1. 从上海轨道交通分析乘客承受能力有哪些利弊
一 相比北京，上海地铁价格高的离谱二 上海地铁太拥挤，女的怕被人家挤，男的怕挤到人三 请不要让职业讨饭公司的员工进地铁四 换乘太远 - -！全民健身？走走更健康？
2. 给个上海轨道交通简介。。详细请进
去上海地铁网吧 什么都清楚
3. 上海城市轨道交通运营管理
城市轨道交通就是进地铁的啊~~地铁，轻轨，磁悬浮，高铁，铁路都有可能进去，就是看门路了，要么你就特别优秀咯~~待遇啊，话说在上海就不怎么高咯~~分很多等级的~~F就是那个卖票的咯~~基本工资才1700多~~，，，在咱们学校咱们专业，看来你还不是很了解哦~~11新生？有问题可以再问我
4. 上海地铁运营有限公司怎么样
简介： 上海地铁运营有限抄公司是一个袭以地铁运营管理为主，多元化投资的综合性企业。公司掌握了轨道交通运营管理中大量的先进技术，积累了丰富的经验，拥有一批专门的技术与管理人才。
法定代表人：朱沪生
成立时间：2000-09-21
注册资本：30000万人民币
工商注册号：310104000179230
企业类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）
公司地址：上海市衡山路12号
5. 上海轨道交通的运营管理
上海地铁实行的管理条例有四： 《上海市轨道交通管理条例》由上海市第十四届人民代表大会常务委员会第九次会议于2013年11月21日修订通过并公布，自2014年1月1日起施行。 《上海市公共交通车辆、车站广告设置暂行规定》由市交通港口局等五部门制订、上海市人民政府批转。 《上海市人民政府关于严禁携带易燃易爆危险品乘坐公共交通工具的通告》由上海市人民政府为维护社会秩序，保障公共安全，根据有关法律、法规规定，就严禁携带易燃易爆危险品乘坐公共交通工具而进行通告。 《上海市轨道交通运营安全管理办法》由2009年11月23日市政府第62次常务会议通过并公布，自2010年3月1日起施行。 磁浮交通的规划、建设、运营和管理参照《上海市轨道交通管理条例》执行。
6. 上海地铁介绍
地铁的特点
1．快速 列车运行最高时速根据线区特点不同可达80-130公里，平均行车时速为36-80公里，每站停车30秒程度。
2．准确 城市地面交通工具受路面交通情况或天气的影响，但地铁却不受干扰。在交通繁忙的高峰时间，地铁列车每1.5-3分钟开出一班，列车运营由早晨4：55起至晚上23：26止。
3．安全 列车采用安全自动控制系统来操作，严格保证列车行车间隔。地铁供电采用双电源，停电可能性甚微。地铁同样重视防火措施，设有足够的灭火设施设备，各车站均安装有闭路监控系统，以便随时了解车站的情况。
地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。
地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵有轨交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。
为了保证地铁列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。
用途
绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。
美国的芝加哥曾有用来运载货物的地下铁路；英国伦敦亦有专门运载邮件的地下铁路。但两条铁路已先后在1959年及2003年停用。
在战争（如第二次世界大战）时，地下铁路亦会被用作工厂或防空洞。不少国家（如韩国）的地铁系统，在设计时都有把战争可能计算在设计内，所以无论是铁路的深度、人群控制方面，都同时兼顾日常交通及国防的需要。
