轨道交通1号线怎么去小什字地铁站的（轨道交通1）

⑴ 宁波轨道交通1号线的车辆

轨道数： 2
轨距： 1,435毫米
闭塞类型： 移动闭塞
电气化： 接触网供电，直流1500伏
列车编组： B型车6节编组
运营速度： 最高80km/h
宁波轨道交通1号线车辆选型为B型车，初、近、远期均采用6节编组，4动2拖，编组为+Tc* Mp * M= M* Mp* Tc +，初期配车数量为22列，共132节，二期建成后补充到39列，共234节。
列车由南车株洲电力机车生产，牵引系统由株州西门子牵引设备有限公司生产，一期132卡配车中的一部分车辆由位于鄞州区五乡镇的南车宁波产业基地生产。列车单节长19米，车体材料为铝合金，外观为鼓形，宽2.9米，全车定员1460人，最大载客量2062人。车头为黑色喷漆，正中设有宁波轨道交通标志，侧面为三条渐变蓝色色带，寓意为宁波“三江汇聚”的城市特点。车辆最高运行速度每小时80公里，平均时速为39.4公里，从高桥西站到霞浦站耗时69分钟。据报导，1号线列车将拥有能量吸收区，在碰撞情况下起缓冲作用。列车在高架段能够在9级风情况下平稳行驶。车体采用铝合金材料，车内使用LED照明，这些设计能够降低列车运行的能耗。

⑵ 重庆轨道交通1号线的介绍

重庆轨道交通1号线（红线）设计长度46km，采用地铁系统，自东向西横贯重庆都市中心区，东起回朝天门答（重庆市渝中区朝天门街道），经过九龙坡区、沙坪坝区，最终到达璧山区。重庆轨道交通1号线一期工程小什字至沙坪坝段已於2011年7月28日建成通车，二期工程沙坪坝至重庆大学城段已於2012年12月20日建成通车。重庆轨道交通1号线西延伸段尖顶坡区段於2014年12月30日正式投入运营。2014年6月18日，璧山自筹资金22亿的市郊铁路尖顶坡至璧山段开工建设，全长5.6公里，将於2017年投入运行。

