苏州市城市轨道交通建设规划(苏州城市轨道交通未来发展的的背景)

A. 苏州轨道交通的建设背景

苏州1996年开始就着手研究轨道交通的建设，当时似乎并没有那么迫切的需求，北京、上海、广州这些城市已经开始建设了，所以苏州市委也要求对城市轨道交通进行一些研究。对于那个时候的苏州来讲，确实还没有那么大的需求，私家车没那么多，交通也没那么挤，而且当时国产化比较低，轨道交通的造价也十分昂贵，不是说建就能建的。然而上世纪90年代末21世纪初的时候，在汽车发展了以后，私家车开始在苏州普及，道路开始慢慢变得拥堵，交通问题亟需解决。在2002年筹备组建班子，准备上报和建设轨道交通。 除了交通问题需要解决之外，在当时，轨道交通已经成为了城市建设的一种潮流，北上广已经建成，很多省会城市和计划单列市也开始纷纷申报建设。另外，从产业角度来说，轨道交通产业的国产化率在逐步提高，成本上也不再像之前那么昂贵。直到2007年2月份，苏州得到了国务院的批复，在那批轨道交通建设得到批准的城市了，苏州排在第15位，前面14个城市全部是直辖市、省会城市和计划单列市。严格意义上来说，苏州应该是第一个被批准建设轨道交通，且是自主开工建设和运营的地级市。
截至2016年4月份为止，苏州地铁日均人流量为38.75万人次。有一座换乘站点（广济南路站）

B. 苏州轨道交通的建设历程

2002年05月，苏州轨道交通有限公司成立。
2003年06月，1号线预可行性研究报告通过专家评审。
2007年12月26日，1号线开建。2008年02月22日，1号线苏州乐园站首先开始连续墙施工。
2008年04月02日，苏州轨道交通标志出炉 。
2008年10月30日，1号线首个盾构区间(苏州乐园-玉山路)开始盾构 。2008年12月23日，1号线文化博览中心站封顶，成为首个主体工程封顶的车站。2009年02月21日，1号线首条盾构隧道贯通。2009年03月19日，1号线金鸡湖隧道（东方之门-文化博览中心）——最长盾构区间开始盾构。
2009年07月23日，国家发改委批复2号线工程可行性研究报告。
2009年08月12日，1号线古城区内首个盾构区间（养育巷-乐桥，520米）开始盾构。2009年09月18日，1号线24个站点进行站名公示。
2009年11月04日，1号线古城区内首条盾构隧道贯通。2009年12月10日，1号线金鸡湖隧道贯通（东方之门-文化博览中心）。2009年12月25日， 2号线开工建设。
2010年02月08日，1号线首段铁轨在木渎敞开段开铺。
2010年08月03日，2号线首台盾构机从天筑路站出发，向火车站方向掘进。
2010年10月25日，1号线最后一个盾构标段（养育巷-乐桥）成功贯通，1号线全线“洞通”。2010年12月18日，2号线桐泾公园站首个主体结构封顶。2010年12月31日，4号线及支线工程在前吴江市奠基。
2010年12月28日，1号线首辆列车运抵天平车辆段。
2011年04月28日，1号线“轨通”。
2011年09月25日，1号线“电通”。
2012年01月12日，1号线开始试运行。
2012年04月05日，公布票价方案 。
2012年04月28日，1号线全线正式通车运营。2012年03月18日，2号线开始铺轨。
2012年06月28日，2号线开始接触网和供电安装施工。
2012年09月27日，2号线北延伸线、东延伸线及4号线开工建设。
2012年11月01日，4号线首幅地下连续墙在南门路站开始施工。 2012年12月08日，2号线一期全线“洞通”。2012年12月26日，2号线一期全线“轨通”。2013年03月24日，4号线首个基坑南门路站基坑正式开挖。2013年04月28日，2号线首列列车运抵太平车辆段。2013年05月15日，2号线一期全线“电通”。2013年07月26日下午，2号线延伸线、4号线银团贷款合同签约仪式隆重举行。
2013年09月12日，4号线首台盾构机在南门路站的平稳下井组装。2013年09月， 公布换乘票价。
2013年09月21日，2号线正式开通试运行。2013年10月15日，4号线全线首段盾构区间，车辆段与苏虞张路站之间的出场线开建。
2013年11月 ，3号线和5号线东段（园区部分）互换，即新的3号线有原3号线西段和原5号线东段重新组合。 2013年11月14日，4号线07标南门路站主体结构顺利实现封顶，成为4号线首个实现主体结构封顶的车站
2013年11月26日，4号线吴江汽车站站首台盾构部件后配套设备缓缓落入井下。向庞金路站始发。2013年12月09-15日，2号线万人试乘体验周。2013年12月28日，2号线开通试运营。同日3号线举行启动仪式。
2014年5月，4号线站名向市民征集。
2014年12月，轨道交通3号线正式开工。
2015年4月2日，苏州市交通运输局官网发布《轨道交通4号线及支线站名公示》 。
2015年4月14日，轨道交通2号线延伸线全线“洞通”。
2015年8月16日，轨道交通4号线全线“洞通”。
2015年8月25日，轨道交通2号线延伸线全线“轨通”。
2015年9月29日，轨道交通2号线延伸线全线“电通”
2015年12月18日，苏州轨道交通4号线及支线顺利实现“轨通”。
2016年4月9日，轨道交通4号线及支线全线“电通”。

