无锡轨道交通的线路规划（无锡轨道交通规划）

❶ 无锡地铁目前怎样的情况

近期开工轨道交通1号线和2号线，总长56.11公里
◎两线总投资254.54亿元，将于2014年、2015年建成通车
◎形成东西向和南北向“十”字形轨道交通网络骨架
◎分别与沪宁城际铁路、京沪高速铁路“无缝对接
无锡史上最大的城建项目动工在即！昨天从市政府城市轨道交通项目新闻发布会上获悉，经国务院批准，国家发改委日前已正式下文批复了《无锡市城市快速轨道交通近期建设规划》，自此，历时八年，锡城市民盼望已久的地铁项目终于从图纸上美好的远景规划,正式转入开工建设序列。
近年来，随着我市经济社会持续快速发展和城市化速度的加快，无锡决策层深刻地认识到，大力发展公共交通，建设城市快速轨道交通系统，对苏锡常都市圈发展、城市规划布局的实现、城市交通发展需求的满足，以及城市环境的改善、节约能源方面，都具有十分重要的意义。而另一方面，着眼京沪高速铁路、沪宁城际铁路的加快建设，无锡市也急需配套衔接城市快速轨道交通，实现都市圈内各种交通出行方式的无缝对接。
事实上，早在2000年，我市就在综合交通规划中开始描绘起了轨道交通的远景蓝图，八年间，无锡市相关部门协同国内外轨道建设领域的一流专家携手攻坚，对规划方案不断深入细化，最终定稿《无锡市城市快速轨道交通建设规划》报审。2008年4月，国务院批准同意启动第二批城市快速轨道交通建设规划审批工作，我市被列入近期审批工作城市名单。而好消息终于于日前到达，经国务院批准，国家发改委正式下文批复《无锡市城市快速轨道交通近期建设规划》，锡城八年“地铁梦”终于一朝梦圆。
根据无锡市城市轨道交通线网规划，至远景年2050年，我市城市快速轨道交通网络将以主城区为核心，由“三主两辅”5条线构成放射＋环形线网，其中1号线、2号线、3号线为骨架线路，三线呈放射状，4号线、5号线为辅助线路。规划线网总长157.77公里，设车站111座。而此番获批，即将开建的是轨道1号线和2号线，总长56.11公里，总投资达254.54亿元，形成南北向和东西向的“十”字形轨道交通网络，从而缓解主城区，特别是老城区目前的交通压力，同时带动新城、新区的开发建设。
规划显示，轨道1号线为南北向交通骨干线，北起堰桥，南至雪浪，线路全长30.73公里，其中地面高架为8.5公里，地下部分为22.23公里，全线设车站25座，估算投资149.6亿元。线路连接中心城和南北部的城市重要地区，贯穿城市最重要的交通和商业发展轴，串联了北部惠山区行政中心、无锡火车站、三阳广场核心商业区及南部太湖新城，并在火车站北广场与沪宁城际铁路形成对接。
2号线为东西向交通骨干线，西起梅园，东至安镇，线路全长25.38公里，其中高架为10.5公里，地下部分为14.88公里，全线设车站20座，估算投资104.94亿元。线路连接中心城和西部地区以及锡东新城，沿无锡东西向发展轴布置，串联了西部滨湖区行政中心、东部锡山区行政中心、京沪高铁无锡站，并与1号线在三阳广场站形成换乘。主要承担中心城区和新区、蠡湖新城以及对外交通枢纽的东西向交通，使中心城的功能得到进一步提高。
值得一提的是，在规划的编制中，相关部门已提前介入轨道线网站点500米范围以内的设计控制，如南禅寺站位于解放南路与中山路交叉口北侧，规划提出以轨道交通站点和朝阳广场公交枢纽为核心，妥善解决地面人流交通，将打造以办公、居住为主，兼具一定市级商业功能的中山路与解放路口区域新地标。苏锡路站位于规划太湖新城CBD的东北角，是轨道交通1号线服务新城核心区的重要站点，规划打造以高档生态型居住区为主，集社区商业、购物、文化娱乐于一体的轨道交通综合社区。
目前，轨道交通1号线、2号线的工程可行性研究报告已编制完成，待国家发改委批准后即可动工开建。据预计，轨道1号线将率先于明年开建，其中三阳、胜利门、市民广场站点建设计划先期在明年3月前启动，2014年全线正式通车，而轨道2号线将于2011年动工，并于2015年建成通车。
4号线 1、2号线 3、5号线

