1. 固安“六轨”指的是什么
而“六轨”指六条轨道：地铁4号线南延线（规划中，2018年1月，《北京城市轨道交通第二期建设规划（2015-2021）示意图》、新机场快轨（建设中，2014年11月26日举行的第18届北京·香港经济合作研讨洽谈会“北京市重大项目发布会”）、地铁S6号线（规划中，《发改委十三五轨道交通规划（2015-2021年）》）、廊涿城际铁路（建设中，2016年7月《廊涿固保城际城际铁路补充信息公告》）、固保城铁（建设中《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》）、京雄城铁（建设中，2017年，《新建北京至雄安新区城际铁路霸州北站和固安东站建筑概念设计方案信息公告》和《新建北京至雄安新区城际城际铁路报告书》）。
2. 雄安未来的交通设置是什么样子的
根据初步规划图显示，雄安地区除了京雄城际的雄安站之外，未来可能还将兴建一个站点：雄安西站。未来雄安新区铁路客运枢纽将形成”一主三辅“局面。”一主“为雄安站，”三辅“分别为雄安西、白洋淀和白沟。
因此未来雄安新区极有可能将会形成一大站点，三条城际的基本轨道交通格局：
第一条：京雄城际，从二机场，途径固安（永清共享）、霸州，到达雄安站。
第二条：京石雄城际，从北京西，到雄安西，正定，保定，通向石家庄。不再途径涿州和高碑店。
第三条：津保铁路，从天津，到霸州，白沟，白洋淀，最后达到保定。
第四条：津雄城际，从天津，到雄安站，途径雄安西站，最后达到石家庄。
随着整个雄安新区产业定位的基本确定，未来在环雄安地区将会形成一个相对完整的产业链。
第一极产业，是雄安新区的研发创新功能，重在研发创新，新民用技术的开发，推动国家技术产业升级。
第二极产业，是白沟地区的商贸中心。白沟地区将会充分利用其商贸产业集聚优势，形成新的电子商贸中心，是未来高科技创新产品的贸易中心，是取代中关村电子商贸产业的最好集聚地。
其实自从去年4月份以来，雄安新区出台之后，有相当一部分并不看好雄安新区的发展。
但是随着修宪成为现实，雄安已经基本确定了未来十年中国高新技术产业的高地，环雄安地区将会围绕高新技术产业打造出一套完整的产业链条。
从雄安新区里的科技创新研发产业，到白沟的高新电子商贸产业，未来环雄安地区将会形成一个巨大高新电子产业链条。
预计未来五年，环雄安周边将会新增居住及相关产业人口达到200万人，一个新的高新电子产业新城将会彻底引爆环京南的发展及投资价值。
3. 雄安新区城市道路系统将以城市轨道交通为主
据报道，相关部门近日印发的《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》提出，雄安新内区将容建设以城市轨道交通为主的城市道路系统，与周边城际、高铁、高速公路、机场和干线公路网衔接，基本建成集疏高效、服务便捷的新区综合交通系统。
北京新机场与“五纵两横”配套集疏运体系同步建成，实现雄安新区、北京新机场、临空经济区、北京城市副中心以及京、津、廊、保之间快速通达，形成京津冀核心区域1小时交通圈和区域内部通勤交通网。
4. 京雄铁路会缩短北京到雄安的乘车时间吗
据报道，雄安新区已经明确承接方向并表示京雄铁路力争2019年开通，届时北京到雄安内只需要半个容小时就可到达。
此外，北京市与雄安新区之间的高速铁路、城际铁路、高速公路等交通基础设施规划建设，加快建设京雄铁路、京石城际、城际铁路联络线、固保城际等轨道交通线路，推动建设北京市与雄安新区直接连通的高速公路新通道。
希望雄安新区可以快速的发展起来，成为第二个“浦东”！
5. 天津已开展至雄安的城际铁路的研究
据报道，天津市政府于6月12日出台“关于贯彻落实 十三五 现代综合交通运输体系发展规划的实施意见”。意见强调，深入推进京津冀交通一体化。要提升天津铁路枢纽地位。积极疏解北京铁路枢纽压力，承接北京非首都功能疏解。开展天津至雄安新区城际铁路规划前期研究。
