① 渝湘高铁是从哪个站到哪个站什么时候可以通车了
改革开放以来，中国得到了跳跃式的发展，城市的经济实力也在显著提升。不过由于每个城市所处的地理位置不同，导致经济发展状况也是产生了一定的差距。比如我国西部地区城市的经济发展可能比起东部沿海城市来说稍微逊色一些，交通的堵塞使得文化与经济没有办法流入。
在修建这条轨道交通的时候，其实还有一个非常重要的工程——白居寺长江大桥，下层就是重庆5a号线。如果轨道交通5a号线能够修建完成之后，那么在很大程度当中能够更好的强化几个地区的快速联系，对于缓解核心交通拥堵的问题拥有着至关重要的作用，不知道在看到这样的局势之后，你是否也期待那这条铁路的建成呢？
重庆正在修建的一条地铁线，全长约29千米，总投资约226亿元
② k71次列车是到重庆南广场还是北广场
南广场 重庆北站北广场主要负责城际铁路、高速铁路客运，南广场运行特、快等普通列车的运营。
根据2015年7月铁路部门最新运行图，重庆北站北广场运行包括“D、G字头列车及Z49/Z50、Z257/Z258、K503/K504次三对非动车列车”。南广场运行“T、K字头、Z96次等普通列车”。由于地铁建设，重庆北站南、北广场没有连通，两地之间的距离较远。乘客取票时，需看清火车票上注明的乘车地点是南广场还是北广场。乘坐重庆轨道交通3号线时，到重庆北站北广场、龙头寺汽车北站的乘客在轨道龙头寺站下车后在4号出口乘坐公交665路或按导引标识步行约10分钟；到重庆北站南广场、龙头寺汽车南站（原龙头寺长途汽车站）的乘客在轨道重庆北站下车。上海南 发：14:12 K71/K74次 29小时14分 重庆北 到：19:26 站次 站名 到达时间 开车时间 停车时间 运行时间 1 上海南 起点站 14:12 - - 2 松江 14:30 14:33 3分 18分钟 3 嘉兴 15:05 15:08 3分 53分钟 4 海宁 15:30 15:33 3分 1小时18分钟 5 杭州东 16:14 16:20 6分 2小时2分钟 6 诸暨 17:09 17:12 3分 2小时57分钟 7 义乌 17:40 17:43 3分 3小时28分钟 8 金华 18:24 18:30 6分 4小时12分钟 9 衢州 19:22 19:25 3分 5小时10分钟 10 上饶 20:46 20:51 5分 6小时34分钟 11 鹰潭 22:00 22:11 11分 7小时48分钟 12 株洲 03:45 03:59 14分 13小时33分钟 13 娄底 05:32 05:38 6分 15小时20分钟 14 怀化 09:58 10:16 18分 19小时46分钟 15 铜仁 11:18 11:24 6分 21小时6分钟 16 秀山 13:10 13:17 7分 22小时58分钟 17 酉阳 13:55 14:03 8分 23小时43分钟 18 黔江 15:17 15:23 6分 25小时5分钟 19 彭水 16:03 16:07 4分 25小时51分钟 20 武隆 16:53 16:58 5分 26小时41分钟 21 涪陵 17:51 17:56 5分 27小时39分钟 22 重庆北 19:26 终到站 - 29小时14分钟
③ 重庆十三五交通规划
2020年重庆基本建成西南地区综合交通枢纽
加快建设铁路大通道。着力发展高速铁路，建设“米”字型高铁网和一批铁路干线及园区铁路专线，推进沿江货运铁路等重大项目前期工作，新增铁路里程1000公里，总里程超过2500公里。加强铁路客货枢纽建设，形成“三主两辅”客运枢纽格局，年客运发送能力达到1.8亿人次，形成“1+15”铁路货运枢纽格局，年货运能力达到5600万吨。积极推进利用干线铁路富余能力开行市郊列车。研究论证一批铁路项目。
