㈠ 成都地铁站后折返有哪些站
1号线韦家碾，升仙湖，广都，五根松，科学城。2号线犀浦，成都行政学院，龙泉驿。3号线成都医学院，锦水河，龙桥路，双流西。4号线万盛，非遗博览园，万年场，西河。7号线环线。10号线太平园，双流T2航站楼。
2021年6月，成都地铁共开通12条线路，线路总长518.96千米，均采用地铁系统，共计373座车站投入运营，46座换乘站。同时成都成为国内首个一次性开通五条地铁新线的城市，也是全国地铁运营里程最快突破500公里的城市，正式跻身国内轨道交通“第四城”。
相关信息
成都地铁在距离各车站外均设有灰色并引用地铁标志的站外导向三棱柱标志牌。车站每个出入口均为该线路标志色，出口处均有地铁位置标志、车站位置标志。根据站外导向标志乘坐自动扶梯或通过步梯进入车站站厅。
此外，各个地铁站站内均设有详细的乘车、换乘引导灯牌。2020年6月起，成都地铁开始在站点名称旁加注站点及线路编号。站外指示牌、入口指示牌以及站台层导视图均标注站点编号，方便游客查找站点位置。
㈡ 《城市轨道交通折返线相关问题研究》论文该怎么写呢
折返线种类及应用，并分析某种这份的优劣，再举实例
㈢ 为什么轨道交通线路要设计折返线
道交通线路设计折返线，我觉得这应该就和它的设计理念和设计要求有关。
㈣ 城市轨道交通行车组织中较少采用什么折返方式
您好，城市轨道交通行车组织采用较少的是人工折返的方式。望采纳。
㈤ 城市轨道交通设置折返线的目的是什么
用于列车折返，就是掉头的，但是由于列车两端都是头，通过道岔转线进行换端即可达到掉头的目的。不然列车总是从一个方向走，哪有那么多列车啊
㈥ 地铁折返线是什么
地铁折返线是指在线路两端终点站或中间站，为能开行折返列车而设置的专专供改变列车运行方向的线路。属
按照轨道交通行车组织的要求，各车站可根据行车要求设置不同用途的线路，线路按其在运营中的作用分为正线、辅助线（折返线、渡线、联络线等）、车厂线。
(6)轨道交通站前站后折返实验扩展阅读：
城市轨道交通中间折返站的折返能力成为线路通过能力的瓶颈，在中间折返站长短交路列车会产生进路交叉干扰，降低高峰小时列车通过能力。
对上述两种交路下的各种折返模式进行数学分析，可知在嵌套交路情况下，站前折返(包括站前渡线折返和站前横列式折返线折返)的干扰强度和干扰概率都比站后折返线折返要小。
㈦ 地铁轨道交通中什么是折返方式 两种最基本方式是什么
单线折返、双线折返；也可分站前折返、站后折返