❷ 无锡轨道交通的介绍

无锡轨道交通是来江苏省无锡市的轨源道交通系统，由无锡地铁集团有限公司建设和运营。2014年7月1日正式通车试运营的无锡轨道交通1号线总长29.42公里，车站24座。无锡成为自深圳、苏州、宁波后第4个独立拥有地铁的非省会省辖市。2006年6月，《无锡市快速轨道交通线网规划》通过无锡市政府批复。该规划由5条线组成，线路总长157.77公里，设车站111座。2014年开始轨道交通线网扩编深化研究，新一轮地铁线网将增至7条线，总长208公里。地铁线网扩编至6条线 地铁3、4号线一期适时启建。12014年7月1日，无锡地铁一号线正式开通运行。22014年12月28日，无锡地铁二号线正式开通运行。

❸ 无锡什么时候开通地铁

2, 3号线2009年不可能,2号线2010年,3号线2011年,9号线2009年. 9号线天津站站可能要到2011年才能开通(由于天津站地下建筑施工的原因,要等于2,3号线换乘),所以在此之前会开通到七经路站(天津站站前的那一站) 我上面所指的是通车时间,对外试运营时间可能会稍晚几个月. 我可以确保这个消息在现在是最可靠的. 我不知道楼上几位说的"内部消息","业内人士"是怎么来的.但如果你自己不是,请不要乱说,不要误导人. 更正dede20cn的说法, 有人以为，在地面以下行驶的叫地铁，在地面高架上行驶的就是轻轨；还有人以为，轻轨铁路的钢轨重量比地铁轻，这两种认识都是错误的。那么地铁和轻轨的区别到底在哪里呢? 其实，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上，二者的主要区别是单向最大高峰每小时客流量的区别。地铁的铁路能适应的单向最大高峰客流量每小时为 3 万-6 万人次，轻轨铁路能适应单向最大高峰客流量为每小时 1-3 万人次。轻轨与地铁的钢轨无轻重之分。大载客量的地铁车厢，一般的额定载客量为每辆 310 人，超员为 410 人，编组采用每列 6 辆；中等载客量的轻轨铁路车厢，一般的额定载客量为 202 人，超员 224 人，编组采用每列 2-4 辆，轻轨铁路可以根据地形的变化而灵活变更运行轨道，有的建在地面，有的驶入地下，有的建成高架，具有投资省、见效快、适用范围广等优点。 津滨轻轨是一条地铁线路,包括它在地上和地下的部分,都是符合地铁标准的.津滨轻轨设计规划为3万人次/小时以上.虽然它名为"轻轨",但实为地铁线路.
希望采纳

❹ 无锡轨道交通的线路规划

无锡地处苏锡常都市圈的中心地带，是东西向的沪宁城镇聚合轴和南北向通道新长铁路、京沪高速公路的交汇点，是长江三角洲地区的重要城市，也是重要区域性交通枢纽和著名旅游城市。随着无锡经济持续快速发展和城市化速度加快、机动化水平提高，城市地面道路交通通行能力不足问题日渐突出，而且由于人口和建筑密度大，土地资源紧张，地面道路建设受到用地短缺的制约，亟需通过发展城市快速轨道交通系统来缓解主城区交通压力，鉴于此，无锡市城市总体规划、综合交通规划和公共交通规划均明确提出要建立以常规公交为主体、轨道交通为骨干的便利的公共交通系统，努力构建与区域中心城市空间、职能、交通特征相适应，交通与用地一体化的，具有国际水准的综合交通运输体系。无论是从苏锡常都市圈发展、城市规划布局的实现、城市交通发展的需求，还是城市环境的改善、节约能源来看，无锡市建设城市快速轨道交通系统均具有十分重要的意义。同时，为策应京沪高速铁路、沪宁城际铁路的加快建设，无锡市也急需配套衔接城市快速轨道交通，通过车站综合交通枢纽的转换，促进城区客流与对外客流的有效集聚和疏散，努力实现城市快速轨道交通与城际轨道交通的分工合作、互为补充，加快提升综合交通运输体系的运行效能。
2008年12月，从无锡市政府新闻发布会上获悉，经国务院批准，国家发改委正式下文批复了 《无锡市城市