另外，城市轨道交通系统亦被用作展示国家在经济、社会以及技术上高人一等的指标。例如前苏联的地下铁路系统便以车站装饰华丽出名，而朝鲜首都平壤的地下铁路系统亦有堂皇的装饰。
地下铁路建造
在地底下挖隧道并不是一件容易的事，而且需要极大量的金钱和时间，至少也要好几年才能完成。
明挖回填
最简单直接的方法是明挖随填（明挖回填）。这种方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道结构，隧道有足够的承托力后才把路面重新铺上。
除了道路被掘开，其他地下结构如电线、电话线、水管等都需要重新配置。
建这种隧道的物料一般是混凝土或钢，但较旧的系统也有使用砖块和铁的。
钻挖法（矿山法，浅埋暗挖法）
另一种方法是先在地面某处挖一个竖井，再在井底挖掘隧道。最常见的方法为使用钻挖机（潜盾机，盾构机），一面挖掘一面把预先准备好的组件安装在隧道壁上。对于建筑物高度密集的地方（如香港的香港岛），钻挖法甚至是唯一可行的建造方法。
这种方法的优点是对街道或其他地下设施的影响非常小，甚至可在水底建造（伦敦、首尔和香港的城市轨道系统都有很多越过河流或海港的隧道）；隧道的设计也有较多的创作空间，例如车站会比站与站之间的隧道高一些，有助列车离站时加速以及进站时减速。
但这种挖法也不是没有缺点的，其中之一是经常需要留意地下水的影响；另外在一些较硬的岩层开挖，可能需要炸药。地下空气供应问题甚至隧道坍塌亦有可能造成工人伤亡。此外，对于建筑高度密集的地方，挖掘时除了要留意避免对工地四周的建筑结构造成影响以外，有时亦要统筹所在的公用事业，把地底的输水、输电管线迁移，以便腾出地方来兴建列车通道。
7. 上海轨道交通怎么样
上海轨道交通，又称上海地铁，其第一条线路上海轨道交通1号线于1995年4月10日正式运营，是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国大陆投入运营的第三个城市轨道交通系统。上海轨道交通由上海申通地铁集团有限公司负责运营，按照上海市物价主管部门批复的轨道交通网络票价体系计价，有多种票价优惠情况和车票种类。上海轨道交通的标徽由字母S和字母M变形组合，吉祥物是来自未来的小机器人畅畅。
截至2014年12月28日，上海轨道交通共开通线路14条（1-13号线、16号线），全网运营线路总长548公里，车站337座。（不含上海磁浮示范运营线，3/4号线共线段9个车站的运营路程不重复计算，多线换乘车站的车站数分别计数）在2015-2020年规划中，有5条线路延伸规划、4条线路新建计划。
8. 介绍一下上海轨道交通的发展现状
从国内外实践来看，轨道交通建设运营存在着许多亟待解决的问题，主要表现在下面两个方面： 一是从各城市轨道交通的建设经营现状看，大多数轨道交通处于政府补贴状态，赢利水平低，目前只有香港、伦敦、东京等少数几个城市轨道交通运营盈利。轨道交通作为一种城市公共产品，具有巨大的外部效应，这些外部效应影响着城市轨道交通空间资源价值。城市轨道交通空间作为城市空间的重要组成部分，蕴涵着丰富的自然资源、社会资源和人文资源，如果能对轨道交通空间资源的进行整合利用，以及通过市场配置和行政机制将其经济收益投入到城市轨道交通建设和运营上，那么则可实现城市轨道交通的投资、建设、运营、发展的良性循环。 二是从各城市包括武汉市建设实践来看，由于各种原因，轨道交通空间与其它交通空间、城市建筑空间、地下空间衔接利用不够，造成相关工程建设间的冲突和矛盾，直接导致城市资源的巨大浪费，即轨道交通整体利用规划滞后。作为城市建设空间系统的重要组成，轨道交通空间应与其它交通空间、城市建筑空间、地下空间有机衔接，综合发展，协调利用，以取得城市空间资源利用效用的最大化。 因此，研究城市轨道交通空间资源的综合利用与轨道交通空间整体利用规划，已成为现代城市建设与经营研究的重要课题。
