『壹』 桂林有地铁吗
桂林市暂未开通地铁，但桂林轨道交通首条线路计划于2022年开通试运营，使桂林成为广西第三个开通运营轨道交通的城市。
桂林轨道交通连接起两江机场、桂林火车站等大型集散枢纽，对加快临桂新区的建设，优化桂林城市总体架构，疏散中心城区人口等起到了推动作用，轨道交通的发展加快了桂林的城市建设，便利了市民的日常出行。
(1)比亚迪桂林轨道交通扩展阅读：
2017年7月27日，桂林市中心城区至两江机场旅游专线试验线选线方案公布。该项目位于桂林市中心城区至两江机场，途径临桂新区，车票价格两元起步。
1号线一期工程起自两江机场站，沿机场高速、公园北路、新龙路、人民路、金水路、翠竹路、铁路北侧、黑山路、上海路敷设，止于桂林站。线路经过了临桂区、秀峰区、象山区。串连了两江机场、会展中心、金山广场、桂林火车站等客流集散点。
线路全长29.27km，共设车站13座，平均站间距为2.44km，其中两江机场站为地下站。其中最大站间距10.52 km（两江机场站-秧塘站），最小站间距0.964 km（黑山路站-翠竹路站）。
1号线一期工程预计全面开工建设期为2019年7月初～2022年12月底，总工期42个月。
『贰』 2020年三月份桂林云轨开工吗
比亚迪因为合同纠纷可能撤出了，现在可能选择第二家。原来的1号线，站点设计看，后面几个站几乎没人上车。从运营成本，赚钱的角度出发，应该桂林市区的站点更多一些，1号线应从三里店出发的话客源上应该是没有问题的。
『叁』 如何评价比亚迪设立轨道交通事业部
比亚迪成立于1995年，原名为比亚迪实业有限公司，开始时主打产品为镍镉电池，由于镍镉对环境污染很大，当时日本开始不再生产这种电池，现任比亚迪总裁抓住了第一次机会，靠这种污染性很强的电池迅速起家并发展为目前全球第二大充电电池生产商。1998年比亚迪开始涉足锂电池领域，主要策略是把日本自动化线分成简单的人工操作，利用中国有世界最廉价的劳动力，王传福迅速进入中国富豪前100位。2002年比亚迪在香港上市，并于次年收购西安秦川汽车，开始涉足汽车领域。2005年秋，比亚迪第一款汽车f3上市。
深圳比亚迪股份有限公司目前有7个事业部。第一事业部原主要产品为镍镉镍氢电池，但是该产品的最大客户欧洲已经禁止进口该类产品，于是第一事业部的利润一落千丈。目前主要产品有FPC等。
第二事业部是目前比亚迪利润的最大来源，也为王传福赢得巨额财富和名声。他的主要产品为锂电芯和锂电池，即目前我们手机所用的电池。虽然他目前所占的市场份额很大，但和同在龙岗区的比克电池相比，我更看好后者。
第三事业部也是目前比亚迪主要进攻的领域之一，他的主要产品为手机厂商代工手机壳，据我所知，目前它是主要进攻领域之一，并更名为比亚迪精密制造公司。他的主要客户为诺基亚和阿尔卡特等。但是说实在的，它接的一些单只是从富士康嘴边抢得一些零食而已。如果你了解并且不原意进富士康的话，那你就不要来比亚迪三部了。
第四事业部为液晶事业部，这里有中国乃至世界上最落后的液晶自动线，但该自动线也是比亚迪自动化程度最高的生产线，主要客户为一些手机水货厂商。第五事业部主要为一二三事业部生产一些化学原料，里面都是从原来供应商那里偷来的一些所谓的技术。第六事业部为微电子事业部，第七事业部光电子事业部，不要看名字好听。据我所知也是很差的。最后还有一个研究生最多的机构--中央研究院，下设n多研究所。
『肆』 比亚迪为什么要进入轨道交通高层的意思
商人总是会涉足有利可图的区域
『伍』 桂林要，建轻轨，了，桂林你这么屌南宁柳州知道么
桂林没有建设轻轨，比亚迪帮桂林建的云轨，实质和柳州的轨道交通同属跨座式单轨。桂林目前只建设了2.893公里长的试验线，剩余规划长度短期内不会开工。
『陆』 国家为什么叫停比亚迪云轨项目
衡阳云轨项目被叫停原因是其不符合国家发改委审批程序，试图予以规避。该人士称，衡阳云轨项目既没有向国家发改委和住建部申报建设规划，也没有向湖南省发改委申报可研报告。在被叫停之前，项目仅进行了一些前期现场地勘工作。
比亚迪在接受机构调研时表示，云轨市场需求依旧很大，此次的叫停，可见云轨项目并未审批成功。
比亚迪云轨最主要的优势在于，采用了轻量化设计，无人驾驶系统，建设占地面积，建设周期和建设成本均小于普通地铁建设。其中云轨的建设成本是最突出的一项优势，只有地铁建造的五分之一。
在2016年至2018年这段时间内，比亚迪云轨的推广可谓是浩浩荡荡，史无前例。2016年开始国家发改委对于轨道交通建设规划的审批，越发严格。很多二线城市包括三线城市自知获批地铁建设无望，但又想参与进轨道交通建设的大潮中，便转身投入了云轨的怀抱。
比亚迪以投资换市场，二三线城市以示范线、电动大巴订单、换产业园，拉升GDP，纷纷上马云轨项目。
据不完全统计，在2017年比亚迪就已经攻下20余座城市，8个城市云轨项目在建，这其中包括宁夏银川，四川广安，陕西西安，山东济宁，安徽蚌埠，河南安阳等城市。
『柒』 比亚迪轨道交通研究院怎么样
你好，要在我的云服务旁边有个i点进去，选择隐私设置，开通历史轨迹服务就好了，开通后才能开始查询。
『捌』 深圳比亚迪轨道交通运营有限公司怎么样
深圳比亚迪轨道交通运营有限公司是2016-12-16注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于深圳市大鹏新区葵涌街道延安路1号。
深圳比亚迪轨道交通运营有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440300MA5DQTGW2M，企业法人李慧，目前企业处于开业状态。
深圳比亚迪轨道交通运营有限公司的经营范围是：一般经营项目是：轨道交通项目投资及运营。，许可经营项目是：。
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『玖』 桂林在建的云轨是什么概念
云轨、又称云中轨道，是比亚迪公司针对自主研发的跨座式单轨列车内系统的一种别称，科学名称仍为容单轨铁路系统。
单轨系统中的轨道可以轻易建设在道路中央分隔带或狭窄街道上，不单独占用路面，属于运能接近地铁系统的中运量城市轨道交通系统。它具有爬坡能力强、转弯半径小、适应多种地形、噪音小、综合建设技术要求和总体造价成本低以及施工周期较短等优点，是物美价廉的交通工具。云轨是我国自主研发的新一代单轨系统，综合性能有了大幅度的改进提升。