加快建成高速公路骨干通道，形成“三环十二射多联线”网络，新增高速公路通车里程1000公里，总里程超过3500公里，实现“县县通高速”，进一步丰富完善省际出口通道建设，助推与周边省市的联系互动。研究论证一批高等级公路项目。大力实施路网改造工程，新(改)建一级、二级公路6000公里，形成既全面覆盖重要乡镇、产业园区、交通枢纽节点、旅游景区，又紧密衔接高速公路和周边省市的“蛛网状”国省道网络。
完善机场布局，形成“一大四小”机场体系。投用江北机场第三跑道，适时启动T3B航站楼、第四跑道前期工作，到2020年江北机场旅客吞吐能力超过5000万人次、货邮吞吐能力达到110万吨。建成巫山、武隆机场，改扩建万州、黔江机场。把民航发展作为推动经济转型的重要抓手，抓住江北机场新航站楼建成投用的机遇，把民航发展与空港周边城区建设结合起来，利用民航发展推动区域发展，建设临空经济区。以江北机场为核心，加大航线开发力度，为推进区域性航空枢纽建设打下坚实基础。支持军民机场合用，大力发展通用航空。
加快建设长江上游航运中心，构建以“一干两支四枢纽九重点”为骨架、以航运集聚区为支撑的内河航运体系，整治并改善干支航道500公里，港口货物和集装箱吞吐能力分别达到2.2亿吨、500万标箱。全面提高长江干线航道通行能力，力争解决三峡船闸瓶颈制约。构建铁公水联运港口物流枢纽，形成主城果园、江津珞璜、涪陵龙头和万州新田4大枢纽型港，推进建设永川朱沱、合川渭沱、丰都水天坪等9大重点港。积极发展航运融资、保险、租赁、资金结算等高附加值航运服务业，提升航运发展品质。
前瞻产业研究院《重庆市“十三五”发展规划市场前瞻与投资潜力分析报告》
【重大交通基础设施项目】
铁路：
(1)续建或建成：渝万城际、渝黔铁路、三南改造、黔张常铁路、渝怀二线铁路涪陵—梅江段、郑万高铁、枢纽东环线、重庆北站铁路综合交通枢纽、沙坪坝铁路综合交通枢纽、重庆西站铁路综合交通枢纽。
(2)新开工及推动前期工作：渝昆高铁、渝西高铁、渝湘高铁(重庆段)、安张铁路、恩黔毕昭铁路、广安至涪陵至柳州铁路、成渝铁路和达万铁路扩能改造工程、达开万城际铁路、菜园坝铁路综合交通枢纽、重庆东站铁路综合交通枢纽。
(3)研究论证：渝黔高铁、沿江高铁、重庆至宜昌沿江货运铁路、长(寿)垫(江)梁(平)货运专线、广(安)忠(县)黔(江)铁路等。
高速：
(1)续建并建成：万州至利川高速(重庆段)、秀山至松桃高速(重庆段)、江津至习水高速(重庆段)、重庆至广安高速(重庆段)、南川至道真高速(重庆段)、酉阳至沿河高速(重庆段)、黔江至石柱高速、梁平至忠县高速、江津至綦江高速、南川至两江新区高速、沿江高速丰都至忠县至万州段、三环高速长寿至合川段、成渝高速扩能九龙坡至永川段、沿江高速支线白涛隧道工程。
(2)新开工及推动前期工作：南充至潼南至大足至荣昌至泸州高速(重庆段)、合川至潼南至安岳高速(重庆段)、巫溪至镇坪高速(重庆段)、开县至城口至岚皋高速(重庆段)、奉节至建始高速(重庆段)、渝黔高速扩能(重庆段)、渝宜高速扩能渝北至长寿段、合川至璧山至江津高速、彭水至酉阳高速、巫山至巫溪高速、垫江至丰都至武隆高速、恩施至广元国家高速万州高峰至新田段、黔江东南环高速、武隆至道真高速(重庆段)、渝遂高速扩能、渝武高速扩能。
(3)研究论证：永川至泸州高速、酉阳至永顺高速等。
机场：
(1)续建并建成：江北机场第三跑道及东航站区工程、巫山机场。
(2)新开工：武隆机场、万州机场扩建工程、黔江机场扩建工程，万盛、永川等一批通用航空机场(起降点)。
