『壹』 现代轨道交通国家实验室的轨道交通国家实验室申建背景介绍
2004年，西南交通大学着眼我国高速铁路发展的需要，提出了建设轨道交通国家实回验室的设想。答围绕我国高速铁路发展的迫切需要，凝练轨道交通领域重大科学问题，结合铁路行业引进消化吸收再创新的技术方针，西南交通大学于2004年5月正式提出了建设轨道交通国家实验室的申请报告。
西南交通大学提出建设轨道交通国家实验室的申请得到了行业主管部门铁道部、学校主管部门教育部以及四川省政府的高度重视和支持，多次致函并会商科技部，希望科技部支持西南交通大学建设轨道交通国家实验室。
按照科技部2006年12月下发的《关于组织填报国家实验室建设申请报告的通知》（国科基〔2006〕42号），经铁道部会商科技部、教育部，决定依托西南交通大学建设轨道交通国家实验室。2007年3月，由铁道部、教育部联合向科技部报送《轨道交通国家实验室建设申请报告》（铁科技函[2007]780号）。
『贰』 现代轨道交通国家实验室的轨道交通国家实验室设备简介
机车滚动振动台
轮轨滚动行为模拟试验台
高速轮轨摩擦磨损试验台
车体疲劳试验台
车—线耦合关系试验台
多功能高速列车运行模拟试验台
高速疲劳机
弓网受流电接触性试验台
弓网系统动力学性能模拟试验台
弓网载流摩擦磨损机理试验台
广义舒适度模拟试验台
高速列车基础研究实验平台
高速列车数字化仿真平台
脱轨机理试验台
测力轮对标定试验台
转向架构架疲劳试验台
弓网电弧机理试验台
轮轴疲劳试验台
机车车辆综合参数测定台
多目标比例车体振动特性综合试验台
『叁』 城市轨道交通实训系统 软件哪里有做
这种软件一般都是和硬件设施一起配套运行的，用软件控制硬件，我们学校是找的湖南的一家叫湖南高铁时代的公司做的，非常的专业。
『肆』 电子沙盘和普通沙盘的区别企业排名 – 中企动力
数字化沙盘在实体沙盘的基础上，加入了以动态投影为主的各种多媒体声光手段，打破了人们对传统沙盘单调刻板的印象，更加具有渲染力与亲和力。企道数字化沙盘应用领域甚广，覆盖房地产销售、轨道交通、地下管线、城市规划、军事指挥、旅游景区等将近20个行业。
『伍』 现代轨道交通国家实验室的轨道交通国家实验室-领域
轨道交通产业包含交通车辆设计及制造、通信与信号控制系统设计及制造、供电系统设计及制造、道路和车站工程设计、检测、管理等方面。西南交大也将成为轨道交通领域方面的尖端研发单位。该实验室将以解决国家轨道交通的发展需求为目标，以高速、重载、新型轨道交通系统为核心，进行多层次的技术创新，推动相关行业的技术进步，提升国际竞争力。西南交大副校长蔺安林透露，实验室将致力于铁路在现有基础上如何进一步提速等技术研发内容，并与中铁二院密切合作，将最新的科研成果通过中铁二院的设计进行实现。
11月13日，在成都铁路局检察院、招标办和西南交通大学监察处的监督下，轨道交通实验室工程施工招标在铁道工程成都交易中心开标。成都轨道交通技术研究院常务副院长蒲云教授、中国铁路建设投资公司投资三部经理、成都轨道交通技术研究院副院长接建峰、成都轨道交通技术研究院副院长张卫华教授、西南交通大学校园规划与建设处王志杰处长、俞建海处长助理参加了开标会。 轨道交通实验室工程施工招标开标，标志着轨道交通实验室的建设进入了一个新的阶段。
轨道交通实验室建设项目招标资格预审二次公告
招标编号：JTS-2010-1
1．招标条件
本次招标项目轨道交通实验室建设项目已由铁道部设计鉴定中心以《关于轨道交通实验室建设项目初步设计的批复》铁鉴函[2010]1219号文批准建设，建设资金已落实，招标人为成都轨道交通技术研究院。本项目材料微观分析系统已具备招标条件，现进行公开招标。特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。
2．项目概况
轨道交通实验室建设项目将围绕高速列车，建设三个实验研究平台：高速列车基础研究实验平台（包括机车车辆性能模拟实验系统、轮轨关系基础研究实验系统、高速弓网关系基础研究实验系统、结构振动和可靠性实验系统、材料微观分析系统）、高速列车数字化仿真平台（包括高速列车虚拟样机、数字化牵引供电运行环境、数字化工务工程虚拟环境、列车虚拟运行仿真系统、数字化列车运行控制环境、高速铁路基础数据库、高速列车模拟驾驶台）、高速列车服役性能实验研究平台（包括高速列车车上测量系统、高速列车车下测量系统）。实验设备及配套土建工程建设规模为4亿元。 