『壹』 轨道交通安全协同创新中心的背景简介
由北京交通大学牵头的轨道交通安全协同创新中心于2012年6月25日在北京揭牌成立，中心由北京交通大学等高校与行业院所及企业共同筹建，将主要为我国高速铁路等轨道交通建设提供技术创新等方面的支持。
2007年，以“基于通信的列车运行控制系统（CBTC）研究”为试点，教育部、财政部对北京交通大学启动实施了“跃升计划”，经过长期的探索与实践，走出一条“政产学研用”紧密结合、协同创新的路子，这也是“2011计划”的前期探索。为了解决轨道交通发展最急需、最紧迫的任务——轨道交通安全，由北京交通大学牵头，联合西南交通大学、中南大学及中国铁道科学研究院、中国北车股份有限公司、中国铁建股份有限公司等协同单位重点参与，共同组建了“轨道交通安全协同创新中心”，研究运营控制系统的自主可控、基础设施安全隐患识别、移动装备安全保障提升等三大任务。协同中心的建立将解决长期以来轨道交通安全方面的研究力量分散、效率不高、产学研脱节等问题，对轨道交通行业的发展发挥支撑和引领作用。
中心成立后将首先针对高速铁路的运营进行技术创新，并遴选出列控系统、高速列车、行车环境等相关的三个主要先行先试创新方向。其中，在列控系统方面，将满足高速铁路列车运行控制系统高可靠性、高安全性和高可用性的需求；高速列车方面，主要研究高速列车基础理论、高速列车技术标准、高速列车关键技术等；行车环境方面，主要研究列车在不同线路及自然环境条件下车辆气动力诱发灾害的演化机理、评判准则，优化气动结构，实现流动控制。
据了解，轨道交通安全协同创新中心和之前成立的全球发展和可持续发展协同创新中心都是教育部“2011计划”（全称“高等学校创新能力提升计划”）的重要项目，该计划旨在积极推动协同创新，通过体制机制创新和政策项目引导，鼓励高校同科研机构、企业开展深度合作，联合开展重大科研项目攻关，在关键领域取得实质性成果。据了解，教育部、财政部联合出台的“高等学校创新能力提升计划”（简称“2011计划”）是贯彻落实胡锦涛总书记在庆祝清华大学建校100周年大会上的重要讲话精神，积极推动协同创新的重要措施。为认真贯彻落实教育部、财政部的要求，共同发挥多年来的学科优势和特色，为建设创新型国家做出实质性贡献，北京交通大学及中南大学针对我国轨道交通发展面临的主要矛盾，确立“定位国家战略急需，瞄准国际一流”的协同创新目标，经过多轮磋商，最终就建立“轨道交通安全协同创新中心”达成一致意见。
『贰』 北京交通大学到底是不是985工程的
（1）北京交通大学是“985工程优势学科创新平台”，而不是”985工程“，这两个是不同的概念。北交大的官网上写的也是“985工程优势学科创新平台”。
（2）985工程优势学科创新平台，简称“985平台”，自2006年开始启动，是中华人民共和国国务院在高等教育系统实施的国家工程之一，是“985工程”大体系的重要组成部分，已经列入《国家中长期教育改革和发展规划纲要》。
985平台工程均由中华人民共和国教育部和财政部共同负责。985平台广义上是指985系统工程，即“985工程科技创新平台，985工程优势学科创新平台，985工程哲学社会科学创新基地”的统称。目前，全国共有33所顶尖行业特色型大学列入项目建设序列。
（3）“985工程”是以建设科技创新平台和哲学社会科学创新基地为重点，通过机制体制创新，队伍建设，平台和基地建设，基础条件建设，国际交流与合作等建设，提高学校的科技创新能力和国际竞争力，建设世界一流大学和一批国际知名的高水平研究型大学。
是中国共产党和中华人民共和国国务院在世纪之交作出的重大决策。1999年，国务院批转教育部《面向21世纪教育振兴行动计划》，“985工程”正式启动建设。
(2)轨道交通安全协同创新中心扩展阅读：
北京交通大学是教育部直属，教育部，北京市人民政府，中国铁路总公司共建的全国重点大学，“211工程”“985工程优势学科创新平台”项目建设高校和具有研究生院的全国首批博士，硕士学位授予高校。
学校牵头的“2011计划”“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一。2017年，学校正式进入国家“双一流”建设行列，将围绕优势特色学科，重点建设“智慧交通”世界一流学科领域。
