❶ 地铁晚11点停止的话、如果我10:50上车。我的全程需要2个小时（中间还需要转车）那么我会被中途赶
按照你说的中途要转线，一般都是转不了的啦！你可以查一下你需要转线的那个站点最迟运营时间是几点，每个站点每条线的运营时间都会不同的。
❷ 地铁什么时候停止运行
23点至5点
❸ 地铁建设为何停了又启
一年前的2017年8月，全国多地城市轨道交通建设被叫停，国家发改委也暂停了相关审批工作。
时隔一年，今年8月份，以吉林长春通过审议为标志，发改委重启轨道交通建设审批，多地重现建设热潮。
一停一启间，背后有何原因？
到了当年8月份，包头地铁建设项目被紧急叫停。据媒体报道，该项目所需资金达300多亿元，与当地财政收入不匹配，叫停是出于对地方债和金融风险的担忧。
当年12月，中央经济工作会议就强调，要切实加强地方政府债务管理。化解地方债风险成为2018年政府工作的一项内容。
城轨交通作为基建的一部分，因其一次性投入大、运行费用高等特点，成为被关注的对象。
“为了防范地方系统性债务风险，轨道交通建设需要对原来的‘81号文’进行修改，审批停下来无可厚非，待修订后，按照新的标准重启审批也合情合理。”国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东接受中新社国是直通车采访如是说。
程世东所说的“81号文”正是发改委2003年下发的《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，文件指出一些地方不顾自身财力，盲目上马轨道交通建设项目，有的项目资本金不足，债务负担沉重，运营后亏损严重。
“81号文”的发布正是为了加强城轨交通的建设管理，促进其健康发展。
“15年过去了，中国的城镇化率早已从2002年的39.09%提升到了2017年的58.52%，GDP水平也大幅提升。按照‘81号文’的标准，越来越多的城市达到了申请建设城轨的标准。”财经评论人谢良兵说。
但是，在去杠杆、防风险的背景下，一些城市对实际需求和自身实力把握不到位，存在规划过度超前、建设规模过于集中、资金落实不到位等问题，一定程度上加重了地方债务负担。
因此，今年7月，发改委官网正式公布《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（下称，《意见》），又称“52号文”，严格建设申报条件。
按照原来的“81号文”规定，申报发展地铁的城市，地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上。
按照新的“52号文”要求，申报发展地铁的城市，一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上，严禁以各类债务资金作为项目资本金。
部分审批条件，提高了3倍。
“新的标准更多考虑城市的财力承受力。长春、苏州等地通过审议，说明这些城市的债务风险符合新的规定和要求。”程世东说。
也有说法认为，上半年基建投资增速有所放缓，在国内外环境下，需要加大基建投资力度“稳增长”。基建投资政策方面的利好是，7月23日的国务院常务会议指出，加快今年1.35万亿元地方政府专项债券发行和使用进度，在推动在建基础设施项目上早见成效，同时有效保障在建项目资金需求。
尽力而为也要量力而行
至于现在的标准是否合理？程世东认为，这是一个权衡的问题。
他解释，目前，中国的一些省会城市，人口几百万，却只有3-5条轨道线，与世界同等规模城市的轨道交通相比是不足的。从解决城市交通拥堵、环境污染、改善老百姓出行的角度看，中国建设轨道交通的必要性是足够的。“应该建，但能不能建、有没有财力建是另外一回事。”
程世东有一个形象的比喻，好比一个家庭，4口之家需要一个大房子，但限于收入不高，只能暂且买个小房子。城市也是一样，需要轨道交通，但前提是保持债务水平处在一个合理的水平。
“所以，第一要尽力而为，因为需求是迫切的；第二从财力的角度考量，要量力而行。”程世东说，这是一个平衡（度）的问题。也许过几年，经济发展水平提升，轨道交通建设的标准也会有所放松。