⑶ 上海轨道交通1号线的硬体设施

上海轨道交通1号线轨距1435mm，采用1500V直流（架空电线方式）动力电源，最高时速可达80公里/小时，运营时速为75公里/小时。该线采用A型车，曾有6卡、8卡两种车辆编组；截至2010年，该线已全线实行8卡编组运营。
上海轨道交通1号线具体的引车组构造如下所示： DC01型列车（已改造为DC01a）
制造商：德国ADTranz
设计时速：80km/h 列车编组：6卡编组（A+B+C+B+C+A）车卡：长23.54米，宽3米定员：310人
制造年代：1992年－1994年
电机传动方式：直流传动
车辆总数：16抽（编号101-116）
设计寿命：30年 备注1：2004年，102号列车中编号为9的C车（不带受电弓的动车）受损报废。2007年，株洲电力机车为该车重新建造一卡C车（编号仍为9，但与原车不完全一样），并对全车进行改造，包括把列车的直流牵引电机更换为JD118A型交流牵引电机，及安装牵引逆变器。当年9月，102号列车重新投入运营，车型代号为DC01a。
备注2：2008年，在成功修复102号列车并将其“直改交”以后，上海地铁又向株洲电力机车订购了34卡新车卡，计划将剩余15抽DC01型列车全部实施“直改交”，同时扩编为8卡编组。新订购的车卡中30卡用于101，103-116的“直改交”并扩编为8卡编组，2卡用于102扩编为8卡编组，另2卡将用于扩编117号。 AC01型列车（已改造为AC01a、AC01c）
制造商：德国ADTranz
设计时速：80km/h 列车编组：6卡编组（A+B+C+B+C+A） 车卡：长23.54米，宽3米定员：310人
制造年代：1997年－2001年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：13抽（编号117-129）
设计寿命：30年 备注：2006年开始，AC01型列车开始扩编为8卡编组。118-125号列车将扩编为AC01a型，126-129号列车增扩编为AC01b型。另调2号线8列AC02型216-224号列车的头尾两卡拖车，增扩编为AC01a、AC01c型列车投入1号线运营。 AC04型列车（调配至9号线，本线无现役）
制造商：庞巴迪长春客车
设计时速：80km/h 列车编组：6卡编组（Tc+Mp+M+Mp+M+Tc）车卡：长23.54米，宽3米定员：310人
制造年代：2004年－2005年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：10抽（编号01-30至01-39）
设计寿命：30年 备注：2007年，所有AC04型列车陆续结束在1号线的运营，调往9号线，改编号为09-01至09-10。 AC06型列车
制造商：阿尔斯通南京浦镇车辆厂、上海电气
设计时速：80km/h 列车编组：8卡编组（Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc）车卡：长23.54米，宽3米定员：310人
制造年代：2006年－2007年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：16抽（编号0140-0155）
设计寿命：30年 备注：南京浦镇车辆厂和上海电气各生产其中的8抽。 DC01a型列车
制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h 列车编组：8卡编组（A+B+C+B+C+B+C+A）车卡：长23.54米，宽3米定员：310人
制造年代：1992年－1994年
扩编：2007年改造并新造一节C车
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：1抽（编号102）
设计寿命：30年 DC01b型列车
制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h 列车编组：8卡编组（A+B+C+B+C+B+C+A）车卡：长23.54米，宽3米定员：310人
制造年代：1992年－1994年
扩编：2008年起直改交并自扩编为8卡编组
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：10抽
设计寿命：30年 DC01c型列车
制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h 列车编组：8卡编组（A+B+C+B+C+B+C+A）车卡：长23.54米，宽3米定员：310人
制造年代：1992年－1994年
扩编：2008年起改造、增扩编
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：5抽
设计寿命：30年 备注：DC01c型客车是将原DC01型6卡编组列车两端的控制拖车与6卡西门子株洲电力机车新生产的BC车组合而来。 AC01x型列车
制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h 列车编组：8卡编组（A+B+C+B+C+B+C+A）车卡：长23.54米，宽3米定员：310人
制造年代：1997年－2001年
扩编：2006－2008年自扩编为8卡编组
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：1抽（编号117）
设计寿命：30年 备注：AC01列车117号原两卡BC车报废，由南车株洲新造BC车4卡与剩余的2节A车和BC车各一卡编组而成。车型编号未知，故定为AC01x。 AC01a型列车
制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h 列车编组：8卡编组（A+B+C+B+C+B+C+A）车卡：长23.54米，宽3米定员：310人
制造年代：1997年－2001年
扩编：2006－2008年自扩编为8卡编组
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：8抽（编号118-125）
设计寿命：30年 备注：AC01A型客车是将原AC01型6卡编组列车中间加入两卡AC01动车扩编而来。 AC01b型列车
制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h 列车编组：8卡编组（A+B+C+B+C+C+B+A）车卡：长23.54米，宽3米定员：310人
制造年代：1997年－2001年
扩编：2006－2008年增扩编为8卡编组
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：4抽（编号126-129）
设计寿命：30年 备注：AC01b型客车是将原AC01型6卡编组列车两端的控制拖车与6卡西门子株洲电力机车新生产的仿AC05组合而来。 AC01c型列车
制造商：德国ADTranz原产、南车株洲改造
设计时速：80km/h 列车编组：8卡编组（A+B+C+B+C+C+B+A）车卡：长23.54米，宽3米定员：310人
制造年代：1997年－2001年
扩编：2006－2008年增扩编为8卡编组
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：8抽（编号130-137）
设计寿命：30年 备注：AC01c型客车是将原二号线AC02型6卡编组列车两端的控制拖车与6卡西门子株洲电力机车新生产的动车组合而来。 上海轨道交通1号线控制中心，按控制1号线及预留2号线的规模建设。设总调度、行车调度、电力调度、环控防灾调度等，在发生事故或灾难时，控制中心可转为救助中心。
1986年，可行性研究报告将1号线的控制中心选在人民广场站附近，但由于人民广场站邻近地域不能设置地铁地面用房，1988年3月，决定移至新闸路站设置。 上海轨道交通1号线拥有两个车辆基地，分别是梅陇车厂和富锦路停车场。
梅陇车厂位于上海锦江乐园附近，在上海南站站和锦江乐园站之间，是上海最早建设的车厂，主要用于上海轨道交通1号线列车的停放和养护，并承担上海轨道交通2号线列车的高级养护工作。与沪杭铁路设有联络线。
富锦路停车场位于上海富锦路蕴川路西侧，富锦路站西北，占地6300余平方米，于2007年底建成并投入使用，主要用于上海轨道交通1号线列车的停放和养护。

