㈠ 城市轨道交通规划应遵循哪些原则
城市规划的原则，是正确处理城市与国家、地区、其他城市的关系、城市建设与经济建设的关系、城市建设的内部关系等的指导思想。在城市规划编制过程中，应遵循和坚持以下原则：
1．整合原则
城市规划要坚持从实际出发，正确处理和协调各种关系的整合原则。
（1）应当使城市的发展规模、各项建设标准、定额指标。计发程序问国家和地方的经济技术发展水平相适应。
（2）要正确处理好城市局部建设和整体发展的辩证关系。要从全局出发，使城市的各个组成部分在空间布局上做到职能明确，主次分明，互相衔接，科学考虑城市各类建设用地之间的内在联系，合理安排城市生活区、工业区、商业区、文教区等，形成统一协调的有机整体。
（3）要正确处理好城市规划近期建设与远期发展的辩证关系。任何城市都有一个形成发展、改造更新的过程，城市的近期建设是远期发展的一个重要组成部分，因此，既要保持近期建设的相对完整，又要科学预测城市远景发展的需要，不能只顾眼前利益而忽视了长远发展，要为远期发展留有余地。
（4）要处理好城市经济发展和环境建设的辩证关系。注意保护和改善城市生态环境，防止污染和其他公害，加强城市绿化建设和市容环境卫生建设，保护历史文化遗产、城市传统风貌、地方特色和自然景观；不能片面追求经济效益，以污染环境。破坏生态平衡、影响城市发展为代价，避免重复“先污染，后治理”的老路，而要使城市的经济发展与环境建设同步进行。人与环境是相互依存的有机整体，保持人与自然相互协调，既是当代人类的共同责任，也是城市规划工作的基本原则。
2．经济原则
城市规划要坚持适用、经济的原则，贯彻勤俭建国的方针，这对于中国这样一个发展中国家来说尤其重要。
（1）要本着合理用地、节约用地的原则，做到精打细算，珍惜城市的每一寸土地，尽量少占农田。不占良田。土地是城市的载体，是不可再生资源。 国耕地人均数量少，总体质量水平低，后备资源不富裕，必须长期坚持“十分珍惜和合理利用每寸土地，切实保护耕地”的方针。
（2）要量力而行，科学合理地确定城市各项建设用地和定额指标，对一些重大问题和决策进行经济综合论证，切忌仓促拍板，造成不良后果。 国城市在发展过程中，资源占用与能源消耗过大，建设行为过于分散，浪费了大量宝贵的土地资源。因此，在城市发展中要把集约建设放在首位，形成合理的功能与布局结构，加大投资密度；改革土地使用制度，实行有偿使用和有偿转让；处理好土地批租单元的改进、产权分割下成片开发的组织形式，提高对城币发展中可能出现的矛盾的预见性，为城市更新预留政府控制用地，以实现城市的可持续发展。
3．安全原则
安全需要是人类最基本的需要之一。因此，城市规划要将城市防灾对策纳入城市规划指标体系。
（1）编制城市规划应当符合城巾防火、防爆、抗震、防洪、防泥石流等要求。在可能发生强烈地震和严重洪水灾害的地区，必须在规划中采取相应的抗震、防洪措施；特别注意高层建设的防火防风问题等。
（2）还要注意城市规划的治安、交通管理、人民防空建设等问题。如城市规划中要有意识地消除那些有利于犯罪的局部环境和防范上的“盲点”。
规划是一门综合艺术，需要按照美的规律来安排城市的各种物质要素，以构成城市的整体美，给人以美的感受，避免“城市视觉污染”。
（3）要注意传统与现代的协调，保护好城市中那些有代表性的历史文化设施、名胜古迹的同时，也要注意体现时代精神，包括使用新材料、新工艺，让二者结合“神似”而不是“形似”。
（4）要自然景观和人文景观的协调，建筑格调与环境风貌的协调。城市规划需要通过对建筑布局、密度。层高、空间和造型等方面的干预，体现城市的精神和气质，满足生态的要求。
5．社会原则
