❶ 城市轨道交通控制和铁路交通有什么差别吗还有就业方面有什么差别
城市轨道来交通一般指地铁源，轻轨（现代有轨电车）等交通方式，其特点是公共交通铁路化（多拉快跑）通勤服务。
铁路若是远途客运的话是长线大站距运输；若是短途市郊铁路就是铁路公交化，如日本JR系统。
就是铁路像公交车那样按点按班的为通勤服务。
所以总体上的行车运行如出一辙，但地铁轻轨和郊铁一般用封闭闭塞方式。而长线运行有挎线挎局挎段运行，行车安排更繁复些！！
就业么就不知道了，总之都是从不同学校毕业出来的。大学有轨道交通相关专业。铁路么我就知道电气化工程学院。
❷ 通号（长沙）轨道交通控制技术有限公司怎么样，工作氛围和待遇
❸ 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司财务部长电话
❹ 大连海事大学什么专业最好
大连海事大学（原大连海运学院）是交通运输部所属的全国重点大学，是中国著名的高等航海学府，是被国际海事组织认定的世界上少数几所“享有国际盛誉”的海事院校之一。2006年，交通部、教育部、辽宁省、大连市就支持加快大连海事大学的建设和发展，进一步提升学校的综合实力和办学水平，达成了共建协议。
创建时间 学校类型 学科类型 隶属单位
1909年 公立 理工 交通运输部
那么大连海事大学的优势专业都有哪些，下面高三网[www.gaosan.com]小编就给出大连海事大学最好专业排行榜：
1轮机工程专业
共有617人认为大连海事大学的轮机工程专业不错，推荐就读指数为4.7[满分5.0]。下面是轮机工程专业的详细介绍：
专业类别 毕业五年平均薪资 工作地点 男女比例
交通运输类 ￥7429
薪酬超过74%的专业 上海市
24%在上海市工作 男生较多
男98%-女2%
培养目标：本专业培养具备机械原理和轮机系统等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造工作，并基本具备同类船舶工管轮任职资格的高级技术人才。
就业方向：轮机工程专业学生毕业后可在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造工作。轮机工程专业就业岗位如营销经理、轮机工程师、销售工程师、机械工程师、汽机工程师、项目经理、船舶监造师、热能工程师、电气工程师、技术工程师、船舶工程师、轮机设计工程师等。
2航海技术专业
共有533人认为大连海事大学的航海技术专业不错，推荐就读指数为4.7[满分5.0]。下面是航海技术专业的详细介绍：
专业类别 毕业五年平均薪资 工作地点 男女比例
交通运输类 ￥7946
薪酬超过84%的专业 上海市
24%在上海市工作 男生较多
男97%-女3%
培养目标：本专业培养具备海洋船舶驾驶、船舶运输管理等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作，符合国际和国家海船船员适任标准要求的高级航海技术人才。
就业方向：航海技术专业毕业生主要面向海事管理部门、船舶管理部门、航海业务部门、航运企业、港口、码头、航道管理部门、集装箱业务部门、国际航海业务通信部门、船厂、国际劳务输出、海关公安及边防单位等。
3法学专业
共有434人认为大连海事大学的法学专业不错，推荐就读指数为4.6[满分5.0]。下面是法学专业的详细介绍：
专业类别 毕业五年平均薪资 工作地点 男女比例
法学类 ￥5660
薪酬超过21%的专业 北京市
15%在北京市工作 女生较多
男40%-女60%
培养目标：培养学生具有良好法学思维，掌握法学基本理论和系统法律专业知识；熟悉我国法律法规及有关政策，具有社会责任感和担当精神；能够独立分析和解决实际法律问题；具有较强的文字和口头表达能力；掌握律师实务、司法鉴定、法医等技术知识的高级法律专门人才。
就业方向：传统观念认为，法学专业毕业的学生，会从事法官、检察官等社会地位高、收入高的职业，因此，很多家长同学比较偏爱法学专业。很多报考法学专业的同学也希望毕业后做法官、检察官、高校教师等社会地位较高的工作。其实，这种工作对同学们的院校背景或学历水平都有相当高的要求。
