『壹』 请问上海的同济设计院到底有几个啊
不一样，同济院一般指的就是建筑设计院，在校园里挨着城规学院的一栋小楼里，其他的分院都是挂靠的一堆垃圾。规划院就是规划院，和建筑院两码事
『贰』 同济大学建筑设计研究院下属几个分院
建筑设计一院
建筑设计二院
建筑设计三院
建筑设计四院
都城建筑设计院
都市建筑设计院
都境建筑设计院
同元建筑设计院
商业建筑设计院
同励建筑设计院
泛亚建筑设计院
同鹏建筑设计院
同创建筑设计院
市政工程设计院
桥梁工程设计院
轨道交通建筑设计院
环境工程设计院
景观工程设计院
工程投资咨询院
交通规划设计所
项目运营部
技术发展部
成都分院
『叁』 建筑专业入职同济设计院交通规划院怎么样，以后的发展和待遇，以及项目情况如何
1、交通规划专业的进了建筑类设计院，可以向城市规划发展。2、在建筑设计院，单独的交通规划项目都会太多。要做好交通规划的配套工作外，还需要掌握城市规划的基...
『肆』 同济大学设计院轨道交通建筑设计分院对于建筑专业来说怎么样本人有地铁经验，但是不想一直设计地铁。
如果你是学建筑学的，建议你去民用建筑设计院，或者民用建筑实力强的综合院。
不建议去那些建筑专业属于附属专业的设计院，干上几年，把自己的专业都荒废了。
『伍』 上海同济大学建筑研究设计院轨道交通分院怎么样待遇，项目多不等知道的帮忙说说！！
如是专做轨道交通工程规划设计的，应该不错。热门设计。
『陆』 设计地铁的设计院有哪些
国内主要的几家地铁设计院介绍如下：
北京城建设计研究总院有限责任公司。设计资质：很多甲级资质。设计行业的最高资质综合甲级正在申请中。北京城建设计研究总院有限责任公司前身是北京市城建设计研究院，成立于1958年，是专门为中国第一条地铁北京地铁1号线勘察设计而成立的。
上海市隧道工程轨道交通设计研究院 具备很多甲级资质，但同样没有最高的综合甲级设计资质。具备轨道交通工可报告的评审资格。目前已被上海申通地铁集团合并，在申通旗下。
中国中铁二院工程集团有限责任公司 前身是铁道第二勘察设计院，简称“铁二院” 以前属于铁道部，后来07年左右改制，划归到中国中铁旗下。接近4000人，拥有设计行业最高的综合甲级资质。
中铁第四勘察设计院集团有限公司，第一批获得最高的综合甲级设计资质。
铁道第三勘察设计院集团有限公司，铁三院是以铁路、公路、城市轨道交通等勘察设计为主的国家甲级大型综合设计院，综合实力排在全国勘测设计百强单位前列，是企业信用等级AAA企业。
中铁第一勘察设计院集团有限公司，铁一院是新中国成立的第一批铁路勘测设计单位。半个多世纪以来，累计完成铁路各阶段研究及勘测设计近45万公里，投入运营近3万公里，先后奉献了我国第一条电气化铁路、第一条沙漠铁路、第一条盐湖铁路，世界第一条的高原冻土铁路、第一条湿陷性黄土地区修建的高速铁路。
广州地铁设计研究院有限公司，广州地铁设计研究院有限公司是从事城市轨道交通、市政、人防、建筑和环境工程的规划、勘测、设计、科研、检测、咨询、监理等业务综合性设计院。
『柒』 同济大学铁道与城市轨道交通研究院怎么样，硕士毕业工作怎么样
同济大学铁道与城市轨道交通研究院做的可以，硕士毕业工作全部推荐到500强企业，
『捌』 求问同济大学建筑设计研究院下属几个分院比如同励、同鹏、同益这几个。
同励项目不错，老大技术比较过硬，还可以，同鹏水平低多了，设计的负责人居然是结构专业毕业的，用人方式一般是用你两年拼命画图之后就会把你辞退再换新人，总工水平比较差 人品差，不会画图。院里内斗，学不到什么。老大啥水平，手下都是啥水平，留在院里的都是符合领导口味的。总之不卖力在领导面前表现或者看你不爽就没有年终奖或者直接和你解约。设计能力可以差，表演能力不行你就玩完
『玖』 同济大学铁道与城市轨道交通研究院
这个学院在同济是一个很低调的学院，不过这个专业是很有潜力的。在可预见的未来，我国的许多城市都将建设轨道交通，还有高速铁路也将大规模发展，可以说很需要这方面的人才。如果你今后愿意去外省市（相对于上海等这种超级大城市）工作的话，就业会比较容易，在大城市的话就业也不会差，因为大城市的轨道交通发展太快，今后一定会发现问题，也是需要这种人才的。以后的就业主要是去设计院、铁道部、建设单位，会比较苦，男生有优势。还有就是学这个转业的话要做好考研的准备，本科生要找到对口的好工作有点难。最后就是物理尤其是力学好的话有优势。。。
『拾』 同济大学铁道与城市轨道交通研究院的介绍
铁道与城市轨道交通研究院所属主要学科的历史可以上溯到1921年上海交通大学机械科铁道机械工程门，当时任中科院学部委员、第一、二、三届人大代表的上海交通大学程孝刚教授为中国机车车辆工程技术和机车车辆高等教学奠定了基础，在院系调整中，同济大学，上海交通大学等院校的铁路技术相关专业合并为上海铁道学院，后又与上海铁道医学院合并为上海铁道大学， 2000年与同济大学合并后，成立了铁道与城市轨道交通研究院，成为一个虚实结合的面向铁路工程技术的窗口，2003年为了增强铁道技术优势，整建制调入机械学院的机车车辆研究所及部分铁路方向教师，进一步壮大了学科的科研力量。