⑷ 福州轨道交通1号线的工程信息

下表是福州地铁1号线各站点区间土建施工合同情况。 其中，茶亭站结合道路改造与地下工程建设、地铁福州南站结合火车站主体建设，已先期开工。 福州市轨道交通1号线工程土建施工情况合同段包含站点包含区间合同单位01象峰站出入段线盾构工作井~象峰站、象峰站~秀山站 中铁十七局集团有限公司02秀山站、罗汉山站秀山站~罗汉山站、罗汉山站~福州火车站中铁四局集团有限公司03福州火车站、斗门站福州火车站~斗门站、斗门站~树兜站中铁十一局集团有限公司04树兜站、屏山站树兜站~屏山站、屏山站~东街口站中铁一局集团有限公司05东街口站、南门兜站东街口站~南门兜站、南门兜站~茶亭站中铁三局集团有限公司06达道站茶亭站~达道站中铁十局集团有限公司07上藤站、三叉街站达道站~上藤站、上藤站~三叉街站上海市基础工程有限公司08葫芦阵站、黄山站三叉街站~白湖亭站、白湖亭站~葫芦阵站
、葫芦阵站~黄山站 中铁三局集团有限公司09排下站、城门站、三角埕站黄山站～排下站、排下站～城门站、
城门站～三角埕站 中铁电气化局集团有限公司10胪雷站三角埕站~胪雷站、胪雷站~福州火车南站
清凉山停车场出入场线盾构区间和明挖区间 中铁十九局集团有限公司11新店车辆综合基地、
清凉山停车场 新店车辆综合基地至象峰站之间的明挖区间中铁四局集团有限公司则徐广场站则徐广场站（即白湖亭站） -中铁建工集团有限公司下表是福州地铁1号线各站点区间土建施工监理情况 。 福州市轨道交通1号线工程（一期）土建施工监理情况合同段工程范围 所含车站、区间、停车场监理单位01三站四区间盾构工作井～象峰站、象峰站、象峰站～秀山站、秀山站、秀山站～罗汉山站、罗汉山站、罗汉山站～福州火车站站上海三维工程建设咨询有限公司02四站四区间福州火车站站、福州火车站站～斗门站、斗门站、斗门站～树兜站、树兜站、树兜站～屏山站、屏山站、屏山站～东街口站华铁工程咨询有限责任公司03三站三区间东街口站、东街口站～南门兜站、南门兜站、南门兜站～茶亭站、茶亭站～达道站、达道站四川铁科建设监理有限公司04四站五区间达道站～上藤站、上藤站、上藤站～三叉街站、三叉街站、三叉街站～白湖亭站、白湖亭站～葫芦阵站、葫芦阵站、葫芦阵站～黄山站、黄山站广东重工建设监理有限公司05五站六区间黄山站～排下站、排下站、排下站～城门站、城门站、城门站～三角埕站、三角埕站、三角埕站～胪雷站、胪雷站、胪雷站～福州火车南站站、峒口～福州火车南站站、福州火车南站站东西延伸段北京铁研建设监理有限责任公司则徐广场站一站则徐广场站（即白湖亭站） 上海三维工程建设咨询有限公司车辆基地、停车场两场一区间新店车辆综合基地、新店车辆综合基地至象峰站之间的明挖区间及盾构工作井、清凉山停车场西安铁一院工程咨询监理有限责任公司下表是福州市轨道交通1号线工程（一期）轨道工程合同情况 。 福州市轨道交通1号线工程（一期）轨道工程标段工程内容施工单位设计单位监理单位第I标段象峰站～南门兜站（不含）正线及辅助线、出入段线轨道铺设中铁十一局集团有限公司上海市隧道工程轨道交通设计研究院华铁工程咨询有限责任公司第II标段南门兜站～福州火车南站站正线及辅助线、出入场线中铁三局集团有限公司下表是福州市轨道交通1号线工程（一期）供电系统合同情况 。 福州市轨道交通1号线工程（一期）供电系统项目内容1号线（一期）工程全线（象峰站～火车南站）车站及区间、新店车辆基地、清凉山停车场、控制中心范围内的供电系统（含变电所、中压环网电缆、接触网、杂散电流防护、变电所综合自动化、区间动力照明、车站环控柜等）咨询单位北京城建设计研究总院有限责任公司设计单位上海市隧道工程轨道交通设计研究院建设单位中铁二局集团电务工程有限公司监理单位华铁工程咨询有限责任公司、天津市路安电气化监理有限公司下表是福州市轨道交通1号线工程（一期）弱电安装工程合同情况 。 