C. 想知道: 苏州市 轨道交通5号线 规划中 在哪

苏州轨道交通5号线是苏州轨道交通规划中一条东西方向的地铁线路，全长49.5公里，从回高新区的镇答湖站到工业园区的尹山湖站，共设站32座，车型采用B型车6节编组，属于地铁，并非轻轨。预计2018年通车运营。

D. 苏州地铁再上热搜，最新的地铁规划是怎样的

2020年12月7日，对于苏州地铁再上热搜这一事件，引起广泛网友热议。地铁作为人民日常出行工具，看人民日常生活中带来了不少便利，这些地铁一方面方便人们的日常生活，另一方面地铁发展也体现了我国经济发展迅速，科技水平不断提高。当前我国越来越重视人民生活水平，对于地铁等交通工具也越来越重视。现在有越来越多的城市规划地铁线，也有不少城市开始建造地铁盘。

中国制造正在受到全球瞩目，同样它的成就也是离不开不少科研人员的精心付出，这些科研人员在中国制造过程中尽心尽力学习研究。而作为新时代青年，我们不仅要学习这些科研人员的奉献精神，科研精神，更要以他们为榜样，在推进祖国科技发展过程中实现自我价值，掌握科技知识，提高科学素养。

E. 苏州在建的新地铁，连接中心城区与高新区，为什么预计到2024年开通呢

近几年来我国全国各地的城市都在加速发展，城市建设日新月异。而在城市发展中最引人注意的就是它们的旅游产业和交通条件了，当然除此之外，城市的投资环境和科技教育实力也是人们很关注的两方面。但是近年来总体上城市的旅游业和交通环境是最为网友们关心的，尤其是交通方面的高铁和一些大城市的地铁建设。

