Ⅰ 询问上海快速路详细规划，尤其是三纵三横
三横中线即延安高架路、延安东路隧道、东西通道。三横北线即即将建设的北横通道。而三横南线：浦东为成山路、杨高南路（成山路以北段）、杨高中路、金海路，黄浦江中：但浦西却是漕宝路。
三纵中线即南北高架路三纵西线即真华路、曹杨路、江苏路、华山路、漕溪路、沪闵高架路。而三纵东线：浦东南路、浦三路、杨高南路（成山路以南段），连接林海公路黄浦江中：浦西，逸仙路高架。
这从上海“中心城骨干道路网规划深化方案图（2020年）”，也可以看出端倪（加点线），其实骨干道路成网后，除了运输车辆外，“环线”完全可以逐步淡化为网的一部分。
(1)威海轨道交通规划图扩展阅读：
线路覆盖：
2011年7月，《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通规划（2011-2020）》获得了国家发改委的批复。原规划编制范围覆盖山东半岛城镇群和济南都市圈，包括以济南、青岛为中心的周边等14城市。
然而，为了实现山东省1、2、3小时快速铁路交通圈，本次调整增加临沂、菏泽、枣庄市，涵盖山东全省17个地级以上城市。国家发改委在批复中指出，在充分利用该区域铁路客运专线、一般铁路开行城际列车的基础上，新建一批城际轨道交通线路。
山东省城际轨道交通网将以济南、青岛为中心，包括淄博、潍坊、东营、烟台、威海、日照、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州、济宁、临沂、菏泽、枣庄全省17市市域，共包括两个副省级市，15个地级市。
本次山东半岛城市群城际轨道交通网规划确定以济南、青岛、烟台等城市为中心，以聊城至济南至青岛、德州至济南至泰安（济宁）、日照至青岛至烟台为交通主轴，辅以济南、青岛、烟台、淄博到周围城市的城际支线为辅助的核心线路。规划线网长度2391公里。
Ⅱ 青岛烟台威海荣成城际轻轨路线图
有图，你自己看看吧，没有石岛
Ⅲ 青岛—烟台—威海—荣成城际铁路
[转贴]青烟威城际铁路今年有望开工 投资190亿
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●“青烟荣城际铁路”今年有望开工,正线长度295.53公里,其中烟台地区126公里
● 胶东半岛“1小时经济圈” 20年内建成
据新华社济南1月22日电（记者 邓卫华） 记者日前从山东省发改委获悉，“十一五”期间，山东交通投资的中心将从高速公路转向铁路和港口，其中仅铁路方面的投资预计达到869亿元，建设里程达到2773公里，以缓解目前铁路客运和货运全面紧张的局面。投资190亿元的青岛经烟台到威海的城际铁路计划今年开工。
据山东省发改委能源交通处处长赵东介绍，投资最大的三个路段依次是京沪客运专线山东段、青威城际铁路、济青客运专线。其中济南到青岛的客运专线将于2006年开工建设，预计投资110亿元，全长380公里的客运专线将于2008年奥运会之前建成通车。此外，青岛经烟台到威海的城际铁路、京沪客运专线山东段均计划在2006年开工建设，这两段铁路分别长245公里、345公里，预计分别投资190亿元、350亿元，并于2009年建成。
青烟威城际铁路呼之欲出,1小时穿梭胶东
青岛到威海，威海到荣成，乘坐城际铁路列车只需1个小时就能到达。这种便捷，在不久的将来就能走进你的生活。
为加快山东半岛城市群及胶东半岛制造业基地建设，省政府组织编制的《山东东部地区快速轨道交通系统规划》，将建设青岛、烟台、威海之间的城际快速交通提上了建设日程。
昨天记者从烟台市发改委获悉，国内最大规模的城际铁路交通规划——连接青烟威的“青岛至荣成城际轨道交通”今年开工。青岛至荣成城际轨道交通，简称“青荣城际铁路”。市发改委基础产业科科长顾维良说：“它实际上是一条双轨四线的客运专用线。”城际铁路的修建，将彻底解决山东半岛青烟通道运输能力紧张、运输质量不高的问题。