9. 上海地铁运营有限公司的运营体制
2009年2月，上海轨道交通运营管理体制进行改革，撤消了原上海地铁运营有限公司的编制，新组建了4家运营公司和1家运营管理中心，形成“4+1”的管理格局，这是适应上海轨道交通网络化运营的战略举措。
10. 上海地铁运营有限公司的运营概况
1958年早前，上海市就开始地铁建设的前期准备，当时苏联专家表示上海处软土地层，含水量多，因此不宜建设隧道工程。
1963年于浦东塘桥采用结构法用钢筋混凝土管片衬内试挖了直径4.2米的隧道，用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。
1964年在衡山公园附近又开挖了代号为“60工程”的地铁试验工程。因内径偏小不能行驶大型车辆而以失败告终。70年代末在漕溪公园的地底下，又尝试了第二条试验隧道的掘进，投资4000多万人民币，上下行总长1290米。细心的地铁乘客可以发觉这段线路采用结构法修筑地下连续水泥墙（方形隧道），与此后采用的盾构掘进（圆形隧道）有明显不同。现在这段线路作为上海轨道交通1号线上海体育馆站--漕宝路站的正式路线使用。 1989年5月，中德双方正式签署了4.6亿马克的地铁专款贷款协议书，并于1990年3月7日国务院正式同意，上海地下铁道工程新龙华站（今上海南站）至新客站（上海火车站）开工兴建。
1993年1月9日上海轨道交通1号线进行试通车，计划第一列车从新龙华开往徐家汇，列车由内燃机车调车至新龙华车站。由于是历史上的第一次，没有经验，导致上行线供电触网无法送电，最后只能将列车调车回梅陇车辆段。第二天即1993年1月10日，上海地铁历史上第一列列车在新龙华至徐家汇区间进行了试通车（中国地铁建成后一般需要经过三个阶段：试通车-不载客运行、试运营-载客运行、正式运营-通过国家正式验收）。 1995年4月10日，上海轨道交通1号线；锦江乐园站－上海火车站段建成通车运营。（全长16.1 km）
1996年12月28日，上海轨道交通1号线；莘庄站－锦江乐园站延伸段（又称南延伸段）通车运营。（全长4.5 km）
1999年10月28日，上海轨道交通2号线；中山公园站－龙阳路站段通车运营。（全长16.3 km）
2000年12月26日上海轨道交通2号线；龙阳路站－张江高科站延伸段通车运营。（全长2.8 km）
上海轨道交通3号线；上海南站－江湾镇站段通车运营。（全长24.6 km）
2003年11月25日，上海轨道交通5号线；莘庄站－闵行开发区站段建成通车运营。（全长17.206 km）
2004年12月28日，上海轨道交通1号线；上海火车站－共富新村站延伸段（又称北延伸段）通车运营。（全长12.4 km）
2005年12月31日，上海轨道交通4号线；蓝村路站－宝山路站－虹桥路站－大木桥路站段不成环形先通车运营。
2006年12月18日，上海轨道交通3号线；江湾镇站－江杨北路站延伸段（又称北延伸段）通车运营。（全长15.7 km）
12月30日，上海轨道交通2号线；淞虹路站－中山公园站延伸段（又称西延伸段）通车运营。（全长6.155 km）
2007年12月29日上海轨道交通1号线；共富新村站－富锦路站延伸段（又称北北延伸段）通车运营。（全长3.39 km）
上海轨道交通4号线；蓝村路站－大木桥路站段连结成环形通车运营。
上海轨道交通6号线；港城路站－灵岩南路站段通车运营。（全长31.118 km）
上海轨道交通8号线；市光路站－耀华路站段通车运营，其中周家渡站暂不开通。
上海轨道交通9号线；松江新城站－桂林路站段通车运营。
2008年12月28日，上海轨道交通9号线；桂林路站－宜山路站延伸段通车运营。