F. 苏州轨道交通6号线的S2线远期规划

S2线起自园区，沿中新大道往胜浦方向，最后到达昆山南部，线路长42公里，设站14座，回在工业园区规划答与苏州城市轨道交通1号、3号、6号、8号线形成换乘。

G. 苏州轨道交通有限公司的承揽项目

苏州轨道交通线路表线路名称 识别色 车型 营运现状 （预计）通车时间 轨道交通1号线 绿色 B型车4节编组 已通车 2012年4月28日 地铁2号线 红色 B型车5节编组 已通车 2013年12月28日 地铁3号线 紫色 B型车6节编组 在建中 2019年 地铁4号线 蓝色 B型车6节编组 在建中 2016年 地铁5号线 未定 B型车6节编组 未审批规划中 2019年 地铁8号线一期 淡蓝色 B型车6节编组 未审批规划中 2016年 地铁2号线延线 红色 B型车5节编组 通过审批待建设 2015年 昆山市域S1线 未定 A型车6节编组 通过审批待建设 未定 据了解，苏州城市轨道交通将按照“统一规划、分步实施”的原则，以满足2015年苏州市机械出行人数总量600万人次的需求。
记者从苏州市有关部门了解到，日前，江苏省建设厅组织南京、苏州、无锡、常州等有轨道交通建设或规划项目的城市召开会议，并首次将苏州，无锡轨道交通规划项目列入江苏省“十一五”期间城市交通发展规划。 苏州轨道交通规划列入省“十一五”规划，将有利于推动苏州轨道交通项目的各项进展。国家发展与改革委员会，并将由国家发改委报送到国务院审批。列入省规划后，苏州轨道交通项目的报批、建设将得到省政府支持，包括苏锡常的400多亿元投资和南京的170亿元投资，该项资金将用于启动苏州轨道交通一号线、无锡轨道交通一号线、南京地铁三号线、南京地铁二号线东延。
该规划中明确指出，到“十一五”末期，包括轨道交通和常规公交在内的全省城市公共交通对城市交通的分担率要达到22%%，其中特大城市与大城市要达到25%以上。苏州轨道交通规划顺利通过专家组审查，如果一切顺利，到2010年后，轨道交通1号线、2号线都有望建成通车。11月21日，从由建设部委托省建设厅具体组织实施的《苏州市城市快速轨道交通建设规划》审查会上传来消息，与会专家一致认为，“苏州非常有必要尽快建设轨道交通”。
据悉，省建设厅将根据此次专家组意见进行讨论，成文后交建设部，建设部再与国家发改委对苏州轨道交通规划进行会签，最后上报国务院进行立项审批。市轨道建设指挥部有关负责人表示，如果顺利的话，2010左右，轨道交通1号、2号线有望建成通车，2020年左右，3号、4号线也有望建成通车，并逐步实现与上海、无锡等周边地区轨道交通的接轨。
《苏州市城市快速轨道交通建设规划》依据《苏州市轨道线网研究与规划（最终报告）》而制定，着手于根本上解决中心城市公共交通问题，体现了苏州保护古城的决心，在战略层面上有利于古城保护。同时，苏州2001年开始大规模实施的路网建设已考虑与轨道线网的规划建设充分衔接。
在审查会上，国家建设部城建司副司长王凤武认为，各个城市在交通模式的选择方面都要权衡方方面面的利弊，苏州有经济实力率先推广一些先进的、可起到示范效应的交通模式。但在发展交通的同时，还应着力处理好交通和古城保护的关系，交通发展要与城市发展的大方向相配套，轨道沿线用地规划也要编制好。
专家组副组长、上海市城市综合交通规划研究所所长陆锡明等认为，苏州的城市朝东南西北四个方向发展，发展轴呈“十”字形，轨道交通应该与之匹配。规划中提出的2010年后，苏州将建成东西向1号线一期工程和南北向2号线两条线路，届时，苏州将拥有西至高新区、东至园区金鸡湖以东、北到相城区、南抵吴中区的十字形骨干网络，大大缓解古城交通压力。 五号线
