地铁的站厅与站台厅分别是什么有什么区别（地铁站厅层）

A. 什么叫做站厅公共区，是站台吗还是候车室啥的

地铁站厅公共区包含付费区和非付费区，非付费区就是从地面出入口经过通道下到站厅，经过安检直到检票闸机前。付费区就是进入闸机之后的空间。站台是站台的公共区。

B. 地铁地下车站站台和站厅公共区划为一个防火分区的最大使用面积是多少

（一）一般规定
1.地下车站
车站站台和站厅乘客疏散区划为一个防火分区。当地下多线换乘车站共用一个站厅公共区时，站厅公共区的建筑面积不应超过5000㎡。地下一层侧式站台与同层的站厅公共区划为一个防火分区。
2.地上车站
设备管理区应与公共区划分不同的防火分区。公共区防火分区的最大允许建筑面积不应大于5000㎡。设备管理区的防火分区位于建筑高度小于等于24m的建筑内时，其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于2500㎡；位于建筑高度大于24m的建筑内时，其每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500 ㎡。
（二）防火分隔措施
1.防火分区间分隔
地铁车站面积大都在5000㎡～6000㎡，一旦发生火灾，如无严格的防火分隔设施势必蔓延成大面积火灾，因此应采用防火墙、防火卷帘加水幕或复合防火卷帘等防火分隔物划分防火分区。两个防火分区之间应采用耐火极限不低于3.00h的防火墙和甲级防火门分隔。在防火墙设有观察窗时，应采用甲级防火窗，站台与站台之间设纵向防火墙分隔，并把防火墙在站台有效长度各端延伸10mm。
2.设备用房分隔
地铁车站内的行车值班室或车站控制室、变电所、配电室、通信及信号机房、通风和空调机房、消防水泵房、灭火剂钢瓶室等重要设备用房，应采用耐火极限不低于3.00h的隔墙和耐火极限不低于2.00h的楼板与其他部位隔开，建筑吊顶应采用不燃烧材料，隔墙上的门及窗应采用甲级防火门窗。
当管线穿越防火墙时，应采用防火封堵材料将墙与管线之间空隙紧密填实；当风管穿越时，该处应设防火风阀；当穿越的管线为难燃材质时，应在防火墙两侧的管道上采取防火措施。穿过防火墙处的管道保温材料，应采用不燃材料。
3.防火门设置要求
设于防火墙、防烟楼梯间、避难走道及区间联络通道处的门应采用甲级防火门。设于防火分隔墙上的疏散门应采用乙级防火门，设于管道井的检查门可采用丙级防火门。

设于设备管理区与公共区临界面上的防火门以及安全出口、消防专用出入口、联络通道、防烟楼梯间的前室等处的防火门，应保证消防火灾时不需使用钥匙等工具能向疏散方向开启，并应在显著位置设置标识和使用提示。

C. 什么是地铁站厅站台

站厅里有安检人员、接待人员，管理出入口、处理票务……站台是停车及上下客的场地！

D. 上海地铁最多地下几层哪条线 哪个站点

1/4号线上海体育馆站的4号线部分在地下三层

E. 地铁的车控室在哪一层是平台层呢还是站厅层

站控室在站厅层，但极少车站有的在站台层

F. 地铁车站，站厅，站台分别有哪些设备

地铁车站站厅里边儿应该有售票机，有检票机，由安检机。站台上有屏蔽门儿。

G. 请问:什么叫地铁站厅层谢谢

站厅为两线(或多线)具有共用站厅，或相互连通形成统一的换乘大厅，出站与换乘乘客，都需要经过站厅。
地铁车站通常由车站主体(站台、站厅、设备用房、生活用房)，出人口及通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成。

H. 坐地铁流程

第一步：找到地铁出入口，进站。一般都很醒目，各地标识均有地方特色，一回般都比较容易发现。答

第二步：找到售票机，在售票机首页你可以看到各条地铁线路的路线图，先找到你要去的目的地。

第三步：在出现的页面点击要买的数量，然后售票机会自动显示价钱。

第四步：将钱按提示从纸币口或硬币口放入。

第五步：地铁安检的内容主要是检查旅客及其行李物品中是否携带枪支、弹药、易爆、腐蚀、有毒放射性等危险物品, 以确保地铁及乘客的安全。地铁安检必须在旅客进入地铁前进行, 拒绝检查者不准进入地铁，情节严重者可转交至警方处理。

第六步：检票进闸——一般入口闸机的前面有两个标志灯，绿色箭头标志灯亮，表示该设备可以使用。同时入口闸机面板上的显示屏显示“请使用车票”；红色禁止标志灯亮，表示停止该设备，同时显示屏显示“暂停服务”。

I. 地铁的站厅与站台厅分别是什么，有什么区别

地铁的站厅与站台厅的区别是;

简单来说两者的区别是前者是上车的，后者是候车的。

站厅:售票/检票,安全检查,自动服务设备,乘客服务中心,派出所;

站台厅:轨道,侯车区,卫生间,办公区。

J. 地铁站厅层为什么不能布置卫生间

公交车站没有卫生间吧，哈哈，这是事实！但是现在地铁站大多都设计了卫生间版，这是因为现在的设计从权人性化方面的考虑。新规划和新建的地铁站一般都设计有卫生间，其实地铁站设计卫生间，给地铁运营增加了很多的运营费用，地下站的卫生间收集的粪便需要动力装置排至地面的市政排污管道。但是地铁站内卫生间存在臭味迷漫的问题，所以利弊权衡，应该尽量设计在站厅层，主要可以减少地下空间的臭味流通问题，其次可以减小排水设备功率，减少运营成本，因为这些都是大家的钱啊！
哈哈，意见仅供参考！