宁波轨道交通6号线的线路站点（宁波市轨道交通规划）

❶ 宁波轨道交通的建设进展

2003年 编制完成《宁波市城市快速轨道交通线网规划》；
2003年12月 宁波市轨道交通规划与建设领导小组成立；
2004年12月 编制完成《宁波市城市轨道交通用地控制性详细规划》；
2005年12月 编制完成《宁波市城市快速轨道交通建设规划》（2006年-2015年），建设规划上报国家发改委；
2006年02月《宁波市快速轨道交通线网规划》获得宁波市政府批复（甬政发〔2006年〕15号），标志着宁波中心城市轨道交通线网规划正式确定；
2006年02月 宁波市轨道交通筹建办公室成立；
2006年04月和09月 宁波市轨道交通建设规划分别通过国家发改委和建设部委托组织的专家评审；
2006年11月 宁波市人大通过《关于建设轨道交通的决议》；
2006年12月31日 宁波市政府与各县（市）、区政府、开发区管委会签订了筹资责任书，落实了轨道交通建设的资金筹集任务；
2006年底 宁波市轨道交通集团有限公司成立；
2007年11月 宁波市轨道交通工程建设指挥部成立；
2008年08月 宁波市轨道交通建设规划获得国家批准（发改投资〔2008年〕2097号），成为第二批10个城市中首个建设规划获国家批准的城市；
2006年初-2008年 组织编制《宁波轨道交通1号线一期工程可行性研究报告》及相关专题报告；
2008年08月 《宁波轨道交通1号线一期工程工程可行性研究报告》上报国家发改委；
2008年11月 宁波轨道交通1号线一期工程土地预审获得国土资源部一次性通过；
2008年12月宁波轨道交通1号线一期工程可行性研究报告获得国家发改委（发改投资〔2008〕3535号）批复。
2009年06月26日 宁波轨道交通1号线一期工程开工。
2014年05月30日宁波轨道交通1号线一期工程正式运营。
2016年03月19日宁波轨道交通1号线二期工程正式运营。
2015年09月26日宁波轨道交通2号线一期工程正式运营。

❷ 宁波轨道交通的规划中线路

1、宁波轨道交通：是服务于中国浙江省宁波市的城市轨道交通。

2、其第一条线路于2014年5月30日开通试运营，使宁波成为中国大陆地区第21个开通轨道交通线路的城市。

❸ 轨道交通对宁波城市发展带来的影响

宁波建设轨道交通，有利于优化中心城区的空间布局，加强中心城区10大重点功能区块间的联系，加快推进现代服务业发展；缓解中心城区交通压力，有效缓解居民出行难的问题；还有利于宁波组团式、集群式的城市发展，加强中心城区与其他组团区间的沟通，形成整体优势；同时，轨道交通能减少环境污染，降低能源消耗，改善城市环境。

❹ 宁波轨道交通的介绍

宁波轨道交通网络规划以主城区为核心，以跨三江（余姚江、甬江、奉化江）、连三片（三江片、镇海片、北仑片）、沿三轴（商业轴、水轴、公建轴）为指导思想构成骨架，辐射范围覆盖全宁波市区和余慈地区以及奉化组团，规划线网全长697km（包括市域线，市快线）。宁波市轨道交通由14条放射性线路组成并连线成网。其中市区线暂定为8条，市域线4条，市快线2条。市区线中宁波轨道交通1号线、宁波轨道交通2号线、宁波轨道交通3号线为轨道交通主干线，宁波轨道交通4号线、宁波轨道交通5号线、宁波轨道交通6号线、宁波轨道交通7号线、宁波轨道交通8号线为辅助线，呈现“一环两快七射，其中一环指5号线成环，两快为K1，K2线，七射”由1,2,3,4,6,7,8号线组成“。市域线为S3线【宁波——奉化（2015年12月30日开工，计划2019年与宁波轨道交通3号线贯通试运营）——宁海】，S2线（宁波——慈溪），S1线（宁波——余姚——慈溪——杭州湾），S4线（宁波——象山）。快线为在市域线的基础上形成并穿越市中心城区，将建设K1线(余姚——横溪)，K2线（慈溪——溪口）两条。