快速轨道交通近期建设规划》，至2014年，我市将首先建成无锡地铁1号线、2号线，总长度56.11公里，设立站点45座，形成东西向和南北向的“十”字形轨道交通网络骨架。
据江苏省发改委网站消息，国家发改委于2013年09月03日，以发改基础[2013]1723号文件批准“无锡市城市轨道交通近期建设规划(2013年-2018年)”，同意无锡市建设3号线一期工程、4号线一期工程，研究建设1号线南延线工程。到2020年，形成4条运营线路，总里程将达到112.6公里。
无锡城市快速轨道交通建设目标是：以缓解主城区，特别是老城区的交通压力和适应城市迅猛发展态势为重点，同时带动新城、新区的开发建设。根据无锡市城市轨道交通线网规划，至远景年2050年，城市快速轨道交通网络将以主城区为核心，由“三主两辅”5条线构成放射+环形线网，其中1、2、3号线为骨架线路，三线呈放射状，4、5号线为辅助线路。规划线网总长157.77公里，设车站111座。最新规划显示线路将增至六条，总长度超过200公里，并将建设往江阴、宜兴的两条市域轨道（S1、S2线）。

❺ 无锡地铁三号线什么时候开工规划图出来吗

下面是3号线一期的介绍，现在3、4号线规划还在申报阶段，获批后也需一年时间的工可审批，开工没有明确的时间点。目前火车站已经预留建设了3号线的车站。
无锡地铁3号线
由西北到东南斜传无锡城区的一条城市快速轨道交通线路。该线起于惠山区城际铁路惠山站，止于无锡高新区无锡机场站，途径洛社新城、钱桥片区、盛岸片区、上马墩、新加坡工业园等城市人口密集地带，为《无锡市城市快速轨道交通规划》中的第三条线路。计划于2017年建成通车。
轨道交通三号线起于惠山区城际铁路惠山站，向南下穿京杭大运河后在钱洛路和洛中路交叉口设置洛社站，接着在钱洛路和府前路交叉口设置红明村站。线路穿越无锡西站物流园后在车站路和显山路交叉口设置无锡西站站，线路沿显山路向南，在园区北路和显山路交叉口设置藕塘站。接着线路向南后折向东进入锡陆路，一路设置溪南站、苏庙站和钱桥站。线路由此进入惠钱路并在惠钱路上设置公路处站后向东折入盛岸西路，并在盛岸西路和石门路交叉口设置山北站。线路继续沿盛岸东路行进，在盛岸东路与凤翔南路交叉口设置盛岸站，与轨道交通四号线换乘。接着线路继续向东，并向北折入通惠路，在穿越运河西路、京杭大运河后在通惠路和青石路交叉口设置吴桥站。接着线路向东进入兴源北路，在兴源北路和锡澄路路口设置三院站。出三院站后，线路以S型反穿沪宁铁路、沪宁城际铁路在无锡站北广场设置无锡站站，与无锡轨道交通一号线换乘。线路继续穿越部分建筑，进入锡沪路向东行进，并设置山墩凹站，在江海高架路口向南折向江海路，并在将江海高架与上马墩路交叉口设置靖海公园站，与无锡轨道交通二号线换乘。接着线路穿越部分民房，进入长江北路，在长江北路与太湖大道路口设置金海里站。线路继续向南，在长江北路和金城路交叉口设置太湖花园站，在长江北路和旺庄路交叉口设置旺庄路站。线路进入长江南路，穿越部分道路后和沪宁城际铁路平行，并设置城际铁路新区站，与轨道交通四号线换乘。线路继续往南并折向东进入机场路向南，在无锡机场设置终点站无锡机场站。

❻ 无锡轨道交通的规划详情

根据国务院批准的《无锡市城市运营快速轨道交通近期建设规划》，至2015年，我市将首先建成轨道交通1号线、2号线，总长度56.11公里，形成东西向和南北向的“十“字形轨道交通网络骨架，两条线均采用B型车，车辆和机电设备综合国产化率为70%以上。其中，一号线初、近、远期均采用六节节编组。两条线路估算总投资254.54亿元（每公里5.5亿元）。其中项目资本金114.54亿元，占总投资的45%。将以政府主导，多渠道筹资的方式进行建设资金的筹措。项目资本金由无锡市政府出资，由城建资金和轨道交通发展资金构成，资本金以外部分通过国内商业贷款等形式筹集 。
无锡轨道交通1号线、无锡地铁2号线均采用B型车6节编组，根据车体宽度不同，我国轨道机车一般分为A/B/C型车。A型车宽3米，B型车宽2.8米，C型车宽2.6米。注意：这里指得是普通的侧面垂直的列车，不是鼓型车。亚洲汉城（首尔）地铁类似A型车，东京地铁类似B型车，北京地铁老车型也是B型车，上海轨道交通5号线则采用C型车。