2009年7月5日，上海轨道交通8号线；耀华路站－航天博物馆站延伸段通车运营，其中济阳路站暂不开通。（全长14.4 km）
12月5日，上海轨道交通7号线；上海大学站－花木路站段通车运营，其中后滩站暂不开通。（全长34.38 km）
12月31日 上海轨道交通9号线；宜山路站－世纪大道站延伸段通车运营。
上海轨道交通11号线；江苏路站－嘉定北站段通车运营，其支线，嘉定新城站至安亭站暂不开通运营。
2010年1月1日，张江有轨电车；张江地铁站（指张江高科站）－张东路金秋路通车运营。
2月24日，上海轨道交通2号线；龙阳路站－广兰路站延伸段（东延伸段）通车运营，其中张江高科站启用新建的地下车站，原张江高科站停止使用。
3月16日，上海轨道交通2号线；徐泾东站－淞虹路站延伸段（西西延伸段）通车运营，其中虹桥火车站站暂不开通。
3月29日，上海轨道交通11号线；嘉定新城站－安亭站通车运营，其中昌吉东路站暂不开通。
4月7日，上海轨道交通9号线；杨高中路站开通，徐家汇站站内换乘通道开通。
4月8日，上海轨道交通2号线；广兰路站－浦东国际机场站延伸段（东延伸段）（6:30——21：00）通车运营。
4月10日，上海轨道交通10号线；新江湾城站－航中路站段（5：30——19：30）通车运营，其主线，龙溪路站至虹桥火车站站暂不开通运营。上海轨道交通总里程达到世界第一（不包括磁悬浮线）。
4月20日，上海轨道交通7号线；后滩站通车运营。
4月20日，世博园区预展启动，作为世博园区配套的上海轨道交通13号线世博段；马当路站—世博大道站同日投入试运营（世博会期间此段线路将不纳入轨道交通运营网络）。
7月1日，随着虹桥火车站的启用和沪宁高铁的开通，上海轨道交通2号线的虹桥火车站站通车运营。
11月30日，上海轨道交通10号线；主线段开通试运营，10号线主线段设上海动物园站、虹桥1号航站楼站、虹桥2号航站楼站、虹桥火车站站。10号线采用“Y”型交路的特殊运行方式。龙溪路为“Y”型交叉点，同时运营结束时间由19:30延长至22:00。
12月28日，上海轨道交通7号线；北段开通试运营，开放车站顾村公园站、罗南新村站、美兰湖站。祁华路站、刘行站、潘广路站暂不开通（全长9.98 km），3号线、4号线、9号线宜山路站站内换乘通道开通。
2011年4月12日，上海轨道交通6号线、8号线；济阳路站开通运行。
4月26日，上海轨道交通11号线；昌吉东路站开通运行。
5月7日，上海轨道交通6号线、8号线；济阳路站正式改名为东方体育中心站。
6月30日，上海轨道交通7号线；潘广路站、刘行站通车运营。
上海轨道交通，俗称上海地铁，其第一条线路于1995年4月10日正式运营，是继北京地铁、天津地铁建成通车后中国内地投入运营的第三个城市轨道交通系统，其地铁总里程为世界最长[3]。截止2010年6月30日，上海轨道交通线网已开通运营11条线、278座车站，运营里程达428.9公里（均不含磁浮示范线），另有全线位于世博园区内，仅供世博园游客和工作人员搭乘的世博专线，到2014年，将达到600公里，近期及远期规划则达到510公里和970公里。2011年全网年客运量达21.01亿人次[4]，目前，上海地铁日均客流达555万人次[5]。2010年10月22日，上海地铁全路网客流创历史新高，达到754.8万人次，而上海地铁4、6、7、8、9号线分别创下了单线新高。
轨道交通一号线南段1993年5月建成通车，一号线全线1995年4月试运营，南、北、北北延伸段分别于1997年7月、2004年12月和2007年12月开通试运营。一号线总长增至37公里，共设28座车站，是一条纵贯上海南北走向的交通大动脉。
轨道交通二号线一期工程2000年6月建成试运营，西延伸2006年12月30日开通，全长约24公里，共设17座车站，是一条横贯上海市区连接浦江两岸的东西向线路。
