书，应该有每天详细行程安排，开车路线 包括途经的地点、里程、道路特点等 ，最好还有途经的景点风光简介、食宿安排等。
备上路线地图。尤其是去不太熟悉的地方，事先准备一张最新版地图很有必要。
●备足装备
过关零钱：在带足出行费用的情况下，外出自驾车旅游还应多准备零钱，特别是10元、5元和1元硬币，以备交纳路费、停车费等杂费之需，还可避免找零麻烦。
野营装备：自驾车出游时如果能准备一些野营装备肯定会增添不少出游的乐趣，比如防潮垫、保温水瓶、折叠桌椅、烧烤炉、大遮阳伞等，如果后备厢空间够大，可以考虑带辆山地车，享受那种迎风驰骋于绿野草香之间的感觉。
日常用品：带好适时衣物、遮阳帽、太阳镜、适宜驾驶的软底鞋、雨具、望远镜、照明用具及餐具、照相器材、洗涮用具等，在出游前检查电池电量是否充足，是否有备用电池及相应的充放电设备。
医药用品：带好绷带、创可贴、消毒药水、消炎药、防晕车药等，同行亲友中有心血管病的还得备些降压和保心药。所带药品都应注意使用期限，切勿携带已过期的药品。消毒药水和驱蚊虫药水等液态药物妥善放置，防洒漏。
准备篇
●看车况出游
一般来说，经过车管所检验合格的车应该都能自驾游。但是，有些车不宜远行。
1、十分紧凑、空间过于狭小的家轿不太适合出远门，因为长途行驶，驾驶和乘坐人员都会觉得相当累。
2、刚买的新车在还没有行驶过5000公里、没有做过保养的情况下不宜远行。因为新车还没有达到十分理想的吻合状态，远行会急剧增加机件的非正常磨损进而减少机件寿命，甚至发生故障。
3、没有保持良好车况的汽车一概不宜自驾游。出门是为了潇洒、游乐，如果开着车况不佳的车出门，即使不出问题也是会提心吊胆得玩不好。途中来个抛锚急修或者需拖回可就全家受罪，或许出个事故更是劳民伤财。
●认真检车
出行前要认真检查一次车辆。1、检查有没有漏油漏水状况。
2、检查制动系统，刹车效果是否正常，找个不影响交通和比较空闲平直的路面试一脚刹车就知道了。
3、检查转向系统，平路行驶中应当轻松自如不松晃、不跑偏。有条件的最好上架起车来检查一下转向机构的润滑、调整和紧固情况。
4、检查发动机内的润滑油是否加足。有轻微漏油的车必须带好备用机油，途中及时补加。
5、全面检查调整好汽车轮胎的气压。
6、检查车备胎气是否充足，最好配以便携式打气筒及胎压表。
7、检查随车所带的车用牵引绳是否结实，以免使用时发生危险。
8、全面检查照明系统。
9、检查喇叭、雨刮器等机件是否功能完好。
●带齐“应急备件”
出门在外，车子难免有个万一，“应急备件”随车携带，有备无患。
应随车携带整套随车工具、备用轮胎、火花塞、蓄电池连接线、绝缘胶布、铁丝、牵引绳、备用油桶、水桶、工兵铲、散热器止漏剂、灭火器、三角停车警告牌、应急灯、指南针或GPS等。有汽车救援卡的车主也要随身带着。
此外，对于自驾出游来说，手机、车台等通讯设备至关重要。手机行前一定要充足电，最好再准备好备用电池。
故障篇
●车陷泥泞自救法
尽量不换挡：在泥泞路中行驶，忌讳换挡。而一旦在泥泞路中停下，车辆再启动就比较难了。
给车胎放气：在没有千斤顶的情况下，最好的自救办法就是给打滑车胎放气。这样车胎变得扁平，车辆与地面的摩擦力加大，再慢慢踩油门，这时原本打滑的车轮就不会再空转。
单侧陷入手制动：如果有一侧轮胎在泥泞路中打滑时，轻拉手制动并加大油门,这就有可能驶出泥泞路了。
●轮胎故障巧处理
不论是新车旧车，轮胎都是自驾游过程中最容易出问题的部位。轮胎磨损、爆胎、鼓包是自驾游过程中经常遇到的状况。
●行前检查不可少
为了尽可能减少故障，建议大家在出行前对轮胎进行检查。如果花纹沟槽中的轮胎“耐磨指示标志”表明花纹沟深度不足1.6毫米了，这时就应更换轮胎了，否则在雨天，轮胎的牵引力和制动力可能突然丧失而发生意外。气门嘴、胎压行前也应检查好。建议车主在出行前最好去专业的修理店或4S店检查一下。
●途中处理要及时
磨损：多数车辆是前轮驱动，因此前胎总是比后轮胎磨损快。建议车主最好将新轮胎安在后轮，将以前的后轮胎装到前轮，这样更能保证车辆的操控性。
