1. 目前中国获批轨道交通建设规划的城市是哪36个
2. 中国城市轨道交通采用近景规划的有哪些
北京
北京地铁于1971年1月15日开通运营，截至2019年12月，北京市轨道交通路网运营线路达23条、总里程699.3公里、车站405座(包括换乘站62座)。
北京轨道交通近期规划图
天津
天津轨道交通首条线路于1984年12月28日正式开通运营，截至2019年12月，天津轨道交通开通运营线路地铁线路共有6条，线网覆盖11个市辖区，总运营里程233千米，共设车站143座。
天津轨道交通近期规划图
香港
港铁第一条线路东铁线于清宣统二年（1910年）10月1日正式运营。据2019年2月香港铁路有限公司官网显示，港铁运营线路共11条，其中包括铁路线路及地铁线路10条、机场快线1条。截至2018年，港铁运营里程共230.9千米（包括市区线、机场快线和轻铁线路）。其中，市区线（不含机场快线）共设车站91座，运营里程共约187.4千米；机场快线共设车站5座（其中3座与港铁东涌线共用），运营里程共35.2千米；轻铁线路共设车站68座，运营里程共约36.2千米。
香港轨道交通近期规划图
上海
上海地铁第一条线路上海地铁1号线于1993年5月28日正式运营。截至2020年8月，上海地铁运营线路共17条（含磁浮线），共设车站416座（含磁浮线2座），运营里程共705千米（含磁浮线29千米）。
上海轨道交通近期规划图
台北
台北捷运第一条线路于1996年3月28日开通试运营，也是台湾省第一座投入运营，规模最大的地铁系统。截至2020年2月，台北捷运运营线路共有8条（6主线2支线），即BR号文湖线、R号淡水信义线、G号松山新店线、O号中和新芦线、BL号板南线、Y号环状线、新北投支线、小碧潭支线（猫空缆车为索道，非轨道交通）。里程总长为151.9千米，共设车站117座（包含6个主要换乘站）。等等。
望题主和网友采纳感谢。
3. 全国有多少城市有城市地铁（轻轨）规划
北京，广州，上海轨道交通，这三个城市已经建好。
在建的有，杭州，西安，武汉，南京，这四个城市快建好了，西安的好像有一条线开通了，再有就是沈阳，大连，成都，重庆，深圳，无锡。香港和台湾是高铁哦
4. 哪42个城市已批复轨道交通规划
发改委新近批复的43个城市轨道交通建设方案，包括北京、上海、天津和重庆4个直辖市内；深圳、厦门容、宁波、青岛、大连5个计划单列市；大部分的省会城市；苏州、东莞、佛山、无锡、常州、徐州、南通、芜湖、洛阳、包头等经济、人口规模较大的城市，徐州、南通、芜湖、绍兴、洛阳这些传统意义上的三线城市也已经入列。这一系列迹象说明，城市轨道交通建设正在向二三线城市蔓延，更多新闻请上中国e车网查看
5. 城市轨道交通规划的内容有哪些
您好，
结合城市规划发展目标和对城市远景发展趋势的分析，城市轨道交通的规划一般有以下方面：
(1) 首先基于规划期内城市发展目标， 综合评价轨道交通在实现城市规划布局结构和土地利用中的作用， 提出轨道交通系统的功能定位。
(2) 针对交通运输的现实性问题， 率先分析研究在轨道交通运输、 线网构架中的规划策略。
(3) 在轨道交通功能定位及既有铁路利用策略指导下， 分别构思以规划期为主层面的轨道交通基本线网方案和远景城市不同发展模式下的线网扩展方案， 综合确定轨道交通核心线网及远景城市不同发展决策下的弹性线网。
(4) 依据轨道交通线网构架， 进行轨道交通线网功能分析、 轨道交通系统及设施规划、 轨道交通建设时机及线网分期实施顺序， 并提出相应规划对策及建议。
望采纳。
6. 全国内地开通运营城市轨道交通的城市有多少个
国办近日印发《关于保障城市轨道交通安全运行的意见》，明确了城市轨道交通安全运行的顶层设计和重点举措。意见提出，我国城市轨道交通运营里程迅速增加、线网规模不断扩大、安全运行压力日趋加大，要从六方面保障城市轨道交通安全运行。
专家表示，随着我国城市轨道交通运营城市不断增多、线网规模持续扩大，城市轨道交通安全运行的压力和挑战也日益加大，在管理体制机制、法规标准体系、规划建设与运营衔接、应急处置能力等方面存在诸多问题。
意见提出，有序统筹规划建设运营。将安全和服务要求贯穿于规划、建设、运营全过程，准确把握城市轨道交通发展规模和发展速度，合理确定制式和建设时序，量力而行、有序发展。
按照《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，到2020年全国城市轨道交通运营总里程预计达到6000公里。中国城市轨道交通协会会长俞光耀说，轨道交通规划应与城市规划做好统筹、与其他交通运输方式融合互补、构建科学的轨道交通标准体系。