水运：
(1)续建并建成：长江朝天门至九龙坡航道整治工程、嘉陵江利泽航运枢纽、嘉陵江草街库区航道整治工程、涪江潼南航电枢纽、三峡库区磨刀溪等6条支流航道整治工程、万州新田港一期、涪陵龙头港一期、江津珞璜港改扩建工程、石柱江家槽港一期、主城佛耳岩港二期。
(2)新开工及推动前期工作：长江涪陵至朝天门航道整治工程、乌江白马至彭水航道整治工程、渠江航道整治工程、綦河航道整治工程、涪江双江航电枢纽、永川朱沱港一期、合川渭沱港一期、丰都水天坪港二期。
【重大城市交通基础设施项目】
城市轨道交通及市郊铁路：
(1)续建并建成：轨道三号线北延伸段、轨道环线、轨道四号线一期、轨道五号线一期、轨道十号线一期、轨道延长线跳磴至江津段、轨道延长线尖顶坡至璧山段、市郊铁路主城至合川段。
(2)新开工：轨道九号线一期、轨道九号线二期、轨道十号线二期、轨道六号线支线二期、轨道四号线二期、轨道延长线璧山至铜梁段、市郊铁路合川至铜梁至大足段、南彭至茶园有轨电车。
主城桥隧：
(1)续建并建成：红岩村大桥、寸滩大桥、高家花园复线桥、白居寺大桥、曾家岩大桥、中梁山隧道扩容、歇马隧道、华岩隧道、龙洲湾隧道。
(2)新开工：宝山大桥、水土大桥、大竹林大桥、郭家沱大桥、黄桷坪大桥、蔡家大桥、礼嘉大桥、铜罐驿大桥、黄桷沱大桥、石门大桥复线桥等;井口隧道、白市驿隧道、鹿角隧道、土主隧道、陶家隧道、燕尾山隧道、龙兴隧道、大学城复线隧道等;内环快速路高架线、主城区十字通道。
【完善城市交通系统】
按照“内畅外达、均衡高效”原则，优先发展公共交通，大力发展城市轨道交通，完善城市路网体系，推进公共停车场和步行系统建设，提升交通换乘接驳能力。
大力发展城市轨道交通：都市功能核心区和都市功能拓展区按照“线随人走、人跟线走”的原则优先发展城市轨道交通，并加快向城市发展新区延伸。建成“一环八线”城市轨道交通网，新增营运里程200公里，城市轨道交通总里程达到415公里。加强“十三五”后期城市轨道交通项目研究。大力推进市郊铁路建设，增强城市发展新区与主城区城市轨道的有机衔接，构建一体化的轨道交通体系。建成渝合线、轨道延长线跳磴至江津段，新开工轨道延长线璧山至铜梁段、合川至大足线、南彭至茶园有轨电车，新增运营里程200公里。规划论证万州等城市轨道交通。
完善城市路网体系：主城区形成“六横七纵多联络”快速路网结构，重点布局建设一批桥梁、隧道、市政道路，打通“断头路”、疏通“梗阻路”，加快次支道路建设，分流主要干道压力，提高路网容量和运行效率。
大力发展公共交通：建成“多层次、一体化、多元化”的公交体系，优化公交线网，提高公交覆盖率。改善地面交通间、轨道交通间、轨道与地面间公交换乘条件，加强交通换乘场站和换乘枢纽规划建设，实现公共交通出行“零换乘”。
推进公共停车场建设：按照配建为主、公共为辅、占道停车为补充的原则，推进配建停车场建设。大力发展专业公共停车场，同步推进“P+R”换乘设施建设，新建专业公共停车场300个，新增泊位约15万个，有效缓解城市“停车难”问题。
构建以人为本的城市慢行系统：依托旅游景点、步行街区和公共绿地，打造集旅游、休闲、健身多种功能于一体的步行系统，丰富居民出行方式。加强无障碍设施建设，为残障人群安全便捷出行提供保障。
提高交通管理现代化水平：加快城市交通管理智能化、信息化进程，建设科学高效的城市交通监控和管理信息化系统，及时发布路况、停车等动态交通信息，努力解决城市拥堵问题。
④ 从重庆坐火车到黔江,买轻轨车票,是买到重庆北站吗
重庆到黔江的火车是从重庆北站到黔江站的。轻轨主城区才有。
