① 日本轨道交通相当发达吗
是的。相当抄发达。而且袭日本的新干线早在60年代就很普及了。。当年(70年代)邓小平总理来日本访问时就很赞扬日本的新干线（中国叫高铁）中国的高铁的起步比起日本来要晚的多。好的地方要向人家学习。不要像下面这位骂大街！
② 在日本轨道交通专业怎样，详细一点。
问了东京大学的招生老师，他说现在日本轨道交通比较发达，一般不设立轨道交通专业。童鞋你可以考虑去读机械电气电子什么的从事轨道方面的工作和研究。
③ 美国，日本，存在具备公共交通地铁，轨道交通，公共交通工作人员核发工资收入的方式通常是怎样的
每个国家都会依据自己的国情决定。没有统一的标准。
④ 日本交通怎样
大中城市的居民以公共交通，特别是轨道交通为日常出行的首选。在汽车生产大国日本出现这种情况，原因很简单，轨道交通经济、便捷、准点、舒适。
在日本，轨道交通包括城市间的火车、城市中的地铁和有轨电车。轨道交通第一个优势是经济。日本汽车售价相对便宜，但保有和维护私家车的经济支出很大。日本法律规定机动车必须有存放场所，因此购车后必须持车库证明才能申请到车牌。而在寸土寸金的日本，要想让爱车有一个固定的栖身之地，费用相当可观。另外，养车需要交纳各种费用，如中型私家车每年要交纳四万日元（1美元约合115日元）以上的车辆使用税等等。相比之下，轨道交通则要划算得多，横贯东京的地铁从起点到终点的票价仅为300日元。
便捷也是轨道交通吸引乘客的重要原因。日本城市轨道交通系统非常发达，在东京，居民一般步行10分钟至15分钟就可以到达最近的车站。
日本轨道交通车辆充足。为了保证乘客的需要，东京的地铁、有轨电车在白天一般5分钟左右一趟，高峰时则每隔两分半钟就发一趟车。
轨道交通乘坐环境也非常舒适。地铁、电车车辆一般都配备良好的通风系统，可以做到车厢冬暖夏凉。车厢每个车门上方都安装有液晶显示器，提示站名，提供换乘指南、线路运行状况等信息。
日本轨道交通依靠自身的优势吸引了乘客，同时降低了人们驾驶私家车出门的需求。在东京，有超过90％的人选择乘坐轨道交通工具上下班，选择私家车的只有6％。这不仅缓解了交通拥堵问题，对保护环境也发挥了明显的作用。
⑤ 请问日本的新干线和上海的轻轨、地铁有什么区别
地铁、轻轨是城市轨道交通两种制式。对于两者的区别，有人认为，地面下的轨道交通叫地回铁，反之就是轻轨答；也有人认为，钢轨轻的就是轻轨，重的就是地铁。这两种划分方式都是不科学的。其实，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。新干线是城市列车的一种，他和轻轨、地铁都是城市轨道交通体系……至于时速大概可以达到200KM/H，而地铁大概在150左右
⑥ 为什么日本人出行偏爱轨道交通
日本人出行偏爱轨道交通，的理由很简单：
1。首要和主要原因是：因为日本的轨道交通“极其准时”。交通时间有保证。
2。因为日本的轨道交通“线路发达”。
3。日本的停车费很贵。日本人又比较遵守公共秩序，不会乱停车。
⑦ 日本的新干线和上海的轻轨、地铁有什么区别
地铁、轻轨是城市轨道交通两种制式。对于两者的区别，有人认为，地面下回的轨道交通叫地答铁，反之就是轻轨；也有人认为，钢轨轻的就是轻轨，重的就是地铁。这两种划分方式都是不科学的。其实，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨，其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间，另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。新干线是城市列车的一种，他和轻轨、地铁都是城市轨道交通体系……至于时速大概可以达到200KM/H，而地铁大概在150左右
⑧ 日本的轨道交通是什么样的
日本城市的电车十分发达，等待时间非常短，四通八达十分方便。只要不出站可以在各路线电车间自由转乘，没有限制，即便超出自己买票的金额出站口都有自助式差额的机器，十分人性化。
⑨ 日本新干线与国内轨道交通有什么不同
日本的新干线是非常快的运输交通工具，但是因为质量比较高，所以价格会更贵。在国际上也有非常知名的影响力，有很多跨国的企业都会选择和新干线合作，赢得竞标，得到国家的支持，为其他国家建设高铁，疏通交通干线。但是新干线的技术其实还是有限制，比如速度并不像国内的那么快。因为在外国的建设过程中也存在故障或者是停工的问题，对日本新干线的形象大打折扣。
大家在旅途的过程中，难免会遇到时间安排不当的问题，但是国内的轨道交通往往会预留足够的时间给顾客。因此让大家有更加充分的时间安排，也能减少误点的情况。