所谓社会原则，就是在城市规划中树立为全体市民服务的指导思想，贯彻有利生产、方便生活、促进流通、繁荣经济、促进科学技术文化教育事业的原则，尽量满足市民的各种需要。
（1）设计要注重人与环境的和谐。人是环境的主角，让建筑与人对话，引人公园、广场成为市民交流联系的空间，使市民享受充分的阳光、绿地、清新的空气、现代化的公共设施、舒适安全的居住环境，这种富有生活情趣和人情味的城市环境，已成为世界上许多城市面向21世纪的规划和建设的目标。
（2）是要大力推广无障碍环境设计。城市设施不仅要为健康成年人提供方便，而且要为老、弱、病、残、幼着想，在建筑出入口、街道商店、娱乐场所设置无障碍通道，体现社会高度文明。 国目前和将来都是老人和残疾人较多的国家，在城市中推广无障碍设计，其意义尤为重要。
㈡ 城市轨道交通（地铁）人防伪装门做什么用的
武汉地铁的人防伪装门是找帅辰隔断做的
就是可在可以活动的门板上做装饰，在需要人防门的时候可以把伪装门收到一边。不影响人防门的开启和关闭。
㈢ 上海轨道交通安装疏散指示灯参照的规范是哪条 设备用房内需要安装的房间有哪些
《建筑设计防火规范》中规定：
11.3 消防应急照明和消防疏散指示标志
11.3.1 除住宅外的民用建筑、厂房和丙类仓库的下列部位，应设置消防应急照明灯具：
1 封闭楼梯间、防烟楼梯间及其前室、消防电梯间的前室或合用前室；
2 消防控制室、消防水泵房、自备发电机房、配电室、防烟与排烟机房以及发生火灾时仍需正常工作的其它房间；
3 观众厅，建筑面积超过400m2 的展览厅、营业厅、多功能厅、餐厅，建筑面积超过200m2的演播室；
4 建筑面积超过300m2 的地下、半地下建筑或地下室、半地下室中的公共活动房间；
5 公共建筑中的疏散走道。
11.3.2 建筑内消防应急照明灯具的照度应符合下列规定：
1 疏散走道的地面最低水平照度不应低于0.5 lx；
2 人员密集场所内的地面最低水平照度不应低于1.0 lx；
3 楼梯间内的地面最低水平照度不应低于5.0 lx；
4 消防控制室、消防水泵房、自备发电机房、配电室、防烟与排烟机房以及发生火灾时仍需正常工作的其它房间的消防应急照明，仍应保证正常照明的照度。
11.3.3 消防应急照明灯具宜设置在墙面的上部、顶棚上或出口的顶部。
11.3.4 公共建筑、高层厂房（仓库）及甲、乙、丙类厂房应沿疏散走道和在安全出口、人员密集场所的疏散门的正上方设置灯光疏散指示标志，并应符合下列规定：
1 安全出口和疏散门的正上方应采用“安全出口”作为指示标识；
2 沿疏散走道设置的灯光疏散指示标志，应设置在疏散走道及其转角处距地面高度1.0m 以下的墙面上，且灯光疏散指示标志间距不应大于20m；对于袋形走道，不应大于10m；在走道转角区，不应大于1.0m，其指示标识应符合现行国家标准《消防安全标志》GB 13495 的有关规定。
11.3.5 下列建筑或场所应在其内疏散走道和主要疏散路线的地面上增设能保持视觉连续的灯光疏散指示标志或蓄光疏散指示标志：
1 总建筑面积超过8000m2 的展览建筑；
2 总建筑面积超过5000m2 的地上商店；
3 总建筑面积超过500m2 的地下、半地下商店；
4 歌舞娱乐放映游艺场所；
5、座位数超过1500 个的电影院、剧院，座位数超过3000 个的体育馆、会堂或礼堂。
11.3.6 建筑内设置的消防疏散指示标志和消防应急照明灯具，除应符合本规范的规定外，还应符合现行国家标准《消防安全标志》GB 13495 和《消防应急灯具》GB 17945 的有关规定。
《人民防空工程设计防火规范》中也有规定：
8．2 消防疏散照明和消防备用照明