据了解，“青荣城际铁路”的车站设置将覆盖沿线主要城镇，实现铁路公交化运营，使烟台通往青岛、威海任何一地都能1小时到达。在设计中，城际铁路的线路走向充分考虑了与沿线城市总体规划和对枢纽及重点经济地区发展的配套。青岛是整个线路的起点，沿线分别依托青岛、烟台、威海、荣成四个主要的经济据点。烟台作为衔接蓝烟铁路和烟大铁路轮渡的重要交通枢纽城市，承担着“青荣城际铁路”城际线上重要的中间站作用，烟台市区轨道交通的规划将直接影响到全线走向。
根据我市客流的主体流向和城市形态，“青荣城际铁路”在我市共规划了3条交通线路：轨道交通一号线、轨道交通二号线和纵向连接线。其中，纵向连接线的走向为烟台火车站—大海阳路—黄务—莱山机场。建成后，烟台市区居民可以像乘坐公交车一样，在家门口登上列车。
由省发改委编制的“征求意见稿”和铁道部第三勘察设计院编制的《新建铁路青岛至荣成城际轨道交通“可行性研究(送审稿)》”显示,今后20年内,我省将建设青岛经烟台、威海至荣成的城际铁路正线长度295.53公里,实现三市市区内、市区至重要卫星城的快速、方便通行。
按照规划,烟台和威海之间将直接城际铁路相连,并有望成为国内为数不多的城际铁路线路之一;青岛城际铁路则主要连接中心市区与卫星城。最终,烟威、青岛两大城际铁路系统将与蓝烟线、桃威线电气化铁路和青岛地铁连成一片,共同构成胶东半岛的高速轨道交通网络。市发改委有关人士昨日向记者透露:今年,首先开工建设的是青荣轨道交通一期工程烟台至威海段。
2010年之前,烟、威两市有望实现城际铁路直接连接。两市之间的城际铁路起点分别在烟台火车站和威海火车站,总长度79公里,途经旅游胜地养马岛。在烟台市域内长度为56公里。
79公里长的城际铁路将只是一个开始。2010年之后,烟台、威海两市将再各自增建120公里的城际铁路线路。烟威城际铁路将从烟、威两市沿半岛海岸线向两边延伸,最终形成连接龙口、蓬莱、烟台、威海、成山头、文登的沿海城际铁路线路,总长度达319公里。
几乎所有的乘客都会关心城际铁路列车的乘坐舒适度。专家指出:乘坐城际铁路,将不会出现乘坐普通火车或公交汽车那样的拥挤状况。
未来开行在烟台—青岛—威海之间的城际铁路列车,充分考虑了车辆构造、车站间距和线路客流,尽最大努力体现“以人为本”,满足人们对乘车舒适度不断增长的要求。不管是大站直达车还是站站停列车,列车定员标准全部按照全座位考虑,即每辆车定员90人。高峰时间单向最大客流在5698人次左右,即使在最大断面客流量的福山至烟台区间,2020年达到6040人/小时,2030年达到7822人/小时,也能为旅客提供较高的服务水平。
顾维良说,城际铁路客运专线的运行时速达200公里/小时,最高运行速度可达250公里/小时。本报记者 权立通
相关链接
青岛至荣成城际铁路起自青岛地区的青岛北站，终至威海地区的荣成站，正线长度295.53公里。其中，烟台地区126公里。
全线设青岛北、机场、城阳、即墨东、夏格庄、新莱西、新莱阳、山前店、新桃村、福山南、烟台南、牟平、北店子、威海北、威海南、桥头、荣成共17个车站。青荣城际铁路设计运行速度：站站停列车运行速度可达200公里/小时，直达列车运行速度可达250公里/小时。据预测，城际轨道交通全日客运总量2020年将达到19.9万人，2030年29.3万人。高峰小时最大断面客流量位于福山－烟台区间，2020年6040人/小时，2030年7822人/小时。最大区段设计客车对数2020年91对，2030年122对。
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Ⅳ 山东半岛城市群的城际轨道交通
2011年7月15日发布：山东半岛城市群城际轨道交通规划获国家发改委正式批复，规划范围以济南、青岛为中心，包括周边的淄博、东营、烟台、潍坊、济宁、泰安、威海、日照、莱芜、滨州、德州、聊城等14市。其中5年内新开工建设济南-西营、济南-长清、济南-机场、济南机场-滨州等4条城际铁路，建设里程182公里。