❼ 无锡地铁二号线的建设历程

2004年 由日本中央复建株式会社制定的无锡城市快速轨道交通初步规划出炉。
2006年 经过中国铁道第四勘察设计院优化，形成走向。
2008年11月下旬 《无锡城市快速轨道交通近期规划》获得国务院批准，无锡轨道交通二号线被列为建设项目。
2011年1月16日 无锡地铁2号线工程在广益新城站举行启动仪式.
2012年2月16日锡产盾构机在广益新城站-华夏路站区间左线盾构隧道首发，地铁二号线开始盾构施工。2013年7月30日全线洞通。
2013年7月全线22个车站命名正式确定，分别为：梅园开原寺站、荣巷站、小桃源站、河埒口站、大王基站、梁溪大桥站、五爱广场站、三阳广场站（与1号线交汇）、东林广场站、上马墩站、靖海站、广益站、柏庄站、东亭站、庄桥站、云林站、九里河公园站、查桥站、映月湖公园站、迎宾广场站、无锡东站、安镇站。
2013年9月23日无锡地铁二号线首列车在南车浦镇公司正式下线。
2014年8月8日起 无锡地铁二号线列车开始上线进行空载调试，可以目睹“小绿”飞驰而过的真容。
2014年9月 无锡地铁二号线全线施工围挡开始拆除，路面恢复工程展开。标志着地铁二号线通车的脚步日益临近。
2014年10月 累计已有17列车到达车辆段开始调试工作。
2014年12月18日到12月20日 无锡地铁二号线进行免费试乘活动。市民凭体验券换取单程票乘坐。
2014年12月28日 无锡地铁二号线正式开通（映月湖公园、迎宾广场、安镇三个站暂未开通）。
2015年4月28日，映月湖公园站（西侧站台）、迎宾广场站正式开通。

❽ 无锡轨道交通的票务政策

1.普通市民卡：享受单程票价9.5折优惠。
2.学生卡：享受单程票价5折优惠。
3.老龄卡：市区（含）-69（含）周岁老年人，高峰时段（工作日的7：00—9：00、16：00—18：00）享受单程票价9.5折优惠，非高峰时段享受单程票价5折优惠。4.高龄卡：市区70周岁（含）以上老年人，高峰时段（工作日的7：00—9：00、16：00—18：00）享受单程票价9.5折优惠，非高峰时段免费乘车。
5.残疾人、伤残军人、因公致残警察，凭有效证件免费乘车。
6.每位成年人携带一名身高1.3米（含）以下儿童乘车，儿童免费，超过一名时按超过人数购票乘车。 乘客进闸后，停留时限为120分钟，超过时限视为超时。
1.单程票按全程票价现金补足车费，全程票价为线网最高票价。
2.市民卡按全程票价补足。 乘客所用的车票不足以支付所到达车站的实际车费时，须补交超程车费。
1.单程票补交超程车费。
2.市民卡余额不足，按照单程票票价（不享受优惠），现金收取此次车程费。 1.车票遗失，按车程补足票款。
2.由于乘客人为原因造成的单程票破损或涂改车票，按全程票价补足票款。 1.非付费区持过期单程票乘车，重新购票乘车；付费区持过期单程票乘车，按车程补足票款。
2.持过期市民卡乘车，按照第1条处理。 1、当日购买的单程票且未进站的，在发售站给予退票。
2、由于地铁公司原因无法完成运输的单程票，可在7天内至任意车站办理退票。 按照《无锡市轨道交通条例》规定，无票乘车、越站乘车，使用假票、废票等无效车票，持伪造、变造的优惠乘车票证，或者冒用他人优惠乘车票证乘车的，由轨道交通经营单位处以全程票价十倍罚款。

❾ 关于无锡轨道交通1号线延长的问题

看报纸上说，1号线两头是要做停车场的，而雪浪这有个江南大学，南边有江南大学停车场，地利啊，所以做到雪浪，往南预留往南泉方向的轨道接口，如果运营下来发现有往南延伸的需要就会马上把往南泉的轨道铺出来。往北的话预留接江阴的城际轨道，跟往南泉的道理是一样的。