7. 城市轨道交通未来发展趋势
城市在建城市轨道交通，需要大量的轨道交通的专业人员，就业形势在未来5－10年很好，而且生活在大城市或是省会城市。在中国已经运营轨道交通的城市中，越来越多的居民选择乘坐城市轨道交通出行。随着城市化率不断提高，我国城市轨道交通在今后将进入快速健康发展时期，与此同时也为城市轨道交通就业带来了大量的发展和就业空间。由于畅通、便捷、可靠的交通出行不仅是出行者选择出行方式的基础，更是城市交通管理者追求的目标，所以，城市轨道交通凭借快捷便利、安全性高、运量大和运输效率高等特点，成为城市公共交通重要的组成部分。城市轨道交通运输与管理专业，培养方向分为地铁方向和高铁方向。
高铁方向主要注重培养形象佳、气质雅、素质高、沟通能力强的服务型人才，就业方向主要是面向全国省内外高铁乘务员，高铁餐吧，安检、安保、地勤、票务等工作。
地铁方向主要注重培养具有城市轨道交通运营与管理专业知识，有较高的综合素质和较强的城市轨道专也技能，能从事城市轨道交通运营管理生产、指挥和管理、经营与服务工作的应用型及复合型人才，毕业后可以面向全国省内外地铁公司，做安检、安保、地勤、票务等工作。这些工作就业环境好，晋升渠道多，薪酬待遇高，福利有保障。城市轨道交通专业，是个不错的选择。
希望我的回答可以帮到你 望采纳。
8. 中国城市轨道交通的规划情况
我国城市轨道交通发展有关对策的建议 1) 按科学发展观要求编制好轨道交通建设规划 我国的城市轨道交通发展至今约有40年,经历了从无到有并到较快发展的时期,也出现了几起几落的情况,目前仍处于初步发展阶段。虽然我国城市轨道交通领域在技术进步、工程建设和运营管理水平等方面取得了许多成功的经验,但也不断地暴露出一些问题。正如81号文件所指出的“一些地方也出现了不顾自身财力,盲目要求建设城轨交通项目的现象。有的未经国家审批,擅自新上城轨交通项目;有的盲目攀比,建设标准偏高,造成投资浪费;有的项目资本金不足,债务负担沉重,运营后亏损严重。”因此,如何保持我国城市轨道交通更加健康、有序和持续的发展,首先就要按科学发展观要求,做好城市轨道交通建设规划的编制工作。建设规划要按“合理控制建设规模和发展速度,确保与城市经济发展水平相适应,防止盲目发展或过分超前”的要求,结合城市具体情况和经济发展状况,依据交通需求,着重进行经济承受能力的分析。规划中,要深入研究经济效益和社会效益的关系,探讨城市轨道交通良性循环发展的有效机制;研究轨道交通在城乡协调发展和解决城市交通中的作用,以促进城市均衡发展;研究轨道交通对城市环境和城市建设改造的影响,以保护好城市自然和人文环境,从而最终实现城市轨道交通的可持续发展。 2) 抓紧制定城市轨道交通战略发展目标 根据对目前15个城市轨道交通建设规划报告的统计,15个城市在近期规划建设65条线路,线路里程达到1700km,投资规模约6000亿元。如果这些线路在10～15年左右建设完成,我国的轨道交通发展态势将令世人瞩目。因此,从国民经济发展战略高度来研究我国城市轨道交通发展问题已十分必要和迫切。首先,城市轨道交通的发展与我国城市交通的发展战略密切相关,将影响我国城市交通的发展方向。轨道交通项目巨大的投资,将提供大量需求,对拉动城市内需有积极意义。项目建设能够带动沿线土地和房产价格大幅增长,极大地带动城市经济发展,加快城市建设和改造的速度,有明显的国民经济效益和社会效益。这种巨大的推动作用,也是当前城市轨道交通发展迅猛的重要原因。同时,在轨道交通发展过程中所形成的多种技术系统模式,对促进装备工业结构调整和技术水平升级都有重大意义。抓紧研究制定我国轨道交通的发展战略,已成为当务之急。 3)加强轨道交通理论研究和基础建设工作 在当前我国城市轨道交通快速发展的同时,也暴露出设计、施工力量不足,生产供应滞后,基础理论研究和各项建设规范标准不够完善等问题。因此,要加强理论研究和各项基础性研究工作,尽快建立轨道交通的标准规范和安全体系,建立与轨道交通发展相配套的完备的生产、设计、科研能力和体系,为我国轨道交通建设和发展提供良好的条件。轨道交通项目是城市发展中的重大公益性基础设施,也是一种涉及面广、综合性很强的工作,对城市的发展将产生深远的影响,是城市的百年大计,所以不能急于求成。前期准备工作必须加强,而且要做扎实,特别是需要结合城市发展总体规划和交通规划进行充分论证,使项目建设更具合理性和发挥更大的投资效益。 4) 积极探讨多渠道和多元化投融资方式 轨道交通项目具有投资规模大,建设周期长,投资回报慢和盈利水平低等特点,资金不足仍是城市轨道交通建设面临的问题。