8．2．1 消防疏散照明灯应设置在疏散走道、楼梯间、防烟前室、公共活动场所等部位的墙面上部或顶棚下，地面的最低照度不应低于5 1x。
8．2．2 消防疏散标志灯应设置在下列部位：
1 有侧墙的疏散走道及其拐角处和交叉口处的墙面上；
2 无侧墙的疏散走道的上方；
3 疏散出人口和安全出口的上部。
8．2．3 歌舞娱乐放映游艺场所、总建筑面积大于500m2的商业营业厅等公众活动场所的疏散走道的地面上，应设置能保持视觉连续发光的疏散指示标志，并宜设置灯光型疏散指示标志。当地面照度较大时，可设置蓄光型疏散指示标志。
8．2．4 消防疏散指示标志的设置位置应符合下列规定：
1 沿墙面设置的疏散标志灯距地面不应大于1m，间距不应大于15m；
2 设置在疏散走道上方的疏散标志灯的方向指示应与疏散通道垂直，其大小应与建筑空间相协调；标志灯下边缘距室内地面不应大于2．5m，且应设置在风管等设备管道的下部；
3 沿地面设置的灯光型疏散方向标志的间距不宜大于3m，蓄光型发光标志的间距不宜大于2m。
8．2．5 消防备用照明应设置在避难走道、消防控制室、消防水泵房、柴油发电机室、配电室、通风空调室、排烟机房、电话总机房以及发生火灾时仍需坚持工作的其他房间。其设置应符合下列规定：
l 建筑面积大于5000m2的人防工程，其消防备用照明照度值宜保持正常照明的照度值；
2 建筑面积不大于5000m2的人防工程，其消防备用照明的照度值不宜低于正常照明照度值的50％。
8．2．6 消防疏散照明和消防备用照明在工作电源断电后，应能自动投合备用电源。
《铁路旅客车站建筑设计规范》中也规定：
8.3 电气、照明
8.3.1 铁路旅客车站的用电负荷等级应符合国家现行标准《铁路电力设计规范》TB 10008的有关规定。
8.3.2 旅客车站主要场所的照明除应符合现行国家标准《建筑照明设计标准》GB 50034的有关规定外，尚应符合下列要求：
1 照明灯具的选择应与建筑物的形式、室内装修的色彩及风格相协调。
2 车站广场、站台、天桥等室外场所及较高的室内场所的照明，宜采用高压钠灯、金属卤化物灯等高光强气体放电光源或由上述光源组成的混光灯；安装高度较低的室内场所的照明，宜采用节能型荧光灯、紧凑型荧光灯。
3 检票口、售票工作台、结账交班台、海关验证处等场所宜增设局部照明。
4 候车室、售票厅、集散厅、旅客地道、天桥、行李和包裹托取厅及行李和包裹库等场所的照明，应设置不少于两种均匀照度的控制模式，特大型、大型站的照明宜采用智能化控制装置。
5 旅客站台所采用的光源不应与站内的黄色信号灯的颜色相混。
6 特大型、大型和中型站的广场宜采用升降式高杆灯照明。
8.3.3 除正常照明外，站房应设有疏散照明和安全照明系统。
8.3.4 旅客车站疏散和安全照明应有自动投入使用的功能，并应符合下列规定：
1 各候车区(室)、售票厅(室)、集散厅应设疏散和安全照明；重要的设备房间应设安全照明。
2 各出入口、楼梯、走道、天桥、地道应设疏散照明。
8.3.5 设有火灾自动报警系统及消防控制室的车站，当正常照明出现故障时，其设有疏散照明和安全照明的场所，应有自动开启和由消防控制室集中强行开启的功能。
8.3.6 特大型、大型站的站房应为第二类防雷建筑物；中型和小型站的站房应为第三类防雷建筑物。建筑物的防雷措施应符合现行国家标准《建筑物防雷设计规范》GB 50057的有关规定。
8.3.7 站房应按自然分区采取可靠的总等电位联接；金属物体或金属构件集中的场所应增设局部或辅助等电位联接。
㈣ 既有轨道交通土建又有人防甲级监理资质的单位有哪些
