⑴ 东京地铁的东京首都圈轨道交通
东京首都圈是以东京都23个区为中心，向外辐射半径80公里的城市带，包括东京都周围的崎玉县、千叶县、神奈川县等，其中城市26座，总面积13400平方公里，占全国面积的3.5%，总人口3760万人，占全国人口的27%，城市化水平达到90%以上。
东京首都圈的空间布局类似我国的北京城，最先发展起来的东京23个区，集中了国会在内的政府机构和许多大型企业的总部，是主要的商业区，其内部只有部分居民区。随着中心区用地紧张，中心区人口逐渐减少，郊区人口增加，形成了居民区和商务区分离的城市空间布局。乘坐1～2小时的轨道交通到达上班地点，在东京市民中是较为普遍的情况。
东京首都圈的主要旅客运输方式是轨道交通。2003年首都圈各种运输方式的日均旅客发送量为：JR铁路1457.9万人，私营铁路1367.2万人，地铁812.6万人、公共汽车451.7万人、出租车198.2万人、路面电车10.9万人。目前，轨道交通的承担的客运比例已经达到86%，在高峰时段，这一比例更是高达91%，居全球首位。
东京首都圈的轨道交通路网密度非常高，轨道交通网络总长度为2246.4公里，总里程世界第一，密度为222米/平方公里。东京都23区的铁路网络长度为997.8公里，密度高达947.8米/平方公里。存在的轨道交通类型有：公交型普通铁路（JR铁路、私营铁路）、地铁、微型地铁、单轨铁路、定向人群运输GMT和有轨电车。在这些组成部分中，普通铁路线占到整个网络长度的80%，总长近2500公里，其中部分线路为快线，首都圈内铁路线多采用高架方式，如连接东京中心区和茨城县筑波新城的筑波快线为郊区城轨线，采取的也是高架方式；地铁线有332.6公里，占整个路网长度的13%，大部分集中在山手线以内的城市中心；单轨线和定向人群运输线GMT是在1960年或其后建设的，连接着新商业区和新居民区；有轨电车两条线，共17.2公里。
东京首都圈的轨道交通的运营主体以私营为主。截至2003年，东京首都圈共有轨道交通经营主体30家，其中私营主体19家，包括公交型普通铁路13家、单轨交通2家、GMT定向人群运输1家、有轨电车1家。目前东京首都圈的轨道交通属于分区管理、网运合一的经营模式。 路网建设情况：从时间上看，路网形成时间较早，东京首都圈的铁路网形成时间大约在20世纪60年代左右，即在日本铁路改革前，大部分路网基本形成；修建时间稍晚的筑波快线，2005年8月24日正式通车。路网建设的投资主体：在日本铁路改革前，所有铁路均由日本国铁和日本铁道建设公团建设，建设的款项由国家融资或补贴利息，或投入补助金，但大部分依靠贷款，既有线改造由国家投入补助金，但基本也通过国家贷款。筑波快线修建干1987年日本铁路改革后，情况稍有不同，它由东京首都圈新都市铁道株式会社建设经营。东京首都圈新都市铁道株式会社是以第三部门方式（即政府与私人企业合营）经营的铁路公司，为了建设常磐新线（现在的筑波快线）而设立，由沿线之地方政府与民间企业共同出资，资本额1850亿日元，其建设费用的大部分都是无息贷款。
从速度值来看，东京首都圈公交型普通铁路有快速和普速之分。中心区内，快慢线独立，中心区外，在同一轨道上运行快慢线，快线采用跨站方式。东京首都圈内主要的几条快线包括中央快速线、总武快速线、常磐快速线和筑波快速线。中央快线是从东京至高尾（东京市台东区），基本全部位于中心区，长度53.1公里共24站，平均站距2.2公里，有普通列车、区间快车和特快车，在中心区采用跨站运营，平均速度是48.6公里/小时。筑波快线从秋叶原（东京市千代田区）至筑波（位于东京东北部的茨城县），长58.3公里，共20站，设计最高时速130公里，速度目标值77.7公里/小时，用时45分钟，经停7站。当前，在这一线路上运营快慢列车，快速52分钟，平均时速67公里，普线57分钟，平均时速60公里，比其他快线还快一些。
⑵ jr铁路和东京地铁的区别以及该办什么卡
一、区别:
1、公司不同:
JR全名Japan Railways，是日本最大的铁路集团，按地区从北到南共划分为6间公司，互相独立，互不隶属，并保持着竞争的关系。
地铁系统:东京地铁和都营地铁是东京都的两家地铁运营公司。东京地铁（也就是东京Metro）拥有9条线路，都营地铁拥有4条线路。
2、发车时间不同:
JR列车班次从5点到24点，2~5分钟一班。
东京地铁:从早上5点到午夜24点，2~5分钟左右一趟。
3、价格不同:
JR普通列车在东京市区的价格是140日元起，按照里程计费。中央线、京叶线有时会停靠开往郊区的高速特急列车，坐这种车必须要加价购买特急券。
地铁系统:东京地铁票价170日元起，都营地铁票价180日元起，并且都按照里程计费。
二、APP
"Y!乗换案内"和"乗换案内"
(2)东京首都圈轨道交通扩展阅读:
东京地铁乘坐注意事项:
如果要买地铁普通车票，先在售票机上面的票价看版上确认目的地票价，接着在售票机上选择车票，输入张数，票价并付款取票。
如果购买的普通车票的车费不足，会出不了站，可以找人工闸门找站务员补票，或者用补票机补票，将车票插入，屏幕会显示需要补足的车票，放入纸币或者硬币，机器就会吐出新车票，拿着新车票就能出闸门了。
⑶ 东京地铁的简介
是服务于日本国东京都和东京首都圈的城市轨道交通系统，也是世界上最繁忙的城市轨道交通系统之一，其第一条线路于1927年12月30日正式开通运营，使东京成为亚洲第一个开通地铁的城市。
⑷ 北京,东京轨道交通有几条
北京现在有7条地铁在运营，外加一条s2线
东京单地铁就有13条，其它的JR、私铁是不计其数
中国超过5条：香港 台北 上海 北京
⑸ 东京地铁的定义
东京地铁（日文:东京地下鉄， 日文假名：とうきょうちかてつ，罗马拼音：Tōkyō Chikatetsu，英文：Tokyo Metro）可以泛指由东京都交通局、东京地下铁两家公司共同营运的56条线路。东京地铁的前身为1941年依据“帝都高速度交通营团法”成立的帝都高速度交通营团（又称为营团地下铁）。
东京首都圈轨道交通里程全长2500千米，位居世界第一位。其中，东京地铁总里程332.9千米，达到世界第三位。作为拥有世界上最多人口（3760万人）的世界城市，东京地铁从根本上舒缓了城市的交通压力，此外快捷的地铁也有效控制了汽车的数量，使得东京也避免了在城市高速发展中遭受了像墨西哥城那样的环境污染，在东京，只有百万富翁和计程车公司才买车，大多数的人便是这样整日整夜地过着“线上”生活，而其中的一半时间，又在地下。地铁是东京最乱最没有诗意的地方，但又是东京最活色生香的“梦华录上河图”。
⑹ 东京地铁的系统概况
东京是全亚洲与日本最早有地下铁路线开通的城市（1927年12月，今东京Metro银座线“上回野站～浅草站”答段通车）。目前共有56条路线，435个车站，路线总长（不含与私营铁路直通运转的路段）332.9公里，每日平均运量将近1600万人次，整个东京首都圈轨道交通总里程全长2500千米，发达程度居世界第一位。每条路线都与环状运行的JR（Japan Railway）山手线上车站交会，其中包括几个JR、私营铁路与地下铁路线共同汇集的大型转运站（像是东京站，池袋站、新宿站与涩谷站）。许多路线并与部份JR线及其他私营铁路线相互直通运转，整体服务范围涵盖东京都、神奈川县、埼玉县与千叶县。
⑺ 东京地铁的介绍
东京地铁，是服务于日本东京首都圈及其周边地区的城市轨道交通系统，目前包括由内东京都容交通局、东京地下铁两家公司共同营运的总共 56条线路。东京地铁于1927年12月开通银座至浅草寺路段，东京由此成为亚洲最早拥有地铁的城市1。东京地铁系统拥有435个车站，车站数量仅次于纽约，位居世界第二位。截止2015年底，整个东京首都圈铁路系统总长度已达2500千米，位居世界第一位。其中东京地铁线路总长332.9.6公里，位居世界第三位。日平均客流量为1600万人次（2015年统计），年均人流量为46.6亿人次，是世界上全年客流量最大的地铁系统23。东京地铁线网由东南海滨的城市中心向北、向西扇形发展，呈放射式布局，并与市郊铁路衔接联运。
⑻ 所谓的东京都市圈，具体有哪些城市
有东京，名古屋和大阪。
一方面，有必要在广阔的区域中定义新城市的定位，加强与周边城市的联合发展，建立辐射出周边城市和东京西部中心的高级城市功能区，并吸引年轻人作为外国人和周围大学的毕业生。另一方面，正在努力激活社区，并在轨道交通车站周围建设紧凑型城市。通过使用未来开发用地和重建现有设施，在车站周围引入了商业，办公，医疗福利，公共和公益设施。
⑼ 为什么很多城市有高铁站有飞机场却没有地铁
高铁是由国家规划线路，这些线路会途经一些城市或乡镇，会统一规划高铁站点内。
飞机是中长距离容的交通，只要一个地方有足够的客流量，并且符合国家机场分布规划就可以经批准修建。
而地铁，是城市内的通，由于修建成本很高。只有在城市地面交通不能满足需要时才可能规划修建。
高铁，飞机，地铁。交通的功能不同，并不是每个地方一定需要。
⑽ 东京JR线路图
东京JR是日本的大型铁路公司集团，日本铁路公司有时会译为日本旅客铁版道，然而日本铁路权公司中也有货运铁道公司。在强调其整体的场合，也会称为日本铁路公司集团（JRグループ），其路线图如下：
(10)东京首都圈轨道交通扩展阅读：
客运流量
东京首都圈的主要旅客运输方式是轨道交通。2003年首都圈各种运输方式的日均旅客发送量为：JR铁路1457.9万人，私营铁路1367.2万人，地铁812.6万人、公共汽车451.7万人、出租车198.2万人、路面电车10.9万人。
轨道交通的承担的客运比例已经达到86%，在高峰时段，这一比例更是高达91%，居全球首位。2015年，东京地下铁运输25.86479亿人次，都营地铁运输了9.50158亿人次。