北京交通大学作为交通大学的三个源头之一，前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理，电信教育的发祥地。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校，唐山工业专门学校合并组建交通大学。
『叁』 城市轨道专业比较好的大学有哪些
1、北京交通大学
教育部直属，教育部、中国铁路总公司、北京市人民政府共建的全国重点大学。我校牵头的“2011计划”“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一。学校连续3年入围“QS金砖五国大学排名”前100名，6个学科先后进入QS世界大学学科排名前400强。
2、北京交通大学
教育部直属，教育部、中国铁路总公司、北京市人民政府共建的全国重点大学。我校牵头的“2011计划”“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一。学校连续3年入围“QS金砖五国大学排名”前100名，6个学科先后进入QS世界大学学科排名前400强。
3、东南大学
中央直管、教育部直属的全国重点大学，是“985工程”和“211工程”重点建设的大学之一。学校坐落于历史文化名城南京，占地面积5888亩，建有四牌楼、九龙湖、丁家桥等校区。1988年5月，学校复更名为东南大学，校庆日为每年6月6日。2000年4月，原东南大学、南京铁道医学院、南京交通高等专科学校合并，南京地质学校并入，组建了新的东南大学。
4、中南大学
中南大学坐落在中国历史文化名城──湖南省长沙市，占地面积5886亩，建筑面积276万平方米。中南大学是教育部直属全国重点大学、国家“211工程”首批重点建设高校、国家“985工程”部省重点共建高水平大学和国家“2011计划”首批牵头高校。现任校党委书记高文兵、校长张尧学。
5、西南交通大学
西南交通大学创建于1896年，跨越三个世纪，是国家首批“211工程”、“特色985工程”重点建设、首批进入国家“2011计划”并设有研究生院的教育部直属全国重点大学，坐落在国家历史文化名城、现代化国际大都市——成都，前身为山海关北洋铁路官学堂，是我国土木工程、交通工程、矿冶工程高等教育的发祥地。
『肆』 西南交通大学和北京交通大学牵头的轨道交通安全协同创新中心入围2011计划的可能性有多大
现在已近是进入了啊！！ 教育部“高等学校创新能力提升计划”（简称“2011计划”），建立一批“2011协同创新中心”，加快高校机制体制改革，转变高校创新方式,集聚和培养一批拔尖创新人才，产出一批重大标志性成果，充分发挥高等教育作为科技第一生产力和人才第一资源重要结合点的独特作用，在国家创新发展中做出更大的贡献。
建设现状目前已经挂牌的协同创新中心有：
1、科学与社会协同发展研究中心：中国科学院学部，清华大学
2、气候变化研究中心：中国科学院学部，北京大学
3、肿瘤学研究协同创新中心：中山大学，复旦大学，中国医学科学院
4、天津化学化工协同创新中心：南开大学，天津大学
5、量子调控研究协同创新中心：南京大学，中国科学技术大学
6、量子物质科学协同创新中心：清华大学，北京大学，中国科学院物理研究所
7、太空信息工程协同创新中心：西安交通大学，西安卫星测控中心，中国空间技术研究院西安分院，中国科学院西安光学精密机械研究所
8、先进地面交通创新联盟：北京理工大学，东南大学，哈尔滨工业大学，华中科技大学，清华大学，同济大学
9、绿色交通技术产学研协同创新联盟：武汉理工大学，长安大学，大连海事大学、重庆交通大学、长沙理工大学
10、生物技术药物研发与成果转化协同创新联盟：四川大学，北京大学，清华大学，复旦大学，浙江大学等
11、国家清洁能源协同创新中心：南京大学。
12、中国燃料电池汽车技术创新战略联盟：同济大学，清华大学，武汉理工大学，重庆大学等
13、拓扑材料科学与技术上海协同创新平台：上海交通大学，复旦大学。
14、司法文明协同创新中心：中国政法大学、吉林大学、武汉大学