福州市轨道交通1号线工程（一期）弱电安装项目内容1号线工程（一期）工程全线（象峰站～火车南站站）车站及区间、新店车辆基地、清凉山停车场、控制中心范围内通信系统、信号系统、综合监控(含环境与设备监控)、自动售检票系统（AFC）的采购（单独采购除外）、运输和安装、设备（或系统）的试验和调试、竣工验收等。咨询单位北京城建设计发展集团股份有限公司设计单位上海市隧道工程轨道交通设计研究院、广州地铁设计研究院有限公司、中铁通信信号勘测设计（北京）有限公司建设单位中铁电气化局集团有限公司监理单位天津市路安电气化监理有限公司下表是福州市轨道交通1号线工程（一期）车站风水电施工安装及设备区装修合同情况。 福州市轨道交通1号线工程（一期）车站风水电施工安装及设备区装修项目
内容 1号线工程（一期）工程全线（象峰站～火车南站站）范围内的风水电安装（包含车站及区间通风空调系统、车站及区间给排水及消防系统、车站低压配电与照明系统、车站门禁安装）及设备区装修。施工标段施工单位监理单位一标段出入段线～象峰站、象峰站、象峰站～秀山站、秀山站、秀山站～罗汉山站、罗汉山站、罗汉山站～福州火车站站（不含）广东省工业设备安装公司浙江省机电设计研究院有限公司二标段福州火车站站、福州火车站站～斗门站、斗门站、斗门站～树兜站、树兜站、树兜站～屏山站、屏山站、屏山站～东街口站（不含）中铁电气化局集团有限公司/北京中建华腾装饰工程有限公司三标段东街口站、东街口站～南门兜站、南门兜站、南门兜站～茶亭站、茶亭站、茶亭站～达道站、达道站中铁十四局集团电气化工程有限公司/江苏京城装饰工程有限公司四标段达道站（不含）～上藤站、上藤站、上藤站～三叉街站、三叉街站、三叉街站～白湖亭站、白湖亭站、白湖亭站～葫芦阵站、葫芦阵站、葫芦阵站～黄山站、黄山站中铁建大桥工程局集团电气化工程有限公司广东重工建设监理有限公司五标段黄山站（不含）～排下站、排下站、排下站～城门站、城门站、城门站～三角埕站、三角埕站、三角埕站～胪雷站、胪雷站、胪雷站～福州火车南站站、峒口～福州火车南站站、福州火车南站站及东西延伸段，车辆段、停车场、主变电所等中铁四局集团机电设备安装有限公司下表是福州市轨道交通1号线工程（一期）车站公共区装修合同情况。 福州市轨道交通1号线工程（一期）车站公共区装修项目
内容 公共区装饰装修，附属建筑（出地面四小件）装修及钢构、幕墙（含所有物业出入口及预留出入口），动力照明工程， 其他配合协调工作，深化设计工作。 施工标段施工单位第1标段象峰站、秀山站、罗汉山站、福州火车站站4座车站福州市一建建设股份有限公司第2标段斗门站、树兜站、屏山站、东街口站4座车站福州鹏程建筑装修设计工程有限公司第3标段南门兜站、茶亭站、达道站3座车站福建星美生态建筑装饰有限公司第4标段上藤站、三叉街站、白湖亭站、葫芦阵站、黄山站5座车站福州华居装饰装修工程有限公司第5标段排下站、城门站、三角埕站、胪雷站、福州火车南站5座车站深圳海外装饰工程有限公司下表是福州市轨道交通1号线工程相关采购及施工招标中标情况。 