⑤ 重庆将新添一座大型枢纽站，一期已完成征地工作，何时建成呢
对于重庆想必大家都是非常的熟悉了，作为我国西部地区的直辖市，重庆的发展一直都非常受到人们的重视，如今的重庆不仅在经济实力方面比较突出，其旅游名气也很高，如今的重庆已经成为一座网红城市了，每年都会有很多的人前来重庆游玩。重庆的整体发展之所以可以这么的出色，与其不断完善的交通网有着密不可分的关联。
重庆东站建设的位置是在南岸区茶园片区，随着它的的建设会很好的带动茶园新区周边的发展，未来还会有很多条轨道交通经过茶园新区，可以很好的连接江北机场以及其它对外交通枢纽，大家对于重庆东站的建设是不是很期待呢？
⑥ k577动车停在重庆北站哪个广场
重庆北站南广场
重庆北站北广场主要负责城际铁路、高速铁路客运，南广场运行特、快等普通列车的运营。
根据2015年7月铁路部门最新运行图，重庆北站北广场运行包括“D、G字头列车及Z49/Z50、Z257/Z258、K503/K504次三对非动车列车”。南广场运行“T、K字头、Z96次等普通列车”。
由于地铁建设，重庆北站南、北广场没有连通，两地之间的距离较远。 乘客取票时，需看清火车票上注明的乘车地点是南广场还是北广场。
乘坐重庆轨道交通3号线时，到重庆北站北广场、龙头寺汽车北站的乘客在轨道龙头寺站下车后在4号出口乘坐公交665路或按导引标识步行约10分钟；到重庆北站南广场、龙头寺汽车南站（原龙头寺长途汽车站）的乘客在轨道重庆北站下车。
长沙
发：14:24
K577/K580次
21小时6分
成都东
到：11:30
站次 站名 到达时间 开车时间 停车时间 运行时间
1 长沙 起点站 14:24 - -
2 株洲 15:02 15:25 23分 38分钟
3 湘潭 15:50 15:53 3分 1小时26分钟
4 湘乡 16:21 16:30 9分 1小时57分钟
5 娄底 17:12 17:19 7分 2小时48分钟
6 涟源 17:55 17:58 3分 3小时31分钟
7 冷水江东 18:22 18:24 2分 3小时58分钟
8 新化 18:42 18:46 4分 4小时18分钟
9 安化 19:20 19:23 3分 4小时56分钟
10 溆浦 20:20 20:23 3分 5小时56分钟
11 怀化 21:48 22:07 19分 7小时24分钟
12 铜仁 23:21 23:29 8分 8小时57分钟
13 秀山 00:43 00:49 6分 10小时19分钟
14 酉阳 01:19 01:24 5分 10小时55分钟
15 黔江 02:19 02:27 8分 11小时55分钟
16 重庆北 06:04 06:43 39分 15小时40分钟
17 合川 07:22 07:27 5分 16小时58分钟
18 成都东 11:30 终到站 - 21小时6分钟
⑦ 离重庆西最近的轻轨站叫什么
目前轻轨站还没开通，只有公交车。离西站不远，就叫西站。你可以坐到沙坪坝再转轻轨。
⑧ 渝湘高铁巴南站建在巴南什么地方
巴南首设高铁站
日前，随着渝湘高铁重庆到黔江段的获批，巴南即将迎来第一条时速350公里的高铁。
该线路从南岸区茶园片区的重庆东站出站后进入巴南区，沿渝湘高速公路北侧前行至七星场石家冲设巴南车站。渝湘高铁的建立将会直接带动巴南东部大发展，加快城市化进程。
铁路交通再提速
在建的铁路枢纽东环线将成为巴南首条铁路！建成后将串联重庆东、重庆西、重庆北、江北国际机场等综合交通枢纽，将打造铁、空、陆、轨一体化综合交通体系！
铁路东环线在巴南设南彭站，通过这个站到重庆东站只要15分钟，到重庆北站30分钟，到达江北机场40分钟！