15、知识经济与法制发展协同创新中心：中南财经政法大学、中国政法大学、北京大学[2]
16、中国西部文化创意产业协同创新研究中心：西安交通大学，香港理工大学
17、主要粮食作物生物学协同创新中心：中国农业大学，华中农业大学，西北农林科技大学
18、畜禽健康养殖协同创新中心：中国农业大学，华中农业大学，西北农林科技大学
19、合肥物质科学技术中心：中科院合肥物质科学研究院，中国科学技术大学
20、经济学理论与实践协同创新中心：上海财经大学、清华大学、西南财经大学
21、中华创新药物联合研究中心：北京大学、台湾大学、香港大学、澳门大学
22、“两型社会”建设协同创新中心：中南大学、湖南大学、武汉大学、湖南科技大学[3]
23、玉米水稻小麦生物学协同创新中心：中国农业大学、西北农林科技大学、华中农业大学
24、能源材料化学协同创新中心：厦门大学，复旦大学，中国科学技术大学
25、生物医用材料2011协同创新中心：四川大学、华南理工大学、武汉大学
26、钢铁共性技术协同创新中心：北京科技大学，东北大学，钢铁研究总院
27、水安全与水科学协同创新中心：河海大学、清华大学、长江三峡集团
28、先进磷化工技术与装备协同创新联盟：四川大学，厦门大学，清华大学，华东理工大学，武汉工程大学
29、轨道交通安全协同创新中心：北京交通大学、西南交通大学、中南大学
30、特殊区域公路大通道协同创新中心：长安大学牵头，同济大学、大连海事大学、武汉理工大学。
31、长江黄金水道绿色和安全技术协同创新中心：武汉理工大学，河海大学、重庆交通大学、上海海事大学、长沙理工大学
32、阻燃材料与技术协同创新联盟：四川大学、中国科学技术大学、上海交通大学、北京理工大学、北京化工大学、浙江大学、东北林业大学。
33、雷达技术协同创新中心：西安电子科技大学、国防科技大学、哈尔滨工业大学、北京理工大学、电子科技大学、中国电子科技集团、空军装备研究院、海军装备研究院、中国航天科工集团二院、中国航天科工集团三院、中国航天科技集团五院、中科院电子所、中国电子科技集团公司10所、13所、14所、20所、22所、27所、38所、39所、46所、48所、55所、58所
34、马克思主义协同创新中心：中国人民大学、复旦大学、武汉大学、中山大学、中央编译局、中国社会科学院
35、农业高效用水协同创新中心：西北农林科技大学 中国农业大学 武汉大学
36、有机发光显示（OLED）协同创新中心：华南理工大学、清华大学、上海大学、东南大学
37、中国金融发展与金融安全协同创新中心：西南财经大学、国家审计署、中国银监会、中国人民大学、武汉大学
38、山西煤炭资源可持续开发利用协同创新中心：太原理工大学、中北大学、中科院山西煤化所、焦煤集团、太重煤机等单位
39、无线通信技术协同创新中心：东南大学、清华大学、电子科技大学、华南理工大学、哈尔滨工业大学、南京邮电大学、重庆邮电大学。
40、气象灾害预警预报与评估协同创新中心：南京信息工程大学。
41、中国文化“走出去”协同创新中心：北京外国语大学、中国人民大学、罗马大学。
42、中国财政发展2011协同创新中心：中央财经大学、上海财经大学、中南财经政法大学。
43、现代中药协同创新中心：天津中医药大学、中国中医科学院、浙江大学。
44、首都世界城市顺畅交通协同创新中心：北京工业大学、北京交通大学、清华大学、北方工业大学。
45、高端制造装备协同创新中心：西安交通大学，浙江大学、华中科技大学、华南理工大学
46、膜分离技术协同创新中心：上海交通大学、天津大学。
47、物联网技术与应用协同创新中心：南京邮电大学、东南大学、中国矿业大学、北京邮电大学、中国药科大学。
48、海洋运输绿色与安全技术协同创新中心：大连海事大学、长安大学、长沙理工大学、哈尔滨工程大学、海军大连舰艇学院、上海海事大学、武汉理工大学。
49、煤炭高效安全开发协同创新中心：中国矿业大学（北京）、太原理工大学组建。
50、深海工程与舰船技术协同创新中心：由哈尔滨工程大学牵头，武汉理工大学，大连理工大学，天津大学，华南理工大学，江苏科技大学等校协同。
51、中国特色社会主义经济协同创新中心：南开大学、南京大学、国家统计局科学研究所共同组建。