鼓包：在经过一些路况不好的路段，尤其是遇到坑洞、大石块等，轮胎很容易鼓包。如果这时找不到地方更换轮胎，车主应该尽量减慢车速，以免爆胎。
爆胎：爆胎后车辆不能继续前进，车主必须马上停车换上备胎。一般说来，备胎的规格会略小于车上正常使用的轮胎，备胎的作用是为了应急，到了有条件购买或修补轮胎的地方应该马上将备胎换成正常胎。
遭遇险情：车坏在半路，如果是白天且路况较好，可考虑拖车走。车上应备有拖车绳，前车停车或转向时须提前踩刹车灯或打转向灯，提醒后车，以免撞在一起。
禁忌篇
●山路最忌“猛拐弯儿”
历经山路和盘山道，对车辆和司机的要求尤其高。
车辆要求：以吉普车为宜，如切诺基、陆虎、丰田、现代、宝马等多功能运动型车。因为，SUV车型有防震、越野性能，爬坡能力强，底盘高，在凹凸不平的山路，不易磕碰，不易发生故障。
司机要求：首先司机要具有驾龄较长、经验丰富的条件。其次，熟悉路况、车速平稳。再次，因为盘山道多为“Z”字形，要手、脚制动配合好。在会车时，要安全礼让、主动让道，才能确保行车安全。山路最忌高速、超车、猛拐弯儿。
●草原路最忌“贼大胆”
车辆要求：一般为小巴、中巴为好。因为，该车型载客少、负重轻。草原路处处有水洼地、沼泽滩，如果乘大巴而行，由于载客较多、负重较大，就容易造成地陷，车辆一旦陷入沼泽地，那是十分危险的。
司机要求：首先司机要熟悉路线，带好路线图，不明路线要向当地人问清听明。其次，临行前要收听天气预报，天有不测风云，俗话说“草原地，孩儿脸，说变就变”，要做到有备而行。再次，司机要走硬路，依车辙道而行，万万不可争强好胜、逞能。所以，草原路最忌“贼大胆儿”就是这个意思。
●高速路最忌“争霸道”
高速路路况好、快捷，减少了堵车的烦恼。但是，在高速路上行驶，注意事项也不少。
车辆要求：在高速路上行驶，对车辆的安全系统要求很高，必须保持良好的车辆性能。
司机要求：首先，司机要具有较高的修养和承受外界应变能力，要正常行驶，使车速保持在时速80公里至90公里，保持正常车距，以防追尾，造成事故。其次，在行驶中，如需要超车时，要打开侧灯明示，不要猛并线，要斜线超车。再次，车辆行驶中，司机不可东张西望观风景，更不可“追、堵、别、压”靓丽小姐的车，而开霸道车，由于精神不集中，在高速路上就极易上演一幕“不应该发生的故事”。 经验篇
●借道超车要小心
行车安全是随时都要注意的，但在野外、国道、公路上开车与通常市区市政道路开车有一定的区别，在双车道的公路上，常常需要借道超车，这时需要特别注意。在有事故多发路段标记、地面标有实线、转弯、上下坡路段，最好不要超车。
●根据路况巧驾驶
盲区行驶：行至山区拐弯路段或视野不好的盲区，一定要减速靠右侧行驶，并提前鸣笛，千万不要超速、超车或驶入逆行车道。
上下坡道：驾驶手排挡车辆，要根据车速和上坡道路坡度情况及时换挡，保持发动机合理转速和最佳动力输出；下山时要控制车速，切记不要空挡滑行。
●走夜路要会用灯
夜间驾驶应注意正确使用灯光。在没有中心隔离带的公路上会车时，常遇到不少驾驶员不管对方耀眼与否，始终开足亮亮的远光灯，这样很容易造成撞车。请务必要在与对方相距100至150米时关闭远光灯，使用近光灯。这样双方不刺眼，慢速交会相当安全或靠边停车让对方先过。
●遵章守法保平安
自觉服从民警的指挥疏导，严格遵守交通标志。一旦途中发生交通事故、车辆故障抛锚，可直接拨打当地122或110求助。
注意篇
●“喝”外地油要小心
车主自驾车远游，最好在出门前把油加够。如必须在外地加油，要小心有些加油站销售的劣质油品，最好选择正规的中石油、中石化的加油站及标号稍高的汽油。为了避免劣质油品对爱车造成损伤，车主也可以在出行前携带厂家指定的添加剂。
●出行安全最重要
停车注意安全：在有停车场的地方一定要把车停到停车场，不要在路边乱停放，如果在中途需要停车，最好留人在车上看管财物。在到达旅游景区后，也要将车停到停车场或指定地点按顺序停放，熄火后拉紧手刹挂上挡。