4交通运输专业
共有414人认为大连海事大学的交通运输专业不错，推荐就读指数为4.8[满分5.0]。下面是交通运输专业的详细介绍：
专业类别 毕业五年平均薪资 工作地点 男女比例
交通运输类 ￥6192
薪酬超过36%的专业 上海市
13%在上海市工作 男生较多
男69%-女31%
培养目标：本专业培养具备运筹学、管理学、交通运输组织学等方面知识，能在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策，交通运输企业生产与经营管理的高级技术人才。
就业方向：交通运输专业学生毕业后可可以在汽车后市场、交通运输部门、汽车运输企业、铁路运输管理部门、地铁运输部门、轨道运输管理部门、物流企业、汽车制造或改装企业从事工程设计、技术管理、轨道交通管理、汽车及配件营销、改装维修、试验检测等方面的工作。
5海事管理专业
共有320人认为大连海事大学的海事管理专业不错，推荐就读指数为4.5[满分5.0]。下面是海事管理专业的详细介绍：
专业类别 毕业五年平均薪资 工作地点 男女比例
公共管理类 ￥9418
薪酬超过96%的专业 上海市
24%在上海市工作 男生较多
男72%-女28%
培养目标：培养掌握文秘、航运企业管理、海事业务的基本理论和实践技能，能从事航运企业管理和海事事务处理的高级管理专门人才。
就业方向：海事管理专业毕业生主要面向航运或海运企业、海事事务处理部门、市县海事处等单位，从事航运企业的经营管理、海事事务处理、船舶与货运代理与养护工作以及与海事工作相关的法律事务及与海上货运有关的保险业务等工作。
6交通管理专业
共有151人认为大连海事大学的交通管理专业不错，推荐就读指数为4.8[满分5.0]。下面是交通管理专业的详细介绍：
专业类别 毕业五年平均薪资 工作地点 男女比例
公共管理类 ￥9118
薪酬超过95%的专业 上海市
41%在上海市工作 男女均衡
男50%-女50%
培养目标：培养熟悉我国公安工作的基本路线、方针、政策和相关的法律法规,掌握公安道路交通管理的基本知识和技能，能从事道路交通管理工作的高级技术应用性专门人才。
就业方向：学生毕业后适合在公安交通管理机关和交通部门、企事业单位从事道路交通管理工作和车辆管理工作，就业前景看好。
7通信工程专业
共有135人认为大连海事大学的通信工程专业不错，推荐就读指数为4.8[满分5.0]。下面是通信工程专业的详细介绍：
专业类别 毕业五年平均薪资 工作地点 男女比例
电子信息类 ￥7191
薪酬超过68%的专业 北京市
15%在北京市工作 男生较多
男70%-女30%
培养目标：本专业培养具备通信技术、通信系统和通信网等方面的知识，能在通信领域中从事研究、设计、制造、运营及在国民经济各部门和国防工业中从事开发、应用通信技术与设备的高级工程技术人才。
就业方向：前几年通信行业处在春天，研发领域提供了很多高薪职位，即使是今天，像华为、中兴、ut斯达康等知名企业的研发岗位的待遇还是非常有竞争力的。但这样的公司和岗位相对我们每年不断增加的本专业毕业生来说，太少了。
8船舶与海洋工程专业
共有134人认为大连海事大学的船舶与海洋工程专业不错，推荐就读指数为4.8[满分5.0]。下面是船舶与海洋工程专业的详细介绍：
专业类别 毕业五年平均薪资 工作地点 男女比例
海洋工程类 ￥7841
薪酬超过82%的专业 上海市
25%在上海市工作 男生较多
男89%-女11%
培养目标：本专业培养具备现代船舶与海洋工程设计、研究、建造的基本技能和管理基础知识、计算机编程及应用能力，能在船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等部门从事技术和管理方面工作的船舶与海洋工程学科高级工程技术人员。
就业方向：船舶与海洋工程专业学生毕业后可毕业后可签约到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。