52、世界文明与区域研究协同：北京大学、南开大学、中国社会科学院欧洲研究所联合成立。
53、海峡两岸文化发展协同创新中心：福建师范大学牵头、台湾大学参与。
54、替代石油路线大型化工过程与装备技术协同创新中心：华东理工大学、华南理工大学、清华大学、浙江大学、大连理工大学。
55、广东高端制造装备协同创新中心：华南理工大学、北京化工大学、清华大学
56、苏州纳米科技协同创新中心：苏州工业园区管委会为主导，苏州大学牵头，中国科技大学、西安交通大学、东南大学。
57、小麦玉米周年高产高效生产协同创新中心：山东农业大学。
58、海外华文教育与中华文化传播协同创新中心：该协同创新中心由华侨大学牵头，暨南大学。
59、中国滨海金融协同创新中心：天津财经大学、中央财经大学、南开大学。
60、社会转型与社会管理协同创新中心：牵头单位：中国人民大学；参与单位：复旦大学、南京大学、国家发展和改革委员会社会发展司、国家统计局、人力资源与社会保障部、国家人口与计划生育委员会、民政部、国家宗教局等政府部门和中国劳动保障科学研究院、国务院发展研究中心社会发展部、中国社会科学院社会发展战略研究院、国际社会调查组织（ISSP）、东亚社会社会调查（EASS）、美国芝加哥大学、美国密西根大学社会科学研究院、法国社会科学高等研究院等国内外科研院所。
61、中国企业“走出去”协同创新中心：对外经贸大学牵头，商务部、浙江省义乌市、国家开发银行、联合国贸发会议、联合国工发组织、日内瓦国际贸易与可持续发展中心为协同单位。[4]
62、电动汽车与分布式能源协同创新中心 ：合肥工业大学牵头，上海交通大学、武汉大学、东风汽车集团股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、安徽江淮汽车集团有限公司、中国南方电网有限责任公司、合肥市人民政府、美国俄亥俄州立大学、澳大利亚迪肯大学等10家单位协同参与。该中心旨在汇聚国内外电动汽车及分布式能源领域的优质资源，构建人才高地、培养创新人才、建设创新平台、形成一流学科、突破关键核心技术、开发自主知识产权产品，建设能服务国家重大战略和解决行业重大关键技术问题的国家级协同创新基地
63、资源化工绿色过程与产品协同创新中心：北京化工大学牵头，清华大学、中国科学院过程工程研究所参加的“共性技术联合研发中心”。携手中国石油化工集团公司、中粮集团有限公司、中国化工集团公司3家龙头企业组建的“资源化工绿色过程与产品协同创新中心”。主要研发领域包括材料结构设计、绿色新工艺开发及化工工艺优化集成等。[5]
64、天津医学表观遗传学协同创新中心：天津医科大学、南开大学，依托天津医科大学在医学表观遗传学研究领域的领先优势及其在恶性肿瘤、心脑血管和代谢性疾病的临床优势，南开大学在生命科学、药学等方面的优势，联合北京大学、华大基因有限公司及瑞典卡罗林斯卡分子医学中心（CMM）等研究机构和企业，共同开展科研攻关。[6]
65、湖南数字中医药协同创新中心：由湖南中医药大学牵头的数字中医药协同创新中心近日成立。该中心依托湖南中医药大学4个国家级平台及基地，中国中医科学院、天津中医药大学、福建中医药大学、湖南省中医药研究院等为参与单位。[7]
66、网络计算与信息处理技术协同创新中心：国家计算机网络应急技术处理协调中心、北京航空航天大学共同建设。[8]
67、先进航空发动机协同创新中心：北京航空航天大学、中航工业共同建设。[9]
68、通航时代协同创新中心：北京航空航天大学、中航工业集团下属的中航重机股份有限公司、北京市昌平区人民政府、北京汽车集团有限公司共同建设。[10]
69、镍钴金属材料创新中心：兰州理工大学,金川集团、清华大学、瑞典国家冶金研究所等7家核心成员单位共同建设.[11]
70、水安全与水科学协同创新中心：由河海大学、清华大学牵头，协同中国长江三峡集团、中国电力建设集团、长江水利委员会、黄河水利委员会、高校、水利科研院所联合建立的面向行业产业的协同创新中心。[12]
71、三峡地区灾害与环境协同创新中心：三峡地区灾害与环境协同创新中心由三峡大学等11家高校、科研院所、大型企业和政府机构共同建设。协同创新中心将努力汇聚创新要素资源、形成协同攻关机制，积极构建地质灾害、水工程安全高效运行和生态环境三个协同创新平台，着力解决三峡地区灾害与环境的重大科学问题和关键技术难题，推动科技成果转化和产业化，建设面向地方和行业重大战略需求的人才培养基地和科学研究中心。[13]
