㈠ 轨道交通这门专业的形象、形体考试是怎么样考
礼仪方面的
㈡ 城市轨道是一门什么课程
城市轨道交通运营管理是立足于站务员,面向车站值班员,运转值班员,值班站长,运转班组长,行车调度员等和行车,票务方向的一个专业。如果想要学习相关的专业知识，可以先去专业的汽修学校了解一下。
㈢ 根据城市轨道交通自身的特点，车门应具有哪些要求
城市轨道交通建设投资很高昂，即使经济发达国家，在策划建设轨道交通项目时，也保持极其审慎的态度。通常认为，50万人口以上的城市即可修建轨道交通。但据有的报告分析，若期望地铁项目产生比较理想的效果，城市人口在150万以上则是适当的选择。...
㈣ 轨道交通客室车门分类级作用
车门的常见类型
（一） 按驱动方式的不同进行区分
1、电控风动门
电控风动门由压缩空气驱动传动汽缸，在通过机械传动系统和电气控制系统完成车门的开关动作。机械传动系统的作用使将传动奇光活塞杆运动传递至车门，使车门动作。电气控制系统爆过气动门控制、再开门控制、车门动作监视和列车控制电路连锁等内容。其作用是为了保证车门动作可靠和行车安全。
2、电传动门
电气驱动车门由电动机、传动装置（轴、磁性离合器、皮带轮和齿形皮带）、控制器、闭锁装置和紧急开门装置组成。齿形皮带与两个门翼相固定，闭锁和解锁所需的扭矩由电动机提供。另一种电器驱动装置为电动机通过一根左右同步的螺杆和球面支承螺母驱动滚珠摆动导向件和与其固定的门翼
（二） 按其开启方式的不同进行区分
1、内藏钳入式对开侧移门
开关车门时门翼在车辆侧墙的外墙与内护板之间的夹层内移动，传动装置设于车厢内侧车门的顶部。
2、外侧移门
与上述内藏钳入式对开侧移门区别仅在于开关车门时，门翼均处于侧墙的外侧，车门驱动机构工作原理与内藏钳入式对开侧移门相同。
3、塞拉门
借助于车门上端的传动机构和导航，车门开启状态时门翼贴靠在侧墙和外侧，车门在关闭状态时，门翼外表与车体外墙成一片面。
4、外摆式车门
开门时通过转轴和摆杆使车门向外摆出并贴靠在车体外墙板上，门关闭后门翼外表面与车体墙成一片面。
（三） 按其用途的不同进行区分
1、客室侧门：每辆车安装了10个客室侧门（每侧5个，均匀分布），整列车共60个客室侧门，供乘客上下车使用
2、紧急疏散门：在A车司机室安装有一个紧急疏散门。
列车在隧道内运行一旦发生火灾或其他险性事故时，司机可打开设在前后A车端墙中间的紧急疏散门，引导乘客通过紧急疏散门走向路基中央，然后向两端的车站疏散。
3、司机室侧门
在司机室侧墙上各有一扇单叶的门，其结构与客室车门类似，供司机上下车。
3、司机室后墙门
在司机室背墙中间有一通客室的通道门，供司机走入客室的通道。它在客室一侧没有开门把手，乘客是不能开启这扇门的。但在其上方有一红色紧急拉手，其用途是当乘客发现司机因突发疾病时，可用紧急手柄开启通道门对司机进行抢救。
㈤ 城市轨道交通（地铁）人防伪装门做什么用的
武汉地铁的人防伪装门是找帅辰隔断做的
就是可在可以活动的门板上做装饰，在需要人防门的时候可以把伪装门收到一边。不影响人防门的开启和关闭。
㈥ 轨道交通有专门搞设计的部门吗
有。包括国家、各个城市地铁公司的设计院等等都有。
㈦ 城市轨道交通中列车车门故障有哪些原因
根据全国城市轨道列车运行情况看,尤其是北京、上海、广州等城市客流版量大,在运营路线短权,站点多,车辆车门需要频繁的关闭和开启,因此很容易导致车辆车门的电气控制元件和机械零部件的损坏,造成行驶中车辆车门故障频繁发生。车门在城市轨道列车中出现的故障主要集中在以下几点:一是车门不能及时打开或关闭;二是车门位置信号检测不到;三是车门打开或关闭时间较长;四是车门防夹人功能异常。目前车辆门传动有两种,一种是电控风动门,另一种是电传动门。由于车辆运送客流量大,要求车门开和关速度快,电控风动门是大部分车辆控制方式
㈧ 城市轨道交通的屏蔽门能够实现哪些功能
半高式屏蔽门（又称月台闸门或半封闭式屏蔽门，英文：Automatic Platform Gate，简称：APG）是一种铁路运输的月台设备，它的装配目的与屏蔽门一样是为了防止候车中的乘客无意堕下路轨受伤的安全设施，但前者一般只有后者的一半的高度所以前者价格亦较低。半高式屏蔽门不如屏蔽门般将月台密封起来，因此不具有防止月台空调流失的作用。闸门由电脑中央控制，列车到站停好时会自动开启供乘客上下列车。半高式屏蔽门适合没有安装空调系统的月台或者预算较低的铁路营运者选用。
㈨ 城市轨道交通为什么设置门槛
必须的，现在轨道交通属于比较有前途的行业，门槛比较高。可以选择开有相关专业的学校来学习，毕业是可以帮助就业的
㈩ 5种轨道交通车辆门产品常用国际标准和国外先进标准的代号
何总工程师 来B218，我告诉你