9船舶电子电气工程专业
共有128人认为大连海事大学的船舶电子电气工程专业不错，推荐就读指数为4.8[满分5.0]。下面是船舶电子电气工程专业的详细介绍：
_船舶电子电气工程专业_
10物流工程专业
共有116人认为大连海事大学的物流工程专业不错，推荐就读指数为4.8[满分5.0]。下面是物流工程专业的详细介绍：
专业类别 毕业五年平均薪资 工作地点 男女比例
物流管理与工程类 ￥6575
薪酬超过49%的专业 北京市
12%在北京市工作 男生较多
男54%-女46%
培养目标：培养具备物流学、运筹学、管理学、交通运输组织学、运输经济学、运输商务管理等基本理论和基本知识，能在各级物流管理部门、科研院所和企事业单位从事物流规划、管理、组织、指挥、决策、在物流企业及企业物流部门从事生产与经营管理工作的高级物流技术人才。
就业方向：物流工程专业毕业生可从事各类物流企业，工商企业的物流管理部门，各级物流行政管理部门，交通运输企事业单位，物流系统规划与设计部门，商业、流通业管理部门，物流设备研发、销售企业，科研院所、大专院校等。
❺ 轨道交通控制与安全国家重点实验室（北京交通大学）的研究方向
（1）轨道交通流特性分析及控制理论：系统地研究轨道交通系统中列车流动态特性及复杂性特征，建立轨道交通流运行状态及演化的动力学模型，探讨列车流动态调整的优化模型及快速高效的求解算法。研究列车运行过程及控制理论与方法，建立列车运行优化控制数学模型，探讨列车运行控制的优化算法。
（2）轨道交通安全保障与运输组织理论及关键技术：研究轨道交通安全状态获取、融合及预警方法，探索轨道交通安全行为建模及分析、应急管理及应急资源动态配置的理论与方法，构建轨道交通的安全保障技术体系。研究网络条件下高速铁路客运需求生成机理、客流预测及运输组织模式及实现方法，构建高速列车开行方案优化和运行计划一体化协同编制的技术及验证平台。
（3）轨道交通运行控制系统分析与集成：研究适于高速、高密度条件下列车运行控制的高效安全控制算法及关键技术、复杂安全系统设计与集成、验证与确认方法，探索轨道交通人因行为建模及分析方法，构建轨道交通运行控制系统测试评估平台，形成满足我国轨道交通运营需求的运行控制理论及技术体系。
（4）轨道交通专用移动通信理论与关键技术：开展高速移动环境下时变、非线性无线信道理论的研究，构建轨道交通专用移动通信网络综合评估测试平台，提出解决高速条件下的电波传播、无线干扰、安全苛求应用条件下的传输系统可靠性及适应性等问题的理论与方法。结合轨道交通需要开展宽带移动通信应用基础理论研究，为我国轨道交通通信可持续发展提供技术支撑。
❻ 轨道交通信号与控制专业的就业前景怎样毕业后所获资格证书是什么
轨道交通信号与控制专业为国家级特色专业，交通运输工程一级学科、交通信息工程及控制二级学科均为博士和硕士授权点。本专业培养掌握自动控制理论、轨道交通控制技术、计算机原理及应用技术、传感器及检测技术、可编程控制器原理及应用、电力电子技术等方面的基础理论、专门知识与基本技能，在高速铁路、客运专线、既有铁路、地铁及城市轨道交通领域的信息和控制专门人才，以适应我国轨道交通事业的快速发展和对铁路信号技术和管理人才的迫切需求。[2] 毕业生可在铁路、城市轨道交通、电子、信息、仪表等领域从事系统运行、自动控制、信息处理、试验分析、研制开发与设计、运营维护管理等工作，也可在高校、研究院所的教学和科学研究工作。
2专业历史编辑
即原铁道信号专业、自动化（自动控制）专业、兰州铁道学院（现兰州交通大学）1958年建校时首批建立的5个系之一的电机系，当年招收首批通信、信号本科学生和电力机车专修班学生。文革后1977年全国恢复高等学校招生，电机系继续招收有线通信和铁路信号两本科专业学生，1992年教育部制定了按大类招生的目录，电信系的铁路信号和自动控制两本科专业，归并为自动化类，按自动化专业招生。1993年原铁路信号专业更名为自动控制专业，原自动控制专业更名为工业自动化专业，简称自动化专业。2012年9月更名为轨道交通信号与控制。（普通高等学校本科专业目录第四次修订，专业代码080802T）[3]