72、生物医药协同创新中心：中国药科大学、北京大学、南京大学、中科院上海药物所、中国医药集团、江苏恒瑞医药股份有限公司、江苏先声药业有限公司、江苏圣和药业有限公司
73、民用航空复合材料协同创新中心：东华大学、上海交通大学、中国商用飞机有限责任公司、同济大学、上海大学、华东理工大学。
74、纺织产业关键技术协同创新中心：东华大学、西南大学、江南大学、浙江理工大学、天津工业大学、中国纺织科学研究院、中国农业科学院棉花研究所、中国恒天集团有限公司、恒力集团有限公司、山东如意科技集团有限公司、鲁泰纺织股份有限公司。
75、未来媒体网络协同创新中心:上海交通大学、北京大学、中央电视台、广电总局广科院、广电总局规划院、中国科学院计算所、数字电视国家工程研究中心、上海广播电视台、华为、网络、AVS产业技术创新战略联盟
76、天津现代口岸协同创新中心:南开大学、天津市口岸办公室[14]
这些不都是么， 已近替代了原来的2011计划了！
『伍』 轨道交通安全协同创新中心的高层论坛
8 月 23 日，在北京交通大学举办的“轨道交通安全协同创新中心”建设高层论坛上，由北京交通大学、中南大学等中国高水平轨道交通行业特色高校与行业院所和骨干企业共同筹建的“轨道交通安全协同创新中心”成立。教育部副部长杜占元、铁道部科技司副司长曾会欣在论坛上作重要讲话。北京交通大学校党委书记曹国永、中南大学副校长田红旗为“轨道交通安全协同创新中心” 揭牌。北京交通大学校长宁滨就“轨道交通安全协同创新中心”组建情况作了介绍，中南大学副校长田红旗致辞。
论坛上，各高校与轨道交通相关企业、科研院所举行了组建签约仪式。企业代表结合各自领域特色就我国铁路行业现状及发展趋势发表了看法。多位院士以及协同单位的领导和代表出席了会议并发表真知灼见。本次论坛的召开标志着该协同创新中心的培育组建工作迈入了新的阶段。
教育部副部长杜占元充分肯定了三校合作的基础，希望协同中心在此基础上，进一步在创新要素集成上下大力气，在改革上下真功夫，在服务上见真成效；加强创新链条的整合，强化中间试验和技术集成环节；在成果转化的机制设计上下功夫，加强科技成果转化中间环节的服务，力争突破现有的机制体制障碍，走出一条共同推进协同创新的新路子。
“轨道交通安全协同创新中心”建设高层论坛结束之后， 中心召开了第一届理事会会议。会议商定： “轨道交通安全协同创新中心”由北京交通大学独家牵头申报。
『陆』 轨道交通安全协同创新中心的获批名单
日前，教育部、财政部下发了《关于2012年度“2011协同创新中心”认定结果的公示》 ，具体名单如下：
序号 中心名称 主要协同单位 类别 1 量子物质科学协同创新中心 北京大学、清华大学、中科院物理所等 前沿 2 中国南海研究协同创新中心 南京大学、中国南海研究院、海军指挥学院、中国人民大学、四川大学、中国社科院边疆史地中心、中科院地理资源所等 文化 3 宇航科学与技术协同创新中心 哈尔滨工业大学、中航科技集团等 行业 4 先进航空发动机协同创新中心 北京航空航天大学、中航工业集团等 行业 5 生物治疗协同创新中心 四川大学、清华大学、中国医学科学院、南开大学等 前沿 6 河南粮食作物协同创新中心 河南农业大学、河南工业大学、河南省农科院等 区域 7 轨道交通安全协同创新中心 北京交通大学、西南交通大学、中南大学 行业 8 天津化学化工协同创新中心 天津大学、南开大学等 前沿 9 司法文明协同创新中心 中国政法大学、吉林大学、武汉大学等 文化 10 有色金属先进结构材料与制造协同创新中心 中南大学、北京航空航天大学、中国铝业公司、中国商飞公司等 行业 11 长三角绿色制药协同创新中心 浙江工业大学、浙江大学、上海医药工业研究院、浙江食品药品检验研究院、浙江医学科学院、药物制剂国家工程研究中心等 区域 12 苏州纳米科技协同创新中心 苏州大学、苏州工业园区等 区域 13 江苏先进生物与化学制造协同创新中心 南京工业大学、清华大学、浙江大学、南京邮电大学、中科院过程工程研究所等 区域 14 量子信息与量子科技前沿协同创新中心 中国科学技术大学、南京大学、中科院上海技物所、中科院半导体所、国防科技大学等 前沿 牵头申报高校名单 ：