❺ 宁波轨道交通3号线的规划历史

宁波轨道交通3号线最早出现在2003年8月编制完成的《宁波市城市快速轨道交通线网规划》中，该规划将3号线定为宁波轨道交通的3条骨干线之一，并规划于2020年之前建成。当时的轨道交通3号线北起澥浦镇，南至鄞州陈婆渡，全长35公里。当时设计的线路为江东段地下，镇海、江北、鄞州段架空的形式，架空段长22.5公里，地下段长7.2公里。2011年开始编制的《宁波市城市轨道交通近期建设规划（2013-2020年）》，即第二轮建设规划中，3号线被分为两期建设。一期从陈婆渡站至宝成路站，二期从宝成路站至骆驼北站，全长29.9公里，此时的线路已经改为全线地下。2013年11月，该规划获得国务院批复。 3号线一期建设时更改的线路走向
宁波轨道交通3号线一期工程的设计招标於2012年年末开始，最终由广州地铁设计研究院有限公司中标，而线路的勘查则在2013年展开。根据近期建设规划环评等方面的反馈信息和工程的实际需要，3号线一期规划进行了一系列的调整。首先，由于宁波庄桥军用机场搬迁时间未定，为使得3号线一期顺利建成，最初规划的一期终点被从宝成路站缩短至大通桥站。其次，为了避让城市内河水源保护地，原规划沿钱湖北路和中兴南路的麦德龙–儿童乐园区间走向被东移至沿前塘河至仇毕村，并在仇毕村新增永达路站。这一更改也避免设站钱湖北路带来的交通拥堵和大规模管线迁移，为沿线大型居民区缓解了建设期的交通压力和运营期风亭带来的噪音。与此同时，线路也得以垂直下穿甬台温铁路，对铁路的影响减到最小。最后，为了使3号线一期能够进行定修和镟轮作业，原姜山停车场和朝阳车厂的功能进行了对调。这一方案在2013年11月编制完成的《宁波市轨道交通3号线一期工程可行性研究报告》中予以确定，并由国家发改委办公厅批复同意。一期工程可行性研究报告於2014年10月31日获得宁波市发改委批复，使之成为第二轮建设规划中首条获批的线路。
宁波轨道交通3号线一期工程已于2014年12月23日开工建设，成为宁波轨道交通第二轮建设规划中首条开工建设的线路。

❻ 宁波轨道交通的规划

根据国家批准的建设规划，宁波市将首先建设宁波轨道交通1号线和宁波轨道交通2号线一期工程，初步形成“十字型”轨道交通基本骨架，线路全长74.5km。宁波轨道交通1号线（高桥西站——霞浦站）为东西走向的骨干线，沿中山路城市生活轴线布置，全长46.17公里，共分两期建设。其中，一期于2014年05月30日正式运营，二期于2016年03月19日正式运营。宁波轨道交通2号线（古林西站——红联站）一期工程为（栎社国际机场站——清水浦站）西南-东北走向的骨干线，沿甬江、奉化江等发展轴线布置，全长28.35公里。其中一期已于2015年09月26日正式运营，全线将于2019年正式运营。宁波轨道交通第二轮（2015年-2020年）将建设3号线（高塘桥站——骆驼北站，于2019年一期工程通车），4号线（慈城站——东钱湖站），5号线一期（布政站——兴庄路站）。宁波轨道交通第三轮（2018年-2025年）将建设5号线2期（兴庄路站——布政站）并形成环线，6号线（集士港西站——新碶站），7号线（镇海新城站——云龙站）。宁波轨道交通第四轮建设将在2030年前建成8号线，K1线,K2线。

❼ 宁波轨道交通6号线的线路站点

【答】：6号主线(古林—新碶)：站点途经古林、集士港西站、集士港站、卖面桥站、徐家漕站、望春站、环城西路站、翠柏里站、新芝路站、大剧院站、通途路站、曙光路站、明楼站、沧海路站、科技园区站、聚贤路站、江南公路站、外环东路站、顾家桥站、衙前站、红联站（与2号线换乘）。

6号线机场北区支线站点：布政南站、布政站、布政北站、联丰路站、徐家漕站。

❽ 宁波地铁一共有几条线什么时候开工和营运的

截至2019年7月，宁波地铁运营线路共有3条，分别为1号线、2号线一期、3号线一期，均为地铁系统，仍有2条开工线路，分别是4号线和5号线，还未开通运营。

1、1号线（一期和二期）

2009年6月26日，宁波轨道交通1号线一期工程正式开工建设。2014年5月30日10时，宁波市轨道交通1号线一期工程正式开通试运营。

2012年7月，国家发展改革委批准了宁波市轨道交通1号线二期工程可行性研究报告，同意建设宁波市轨道交通1号线二期工程。2016年3月19日9时，宁波市轨道交通1号线二期工程正式开通试运营。