中国城市交通规划学术委员会副主任委员杨东援同意，发展城市轨道交通有很强的必要性。因为，中国一些城市面临的交通压力，已经不是简单的车和路的矛盾，而是已经缺少土地资源解决交通问题。“相当城市道路面积率达到20%，已经没地修路。”在这种情况下，交通压力大，建设轨道交通的方向是对的，但也要掌握节奏。“就像2000米的游泳比赛，不要上来100米就把力气用光了。”
本文来源：国是直通车
❹ 地铁叫停的13个城市有哪些
南宁、呼和浩特、包头、昆明、兰州、沈阳、哈尔滨、贵阳、太原、乌鲁木齐等13个城市暂停地铁审批。昨天有媒体透露，包括南昌在内的30个城市的地铁审批已经进入下一个13个。
乌鲁木齐据悉，在建的地铁线路会安全完好，但不一定在筹备和规划中。根据回复，这14个城市的地铁建设情况大致可以分为以包头为代表，以及其地铁或轨道交通。
修建地铁是一件费时费力又费钱的事情，不仅修建的时候成本很高，后期运营成本也很低。所以很多城市的地铁其实都是亏损的，还要从其他方面盈利。即使是地铁非常发达的北京，也能盈利。
第一，公共部分的财政预算收入必须要超过300个亿。
第二，城市在发展的过程中所创造出来的GDP总量要超过3000亿，并且这个城市的常住人口必须要超过300万。
第三，客流量必须要达到每个小时在3万人次。
❺ 地铁晚上停止工作时是如何的停放
停在车辆段的车库里，每条地铁线都设置了车辆段，也是地铁站点性质，多条轨道以便停靠此路段地铁车次。
❻ 南头到广州南的轻轨怎么暂停售票
停售原因为列车运行图调整，暂停发售。广铁珠海站相关负责人表示，铁路线路每一季度都会有部分调整，此次停售的原因和何时重新开始，发售珠海站方面还未接到相关通知。你可以坐到小榄再转车到南头，广州南到小榄28分钟，票价25元，小榄到南头5分钟，票价10元。
南头站作为广珠城轨铁路的中间站，同时也是广州进入中山的第一站，从南头去往广州南站仅两站距离(途径顺德)，耗时仅20分钟左右。
从广州市中心去往广州外围区，地铁耗时大多将近1个走到城轨小榄站(公交站)转乘210路到南头镇政府站下。过马路往右走约600米到中山南头镇政府。
广州轻轨站点：
广州(广州南)、佛山顺德(碧江，北滘，顺德，容桂)、中山(南头，小榄，东升，古镇，中山北，中山，南朗)、珠海(珠海北，唐家湾，明珠，前山、珠海北)、江门。
建议你从广州火车站乘坐地铁二号线到广州南站，转乘广珠城轨到南头站即可，乘坐地铁二号线约40分钟，票价6元。
❼ 地铁晚上停止运行后，都停在哪里呢
地铁会停在晚上最后一班车，第二天早上发车的第一站的站台那里，但是会比我们平时等地铁的地方再往里面开一小段距离，那里才是真正的起始点。
❽ 关于地铁的启动与停止。地铁经常启动停止，而大型的机动车启动车不是很耗资源吗还有地铁的制动是靠什么
1：方向盘是不是处在死锁 不动的状态。解决方法简单，只要用力打方向盘的同时拧动钥匙，一般很快就能解开方向盘锁，点火也就是瞬间的事情了。
2：是不是停车时没有把档位回到P档?想想如果再D档或是R档能够点火的话，点火瞬间车辆的蹿动无疑是巨大的安全隐患。因此对于自动挡车辆(AT、CVT、AMT)，厂家都会预设这个模式，并且在说明书中一再告知：点火时确保档位处在P档位置。
3：一键启动有时会遇到智能钥匙亏电的烦恼明明钥匙在车内，但是仪表总是显示‘钥匙匹配错误’，这种情况很可能是智能钥匙亏电，启动系统感应不到钥匙发出的微弱电波了。于是建议将智能钥匙拿起放在启动按钮上，然后再按压按钮启动。
4：查看电瓶是否有电。打不着火可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期，一般根据保养手册及时更换电瓶。
5：看看是否有油。如果油表显示已在红线以下，自然打不着火。同时还要注意油的品质。曾有车主的车拆开后发现油箱里有水和泥，用这样的油，车不坏都不可能。
6：未加防冻液
有些车主给车加水或劣质防冻液，结果导致冬天特别冷的情况下，造成整个水路被冻住，发动机被冻裂，导致汽车水泵无法运作，打不着火，并且伤及发动机其他部件。
❾ 这几天昆明的公交地铁暂停营运了吗
没有暂停，公交地铁都是正常运营的，出门记得戴口罩就行。