Ⅰ 苏州九图真的规划给相城区吗
九图村位于江苏省苏州市高新区浒墅关镇东北，东与相城黄桥相邻，暂时还没有划为相城区的下发文件。
Ⅱ 苏州未来发展的大方向
总体概括为“一体两翼，双城核心”
古城区与高新区合力成为主城区；东部(园区)为苏州首要发展方向，形成与主城区地位相等的东部新城；北部是仅次于东部的城市发展方向。
具体的如下：
未来苏州将形成“双城格局”，由苏州主城城区和苏州东部新城组成。
苏州主城城区由高新区与老城组成，主要承担城市生活服务中心和市域政治、文化中心职能；苏州东部新城城区（园区行政辖区扣除原车坊镇新城路以南地区），将建设为苏州市现代化新城区和苏州中央商贸区，长三角地区的次级商务中心，国际知名、国内领先的高新技术产业园和文化创意产业中心之一。
总规提出，苏州城市建设的首要发展方向为东，主要发展方向为北，次要发展方向为南，限制西部山体至太湖的城市建设。
解读“双城”之一
古城偏离城市中心
为了保护古城，总规纲要提出“以东部为首要发展方向、北部为重要发展方向”，其关键用意就是为了全面保护古城。确定东部与北部这两个发展方向后，就可以使古城区不再是“一体两翼”格局下的城市几何中心，从而可以缓和古城的开发压力与交通压力。
解读“双城”之二
新老苏州资源整合
高新区往往被人称为“新苏州”，平江、沧浪、金阊三区被称为“老苏州”，在总规纲要中，一个引人注目的思路就是要整合“新老苏州”。整合高新区与老城区的公共设施、交通设施，从而使新老苏州合力成为市级行政办公集中地、市级商业、文化体育、娱乐中心。
在构建主城区的过程中，将对古城区的人口与功能进行疏解，而高新区与古城联系密切，正好可以承担古城区释放出来的人口与功能，承担起新的城市核心作用。
解读“双城”之三
东延北进是主旋律
以工业园区为基础建设的苏州东部新城，定位于“高新基地，宜居城市”。东部新城北部地区已形成了由一批国家级、省级开发区组成的高新技术产业带；中部地区正逐步形成区域公共设施服务带；南部拥有丰富的人文和自然旅游资源。东部地区未来有条件也有必要发挥整体优势带动中心城区发展，将在用地布局中预计到未来与昆山、上海连片发展的可能性，选择与昆山、上海连接的功能布局结构，规划人口120万人。
苏州北部地区在沪宁高速、沪宁铁路、未来的沪宁高铁、沪宁城际铁路等东西向走廊的形成与扩容情况下，直接会扩大北部地区接受上海辐射的效应，区域地位会得到提升。苏州北部地区又因拥有苏嘉杭高速、苏虞张一级公路、227省道暨分流线、未来的苏州地铁S2号线，迅速拉近与常熟、张家港、苏北地区的联系，成为向北扩大辐射的重要门户。北部地区规划人口50万人。
解读“双城”之四
城市功能各有调整
行政：市属行政退出古城
根据总规纲要，原古城内的市属行政用地与居住商业用地混杂，既增加了古城交通压力，又不利于提高行政办公效率，因此市属行政功能应逐步退出古城。
商业金融：形成六个商业中心
根据总规纲要确定的"双城"格局，现有的观前街商业中心规模不再扩大，完善石路、南门商业中心。另在大运河两侧，现狮山路附近建设主城商业中心；在金鸡湖东岸建设苏州东部新城城区商业中心；结合苏州市火车站站前改造，建设站前商业中心；在相城区元和塘西侧建设北部新城商贸中心。
规划四个批发市场群：相城区家具批发市场群、横塘建材批发市场群、白洋湾浒通生产资料批发市场群、东环南路农副产品批发市场群。
城市交通：梳理东西、南北快速通道城市道路交通将加强东西、南北两个重点方向道路的梳理、改造。东西向规划新增两条快速路、两条主干道。两条快速路中一条为原312国道部分路段结合园区以北主干道，另一条为新机场路-南环-苏福路-原209省道。
苏州火车站将成为连接普铁、城际铁路、地铁的综合交通枢纽；建设沪宁城际铁路园区站，带动园区功能的整合提升。