（初审名单共35家，答辩通过17家，最终认定通过14家（即上表名单）。此次答辩未能通过的协同创新中心下次认定申报时可不占用牵头高校或地方推荐指标，不参加专家初审，直接进入会议答辩环节。） 中心名称牵头申报高校答辩结果认定结果（最终通过）一、面向科学前沿类 地球空间信息科学协同创新中心 武汉大学 未通过未通过量子信息与量子科技前沿协同创新中心 中国科学技术大学 通过通过量子物质科学协同创新中心 北京大学 通过通过人工微结构与量子调控协同创新中心 南京大学 未通过未通过天津化学化工协同创新中心 天津大学 通过通过玉米水稻小麦生物学协同创新中心 中国农业大学 未通过未通过生物治疗协同创新中心 四川大学 通过通过大陆构造协同创新中心 西北大学 未通过未通过二、面向文化传承创新类 社会转型与社会管理协同创新中心 中国人民大学 未通过未通过中国特色社会主义经济协同创新中心 南开大学 未通过未通过司法文明协同创新中心 中国政法大学 通过通过中国文化“走出去”协同创新中心 北京外国语大学 未通过未通过国家领土主权与海洋权益协同创新中心 武汉大学 通过未通过中国南海研究协同创新中心 南京大学 通过通过三、面向行业产业类 有色金属先进结构材料与制造协同创新中心 中南大学 通过通过钢铁共性技术协同创新中心 北京科技大学 通过未通过宇航科学与技术协同创新中心 哈尔滨工业大学 通过通过先进航空发动机协同创新中心 北京航空航天大学 通过通过未来飞行器设计与制造共性基础技术协同创新中心 西北工业大学 未通过未通过智能型新能源汽车协同创新中心 同济大学 未通过未通过轨道交通安全协同创新中心 北京交通大学 通过通过高端制造装备协同创新中心 西安交通大学 通过未通过煤炭资源化利用发电技术协同创新中心 浙江大学 未通过未通过食品安全与营养协同创新中心 江南大学 未通过未通过未来媒体网络协同创新中心 上海交通大学 未通过未通过四、面向区域发展类 纳米科技协同创新中心 苏州大学 通过通过先进生物与化学制造协同创新中心 南京工业大学 通过通过广东高端制造装备协同创新中心 华南理工大学 未通过未通过煤的新型高效气化与规模利用协同创新中心 西安交通大学 未通过未通过脑重大疾病防治协同创新中心 首都医科大学 未通过未通过辽宁高端医疗影像装备及应用协同创新中心 东北大学 未通过未通过绿色制药协同创新中心 浙江工业大学 通过通过中原经济区小麦玉米两熟高产高效协同创新中心 河南农业大学 通过通过南方稻田作物多熟制现代化生产协同创新中心 湖南农业大学 未通过未通过生物多样性与云南特色农业协同创新中心 云南农业大学 未通过未通过
『柒』 轨道交通安全协同创新中心的介绍
北京交通大学独立牵头的“2011计划”“轨道交通安全协同创新中心”是国家首版批14个认定的协同创权新中心之一。中心由北京交通大学牵头，西南交通大学、中南大学、中国铁道科学研究院、中国北车股份有限公司、中国铁建股份有限公司共同组建。将主要为我国高速铁路等轨道交通建设提供技术创新等方面的支持。目前，中心主任由北京交通大学副校长余祖俊担任。2012年5月7日正式启动的“2011计划”是我国高等教育领域继“211工程”、“985工程”之后第三个体现国家意志的战略性计划，它以“国家急需、世界一流”为根本出发点，以人才、学科、科研三位一体创新能力提升为核心任务，通过构建面向科学前沿、文化传承创新、行业产业及区域发展重大需求的四类协同创新模式，推进高校八个方面的机制体制改革，通过任务牵引和中心建设推动转变高校创新发展方式，促进高等教育质量的提高，建立冲击世界一流的新实力，支撑我国经济社会又好又快发展。
『捌』 国家2011计划“轨道交通安全协同创新中心”牵头单位北京交大和西南交大究竟谁排第一
是由西南交大和北京交大联合牵头的，分不出先后。其它参与的还有中南大学、版铁科院、以及权北车集团。
6月26日，三校代表在北京交大签署协议的，可以说是北京交大排第一，但像这种事情，办事儿基本都去首都来看，是否代表第一就很难说了。
