⑴ 澳门轻轨铁路的路线
深化方案中，澳门轻轨首阶段只会建设一条路线。整个系统覆盖澳门半岛及氹仔岛部份住宅、商业及旅游区，以及主要出入境口岸。澳门半岛端从关闸出发，大致上以顺时针方向绕东部海边行驶，至澳氹大桥前转入葡京以及南湾市中心。使用西湾大桥下层连接澳门半岛及氹仔。于氹仔分成两条支线，一条前往澳门国际机场及北安码头，另一条转入莲花大桥口岸及澳门蛋。总长约廿二公里，共设二十六个车站。
⑵ 澳门轻轨的研究报告
2002年，澳门政府委托香港的地铁有限公司（现香港铁路有限公司）为澳门的城道交通系统进行研究。2003年2月19日，澳门立法会第一常设委员会会议介绍了《澳门架空轨道交通系统――初期可行性研究》报告。报告建议的系统采用架空轨道交通方案，首期系统总造价约为27至30亿澳门元，采用公私合营投资方式。但报告发表后，坊间意见不一，其后同年4月15日，欧文龙以邻近地区以至全球经济出现不明朗因素为理由，决定暂缓轨道交通的建设计划。 2005年2月，地铁公司完成第二份名为《澳门轨道轨道交通系统可行性研究》的顾问研究报告，并订定了初步选线方案。系统舍弃高架轨道交通方案，采用地底及架空结合方案，以免影响澳门历史城区的世界文化遗产景观。报告其后因造价太高及路线分布等问题而告吹。 2006年10月23日，澳门政府根据地铁公司的顾问研究报告以及公众咨询的意见，发表《轨道捷运系统深化研究》方案。同时澳门政府就《轨道捷运系统深化研究》全面咨询公众意见，其后因站点设置等问题而再次于2007年发表第四份兴建方案。 2007年7月13日，澳门政府公布《轨道轨道交通系统优化方案》，内容与《轨道捷运系统深化研究》相似。方案指出工程由香港的地铁有限公司以及国际机构合组的公司共同兴建，冀望于2011年落成首阶段工程及启用。 2008年10月23日，运输基建办公室表示，由于有投标公司提出上诉，原定2008年下半年动工的首期工程延至2009年展开，并期望不迟于2020年通车。
⑶ 澳门轻轨的历史
澳门行政长官何厚铧于年所发表的《2002年财政年度施政报告》中提出为解决城市交通问题，政府将会引入全新集体运输系统。随后，于2002年，政府委托香港的地铁有限公司为澳门轨道运输系统进行研究。2003年2月，香港的地铁公司完成了首份顾问研究报告，建议使用架空轨道交通系统，但方案的成本效益备受质疑，未以居民为主要服务对象亦备受批评。2005年2月，香港的地铁公司完成第二份顾问研究报告，改为建议使用地下轨道交通系统，并订定了初步选线方案，但研究报告被指存在造价过高等多种问题。
2006年10月，澳门特区政府自行发表《轨道捷运系统深化研究》方案，被指存在站点设置过密以及未能照顾旧城区等问题。2007年7月13日，澳门特区政府再发表《轨道轨道交通系统优化方案》，方案指出澳门政府计划于2008年动工兴建轨道交通，对深化方案进行了一些修订。
2007年10月12日，运输工务司司长刘仕尧正式宣布兴建轨道交通首期路线。系统使用优化方案，并未作进一步更动。政府将于2007年底邀请国际顾问公司草拟标书，2008年公开招标，并原定于2008年下半年正式动工，但因有投标公司提出上诉，运输工务司辖下的运输基建办公室用了4个月时间去处理，因此工程延至2009年展开。政府并同时承诺于首期工程动工后，随即进行第二期方案的规划，并提出可行性方案咨询公众。
⑷ 澳门有地铁吗
没有，澳门因为地域小，没有地铁。有轻轨。
截至2019年6月，澳门轻轨试运行线路共有一条，即澳门轻轨氹仔线，运营里程为9.3千米，共设11座车站，均为高架站[1]。
截至2019年6月，澳门轻轨在建线路2条，为澳门轻轨氹仔线至妈阁区间、澳门轻轨石排湾线[2][3]。
⑸ 澳门轻轨铁路的机场线
机场线接驳澳氹线至澳门国际机场，总长约3公里，4个车站，行车时间约5分钟。
机场线的车站包括
澳门国际机场站
氹仔市中心站
北安码头站
⑹ 如何坐轻轨到澳门
澳门轻轨工程还未完工,珠海就只有广珠城际轨道交通(即广珠城轨),不存在你所讲的轻轨,如要乘坐广珠城轨到澳门的话请选择在珠海站下车,站点在拱北口岸旁边,过关就是澳门了
⑺ 广州南站做轻轨到澳门在哪个站下
珠海市内经停的站有--珠海北--唐家站--明珠站--前山站--珠海站(拱北站)
从广州南坐城轨直接买广州南--珠海站，就可以了珠海站下来旁边就是拱北口岸。
⑻ 澳门有没有地铁
澳门没有地铁，但正在兴建轻轨，采用日本三菱重工的技术和设备，预计首期回氹仔答段于2016年落成启用。
澳门轨道交通系统设两条路线：
第一期路线往来关闸和氹仔码头，全长21公里，设21个车站，预计每小时每方向载客量约14,200人次；车厂工程现正在兴建中，而主线工程于2012年2月21日在氹仔率先动工，预计氹仔段氹仔码头站至海洋站于2016年通车。项目造价由2009年估算的75亿增加至2011年预计的110亿澳门币。2013年4月20日，工务局城市规划厅长刘榕表示，为配合广珠城轨拱北站已通车，当局正研究轨道交通第一期由关闸站延伸至青洲站，作为澳门半岛第2个通往珠海的关口。2013年12月23日，交咨会委员郑煜建议，除争取轨道交通氹仔客运码头至海洋花园段首先通车外，亦建议尽早研究将轨道交通延伸至石排湾公屋群甚至路环，发挥轨道交通氹仔段的最大效用，解决石排湾公屋群住户的出行需求。2014年1月18日，在石排湾线可行性研究公众座谈会上，居民除关注能否延伸路环外，更有市民希望进一步延伸至黑沙海滩，方便居民、旅客出行，运建办技术顾问林瑞海表示会综合分析意见，按实际情况考虑延伸路环、黑沙的需要。
⑼ 为什么澳门没有搞地铁
澳门为什么不建地铁，首先你要知道什么样的条件才能建造地铁。建造地铁需要具备两大条件，第一是人流量，第二是财政。一般来讲人口数量达到1000万以上才会考虑建造地铁，另外，有强大的资金支持也可以建造地铁。
以广州市为例：广州市作为广东省省会，是华南地区的特大城市，常住人口高达1449万，巨大的人口压力使得广州市必须建造地铁，否则将难以分流城市人口流动。
以香港特别行政区为例：香港总人口750万，虽然不足1000万人，但是香港政府拥有强大的财政支持，具备了建造地铁的财力，所以也可以建地铁。
澳门人口只有65万，且地方很小。人口流动量虽然很大，但普遍都是旅游观光客和赌场消费客，常住人口并不多，因此没有必要建造地铁。另外，澳门公共交通系统比较完善，由于人口不多，公交车完全可以代替地铁。