轨道交通三号线2000年12月建成试运营，北延伸2006年12月18日开通，全长约40公里，共设29座车站，是一条环绕中心城区以高架为主的线路。
轨道交通四号线2005年12月试运营，2007年12月29日实现“О”字形环通运营，全长34公里，共17座车站（不含共线段车站），与轨道交通三号线接轨成环。
轨道交通五号线（莘闵线）是上海轨道交通第4条建成通车的线路。2003年11月25日，上海轨道交通5号线开始投入试运行。全长17.2公里，北起闵行区莘庄站南至闵行开发区站全长17公里，共11个车站。相对于上海其他轨道交通，车辆编成只有4节，是上海第一条真正意义上的轻轨。轨道交通五号线采用的法国阿尔斯通列车是首次由上海本地组装制造。五号线票价为2元起价，但全线乘坐单程只需3元。
上海轨道交通6号线，编号L4，又称浦东轻轨，为上海轨道交通的一条轻轨线路，也是其中一条直达2010年世界博览会场址的轨道交通线路。六号线全长31.118公里，北起高桥镇港城路站，南至三林地区济阳路站，贯穿整个浦东新区。共设有28个车站和2个车辆段，其中地下车站19座，高架车站9座，并设三林停车场及港城路车辆段。该线有3座车站购票、候车都设在同一楼层，分别为博兴路站、华夏西路站及灵岩南路站；地下车站都设有屏蔽门。港城路站至灵岩南路站于2007年12月29日开通试营运
上海轨道交通7号线，编号M7，也可称为宝山线，是直达2010年世界博览会场址的上海轨道交通线路之一。7号线北起宝山区美兰湖站，南至浦东新区花木路站，分二期发展。一期由祁华路站至花木路站，全程长35千米，共设有28个车站和2个车辆段（当中1个为共用）。全部为地下车站，并设陈太路停车场及与2号线共用的龙阳路车辆段，一期于2009年12月5日通车试运营，2010年2月20日首末班运营时间区间扩展至高峰时间（05:30到22:31）。7号线开通后首个工作日（2009年12月7日）下午5时止进站客流8.3万人次、双向换乘客流11万人次。客流量最高峰出现在2010年7月6日，达到53.14万人。祁华路站因工程关系至今尚未启用，后滩站在2010年4月20日启用。7号线的通车对方便上海市区西部和浦东新区市民的出行有极其重要的意义。
二期由祁华路站向北延伸至美兰湖站，其中顾村公园、罗南新村及美兰湖3站于2010年12月28日启用，刘行、潘广路于2011年6月30日启用。
轨道交通八号线一期工程2007年12月29日建成试运营，全长22公里，共20座车站，八号线在人民广场与一、二号线形成大型轨交换乘枢纽，并在西藏南路站与四号线立体“十字”交叉换乘。
轨道交通九号线一期工程2007年12月29日建成试运营，全长29公里，共设12座车站，是上海轨道交通网络中重要的市域级骨干线路。开通初期，在桂林路站与三号线宜山路站之间设立公交驳接，实现一票换乘。 美中不足的是：上海地铁的一号线，二号线等线路候车展台没有防护栏和安全门，经常有乘客被挤下站台或者跌落站台造成伤亡事故。媒体多有报道，严重影响城市形象和市民信心。希望上海地铁建设部门和运营部门能够真的以人民生命财产为重，以方便市民出行为重，以赚钱为其次。把上海地铁服务建设为符合上海城市形象的交通。
上海轨道交通10号线，编号M1，为上海轨道交通运营中的线路之一。10号线被部分媒体称为中国首条无人驾驶的全自动轨道交通线。10号线一期由新江湾城站至虹桥火车站站，支线在龙溪路站连接航华支线，抵达航中路站。线路全长36千米，其中龙溪路站以东及支线部分于2010年4月10日先期开通试运营，而主线龙溪路站以西已经于2010年11月30日开通。第二期由新江湾城站延伸至外高桥，长9.4公里，共设5站，为上海2010～2020年规划建设线路。 远期规划支线由航中路站延伸经过星站路、赵巷等地，最终到达与13号线换乘的华新西站。