据悉规划称未来还要强调加快发展轨道交通，中心城区建成轨道交通4、5、6、10号线以及1号线东延线，加快建设7、8、11号线。滨海新区实现B1线和市域Z2、Z4线滨海新区核心区内通车。到2020年，轨道交通联网运营里程达到375公里，编制新一轮轨道交通建设规划。
6. 雄安概念股中的轨道交通股票有哪些
1、中国中车（601766）：中国轨道交通领导企业。
2、中铁二局（600528）：公司是铁路建筑施工企业，在技术力量、质量控制、施工设备等方面均处于中国同行业领先水平，公司取得铁路工程施工总承包特级、房屋建筑工程施工总承包特级和铁道行业甲(Ⅱ)级、建筑行业(建筑工程)甲级资质。
3、鼎汉技术（300011）：公司是国内主营业务为轨道交通电源产品的唯一A股上市公司，主要产品包括轨道交通信号电源系统、电力操作电源系统、屏蔽门电源系统和通信电源系统。
4、北方创业（600967）
5、晋西车轴（600495）
6、晋亿实业（601002）
7、辉煌科技（002296）
7. 雄安站拨地而起，相比于之前的地铁站雄安站有何技术进步
从施工人员的介绍中，一个现代化、便捷、人性化的综合交通枢纽浮现在记者的脑海中。高铁站的设计目的是投诉高铁进出和换乘的困难。施工人员告诉记者，目前不少高铁站已将市区划分为不同区域，造成南北广场不通等问题。在这里，地下走廊的建设避免了城市功能区划的切割。与高铁站相比，施工人员更喜欢用枢纽来形容雄安站集多种交通工具于一体，汽车、高铁、城市轨道交通、公共交通等都可以不出站换乘。其他火车站可能会将城市划分为东、南、西、北四个区域，但雄安站通过地下城市走廊，因此乘客可以通过火车站，而不会将城市的功能区分开。
王跃平说，他们提供的中交方案设计了三层交通体系，即地面宜居交通层、下沉高速公路交通层、地下空间接入层。其中，地面宜居交通层顶层是构建以公共交通为骨干、步行骑行为主体的慢行交通体系。王跃平说雄安是一座公园式的城市。顶层是留给普通人的。除了公共汽车，没有私家车。人们可以在上面散步或骑自行车。按照规划，几乎没有红绿灯，雄安鼓励公共交通出行，公共交通、自行车、步行等绿色出行方式将占市民出行方式的90%。
8. 北京到雄安要修地铁快线了吗
根据4月21日发布的《河北雄安新区规划纲要》， 从河北雄安到北京新机场将修地铁快线，考虑到北京新机场到主城区已经有地铁在修建，未来从河北雄安到北京城区，可以通过坐地铁快线前行。
从北京到雄安交通有地铁了。
新闻配图
据悉，从河北雄安新区到北京城区，其实有2个线路，除了走雄安新区-新机场快线、北京新机场线外，还可以走机场联络线、雄安新区-新机场快线。
《河北雄安新区规划纲要》指出，要实现河北雄安新区20分钟到北京新机场，30分钟到北京、天津，60分钟到石家庄。其中，强调30分钟到北京，指的是走京雄高铁。如果走地铁快线，从雄安新区到北京城区，应该需要1个小时左右。
根据了解，机场快线和城际铁路还不一样， 城际铁路需要购票和候车，且每趟车等待时间比较长，其使用的是高铁列车。 机场快线的是一种介于高铁和室内地铁之间的一种轨道交通，速度可以达到时速100公里以上，采用的是新型介于高铁和城市地铁之间的一种机车。
来源：界面新闻
9. 京雄高铁与城际铁路是一回事吗
京雄高铁与城际铁路就是一回事。京雄高铁就是城际铁路。2018年2月28日，北京至雄安新区城际铁版路正式开工权建设。京雄城际铁路是北京与雄安新区之间新建的一条城际铁路，该铁路起自京九铁路李营站，经北京大兴区、北京新机场、霸州市，终至雄安新区，正线全长92.4公里，全线设五座车站，总投资约335.3亿元。
10. 雄安新区交通建设是如何规划的
据报道，雄安新区的设立掀起这一区域内新一轮交通设施的建设热潮，关于雄安新区专交通规划与属发展的讨论日益增多。
此外，舆论和公众还期待雄安新区最大程度挖掘交通潜力，让公众共享雄安交通发展带来的红利，让交通成为雄安发展的主动脉。
希望雄安的交通动脉可以早日完善！