我国城市轨道交通的建设,资金是最根本的问题,因此制定投资政策对促进城市轨道交通的发展是非常必要的。借鉴国内外的经验,可在以下几方面进行探讨: (1)建立专项基金。为鼓励发展城市轨道交通,国家可以设立专项资金,为轨道交通的建设提供稳定的资金来源,也便于国家在宏观上能有所调控。 (2)制定法规,适当扩大外资渠道。除利用国外政府贷款、金融组织贷款外,为进一步扩大外资渠道,可以利用项目融资、融资租赁、资产融资等各种方式进行城市轨道交通项目的建设。虽然这些方式有一定的复杂性和风险性,但只要有相应的法规保证还是可以实现的。如:要制定城市轨道交通项目的特许协议,一些条款甚至要订入国家或地方的法律、法令中,作为吸引外资的有效、可靠的政府保证。
9. 中国今后几年各城市的地铁规划
8月19日，沈阳市政府正式接到省发改委批转文件：沈阳市快速轨道交通建设规划获得国务院批准。以此为开端，沈阳地铁建设进入实质性操作阶段。盼了40年的地铁梦，终于圆了，沈阳正式迈入地铁时代！
8月21日，沈阳市政府召开新闻发布会，正式披露这一消息。沈阳地铁的具体布局是：采取环形加放射形，由东西、南北各2条线路和一条环线、两条支线构成，总长度182.5公里，覆盖连接城市中心及外围主要发展区域。根据规划，沈阳将从今年开始至2012年，先期建设地铁一、二号线一期工程，形成十字型轨道交通骨架，建设里程40.85公里，总投资171.8亿元人民币，全部为地下线路。
会上，市委常委、常务副市长赵长义详细分析了沈阳建设地铁的重要意义，尤其是其对于扩大城市版图、改变商业格局、拉动城市经济、提供就业乃至影响人们的生活和思维方式，都将产生一系列的连锁反应。
在地铁1号线开工前，沈阳还有两项工作必须完成。一项是拿到国家发改委正式下达的开工批准，目前，国家开发银行的资金承诺函和可研报告，均已递交国家发改委。近期，中咨公司将再次来沈考察开工前的各项准备工作，预计9月开工批准有望下发。
另一项工作是进行地铁1号线的施工准备。目前已经完成全线设计和施工图，近日即将启动施工招标。据透露，目前已有27家国内重点桥涵、地铁建设公司向沈阳递交了招标申请，近期即将启动公开招标。预计10月中旬上述两项工作基本结束。
预计11月，沈阳将以一个现代、简洁、热烈的仪式，正式启动地铁建设。
沈阳地铁1号线一期工程，穿越沈阳经济技术开发区、于洪区、铁西区、和平区、沈河区和大东区，是沈阳东西向最大的交通走廊。
1号线一期工程的路线是，西起沈阳经济技术开发区，沿沧海路向北经沈新路，沿太湖街转向沈大路，沿沈大路、建设大路，经铁西广场向北斜穿云峰北街、北四东路，经兴工北街、沈阳站广场，沿中华路、十一纬路、大西路至怀远门，斜穿怀远门，转入中街，沿中街路、小东路、珠林路，穿过中捷友谊厂北侧厂区，经滂江街，沿和睦路至线路东端终点黎明文化宫。
1号线把铁西新区和沈海工业园与市中心的沈阳站客运交通枢纽、太原街商业中心、中街商业中心、铁西商业中心、南市商业区及沈阳故宫等紧密联系在一起。线路正线长22.05公里，全部为地下线路，设车站18座。其中单层车站3座，双层车站15座，运营控制中心1座，车辆段和综合维修基地1座。
地铁2号线一期工程主要沿“南北金廊”走行，北起黄河大街，南至浑南新区，是城市南北向主要客运交通走廊。
2号线把位于城区南部的浑南新区和位于线路北端的北部大学城及道义开发区与市中心的省政府、市委、市政府三大党政机关，沈阳北站客运交通枢纽，北站金融开发区和展览馆、五里河体育中心、儿童活动中心、会展中心等紧密联系在一起，贯穿正在建设的“南北金廊”的中心带。
线路全长18.8公里，设车站16座，车辆段1座，运营控制中心和综合维修基地与1号线一期工程共用。
沈阳市于2005年至2010年先期建设地铁1、2号线一期工程。在不远的2010年，沈阳市民可以坐上地铁。
1、2号线地铁平均深度16米，车站建筑最浅底板标高深度12米，最深底板标高深度22米。车站平均建筑规模1万平方米。1、2号线一期工程建成后，初期可形成50多万人次的日客流运输能力，中期达到100多万人次，远期可达到200多万人次。设计时速每小时80公里，车辆间隔近期为4分钟，远期2分钟。1、2号线建成后，将为人们提供更为理想的出行交通工具，特别是有助于改善冬季出行难的问题，并且可以大大减轻地面交通拥堵。
先期启动1号线和2号线建设，还有利于从交通建设上引导城市发展方向，为两条线途经的上述重点建设区域提供快速便捷的交通服务，引导和拉动这些区域的开发建设。
微信扫一扫