2010年12月29日上午，在西南交通大学九里校区詹天佑体育馆侧，欢快的彩条漫天飞舞，多位领导和嘉宾为铁道部铁路行业重要的研究实验平台——轨道交通实验室开工建设剪彩，轨道交通实验室开工建设动员会暨施工总承包合同签字仪式在此举行，宣告了我校申建轨道交通国家实验室工作取得了突破性进展。2004年，学校根据我国高速、重载铁路建设发展的需要，提出了建设轨道交通国家实验室的申请报告，得到了铁道部、科技部领导的高度重视和大力支持，铁道部专为此投资支持该实验室的建设工作。此次开工建设的轨道交通实验室，以高速列车为核心，围绕高速列车动力学、高速轮轨关系、高速弓网关系及高速列车运行安全，建设一批国际一流的研究实验平台，依托这个实验室，开展高速列车共性基础科学问题的理论研究和关键技术创新研究，支撑我国高速铁路建设和运行。
铁道部科技司副司长吴克俭、四川省科技厅副厅长罗玉彬、中国铁路建设投资公司副总经理黄进、中铁二院工程集团有限公司副总经理许佑顶、中铁电气化局集团有限公司副总经理沈九江、中共成都市金牛区委副书记李燎等领导，以及我校党委书记顾利亚，党委副书记朱建梅、何云庵，常务副校长蒋葛夫，副校长濮德璋、陈志坚，校长助理周仲荣、张文桂、晏启鹏，以及轨道交通实验室相关负责人、设计监理相关单位负责人、项目建设单位代表、学校有关职能部门负责人等出席了轨道交通实验室开工建设动员会暨施工总承包合同签字仪式。副校长蒲云教授主持仪式。
铁道部科技司副司长吴克俭首先讲话。他指出，铁路发展正处于全面深入推进的阶段，在这时期，西南交大轨道交通实验室开工建设将为我国轨道交通科技创新提供重要的平台，为我国铁路基础理论的建设完善提供重要的平台，为中国铁路快速发展重大工程项目提供重要的平台，为中国高速铁路运营安全提供重要的平台，为中国铁路实施“走出去”战略提供重要的平台。他表示，铁道部科技司将继续加大对轨道交通实验室的技术支持和各方面的协调。
四川省科技厅副厅长罗玉彬在讲话中谈到，西南交大是四川省实施“科教兴川”的重要依靠力量和推进产学研建设的重要基地，为四川省经济进步、社会发展做出了重要贡献。省科技厅始终高度重视轨道交通国家实验室申报工作和建设工作。她说，我们充分相信，实验室的建成必将对铁路行业的科技进步，驻川铁路企业及四川轨道交通产业的发展，推动四川省“两枢纽、三中心、四基地”的建设发挥出极其重要的作用。
中共成都市金牛区委副书记李燎在仪式上表示，轨道交通实验室开工建设是学校提高轨道交通科技创新水平、打造国家级科技创新平台的一件大事，也是金牛区发展轨道交通产业进程中的一件大事。实验室开工建设后，金牛区将在安全生产等方面给予积极地配合和服务，全力为工程施工创造良好环境，确保实验室建设顺利推进。
中国铁路建设投资公司副总经理黄进也表示，中国铁路建设投资公司将与西南交大一道，密切协作，在各参建单位共同努力下，按照“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，又好又快地建成世界一流的轨道交通实验室。
随后，校党委书记顾利亚代表西南交通大学和成都轨道交通技术研究院讲话。顾书记指出，2010年是我校轨道交通国家实验室建设取得突破性进展的一年。随着此次开工建设动员会暨签字仪式的举行，轨道交通国家实验室申建工作正式拉开了施工建设的大幕，必将为我校明年115周年校庆献上一份厚礼。顾书记表示，将一定按照国家实验室建设项目设计方案和投资概算，严格控制建设成本，严格保证建设质量，严格执行建设进度，依法合规、保质保量地实现轨道交通国家实验室建设项目的顺利完工。
中铁电气化局集团有限公司副总经理沈九江代表施工单位在仪式上表示，将认真履行合同，认真施工，落实各项承诺，与设计、监理和各相关单位密切配合，确保轨道交通实验室工程有序推进。
在欢快的音乐伴随下，我校常务副校长蒋葛夫代表项目建设单位——成都轨道交通技术研究院，与中铁电气化局集团有限公司副总经理沈九江代表项目施工单位共同签定了轨道交通实验室建设项目施工总承包合同。
礼炮声声，彩花飞舞，主席台前排就坐的领导和嘉宾为轨道交通实验室开工建设剪彩，标志着轨道交通实验室开工建设正式开工。
『陆』 轨道交通实验室为什么还要加个筹字
除了2000年建成的四所国家实验室，其他的国家实验室均在筹办中。武汉光电国家实验室就是2003年开始筹办的。截止到2015年4月，该实验室主体办公和实验大楼已完工数年，配套实验楼依然在建设状态。并没有完成建设并经过科技部等部门的验收，故需要...
『柒』 轨道交通国家实验室什么时间建成
06年申请组建2011年10月正式启用