（49.5公里，32站，2018通车）镇湖西部生态城－长塘－龙塘桥－东渚－半浜－上场－陈家沟－马涧－肖家湾－高铁苏州新区站－华山路－东浜新苑－马浜花园－闻钟苑－虎丘路－三医院－桃花坞－北寺塔－拙政园－东北街－现代大道－中央公园－金鸡湖路－苏桐路－金鸡湖大道－娄葑政府－群星三路－塘南－浮桥－郭巷北路－黄潦－尹山湖
八号线一期
（9.7公里，8站，2015通车，全部地下线）邵昂路－友新路－溪秀路－溪江路－越城西路－庄马路－溪翔南路－友翔路
市域S1线昆山花桥段（6A编组，地铁）
（6公里，4站）安亭站－兆丰路站－ 光明路站－花桥站 二十四站全部建在地下 25公里行驶43分钟
苏州轨道交通有限公司总经理周明保向记者介绍说，苏州市区轨道交通网络由4条线路组成。先期开工的东西向一号线，属于交通疏导型线路，位于苏州城区的东西向轴线。一号线的总工期到2012年4月28日结束，全长25.739公里，共设二十四座车站，全部为地下站。全线平均站间距为1094米，最大站间距从东方之门站至文化博览中心站，要穿越金鸡湖，间距为2498米；最小站间距仅700米，为时代广场站至星湖街站。站点密度很高，以方便沿线市民搭乘。
据了解，一号线起点位于苏州吴中区木渎站，终点为工业园区钟南街站，横跨苏州六个区。全线共设换乘站四处，与三号线在苏州乐园站、星塘街站换乘，与二号线在广济南路站换乘，与四号线在乐桥站换乘。另外，一号线还设天平车辆段与综合基地1处；设苏州乐园和星塘街2座主变电站；控制中心则设在广济南路站。其他20个车站皆为标准车站，地下一层是站厅层，提供旅客问讯、购票、检票、进站等服务，地下二层为站台层，提供旅客候车和上、下车服务。
一号线已于2012年4月28日通车，市民和旅客可以乘坐轨道交通游苏州了。苏州轨道交通有限公司表示，预计一号线的旅行速度为35.03公里/小时。列车以正常速度在全线行驶，含停站的总时间约为43分钟。而如果从路面走，则起码需要2小时。一号线车辆将采用B型车，车体长度20米，宽度2.8米，高度3.8米，采用四节编组，每列车长80.54米，额定载客量为950人，超员载客量1340人，运输能力不小于2.85万人次/小时，初期配车数量为25列/100辆。
特色设计
24道电动“屏蔽门”保安全 全程手机信号无影响
专家介绍说，一号线控制中心的设计考虑了全网的功能，车辆段与综合基地可以承担一、二号线的车辆厂修和架修任务，这样的设计还能节约土地，实现了资源共享。
值得一提的是，一号线停车线采用对称道岔设计，这在国内还尚属首次。专家称，这种设计可以使配置存车线的车站缩短大约70米的长度，从而节省工程投资6000万元；另外，一号线在所有车站都设置了自动扶梯和电梯；车站公共区设有自动喷雾灭火系统，保障车辆消防安全。设计人员还特别在列车与站台之间设置了24道电动“屏蔽门”，列车没有到站前轨道会处于封闭状态，以保证乘客安全。此外，无论站里车里，打手机完全没问题。
争议
苏州轨道交通1号线列车采用4节编组的B型车，从载客量看，每小时最大载客量为2.85万人次，而轻轨都采用C型车，载客量在每小时1~2.5万人次，因此为地铁列车。
苏州轨道交通2号线采用5节编组B型车为地铁列车。苏州轨道交通3、4、5、8号线采用6节编组B型车，为北京等多数城市的典型地铁列车。
昆山市域S1线采用6节编组A型车，为上海地铁1号线等线路采用的大型地铁列车。
在江苏电视台各分台各栏目中提及苏州轨道交通时多数用“地铁”称谓。在无锡，各媒体提及苏州轨道交通时多采用“轻轨”称谓。
在苏州本地，多数人都将苏州轨道交通称为“地铁”；各大房产公司在自己楼盘的海报上将苏州轨道交通称为“轻轨”；轨道交通官方已于2011年8月10日正式对外统一称谓为“苏州轨道交通”。

H. 苏州城市轨道交通未来发展的的背景

这个是今后发展的趋势，而且轨道交通是大家都愿意的。