人防监理不需要专门“人防专业”，跟普通工程一样分为土建和安装。需要监理人员熟悉人防相关规范。人防工程监理主要是要求监理公司具有人防监理资质。
㈤ 城市轨道交通（地铁）相关规范标准
泛泛的说城市轨道交通的标准，那可是太多了呀！
例如：
《地铁设计规范》（GB50157－2003）
《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）
《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）
《工业企业标准轨距铁路设计规范》（GBJ12—87）
《城市轨道交通通信工程质量验收规范》（GB50382-2006）
《城市轨道交通自动售检票系统工程质量验收规范》（GB50381-2006）
……
以下是我从地铁设计单位了解到的，他们及施工单位需要遵守的规范：
这些直接的技术规范：
城市轨道交通运营管理办法
室外给水设计规范
建筑设计防火规范
建筑模数协调统一标准
岩土工程勘察规范
厂矿道路设计规范
建筑地基基础工程施工质量验收规范
建筑抗震鉴定标准
供水水文地质勘察规范
氧气站设计规范
乙炔站设计规范
电气装置安装工程接地装置施工及验收规范
建筑采光设计标准
工业企业照明设计标准
工业企业总平面设计规范
建筑地面设计规范
人民防空地下室设计规范
村镇建筑设计防火规范
民用闭路监视电视系统工程技术规范
室外给水排水工程设施抗震鉴定标准
构筑物抗震设计规范
高层民用建筑设计防火规范
多层厂房楼盖抗微振设计规范
工业建筑防腐蚀设计规范
旅游旅馆建筑热工与空气调节节能设计标准
混响室法吸声系数测量规范
医院污水排放标准
工业循环冷却水处理设计规范
村镇规划标准
烟囱设计规范
供配电系统设计规范
城市居住区规划设计规范
氢氧站设计规范
10K以下变电所设计规范
低压配电设计规范
通用用电设备配电设计规范
电热设备电力装置设计规范
35-110KV变电所设计规范
3-110KV高压配电装置设计规范
电子计算机机房设计规范
电力装置的继电保护和自动装置设计规范
电气装置安装工程盘、柜及二次回路结线施工及验收规范
电力装置的电测量仪表装置设计规范
工业与民用电力装置的过电压保护设计规范
电气装置安装工程旋转电机施工及验收规范
工业与民用电力装置的接地设计规范
建筑结构可靠度设计统一标准
电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范
卤代烷1301灭火系统设计规范
石油库设计规范
建筑隔声测量规范
电气装置安装工程母线装置施工及验收规范
道路工程制图标准
烟囱工程施工及验收规范
工业企业通信接地设计规范
采暖通风与空气调节术语标准
普通混凝土拌合物性能试验方法
普通混凝土力学性能试验方法
普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法
给水排水设计基本术语标准
工业企业噪声控制设计规范
电气装置安装工程高压电器施工及验收规范
电气装置安装工程35KV及以下架空电力线路施工及验收规范
电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范
建筑隔声评价标准
膨胀土地区建筑技术规范
爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范
卤代烷1211灭火系统设计规范
自动喷水灭火系统施工及验收规范
民用建筑照明设计标准
钢筋混凝土升板结构技术规范
混凝土结构试验方法标准