『玖』 轨道交通安全协同创新中心的中心简介
该中心总体目标以轨道交通安全国家重大需求为牵引，以机制体制改革为核心，以创新资源和要素的有效汇聚为保障，突破大学与其他创新主体间的壁垒，充分释放人才、资本、信息、技术、资金等创新要素的活力，转变大学创新方式，提升大学人才、学科、科研三位一体的创新能力；聚集一批轨道交通安全世界一流人才，建设轨道交通安全世界一流学科，培养一批轨道交通安全拔尖创新人才；汇聚和建设轨道交通安全世界一流研究平台，攻克轨道交通安全重要基础科学问题和重大装备关键技术问题，建立轨道交通安全保障科学技术体系，呈现轨道交通安全若干世界一流科研成果。
2013年12月，轨道交通安全协同创新中心第三次理事会在北京召开，北京交通大学校长宁滨、副校长孙守光、余祖俊，中南大学副校长陈春阳、党委副书记兼纪委书记李亮，以及各校有关职能部门负责人、专家出席会议。会议确定由北京交通大学牵头，各校代表重点围绕轨道交通安全协同创新中心起草的《轨道交通安全协同创新中心“2011计划”专项资金管理办法》、《轨道交通安全协同创新中心绩效考评及奖励办法》、《轨道交通安全协同创新中心中央专项资金分配方案》等3个文件（以下简称“3个文件”）进行了充分讨论，达成多项共识。
『拾』 2011协同创新中心的相关评价
“2011计划”全称“高等学校创新能力提升计划”，是继“985工程”、“211工程”之后，中国高等教育系统又一项体现国家意志的重大战略举措。
2012年3月，全面提高高等教育质量工作会议在北京召开。作为促进高等教育内涵式发展、提高高等教育质量的重要举措，教育部、财政部联合启动“高等学校创新能力提升计划”。
“是做事的计划，不是分钱的计划”、“没有2011高校，只有2011中心”、“先培育、后支持”、“限定身份、不固化模式，面向各类高校开放”……“2011计划”一经提出，诸多与以往不同的全新理念就引发了关注。许多高校感到机会来了，但也不乏困惑。“观念必须转变。”教育部科技司司长王延觉说，“我们希望通过中心的建立，形成一个改革特区，去推动高校运行机制、管理模式的改革，而不是由我们告诉学校做什么。”
从2012年5月开始的大半年时间，教育部在全国各地举行了32场宣讲报告，753所高校的4500多名相关负责人参加。与此同时，一个6000人的评审专家库和一套严格的评审办法建立起来，以保证认定过程的公平、公正。
2013年，评审认定工作开始紧锣密鼓。经过申报、初审、答辩、考察、咨询等环节，学校范围从167所缩小到32所再到17所，最终14个高校牵头的协同创新中心获得“国家队”的认定。
“2011计划”首批国家协同创新中心，包含了科学前沿、文化传承、行业产业和区域发展四大类，研究内容涵盖了量子物理、化学化工、生物医药、航空航天、轨道交通、新型材料、纳米科技等各个领域。这些研究方向体现了国家的重大需求，也是国际科技前沿竞争的需要。
可以实现绝对保密的电话、速度超过传统计算机百倍的量子计算机……都是中国科学技术大学牵头组建的量子信息与量子科技前沿协同创新中心正在攻克的科技前沿问题。中心主任潘建伟院士告诉记者，计划于2015年发射的世界首颗“量子科学实验卫星”，正是“协同”而来的。该中心学术委员会主任郭光灿院士解释说：“中科大在量子通信研究方面已处于世界前列，但是我们不会发射卫星，做不了空地实验。”于是，中国科学技术大学联合了南京大学、中国科学院上海技术物理研究所、中国科学院半导体研究所、国防科学技术大学4家单位，共同实现目标。
司法文明协同创新中心联席主任、吉林大学资深教授、吉林省高级人民法院院长张文显指出，由中国政法大学牵头，联合武汉大学、吉林大学组建的司法文明协同创新中心具有重大的国家战略意义。在当代中国社会文明的进程中，如何推进以司法文明为核心的法治文明，如何建立公正高效权威和谐的社会主义司法制度；在当代世界司法文明体系中，如何提升中国司法文明的国际认同度和国际话语权；这些都是关乎国家长治久安、经济繁荣发展、人民幸福尊严、社会公平正义的国家战略问题，因而毫无疑问应当是法学的重大研究领域和重大研究任务。当代中国的司法文明应有三个支点：一是科学的司法理论，二是先进的司法制度，三是公正的司法运作。组建司法文明协同创新中心的宗旨就在于通过对这三个支点及相关问题的深度研究以及相应的人才培养和学科建设，来服务传承和推进司法文明、法治文明、政治文明和社会文明的国家战略，这就决定了组建司法文明协同创新中心的重大现实意义和深远历史意义。