福州市轨道交通1号线工程相关采购及施工招标中标项目名称中标单位轨道交通1号线工程（一期）车站装饰设计及导向标识系统设计深圳南利装饰工程有限公司轨道交通1号线导向标识系统采购及安装项目第1标段（象峰~达道11站）广州金霸建材有限公司轨道交通1号线导向标识系统采购及安装项目第2标段（上藤~火车南站10站）金华市金阳光工贸有限公司轨道交通1号线工程（一期）专用通信、民用通信系统集成中铁电气化局集团有限公司轨道交通1号线自动售检票系统(AFC)项目福建神威系统集成有限责任公司轨道交通1号线（一期）综合监控系统集成（含ISCS、BAS、门禁）深圳达实智能股份有限公司轨道交通1号线工程（一期） 屏蔽门系统供货及安装项目深圳市方大自动化系统有限公司 轨道交通清分中心（ACC）系统集成项目福建神威系统集成有限责任公司轨道交通1号线工程（一期）火灾自动报警及气体灭火系统南京消防器材股份有限公司轨道交通1号线地铁公安传输、PDT无线通信及大屏幕系统集成项目广东华之源信息工程有限公司轨道交通1号线工程技防安检系统采购项目北京中盾安民分析技术有限公司轨道交通1号线工程（一期）车站广告资源系统设备采购项目杭州柏年光电标饰有限公司轨道交通1号线工程列车自动清洗机采购及安装项目哈尔滨威克轨道交通技术开发有限公司 轨道交通1号线电梯及自动扶梯包件1-全线21座地下车站共43台无机房电梯上海三菱电梯有限公司 轨道交通1号线电梯及自动扶梯包件2-象峰站至南门兜站100部自动扶梯上海三菱电梯有限公司 轨道交通1号线电梯及自动扶梯包件3-茶亭站至福州火车南站站115部自动扶梯迅达（中国）电梯有限公司 轨道交通1号线工程运营技术保障项目广州中咨城轨工程咨询有限公司（联合体：广州城市轨道交通培训学院有限公司）轨道交通1号线黄山110kV主变电站工程施工福州亿力电力工程有限公司轨道交通1号线茶亭110kV主变电站工程施工福州亿力电力工程有限公司下表是福州市轨道交通1号线（一期）工程各区间贯通情况。 福州市轨道交通1号线（一期）工程各区间贯通时间表（截至2015年12月）区间 区间贯通时间上行下行新店车辆基地出入段区间2014年1月2015年11月象峰站秀山站2014年9月2015年2月之前秀山站罗汉山站2014年7月16日 2014年10月罗汉山站福州火车站2015年9月18日 福州火车站斗门站2015年4月25日 2015年1月斗门站树兜站2013年9月11日 2013年6月30日 树兜站屏山站2015年8月5日 2015年7月11日 屏山站东街口站2015年2月8日 2015年1月18日 东街口站南门兜站2015年6月前南门兜站茶亭站2015年3月31日 2015年7月30日 茶亭站达道站2015年12月25日2015年8月16日 达道站上藤站尚未贯通（含过江段）上藤站三叉街站2014年6月9日 2013年12月21日 三叉街站白湖亭站2015年2月前白湖亭站葫芦阵站2013年2月9日 2013年10月1日 葫芦阵站黄山站2013年10月2014年6月之前黄山站排下站2014年7月20日 2014年5月 排下站排下站2014年12月19日 2014年8月13日 排下站三角埕站2014年1月13日 2013年9月26日 三角埕站胪雷站2015年4月8日 胪雷站福州南站2015年4月9日 2014年9月 清凉山停车场出入段区间2015年3月25日 下表是福州市轨道交通1号线工程二期施工单位情况。 福州市轨道交通1号线二期工程（施工）单位情况合同段包含站点包含区间施工单位监理单位01湖际站（福州火车南站站～湖际站）区间中铁八局集团有限公司上海先行建设监理有限公司02梁厝站（湖际站～梁厝站）区间中铁四局集团有限公司03下洋站（梁厝站～下洋站）区间中铁十七局集团有限公司04三江口站（下洋站～三江口站）区间中铁一局集团有限公司