2、2号线

2010年12月23日，宁波轨道交通2号线一期工程正式开工建设。2015年9月26日，宁波市轨道交通2号线一期工程正式开通试运营。

3、3号线

2014年12月24日，宁波轨道交通3号线一期工程正式开工建设。2019年6月30日，宁波轨道交通3号线一期工程正式开通试运营。

4、4号线（已开工，未运营）

2015年11月30日，宁波轨道交通4号线正式开工建设。

5、5号线（已开工，未运营）

2016年9月28日，宁波轨道交通5号线一期工程正式开工建设。

(8)宁波市轨道交通规划扩展阅读：

据《宁波市城市快速轨道交通建设规划（2013-2020年）》显示，宁波市预计于2020年前形成轨道交通基本网，总里程可达172千米；根据经济社会发展需求，新一轮轨道交通线网修编增加7号线。

1号线一期已于2014年建成通车，2号线一期已于2015年年底通车试运营，1号线二期已于2016年上半年通车试运营，形成了轨道交通十字形骨架，总里程达到71千米。

2号线二期、3号线、4号线、5号线一期已纳入第二轮建设，预计于2020年前全部建成通车。此外，5号线二期、6号线和规划新增的7号线预计于2025年建成通车。

根据客流预测结果，2020年宁波市轨道交通基本网形成后，市区内部公交出行量达560万人次，占市区出行全方式比例为34.4%；

考虑市域轨道交通运量，公交出行量达到617万人次，轨道出行量占公交比例为38.1%，轨道换乘系数为1.40，平均运距为11.7千米，客运强度为1.2万乘次/千米。

❾ 宁波地铁计划中总共造几条线

宁波地铁已获准生证
最快明年开工
日期：2008-09-03
作者：
来源：今日早报
地铁、宁波第二座特大跨海大桥……对于宁波人来说，今年关于出行的好消息接二连三。
昨天，宁波市政府召开新闻发布会，国务院日前批准国家发改委《关于审批宁波市城市快速轨道交通近期建设规划的请示》，这意味着宁波轨道交通项目获得“准生证”。
同时，国家发改委还批复了象山港大桥可行性研究报告，这是继杭州湾跨海大桥后，宁波市第二座特大跨海大桥。
2014年，宁波人坐地铁
据宁波市轨道交通工程建设指挥部副总指挥董维克介绍，2002年宁波启动轨道交通线网编制，完成《宁波市城市快速轨道交通建设规划》，并于2005年底报呈国家发改委、建设部。
在国务院批复的“宁波市城市快速轨道交通近期建设规划”中，包括轨道交通1号线和2号线一期工程，线路总长72.1公里，设车站45座。
董维克表示，他们将抓紧启动1号线一期工程项目动建的各项准备工作，最快将于明年动工一号线，“顺利的话，2014年，一号线将建成通车，一年后，二号线一期也将建成通车。”远期规划中的宁波轨道交通线网是以三江片为核心，呈放射状的3主6辅6条线，全长247.5公里，主城区内线网密度每平方公里0.388公里。
据宁波市有关部门测算，1号、2号线建成后，宁波市民平均出行距离将增加62.5%，出行范围扩大1倍；1号线全线通行时间将比汽车减少一半。
“预计总投资预计超过300亿元。”董维克表示，宁波将借鉴香港等城市的成功经验，实施“地铁+物业”的形式，以减轻政府负担。
开车半小时宁波到象山
“象山港大桥将彻底改变象山人的出行。”“800多公里的黄金海岸、600多个岛屿正等着你们！”在会上，象山县县长李关定自豪不已。
李县长介绍，象山港大桥及接线工程起自宁波绕城公路云龙互通，接宁波绕城公路东段，向南经鄞州区栎斜、管江、里蔡，于山岩岭以桥梁方式跨越象山湾，经象山县小蔚庄、大斜桥、黄避岙、白墩港、洋北，止于戴港，暂接省道38线，远期接规划建设的沿海高速公路象山至台州段，全长约47公里，其中跨海大桥长约6.75公里，采用双塔双索面钢箱梁斜拉桥桥型。
工程建成后，从象山县城到宁波的距离将从130多公里缩短至50多公里，从宁波市区出发，半个小时能到象山，3个小时，能从上海到象山。
抗风能力最强的大桥
“虽然有杭州湾跨海大桥的成功经验，但是象山港大桥也有不少难度。”据宁波市交通局副局长、大桥建设总指挥吕忠达介绍说，由于大桥位于台风口，可抵御风速46.5米/秒的14级强台风。“这或许是全国桥梁抗风能力最强的大桥了。”
吕忠达还表示，由于该工程沿路经济发达，因此桥梁、隧道特别多，47公里长的路程，将近60%是桥梁、隧道，其中隧道10座、长约7.7公里，特大桥18座，长11.7公里。此外，由于象山港是重要港口，因此设计的通航要求也比较高，可通过5万吨的货轮。
吕忠达表示，宁波市政府将力争在年内开工象山港大桥及接线工程，计划建设工期4年，总投资约70亿元，他们将会把这个工程建成生态工程。