轨道交通直达巴南
而作为缓解市区拥堵的重要工具——轨道交通，未来也将有3条地铁线路与巴南区相连。它们分别是轨道交通5A线、轨道交通8号线、轨道交通12号线。
轨道交通的发展方便了巴南区人民的出行，也加强了与周边的联系。轻轨2号线、3号线以鱼洞为起点，将巴南和南坪、江北、九龙坡、渝中联系起来，5条轻轨环绕巴南，巴南区的交通便利程度将提升整整一个level！
高速公路四通八达
巴南作为重庆市高速公路投入最多、里程最长的区（县）之一，巴南境内目前已建成内环、绕城、渝黔、渝湘、沿江等5条高（快）速公路！总里程169.2公里！
⑨ 成渝经济区的交通规划
今后，成渝经济区所有50万人口以上的城市、三分之二的20万至50万之间城市都将通城际客运专线，形成一小时城际高铁网！昨日记者获悉，《成渝经济区城际轨道交通线网规划》已初步完成，将尽快争取国家发改委批复。根据规划，成渝经济区拟建成12条城际客专，远期2030年前，成渝经济区城际轨道交通线网达到4000余公里。
数量：12条客运专线
根据《成渝经济区轨道交通网线规划》的初步规划，成渝经济区的铁路为“一主两轴四骨架”的线网架构，其中成渝为主轴，成绵乐、渝万为两条辅助轴，绵遂内宜、南达蓉、渝宜泸、重庆至黔江等四条为骨架线，拟建成12条城际客专。
时速：250公里以上
“新规划拟建的成渝经济区城际客专都是按国铁一级标准，双线，时速都在250公里及以上。”中铁二院规划专家表示，成渝经济区铁路客流量占总流量还不到10%，城际轨道交通线网建成以后成渝经济区的铁路客流量有望提升30%至40%。
里程：4000余公里
成渝经济区内城际客专仅有1500公里，按照规划，2020年前有望新增城际客专线路1000公里，最终有望在2030年前，成渝经济区城际轨道交通线网达到4000余公里。
所有50万人口城市
据规划专家透露，成渝经济区轨道交通规划设计的一个重要理念就是要增加经济区内各重要城市相互之间高速铁路网络的布局，成渝经济区内，50万人口的城市都将有高铁通达，20万-50万之间的城市三分之二以上也都有高铁直达。
而从规划图上来看，以成都和重庆为中心，到周边城市的时间压缩到1小时内，最终将形成了一个成都、雅安、乐山、内江、宜宾、泸州、重庆、万州、广安、绵阳、达州、巴中、广元、南充、德阳的成渝经济区高铁环线网。
主轴：4条铁路直达
成渝间铁路有老成渝线和成遂渝铁路，客运的主通道是成遂渝铁路，和谐号动车组直达时间约在2小时左右。渝遂铁路二线已于2012年12月30日建成并通车，时速能提高到200公里以上，重庆成都互达的时间将比过去缩短约半小时。
同时，成渝高速铁路已于2015年12月26日正式通车，成渝高铁为国铁一级双线电气化铁路，这条铁路最高设计时速为350公里，初期最高运行速度为300km/h。采用的动车组类型为CRH380D或CRH380A。至此，成渝之间将形成3条铁路通道，最快只要1个小时，再加上规划的重庆至遂宁双线城际客专线，今后成渝间就可有4条直达铁路。
影响：城际高铁网
影响1：客货分线高效运输吸引企业投资
城际客运专线建成后，客运列车就不用和货运列车抢线。以成渝铁路为例，以前货运列车跑这条线需要20多个小时，平均时速只有10多公里，成遂渝铁路通车后，成渝铁路基本上都是货运列车的专用线，货运列车跑一趟只要8-10个小时，时间缩短了一大半。
影响2：整合资源高铁串起川渝旅游资源
比如，川贵铁路和渝泸宜客专形成了一个成都至乐山、宜宾、江津至重庆的旅游线路，这一线的乐山大佛、峨眉山、蜀南竹海、江津四面山等优质旅游资源可形成一条优质旅游带，游客可以乘坐高铁在沿途进行游览，换乘也比较方便。