3主干课程编辑
电路分析、电子技术、计算机技术（语言、软件基础、硬件基础、单片机等）、微机原理与接口技术、自动控制理论、信号与系统分析、计算机网络、电磁兼容及可靠性理论、铁路信号运营基础、信号基础设备原理、车站信号自动控制、区间信号自动控制、铁路信号远程控制、列车运行控制系统、编组站综合自动化、计算机联锁系统、城市轨道交通控制系统等课程。
4就业方向编辑
本专业具有国家行业需求的鲜明特色和较完善的培养体系。毕业生主要从事高速铁路、既有铁路、地铁和城市轨道交通、厂矿企业铁路等领域中信息和控制方面的研究、设计、开发、系统集成、施工和经营管理等工作。毕业生可在国有铁路各路局、城市地铁公司、各地方铁路公司等部门从事技术开发与管理、工程设计及设备维护等工作，[2] 在铁路行业相关的研究院、设计院、铁路局、工程局、地铁公司、信号工厂、相关研发单位（如中国通号股份公司、铁科院、卡斯柯、和利时、阿尔斯通）、学校等发挥重要作用。[4]
❼ 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司的简介
重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司，技术力量雄厚，已掌握跨座式单轨交通核心技术，拥有一批具有丰富轨道交通建设经验的中高级技术人才，能承担城市轨道交通工程的总体总包设计、咨询、监理和科研工作。我院极为重视科研开发工作，并专门设立了重庆市城市单轨交通工程技术研究中心。近年来，我院相继完成或承担的轨道交通工程主要有：重庆市轨道交通“六线一环”合计330公里和“九线一环”合计510公里的《重庆市轨道交通线网规划》的修编及控制性规划等工作；重庆市轨道交通一号线、二号线、三号线、四号线、五号线、六号线、九号线、环线等线路的前期工作；重庆轨道交通一号线、二号线、三号线、六号线的线路、车站、隧道、给排水、环控、综合监控、通信、信号、供配电、单轨道岔、车场设备、消防、综合控制等专业的设计、监理、科研工作。我院参与国家科技支撑计划《跨座式单轨交通装备研发》项目，主要承担其中——跨座式单轨列车ATP与
位置检测控制技术研发及产业化、跨座式单轨交通系统车辆移动实时视频监控系统研发及应用、跨座式单轨交通应急救援关键技术研发及示范应用等课题的研发工作。作为参编单位先后完成《跨座式单轨交通设计规范》、《跨座式单轨交通施工及验收规范》、《地铁设计规范》（修编）等规范的编写工作。我院以轨道交通事业为依托，以科技创新为先导，积极参与城市轨道交通建设，取得了骄人的成绩。2006年获得国家建设部“十五”全国建设科技先进集体的荣誉称号；2007年获得重庆市“国企贡献奖”先进集体荣誉称号；并被授予2007年首批重庆市“高新技术企业”荣誉称号；参与的“跨座式单轨工程技术”项目被列为2007年全国建设行业——城市轨道交通专项科技成果推广项目；2009年获得重庆市“科技进步二等奖”、“2009年度重庆市山城杯优秀安装工程奖”和国企“六个100”优秀基层团队荣誉称号。并先后获得“跨坐式单轨道岔梁驱动装置”等多项专利。
我院管理机构健全、管理制度完善，并已通过ISO9001：2008质量体系认证。我院将秉承“科学管理、质量兴业、积极发展、顾客满意”的服务理念，凭借特有的跨座式单轨交通核心技术优势竭诚为社会各界服务。
❽ 通号（长沙）轨道交通控制技术有限公司怎么样
简介：通号（长沙）轨道交通控制技术有限公司于2014年3月17日在长沙市工商行政回管理局高新技术产业开发分答局登记成立。法定代表人肖勇，公司经营范围包括城市轨道交通设施工程施工、交通设备制造；轨道交通相关技术咨询等。
法定代表人：肖勇
成立时间：2014-03-17
注册资本：115375万人民币
工商注册号：430194000013166
企业类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）
公司地址：长沙高新开发区岳麓西大道2199号通号（长沙）产业园通号研发楼