电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范
住宅设计规范
中、短波广播发射台与电缆载波通信系统的防护间距标准
粉煤灰混凝土应用技术规范
中小学校建筑设计规范
土的分类标准
建筑楼梯模数协调标准
住宅建筑模数协调标准
工业厂房可靠性鉴定标准
架空电力线路、变电所对电视差转台、转播台无线电干扰防护间距标准
混凝土强度检验评定标准
给水排水构筑物施工及验收规范
人防工程施工及验收规范
高耸结构设计规范
工程结构设计基本术语和通用符
工业电视系统工程设计规范
工业构筑物抗震鉴定标准
民用建筑隔声设计规范
砌体基本力学性能试验方法标准
架空索道工程技术规范
工业企业共用天线电视系统设计规范
道路工程术语标准
工业企业噪声测量规范
工业用水软化除盐设计规范
铁路工程抗震设计规范
室外排水设计规范
地下铁道车辆通用技术条件
地铁直流牵引供电系统
地下铁道系统通用技术条件
地下铁道车站站台噪声限值
地下铁道车站站台噪声测量
地下铁道电动车组司机室、客室噪声限值
地下铁道电动车组司机室、客室内部噪声测量
地下铁道车辆组装后的检查与试验规则
地下铁道照明标准
㈥ 人防办是什么单位
人防办属于政府机关的派出单位，全称为国家人民防空办公室。
拓展资料：
主要职责有：负责《中华人民共和国人民防空法》等法律、法规的组织实施和监督检查。研究提出人民防空工作的方针、政策、法规和规章制度。根据国民经济和社会发展计划以及国防建设需要，拟定人民防空事业的发展战略与中长期发展规划，编制人民防空工作年度计划，经批准后组织实施。拟定国家人民防空重点城市的防护类别、防护标准，经批准后实施。
会同有关部门审批人民防空建设与城市建设相结合规划，审核城市总体规划中贯彻落实人民防空要求及人民防空建设规划情况，依法对城市和经济目标的人民防空建设进行监督检查。组织开展人民防空组织指挥工作。组织管理人民防空通信警报建设。组织管理人民防空工程建设。组织开展人民防空宣传教育等。
发展历史：
1950年10月，中央成立中央人民防空筹备委员会，标志着新中国人民防空事业诞生。1994年11月国家国动委成立，原国家人民防空委员会办公室改为国家国动委人民防空办公室。1996年，《中华人民共和国人民防空法》颁布并于次年施行，明确国家人民防空办公室是管理全国人民防空工作的行政主管部门，平时负责组织管理全国人民防空建设，战时负责组织开展城市人民防空袭斗争。
㈦ 我为城市安全献一计中的技防和人防分别是什么意思
如果地铁站台或者行驶中的地铁列车失火了，大量乘客如何有效疏散？如果12级台风登陆上海，那些高层建筑上的玻璃幕墙顶得住吗？……这一个个“如果”，都是同济大学上海防灾救灾研究所的一个个科研课题。
最近在全市开展的“我为城市安全献一计”活动，自然引起了研究所专家们的密切关注。一方面，他们为市民居安思危意识的增强和诸多防灾好点子欣喜；另一方面，专家们很想提醒：“防灾可不能只考虑技术手段——给城市打造‘金刚罩’，更得在‘人防’上多下工夫，而恰恰在这方面，我们大有改进和提升的空间。”
砸重金升级防灾设施，就能行？
“城市轨道交通若能像高铁那样配备全程监控，运行安全系数就更高了”；“上海越江隧道已经有10多条，针对可能遭遇淹水事故的危险，不妨装上安全阀门，需要时可用来挡水”；“预防高楼玻璃幕墙掉落，应该对建筑做整体风洞试验”……这些意在为城市套上一个水火不侵“金刚罩”的设想，听起来都有道理，有些建议出自一些专家，其中不乏院士。
“但我们不得不面对现实：一座城市不可能为了防范一些小概率的灾害事故，不计代价地增添防灾设施。”防灾救灾研究所的胡群芳博士研究城市地下建筑安全与灾害应对。地铁渗水和隧道渗水，他实地考察过多次。对于一些学者提出为越江隧道增设“挡水阀门”的建议，他有话要说。