10号线延安西路至虹桥机场部分原为沪杭铁路机场货运铁道徐虹支线（徐家汇火车站-虹桥机场）的一部分。而现在10号线正好成为贯穿徐汇区和虹口区的重要路线，因此也可以称为新的徐虹线。
上海轨道交通11号线，也可称为沪嘉线，是中国上海轨道交通网络中的一条线路，系统编号R3。最初计划全线由嘉定至南汇临港新城，全长120公里，以三林为界，分为北段和南段，实际建设中，以罗山路为分界，其中罗山路以北称11号线，并向东延伸至黄楼（上海迪士尼所在地），罗山路以南称16号线，并向北延伸至龙阳路站。
上海轨道交通11号线一期（主线）江苏路至嘉定北已于2009年12月31日通车试运营，线路长度33.2千米，共设16座车站和一个停车场（嘉定停车场），一期支线除昌吉东路站外于2010年3月29日开通，计4座车站（上海赛车场 - 昌吉东路 - 上海汽车城 - 安亭）、一个车辆段（赛车场车辆段），二期江苏路站至罗山路站计划于2012年底通车。 上海轨道交通11号线是上海首条采取Y型支线运营的线路，江苏路站开出的列车分为安亭和嘉定北两个方向，前往嘉定新城以南车站的乘客两个方向的列车均可乘坐，而前往嘉定新城以北、以西的乘客需要看清终点站，选择前往嘉定北或安亭的列车乘坐，而乘客如果需要从嘉定新城~安亭区间前往嘉定新城~嘉定北区间或反之，需要先乘坐江苏路站方向的列车到达嘉定新城站后换乘。
上海市轨道交通运营网络示意图（2011年6月30日） 线路名称 启用日期 起点站/终点站 车站数目 长度
（公里） 路线车辆段及路线停车场 列车编组 首班全程车开出时间 末班全程车开出时间 高、大运量（传统意义上的地铁）线路 1号线 1995年4月10日 莘庄 富锦路 28 36.4 梅陇车辆段/富锦路停车场 8A 5:30 22:30 2号线 2000年6月11日 徐泾东 浦东国际机场 30 60.0 龙阳路车辆段/北翟路车辆段/川沙停车场 8A/4A 5:30主线/6:00东段 22:45主线/22:00东段 3号线 2000年12月26日 上海南站 江杨北路 29 40.3 江杨北路车辆段/石龙路停车场 6A 5:25 22:30 4号线 2005年12月31日 环线 环线 26 33.7 蒲汇塘车辆段 6A 5:30 22:30 7号线 2009年12月5日 美兰湖 花木路 32 44.4 龙阳路车辆段/陈太路停车场 6A 5:30北向/6:00南向 22:00 8号线 2007年12月29日 市光路 航天博物馆 28 37.4 殷行车辆段/浦江镇停车场 6C/7C 5:30 22:30 9号线 2007年12月29日 松江新城 杨高中路 23 45.6 九亭车辆段 6A 5:30西向/5:50东向 22:30西向/22:00东向 10号线 2010年4月10日 虹桥火车站/航中路 新江湾城 31 35.4 吴中路停车场 6A 5:55主线/5:30支线 22：00主线/21:55支线 11号线 2009年12月31日 嘉定北/安亭 江苏路 20 46.0 赛车场车辆段/嘉定停车场 6A 5:37东向/6:00西向 21:32东向/21:55西向 13号线（世博专线） 2010年4月20日 马当路 世博大道 3 4.0 世博闭园退出运行 6A ? ? 中运量（轻轨）线路 5号线 2003年11月25日 莘庄 闵行开发区 11 17.2 剑川路停车场 4C 6:00 22:00北向/22:30南向 6号线 2007年12月29日 港城路 东方体育中心 28 32.4 港城路车辆段/三林停车场 4C 5:30 22:30 磁浮线路 磁浮线 2002年12月31日 龙阳路 浦东国际机场 2 33 / ? 6:45 21:30