⑸ 上海轨道交通1号线的建设历史

1956年8月，上海根据中央关于防止帝国主义突然袭击的指示，提出建造地下铁道。23日，上海市政建设交通办公室根据战备要求编制提交《上海市地下铁道初步规划（草案）》，同时成立上海市地下铁道筹建处。苏联城市规划专家穆欣与上海市政府负责市政交通的李干成秘密讨论了地下铁道规划，用铅笔画出了横贯东西和纵穿南北的两条地铁线，纵穿南北即为1号线。
1963年，于浦东塘桥，进行了最早的地铁建设摸索和试验。一片农田采用结构法用钢筋混凝土管片衬内试挖了直径4.2米的盾构，推了100多米的隧道，用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。
1964年，在衡山公园附近，进行了地铁隧道和地铁站试验。该地铁试验工程代号为“60工程”，当时完全属于保密工程。该车站大小仅80米*20米*20米，规模是按照3米深、宽卡列车编组的停靠来建造的，施工工艺为深井法施工。连接到衡山路时，再挖了两根600米长的隧道，整个项目叫上海地下铁道扩大试验工程。由于该座车站和地下隧道规模较小，而且又太深，最终没有融入到1号线的建设中，但对于之后地铁建设奠定了基础。截至2014年，衡山公园地下仍保留着该设施。
70年代末，在漕溪公园的地底下，尝试了第二条试验隧道的掘进，投资4000多万人民币，上下行总长1290米。这段路线采用结构法修筑地下连续水泥墙（方形隧道），与此后采用的盾构掘进（圆形隧道）有明显不同。这段路线作为上海轨道交通1号线的正式路线使用。
1990年1月19日，上海轨道交通1号线经国务院同意，正式开工建设。
1993年1月10日，南段（锦江乐园站——徐家汇站）上行线建成，先通了一根隧道，铺好钢轨装好接触网。
1993年5月28日，南段上行线开始观光试运营，用1列车来回跑，单程12分钟。控制列车间隔采用的是最原始的“电话闭塞法”，票务员手工进行卖票、撕票。通车时，大批市民前来乘坐，上海继北京、天津之后成为中国大陆第三个拥有地铁的城市。
1994年12月10日，南延伸段工程开工，由区政府和上海市地铁工程建设指挥部共同建设，总投资6.2亿元，闵行区承担1.6亿元。延伸段全部在闵行区境内，位于沪闵路以南、沪杭铁路以北的两路中间地带，沿线设虹梅路站、莲花路站、外环路站、莘庄站4个车站。全长5.25公里，为全封闭地面线。
1995年4月10日，一期工程（锦江乐园站——上海火车站站）全线通车试运营。7月，全线正式投入运营，路线总长达到16.1公里。
2004年，1号线北延伸试车时，在通河新村折返线发生两车侧面相撞事故，由于试车不载客且122号车司机跳车逃生故无人员伤亡，但是导致102的一卡编号为9的车卡报废。
1996年12月28日，南延伸段（莘庄站——锦江乐园站）建成并试通车。1997年元旦，实现虹梅路站至莘庄站和火车站站至虹梅路站的分段通车运营。1997年7月1日，实现全线联通运营。2004年12月28日，北延伸段一期（上海火车站站——共富新村站）试运营。2007年12月29日，北北延伸到（共富新村站——富锦路站），延长了4.3公里，路线总长达到36.89公里。
2009年12月22日，上海轨道交通1号线因两车相撞停运，被撞车为空车，无人伤亡。2010年1月22日，事故原因认定为在2001年一号线上海火车站改造项目的配线图修改时N11-1438区段编码电路配线出错，错误向列车发送过快的速度码，卡斯柯信号公司承担事故责任。
2013年5月28日清晨，在最早开通的1号线南段南端终点站锦江乐园站，上海地铁20周年101号纪念列车缓缓驶入站台。上海申通地铁集团副总裁及首批建设者代表、调度员、值班站长、司机、维保人员、热线接听员、公安代表、1993年通车仪式上的小学生代表、时代报持纸质地铁票读者代表、“铁丝”代表等参加仪式，搭乘列车再次出发。

