A. 城市轨道交通车辆的制动有什么优缺点么
地铁制动系统一般采用混合制动，电制动和空气制动混合控制，优先选用电制动，电制动不足时，空气制动补充。
在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作；电池电量低于60%时，辅助动力系统起动：由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。
(1)简述城市轨道交通车辆制动方式扩展阅读：
基本优点：
混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。
而且，辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性。
B. 地铁制动有哪几种方式
分为电制动和机械制动两种方式。
电制动又分为再生制动和电阻制动，机械制动又称为气制动。
再生制动：电机正转就是消耗电能牵引列车动作，电能转化为动能。在再生制动时，电机就作为发电机反转，把动能转化为电能再通过列车的牵引逆变系统把这些电能逆变为电网一样的电输送到电网供其他车使用。
电阻制动：在电网的电压达到上限了，列车电机产生的电能就不再输送到电网，而是通过列车的制动电阻把这些电能消耗掉。
机械制动：当前面的电制动满足不了列车进站的制动停车时，因为速度较小的时候再生制动的制动率较低。这时机械制动就补充进来，把列车停稳就是使用压缩空气使闸瓦贴在轮对踏面上，通过摩擦来制动。
停放制动：列车停稳后施加的，类似汽车的手刹，保证列车在停车过不溜车。
C. 城市轨道交通车辆制动装置包括什么
这个是错误的。。有ABS的话制动距离会增加。。就是ABS发现车辆报死后会自动松开刹车，然后再刹再松。。。祝你驾照一次考过喔亲
D. 城市轨道交通车辆的特点
（1）载客能力强。大型地铁车辆可达350人/辆。
（2）动力性能好。速度快、加速能力强、制动效果内好。
（3）安全可靠性强容。设备先进，故障率低，稳定性可靠性强，突发情况下适应性强。
（4）环境条件好。照明、空调、坐椅、扶手等。
（5）灵活的牵引特征。根据不同的线路特征，可采用不同的牵引方式，即动力集中牵引和
动力分散牵引。
（6）节能环保。车辆牵引动力常用电力牵引。
E. 城市轨道交通车辆的特点
城市轨道交通由于高密度运转，列车行车时间间隔短，行车速度高，列车编组辆数多而具有较大的运输能力。
城市轨道交通由于在专用行车道上运行，不受其他交通工具干扰，不产生线路堵塞现象并且不受气候影响，是全天候的交通工具，列车能按运行图运行，具有可信赖的准时性。
与常规公共交通相比，城市轨道交通由于运行在专用行车道上，不受其他交通工具干扰，车辆有较高的运行速度，有较高的启、制动加速度，多数采用高站台，列车停站时间短，上下车迅速方便，而且换乘方便，从而可以使乘客较快地到达目的地，缩短了出行时间。
与常规公共交通相比，城市轨道交通由于运行在不受其他交通工具干扰的线路上，城市轨道车辆具有较好的运行特性，车辆、车站等装有空调、引导装置、自动售票等直接为乘客服务的设备，城市轨道交通具有较好的乘车条件，其舒适性优于公共电车、公共汽车。
城市轨道交通由于运行在专用轨道上，没有平交道口，不受其他交通工具干扰，并且有先进的通讯信号设备，极少发生交通事故。
大城市地面拥挤、土地费用昂贵。城市轨道交通由于充分利用了地下和地上空间的开发，不占用地面街道，能有效缓解由于汽车大量发展而造成道路拥挤、堵塞，有利于城市空间合理利用，特别有利于缓解大城市中心区过于拥挤的状态，提高了土地利用价值，并能改善城市景观。
城市轨道交通由于主要采用电气牵引，而且轮轨摩擦阻力较小，与公共电车、公共汽车相比节省能源，运营费用较低。
城市轨道交通由于采用电气牵引，与公共汽车相比不产生废气污染。由于城市轨道交通的发展，还能减少公共汽车的数量，进一步减少了汽车的废气污染。由于在线路和车辆上采用了各种降噪措施，一般不会对城市环境产生严重的噪声污染。
F. 城市轨道交通车辆的制动系统应具备哪些条件
1）列车的制动系复统操纵灵制活，制动减速快，作用灵敏可靠。列车（或动车组）前后车辆制动和缓解作用一致，制动和缓解时前后部车辆之间产生的冲击小。
2）具有足够的制动力，保证列车（或动车组）在规定的制动距离内安全停车。
3）对新兴的城市轨道交通车辆，一般要求具有动力制动能力，并且在正常制动过程中，应尽量发挥动力制动能力，以减少对城市环境的污染和降低运行成本。同时应具有动力制动与摩擦制动联合制动的能力。
4）制动系统应保证列车（或动车组）在长大下坡道上运行时，其制动力不衰减。
5）列车（或动车组）各车辆的制动能力应尽可能一致，制动系统应根据乘客量的变化，而具有空重车调整能力，以减少制动时列车倒纵向冲击。
6）具有紧急制动性能，遇有紧急情况时，能使列车（或动车组）在规定的距离内安全停车。紧急制动作用除可由司机操纵外，必要时还可以由其他行车人员利用紧急按钮（紧急阀）进行操纵。
7）列车（或动车组）在运行过程中，若发生诸如列车分离，制动系统严重故障等危及行车安全的事故时，应能自动产生紧急制动作用。
G. 城市轨道交通车辆制动系统的特点
为了适应城市快速轨道车辆运行速度高、站间距离短、启动制动频繁等特点，现代城市回轨道交通车辆制动答系统一般均采用微机控制的直通式电空制动系统。
微机控制的直通式电控制动系统是在传统直通制动系统的基础上 ，制动系统的选择 采用了微机制动控制技术,解决了为了适应城市快速轨道车辆运制动管破裂不能自动实施紧急制动、 行速度高、站间距离短、启动制动频制动和缓解时间过长影响列车编组 繁等特点,现代城市轨道交通车辆等同题,使直通式制动系统的功能、 制动系统一般均采用微机控制的直性能趋于完善。