根据苏州市公交线网与场站优化方案研究，远期到2015年共设置6条快速公交干线，20条公交次干线，34条公交辐射支线。
规划轨道线网M1、M2、S1、S2等四条轨道线路。其中，M1线为连接高新区、古城、园区最重要的东西中轴大容量轨道交通。近期优先建设地铁M1线。
Ⅲ 苏州相城区的未来发展前景和在苏州市的地位
苏州大的思路是东进北拓、西育南优，弄好了就是第二个园区，弄不好就还是现在这样。
Ⅳ 苏州相城区未来发展规划是怎样，黄埭会怎么样
城乡结合,发展工业,具体参见下面的连接文档
Ⅳ 2024年9月建成运营 苏州轨交8号线第一批线站位公示
8号线建成后将加强苏州高新区、姑苏区、相城区和苏州工业园区之间的交通联系，并与3号线一起发挥线网的组合环线功能。
提升对古城外围区域的交通服务水平，缓解城市交通压力，完善轨道交通网络布局，提高网络换乘能力和服务品质。
支持构建苏州市域“一心两轴一带”的城镇空间结构以及中心城区“一心两区两片”的“T型”城市空间结构。
2019是苏州轨交爆发之年，多条线路宣布开工建设，更多的苏州人将体会到从家门口坐上轨道交通，感受畅行的魅力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅵ 苏州相城区灵峰村那里规划拆迁建高铁
这个目前还在计划中，还没那块，可以当地的街道直接问下
估计是这个是还需要一版段时间权，最少出通知还要有四五个月的样子
最好是可以到当地的相关部门的网站问下最好了
这个上面可能你问的得不到最佳的答案
毕竟这个上面的影响力也是有限，如果上面开始安排了
那你就要做好准备的了，以及以后的一个房子规划
等等，要运筹帷幄，到时候受手访脚乱就不好了。
Ⅶ 苏州市相城区的高铁新城整体规划
随着京沪高铁于明年全线通车试运行，长三角同城效应将更加显现。根据市委提出苏州迈进“高铁时代”的新形势，相城也即将迎来全新的高铁时代，接受周边辐射将更为明显。为了更好地释放相城区域经济活力，让京沪高铁的扩散与外溢效果达到最大，建议扩大高铁新城规划建设：
1.有利于提升高铁新城整体形象。扩大高铁新城规划建设，产生的是区域重整效果，不仅有利于城乡一体化发展快速推进、城区功能形象得到迅速提高，区域综合实力得到快速增长，也将使相城在苏州城市北板块迅速崛起，加快建成最具竞争力的新城区，迅速拉近甚至超越周边先进地区。
2.有利于相城迅速打开发展空间。切实将太平街道等区域整体纳入高铁新城规划建设，或将相城全域定位为高铁新城区，将能大力促进相城迅速打开发展空间。同时，放大“高铁效应”不仅有利于拉开拉大相城城市建设的框架，还将有利于克服阻碍某些区域发展的各种制约因素，这对未来相城经济社会的和谐发展，相城辐射力加强都有积极作用。
3.有利于避免区域重复建设问题。扩大高铁新城规划建设，将有利于均衡好、统筹好区域和谐发展，并有利于各区域根据发展定位，让区域空间得到最好最快发展，更有利于各区域避免出现重复建设与投资浪费的问题。
Ⅷ 相城区高铁北站是怎么规划的
新苏州高铁北站将成「国家级综合枢纽」
接下来，苏州也将着内重打造全新的苏州高铁北站，打造成容「国家级综合枢纽」。
在苏州北站枢纽综合交通规划的招标文件中，提出新苏州高铁北站总面积将有46.4公顷。轨交、公交、出租车、小汽车、长途巴士等都在这里有接驳点。
不仅如此，到时候，京沪高铁和即将建设的通苏嘉甬高铁、苏锡常城铁、如苏湖铁路等多条高铁线路都将交汇于此。
新高铁北站还将预留未来的胶囊列车通道，未来苏州人在相城就能坐上高铁。
北站联合其他各高铁站形成的全面高效高铁站体系，直连周边多个国际机场，形成「空、铁、轨三位一体」交通网络，实在很是令人期待。
Ⅸ 苏州有哪些规划有地铁的楼盘
苏州规划有地铁的楼盘很多，但是有双地铁的很少。目前在相城区就有一个楼盘，叫雅居乐新乐府，有规划的地铁7号线和9号线。
微信扫一扫