⑹ 轨道交通1号线怎么去，小什字地铁站的

公交线路：轨道交通1号线，全程约3.3公里

1、从1号线步行约1.1公里,到达七星岗站

2、乘坐轨道交通1号线,经过2站, 到达小什字站

⑺ 上海轨道交通1号线途经站点

1 富锦路
2 友谊西路
3 宝安公路
4 共富新村
5 呼兰路
6 通河新村
7 共康路
8 彭浦新村
9 汶水路
10 上海版马戏城权
11 延长路
12 中山北路
13 上海火车站
14 汉中路
15 新闸路
16 人民广场
17 黄陂南路
18 陕西南路
19 常熟路
20 衡山路
21 徐家汇
22 上海体育馆
23 漕宝路
24 上海南站
25 锦江乐园
26 莲花路
27 外环路
28 莘庄

⑻ 宁波轨道交通1号线的建设工期

宁波轨道交通1号线一期工程建设工期为5年。2009年06月26日开工，2014年05月30日开通试运营，2016年03月19日二期工程开通试运营。
根据国家批准的近期建设规划，宁波将首先建成轨道交通1号线和2号线一期工程，初步形成“十”字型轨道交通基本骨架。宁波轨道交通1号线一期工程西起高桥镇，望春路后转入地下，沿中山西路向东，经汽车西站、大卿桥、西门口、鼓楼、天一广场，下穿奉化江後沿中山东路向东，经樱花公园、世纪大道后，折入宁穿路向东，经海晏路、盛莫路至东环南路站。二期工程西起东环南路站经五乡、宝幢、邬隘、大碶、松花江路、中河路、长江路至霞浦站。
全线共设车站29座，其中高桥西站、高桥站、梁祝站、芦港站、徐家漕长乐站、五乡站、宝幢站、邬隘站、大碶站、松花江路站、中河路站、长江路站、霞浦站为高架站，其余车站均为地下站，平均站距1.59千米，全线区间主要有圆形隧道、矩形隧道、U形槽、高架桥四种断面形式，设车辆段综合基地和及控制中心各一处，停车场两处，设望春路、樱花公园和大碶三座主变电所。

⑼ 上海轨道交通1号线的票价规定

上海轨道交来通1号线按照市物源价主管部门批复的轨道交通网络票价体系，即：轨道交通实行按里程计价的多级票价，0~6公里3元，6公里之后每10公里增加1元；票价计算采用最短路径法，即：当两个站点之间有超过1条转乘路径时，选取里程最短的一条路径作为两站间票价计算依据。
上海轨道交通1号线参与上海轨道交通的各种优惠票价措施，包括公交轨道联乘优惠、公共交通卡地铁乘坐满70元累积优惠、出站转乘票价连续计算。
除了单程票和上海公共交通卡以外，上海轨道交通1号线亦接收各类特殊票卡，包括一日票、三日票、纪念票、手机卡、磁浮地铁一票通。敬老服务卡持卡人在工作日的非高峰时段和法定节假日全天，可免费乘坐上海市轨道交通；免费乘车凭证持有者可以免费乘坐地铁。