“据我了解，国内有个别隧道安装过这样的阀门，但可以想象，常年用不上；后来有一次搞演习时决定用一下，却发现阀门由于年久失修，机械失灵，根本没法动。”胡群芳想用这个案例说明两个道理：第一，为了小概率事故而砸重金设防，心理安慰作用远远大于实际作用，要不要这么做，应全面考量；第二，如果装备上了，则怎样保养维护，工作人员能不能熟练操作，都是必须重视的“人防”环节，否则，当有朝一日预想中的特大灾害真的发生，“金刚罩”极有可能派不了用场。
灭火器数量够不够，很重要吗？
“防灾设施，从理论上说总是不足的，因为它们应对的往往是适当程度的、发生概率较高的灾害事故。防灾抗灾，‘人防’一定比‘技防’要紧得多！”研究火灾防范的丛北华力挺胡群芳的观点。他说的“人防”，除了持续加强对市民的安全教育，还包括“真正”的演练，帮助大家提高避险抗灾能力。
丛北华也去轨道交通实地考察过多次，他关注的焦点是地铁站点和车厢里的消防设施。他注意到，站台和车厢里的屏幕会经常播放视频，告诉市民一旦发生火灾险情如何紧急疏散，强调必须做到的一些要领。
得知记者坐地铁，他马上问：“地铁里有没有专门的消防逃生通道？”记者答不上来，他的同事们在一旁也很好奇。
丛北华揭晓答案：上海地铁的逃生通道，其实就是我们平时上上下下的那些楼梯，并没有特殊通道。他说：一旦有险情发生，要减少人员伤亡，最关键的是工作人员能否在最短时间内有序地疏散人群——这属于“人防”，工作人员需要定期演练；我们现在似乎更看重灭火器数量够不够、是不是放在容易找到的地方，但险情出现时现场肯定乱，工作人员能不能及时顺利地拿到灭火器？会不会熟练使用？或许有乘客就在灭火器旁边，但又有几个人会用？这些问号，也都指向“人防”。
防灾专家也不会用灭火器
“老实说，怎么用灭火器，我还真不知道。”说这话的，是研究所里另一位年轻的研究员艾晓秋博士。防灾专家也不会用灭火器？艾晓秋坦率承认，并随即以此为例指出了城市安全教育的薄弱环节。
“无论社区里的大爷大妈，还是写字楼白领，防灾知识都是从小册子、展板、讲座或者网络上看来的。且不说所知有限，不少人甚至一无所知，就算有知识也没用，因为没有转化为能力。”艾晓秋说，汶川大地震、上海“11·15”特大火灾事故等发生后，很多单位都搞过安全演练，可很大程度上是“演戏”。大楼里有消防箱，但如何打开？消防箱里有灭火器，但如何操作？这些关键的内容，演练过吗？再说，演练一次肯定不行，就算学到点东西，很快便会淡忘，必须定期训练。日本人应付地震有一套，那是在定期、再三的演练中练出来的。
在专家看来，“人防”的漏洞和缺陷，远比“技防”不足可怕。
专门研究风灾防控的艾晓秋曾多次去浦东陆家嘴，这一地区有几十栋玻璃幕墙大楼，且不止一次发生过玻璃掉落事故。陆家嘴的这些玻璃幕墙建筑能不能抵抗12级以上大风？正是她的科研课题。
艾晓秋告诉记者，大风常被认为是玻璃幕墙掉落的“元凶”，但实际上，祸根是在建筑工人安装玻璃时埋下的。
“有些工人在安装时，把螺丝拧得过紧，玻璃幕墙受力失衡，就会出现细小的裂缝。”艾晓秋说，如果把大楼的玻璃幕墙视作城市安全的一种隐患，那么解除风险的关键同样在“人防”。如果在定期清洗幕墙表面的同时，增加一道“体检”关，绝大多数玻璃掉落事故就可以避免。
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㈧ 地铁站是否有防空功能为何
先来看一则新闻
