日本轨道交通指挥中心(jr铁路和东京地铁的区别以及该办什么卡)

❶ 地铁指挥中心简称

地铁指挥中心已经是简称了。这种简称更多情况是根据各自的需要自己定义的。
地铁指挥中心，地铁控制中心，线路指挥控制中心，轨道交通指挥控制中心等等。
一般一条地铁线的控制中心，称为occ

❷ 大董村到北京市轨道交通指挥中心怎么坐车

公交线路：831路 → 房山线 → 地铁9号线 → 地铁6号线 → 地铁5号线 → 569路，全程约63.8公里

1、从版大董村步行约200米,到达大董村站权

2、乘坐831路,经过3站, 到达地铁苏庄站

3、步行约120米,到达苏庄站

4、乘坐房山线,经过10站, 到达郭公庄站

5、乘坐地铁9号线,经过11站, 到达白石桥南站

6、步行约120米,换乘地铁6号线

7、乘坐地铁6号线,经过6站, 到达东四站

8、步行约180米,换乘地铁5号线

9、乘坐地铁5号线,经过8站, 到达大屯路东站

10、步行约140米,到达地铁大屯路东站

11、乘坐569路,经过4站, 到达育慧北路北口站

12、步行约300米,到达北京市轨道交通指挥...

❸ 北京轨道交通指挥中心在哪

北京市朝阳区小营路

❹ 地铁坐过一个站能出去吗

以杭州的地铁为例，只要你不出安检所在口，你在地铁的等候区，坐过站只要坐回去就可以了，但是如果你要在坐过头的站下车，在出站的时候，工作人员会要求你补票价。

(4)日本轨道交通指挥中心扩展阅读：

在一些地区，轨道交通系统的票价无论时间还是乘车长度的长短都是定额的。但是也有很多国家的轨道交通票价是按照乘坐距离（或依里程划分不同区间）来决定的。

在德国等欧洲国家，轨道交通的票价采取地域制，以某地方为中心，向外辐射来划定地域，在一个地域（里程）内票价相同，而下一个地域内则又有新的票价。很多国家组织了交通营运联合体，轨道交通系统与其他大众运输工具进行票证整合，轨道交通系统的车票在其他交通工具（如公共汽车或地区铁路）上也能使用。

很多城市轨道交通系统导入了自动收费系统，这样可节省大量人工，节省运营成本。只要插入专用车票或IC卡，自动收费系统的验票闸门就可自动放行。在日本，城市轨道交通系统的自动收费装置还有诸如自动判定票的余额是否不足与判定使用次数等智慧功能。

另外在德国和奥地利等国，轨道交通系统营运采用实行「自助餐制」。全面废止在车站内验票，而是在车内进行突击验票。在这个情况，若是逃票要缴交正常票价8倍以上的高额罚款（这些国家内的其他市内交通机关也施行同样的制度）。若境外游客逃票超过一定次数，甚至会影响该游客的诚信档案以至于无法成功办理第二次签证。

❺ 东京电车.轨道交通.地铁

〓新干线（SHIN KAN SEN）类似我们的高铁，东京有JR东海道新干线、JR东北新干线和JR上越新干线。JR就相当于我们国内的CRH。
东京市内地铁系统分两家公司运营，都营和营团。
〓都营地铁（Tokyo Chi-ka-tetsu）：新宿线(S)、浅草线(A)、三田线(M)、大江户线(O)、电车早稻田线、荒川线
〓营团地铁（Tokyo Metro）：银座线(G)、丸之内线(M)、日比谷线(H)、千代田线(C)、东西线(T)、南北线(N)、有乐町线(Y)、半藏门线(Z)、副都心线(F)
〓东日本JR（East Japan Railway）相当于国铁，现在已经私有化了，东京市中心的环状电车线—山手线就是JR经营，日本国内电车、地铁的区分不是那么严格，所以山手线虽然不属于地铁系统，但和地铁一样运行，东京市区还有JR经营的其它铁路
〓私铁（Shi TeTsu）相对于国铁的就是私人公司经营的私铁电车，线路非常繁多，运行方面跟我们的普通火车差不多，一般除去上面所列线路名称的，就是私铁了！

❻ 我想知道日本东京地铁AFC系统现状谢谢

AFC系统全称Automatic Fare Collection，是自动售检票系统，基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。国外经济发达城市的轨道交通，己普遍采用了这种管理系统，并发展到相当先进的技术水平。我国城市轨道交通车站的自动售检票
设备，最初是来自国外，近年来我国已进行了大量的开发研制工作，提出了多种形式的产品，技术水平也在不断提高。国内轨道交通AFC系统的发展经历了从无到有的过程，随着计算机技术和软件的发展，我国城市轨道交通AFC的技术已与城市一卡通接轨，实现城市甚至城市区间的一卡通。
【资料来源】：中国自动化网CA800

❼ JR和日本地铁有什么关系

JR和日本地铁的关系是日本地铁属于JR管理下的一部分，也就是管理与被管理的关系，日本国铁于1987年分割为七间公司，并将原本国有的经营权移转为民营（国铁分割民营化），其所分离而出的各公司即合称为“日本铁路公司”。

日本遍地都被轨道交通所覆盖，包括高铁、新干线、地铁等，JR为其运营公司。JR是日本的大型铁路公司集团，其前身为日本国有铁道。

(7)日本轨道交通指挥中心扩展阅读：

目前JR的四家旅客铁道公司（JR东日本、JR东海、JR西日本、JR九州）因营运状况较佳，已经达成全面民营化的目标，其他公司则因仍需国家的补助，仍由日本政府持有全部或多数股份。

JR各公司除了经营一般铁路线在来线与新干线外，亦经营一般巴士，高速巴士与其他附属事业。另外还有由各公司共同出资经营的“财团法人铁道技术综合研究所”和“铁道资讯系统株式会社”。

❽ 在日本轨道交通专业怎样，详细一点。

问了东京大学的招生老师，他说现在日本轨道交通比较发达，一般不设立轨道交通专业。童鞋你可以考虑去读机械电气电子什么的从事轨道方面的工作和研究。

❾ jr铁路和东京地铁的区别以及该办什么卡

一、区别:

1、公司不同:

JR全名Japan Railways，是日本最大的铁路集团，按地区从北到南共划分为6间公司，互相独立，互不隶属，并保持着竞争的关系。

地铁系统:东京地铁和都营地铁是东京都的两家地铁运营公司。东京地铁（也就是东京Metro）拥有9条线路，都营地铁拥有4条线路。

2、发车时间不同:

JR列车班次从5点到24点，2~5分钟一班。

东京地铁:从早上5点到午夜24点，2~5分钟左右一趟。

3、价格不同:

JR普通列车在东京市区的价格是140日元起，按照里程计费。中央线、京叶线有时会停靠开往郊区的高速特急列车，坐这种车必须要加价购买特急券。

地铁系统:东京地铁票价170日元起，都营地铁票价180日元起，并且都按照里程计费。

二、APP

"Y!乗换案内"和"乗换案内"

(9)日本轨道交通指挥中心扩展阅读:

东京地铁乘坐注意事项:

如果要买地铁普通车票，先在售票机上面的票价看版上确认目的地票价，接着在售票机上选择车票，输入张数，票价并付款取票。

如果购买的普通车票的车费不足，会出不了站，可以找人工闸门找站务员补票，或者用补票机补票，将车票插入，屏幕会显示需要补足的车票，放入纸币或者硬币，机器就会吐出新车票，拿着新车票就能出闸门了。