结伴出游好：因自驾游一般都需要长途驾车，而且到达的地方一般也是出行者比较陌生的地方，因此初次出游的市民，最好结伴而行，可以互相照应。另外，最好按额定座位坐人。
新手忌出行：没车的新手不要个人租车旅行，不要拿旅行练车。因对车况、路况不熟悉，很容易出事故。
●严防“撞车党”
有媒体报道在个别地方出现过假借交通事故之名对外地车进行敲诈勒索的“撞车党”，所以自驾游要严防“撞车党”。在自驾游途中遇到这种情况，千万不能因为害怕要负事故责任而选择和他们私了，要报警，让交警来处理。
●长途出行要防疲劳
驾车旅行容易疲劳，可能的话找个同伴换着开车，播放一些节奏强烈的音乐来听。最好不要走夜路，而且要避免疲劳驾驶，建议连续驾车时间不超过两小时。
●行车途中多留意
经常留意查看汽车仪表盘上水温和机油压力数据，超出正常范围或者汽车行驶中发觉有异常响声或其他不正常现象：如闻到异味或见到冒出大量热气等必须立即停车检修，然后才能继续行驶。
●返程后及时保养
远行车辆在返程后最好及时保养检查，以免留下后患。
1、找已经有过自驾进藏经验的人取取经，并最好找几个有同样兴趣的人组成车队一同前往！不建议单枪匹马的独行侠式进藏方式；同时，前期可以多在网上找找进藏的帖子，为进藏做准备，看的多了知道的也就多了；
2、备一些克服高原反应的药物，即使用不着也带着点以防万一也好：高原安、西洋参含片、诺迪康胶囊（对缓解极度疲劳很有用）、百服宁、西洋参、速效救心丸、丹参丸、葡萄糖液等。有条件的话带个制氧仪（不要一开始就吸氧，尽量要自身适应它，否则可能在高原会一直离不开吸氧）；感冒药也很重要，高原地区感冒易引起肺水肿！尽量不要抽烟（抽烟缺氧会更厉害）、少洗澡以防感冒；
3、制备一套野外生存工具，比如手电筒、打火机、帐篷、睡袋（M2后排折叠起来后可以当卧铺啊，要不就带被子？），据说有的地方路上淌比较深的水，要不嫌麻烦的话在正式进藏开始前再带个竹竿探水用。至少带两个手机，多带几块手机电池并充满电（即使车子能随时充电也要多带几块充满电的电池，并用防水塑料纸包好），平常正常情况只用手机本身的那块电池，没电就随时充，尽量不要动备用电池，话费要充足！当然，要是能有卫星电话就更好了（因为进藏路上有些地方没手机信号）。多备一套防寒衣物，高原地区白天、夜晚温差较大；跟两、三个在家的朋友约好，每天会给他们发个信息报告你当时的到达位置（或“前面还有XX公里就到达XX地方了”），请注意不要约定一个“每天的某时某刻准时”这样非常精准的时间，因为进藏的有些路段有可能偶尔没信号，这种情况也是有的！
4、多带点饮用水和干粮，有可能的话带两三个桶装点汽油、机油，毕竟很多地方了无人烟，而且路上多有崎岖。当然了，紧急补箱材料也要备点，因为山石多，万一邮箱咯个小孔眼什么的，有了紧急补箱材料再加上自带的汽油、机油将车子挨到下一个有人点就好办了；要想半途野炊则最好带个高压锅——高原气压低，水沸点也低，没高压锅的话没准水煮个鸡蛋都费劲（火烧鸡、烤鸡蛋除外）；
5、易损件可以多带点，因为路途遥远崎岖，有些地方的螺丝、线条什么的比较容易震脱，行前可以对一些部位进行拧紧、加固，并带点螺丝、铁丝等等配件；其余易耗品可以到维修店请维修师傅给帮忙参考一下那些地方需要带点备品的（即使进藏后没用上，但毕竟是易耗品，以后总还用得上的不是？反正浪费不了）。
6、车子的维修工具可别落下了，行前要仔细检查一遍，在很需要时往往一个价值几块钱的小螺丝刀都你都恨不得拿个千把块钱去换；
7、正式出发前几天尽量看能不能发现车子有没有什么隐患，然后到店将车子彻底检修、维护一下，比方说空气滤清器什么的如果不是半个月之内换的新的，而平常开车又多的话，那就干脆换一个新的滤清器。
8、进藏路上时刻注意有误高原反应的症状，如果有，则停车或将车往回开降点海拔高度，过一会后看能否适应，能适应则继续前进，千万不要勉强就是；
9、对于高原反应也有一个抗御能力问题，有的人即使是第一次进藏也很快就能适应。
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