2019年1月8日17时许，重庆轨道交通环线一区间，因人防门侵入限界发生故障。9日6时许，重庆市委宣传部官方微信发布消息，事故致1名乘客和2名工作人员受伤，另有1名工作人员经抢救无效死亡。人防门是地铁隧道内起隔离作用的门，主要用于战时防空、掩蔽人员和物资。人防门侵入限界，系这道门未处于正常打开状态。具体事故原因正在调查中。
这则新闻说的就是重庆地铁因人防门出现故障，导致发生了一起伤人事故。
并且经过长期的摸索和实践，中国还提出了《地铁兼顾人民防空空城设计标准》，所以中国新修建的地铁站完全具备人民防空要求，战时可以作为城市疏散干道，保障人员安全交通、物资运输，站厅，站台可以作为紧急人员掩蔽场所。
㈨ 贵阳市人防的基本情况
贵阳市中心商务区地下人防工程（人和商业贵阳项目）
市人民政府办公厅关于印发贵阳市中心商务区地下人防工程规划设计工作方案的通知
各有关区人民政府，市政府有关工作部门：
市规划局关于《贵阳市中心商务区地下人防工程规划设计工作方案》已经市人民政府同意，现印发你们，请遵照执行。
二○一一年六月八日
贵阳市中心商务区地下人防工程规划设计工作方案
为充分利用城市地下空间，通过地下人防工程将中心商务区步行系统、商业系统、轨道交通与地面交通系统连接成网，进一步提升和优化中心商务区城市功能布局，打造现代化商业、金融、信息、商务、总部等现代服务业高度集聚的大都市中心，切实发挥贵阳市在“黔中经济区”和全省的带动和龙头作用，改善居民生活环境，市政府决定在贵阳市中心商务区开展地下人防工程规划设计工作，现制定工作方案如下：
一、工作原则和指导思想
（一）与提升和优化中心商务区用地功能布局结合，通过地下人防工程重新整合形成现代化商业金融聚集圈。
（二）与地面交通（含人行和车行）结合，构建地下和地面立体化交通网络。
（三）与轨道交通建设结合，形成轨道交通站点与地下空间系统立体化网络。
（四）与人防工程结合，形成战平结合系统，增强贵阳市预防灾害能力。
（五）与整合地下管网结合，通过地下人防工程将中心商务区复杂的地下管网进行整合，建设地下管网综合管沟。
（六）积极鼓励外资和民营资本参与，多元化筹资规划建设。
二、规划主要内容
（一）编制《贵阳市中心商务区地下人防工程综合规划》（含人防工程沿线用地布局、人行交通、车行交通规划等）；
（二）中心商务区地下管线现状普查工作；
（三）编制《贵阳市中心商务区地下管线改造专项规划》。
三、规划范围
贵阳市中心商务区地下人防工程项目规划范围为东起宝山路、西至瑞金路、南起市南路、北至北京路围合区域。共涉及道路17条，1个广场，道路总长 29223 米，总建筑面积为1505600平米。
四、工作步骤和时间安排
2011年6月—2011年7月15日，全面完成地下管线普查并提交普查成果；
2011年6月—2011年8月20日，编制完成《贵阳市中心商务区地下人防工程综合规划》报市政府审批；
2011年7月—2011年8月10日，编制完成《贵阳市中心商务区地下管线改造专项规划》。
新浪财经讯 8月16日消息，人和商业(1.52,0.01,0.66%,实时行情)公布，已获得国家人民防空办公室的批准，在贵州省贵阳市开发及运营地下商业中心，为公司项目储备带来约42万平方米立项批准面积，项目位于[color=Red]贵州贵阳中华路、中山路、瑞金路，公园路和大南门。
㈩ 地铁工程属于人防工程吗有没有明确的定义人防工程是或者不是人防工程
地铁工程是否属抄于人防工程主要看有无防护功能，按照人民防空法的要求，地下空间开发（如地铁、地下商城、地下停车场）应当兼顾人民防空需要，采取必要的防护措施。有预定的战时防护功能，就属于人防工程。差异是有，但不是太大。目前地铁工程只在工程出入口设置了防护。设计图纸在出入口有变化。