规划期限自2011年至2020年，新建城际铁路865公里，其中“十二五”期间建成青岛-荣成城际铁路300公里。近5年将重点建设济南市区-西营线，支持沿线地区的旅游资源开发和产业发展，线路全长31公里；建设济南市区-长清线，发挥济南对周边地区经济发展的带动作用，线路全长22公里；建设济南市区-遥墙机场线，开辟济南机场快速客运通道，并与济南市区至泰安方向的城际线相衔接，线路全长30公里；建设遥墙机场-滨州线，加强滨州市与济南市以及遥墙机场的联系，形成滨州、东营与济南都市圈联系的重要通道，支持黄河三角洲高效生态经济区发展，线路全长99公里。
目前山东省“四纵四横”铁路规划建设里程超过过去100年铁路建设之总和，已开工建设的16个铁路项目建设规模超过了建国以来山东省铁路建设之总和，京沪高速铁路、东平铁路(新泰市东都镇-临沂市平邑县）和蓝烟铁路电气化改造、京九铁路山东段电气化改造、菏兖日铁路扩能改造等5个铁路项目已建成，完成新建、改建铁路里程1355公里。山东省发改委负责人介绍，这些铁路都具备开行城际列车的条件，随着这些项目的陆续建成和城际铁路规划的建设实施，我省境内城际铁路和兼顾发挥城际功能的铁路里程到2020年将达到4660公里，将在全省范围内形成一个较为发达完善的城际铁路客运网络，为加快我省城市化进程，推进山东半岛蓝色经济区和黄河三角洲高效生态经济区建设，带动全省经济社会又好又快发展提供强有力的支撑和保障。
Ⅳ 威海是否具备建轻轨条件，环境评估已开展，是否说已批复可建。
您确实穿越了，已经试通车了，预计最快今年年底就能正式通车
Ⅵ 威海烟台青岛轻轨
我都叫城铁，其实就是半岛地区联系起来的，今年年初就开始修了，我经常坐回火车知道这个，貌答似工程挺大，弄好了半岛地区交通会更方便的~预定结束的时间是12年末13年初，具体时间要看施工进度...貌似赶上2012了..
Ⅶ 哪43个城市轨道交通建设规划获批
2016年2月至9月，国家发改委先后批复了安徽芜湖、贵阳、河南洛阳、内蒙古包头等7个城市的城市轨道交通建设规划。发改委新近批复的城市轨道交通建设方案已经达到43个，其中包括北京、上海、天津和重庆4个直辖市；深圳、厦门、宁波、青岛、大连5个计划单列市；大部分的省会城市。
以下共42.5个，咸阳算0.5个。
安徽：淮南、蚌埠、马鞍山、阜阳、安庆、铜陵（有轨电车）、宿州（有轨电车），状态：全部线网规划完成，全部推进获批建设。
山东：烟台、潍坊、淄博、临沂、日照、济宁、威海，状态：烟台接近获批，其余有的完成线网规划，有的没有。
河北：唐山、秦皇岛、廊坊、保定、邢台、邯郸、沧州 ，状态：有的完成线网规划，有的没有。
云南：红河州（有轨电车）、楚雄州、曲靖市、玉溪、大理州、昭通市，状态：红河州有轨电车线网规划完成，其余五市择时启动，玉溪有昆明延伸线推动。
陕西：咸阳（西安延伸线）、宝鸡、渭南、延安、汉中，状态：推进西安延伸轨交到咸阳，推动宝鸡、渭南、延安、汉中的线网规划。
四川：达州、绵阳，状态：启动达州建设，绵阳轨交做前期工作（应该是依据城市交通规划编制线网规划）
福建：泉州，状态：推进五年内获批和建设
江苏：扬州，状态：推进五年内获批和建设
内蒙：赤峰，状态：推进五年内获批和建设
吉林：吉林、四平（有轨电车），状态：建设吉林轨交，推进四平有轨电车建设
广东：中山，状态：推进获批和建设
青海：西宁，状态：确保获批和建设
宁夏：银川，状态：确保获批和建设
江西：省里没明确提及九江和赣州，但这两市在自己五年规划里提及，状态：九江完善已有的线网规划，争取早日获批，赣州完成线网规划，择时建设。。
Ⅷ 请问青岛威海烟台三地的地铁建设是否连接银滩度假区
青荣城际铁路线路站点已确定 不经过海阳 乳山 文登 所以银滩没有站点
Ⅸ 威海地铁
没有啊 真的没有 如果你问的是山东的那个威海的话 我的回答是没有
很高兴为你回答 我都好几天没回答问题了 呵呵
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