南京大学牵头的中国南海研究协同创新中心，以实现国家南海权益最大化为目标。这个汇聚中国南海研究院、海军指挥学院等多家机构的中心，组建了南海史地与文化研究、南海法律与国际关系、南海资源与环境、南海舆情监测分析与交流等八大平台。海军指挥学院教授冯梁是南海地区航行自由与安全合作研究平台的首席专家。他坦陈，“海军指挥学院是海军的最高学府，但我们只能从军事角度为国家决策提供依据。现实中，南海问题涉及政治、外交、法理等复杂情况，协同的工作方式正是我们迫切需要的，所以特别愿意参与其中”。
化工是江苏省的主导产业，但产品及技术低端，急需以高端和生态化为核心，推动产业转型升级。南京工业大学牵头的江苏先进生物与化学制造协同创新中心，围绕区域需求，形成了学校主导研究方向，从基础研究到技术创新，再到应用转化，每个环节都找到了协同单位。
北京大学、清华大学、中科院物理所3家合作成立的量子物质科学协同创新中心，可谓得天时、地利、人和。同处中关村核心区域的3家单位犹如科研的铁三角，步行不过十几分钟，而3家的合作早已有之。中科院物理所研究员丁洪认为，地理上的距离不可忽视，当今世界许多重大科学发现就是在科学家面对面的碰撞中产生的。
天津化学化工协同创新中心更是将地理优势发挥到极致，该中心就坐落在连接天津大学和南开大学的工字形建筑——天南大联合大厦内。发文时，不出楼门，两校的师生就可以到对方的学校去学习、研究。据天津大学副校长冯亚青介绍，中心已完全实现了仪器设备共享，只要在电脑上预约就可以优先使用。两校之间还实现了互选课程、互派导师的机制。在“成果怎么算”的问题上，两校还有一个“创举”，规定凡是合作研究成果，只要在本校参与者中署名排在第一位，就认可为第一作者。
“技术保密问题是企业不与高校合作的原因之一。”中南大学有色金属先进结构材料与制造协同创新中心负责人周科朝说。中南大学联合北京航空航天大学、中国铝业公司、中国商飞上海飞机设计研究院等多家单位，围绕有色金属先进结构材料与制造的关键科学和共性技术问题，开展科学研究、人才培养、战略研究、成果转化等协作。“现在，在中心的平台上，高校与企业有了共同的目标，签订保密协议，打破了以往的壁垒。”
“协同创新，无非就是人财物三样，其中会聚人才是最难做的。”哈尔滨工业大学副校长韩杰才说，“不同单位的人展开合作，就要打破单位属性。协同创新中心的体制改革就是要让人员‘流动不调动’，加入中心就意味着企业与高校都得承认这一统一的平台和合作机制。”
南京工业大学出台“科技十九条”，鼓励协同创新中心的教师、科研人员创办学科型公司，把科技成果所占股份的90%奖励给教师，使“沉睡”专利走出故纸堆，打破了“科技成果转化难”的僵局。中心对公司进行绩效考核，以贡献论英雄。发文时，学校控股参股、技术支撑的公司有100余家，有5家以上进入上市辅导期。
作为一个学科、人才、科研三位一体的计划，各高校在人才聘用、资源配置、考核评价、人才培养模式等方面的探索各具特色。在记者看来，“2011计划”像是一枚火种，使体制机制的坚冰开始消融，使高校科技创新之光闪亮，同时也点燃了企业、政府、行业、科研单位的热情。
在2011协同创新中心现场考察环节，河南省副省长徐济超亲自到场。他表示，河南作为一个人口大省，没有“985工程”高校，总感到有遗憾，这次一定要抓住发展机会。从2013年开始，河南省每年为河南农业大学牵头的河南粮食作物协同创新中心安排专项建设经费3000万元，连续支持4年。
在苏州大学组建纳米科技协同创新中心过程中，苏州工业园区政府不只提供资金上大力支持，对于引进的人才，在公寓、子女入学、家属工作等方面，政府都出面协调解决。
对于中国高校正在实施的“2011计划”，四川大学牵头的生物治疗协同创新中心首席科学家、美国科学院院士阿兰·盖伦说：“我知道中国政府将对最优秀的大学科研中心给予支持，现在中国创造了很好的科研条件，吸引了越来越多的海外人才回国，我就是跟着自己的学生来到这个中心的。”