中国轨道交通都应用在哪些国家了（美国轨道交通） -交通百科网

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yahoo日本上有“路线”栏在里面能查询

美国不知道

首先美国并没有专门从事研究轨道交通方面的专业，如果选择专业只有选机械工程，电内气工程这容些相关的学科。其实，美国的轨道交通并没有走在世界的前沿，其整体水平尚不及国内。世界范围内搞轨道最好的是德日法加这几个国家。其实国内的西南交大，北京交大，同济大学等也是不错的选择。

苏州苏继电气有限公司成立于2003年，前身为机械工业部定点电力保护继电器专业回制造答厂。目前，公司主要生产和销售的产品有：各类继电器、直流接触器、汽车电涡流缓速器控制系统及部件，汽车发动机智能冷却系统（SJATS）及控制单元等。

据报道，中车长春轨道客车股份有限公司研制的首批美国波士顿橙线地铁车10月16日正事下线，预计将在12月份运抵美国，成为首次登陆美国市场的国产轨道交通装备。

因为美国地铁线路对车辆重量有着严格要求，曾有多家国际化制造商因参数问题被拒之门外，中车通过研究最终采取整车轻量化设计，在方案、材料、空间等方面运用80余项新举措，最终减重1.8吨，将车身重量控制在33吨左右，数据在同类美国重轨地铁列车中排名靠前。

分析人士表示，美国作为全球公认的轨道交通高端市场，在技术、本地化、法律等方面都有极高要求，这是中国轨交装备企业在美国面向全球的招标中首次胜出，也向世界展示了中国高铁技术！

由中车长客股份公司研制的首批美国波士顿橙线地铁车16日在长春下线。美国中车麻省公司副总裁贾波当日接受记者采访时表示，未来的美国市场将不仅有中国制造的产品，也会获得更多的“中国经验”和“中国技术”。

占地40英亩的中车春田工厂，成为中国轨道交通设备制造商建立在发达国家的第一个工厂。据中车官方资料显示，春田工厂可为当地提供150个就业机会，能够完成车辆总装配、转向架装配、试验和售后等工作。

建厂之外，中车长客已于今年设立了研发美国分中心，承担前沿技术研究、美国标准体系的建立及认证、对北美地区项目进行跟踪、研发及后期的技术支持等工作。

贾波直言，受美国铁路市场青睐的原因之一，是中国企业能够在充分调研的基础上，为客户提供切实可行的“中国方案”。“中国轨道交通企业拥有多年的研发、制造经验，掌握了轨道交通装备的核心技术，能够满足客户多样化的需求。”

中车长客股份公司董事长王润表示，在这个过程中，企业不仅培养了国内外的专业合作伙伴，也锻炼出了一大批优秀的技术、商务、质量等专业人才，为后续项目执行、企业迈向跨国经营奠定了基础。

美国历史最悠久的地铁线路上，很快将出现“中国造”地铁列车的身影。

10月16日，由中车长春轨道客车股份有限公司研制的首批美国波士顿橙线地铁车在长春顺利下线，预计在今年12月份运抵美国。

这个专业还是在国内读吧

随着社会的进步与发达，许多新兴产业发展起来的同时，也有一些专业，深受大众的喜欢与青睐。首先，在这个互联网飞速发展的时代越来越多的人比较倾向于选择计算机的专业，同时这个专业就业率相对来说也比较高，尤其是在软件这个行业。

有的时候不代表你一定要选个就业率比较高的专业，就一定会收获一个好的工作，不管做哪行哪业都要付出一定的努力，只有自己真的把工作做到位的话，才可以受到更多人的赏识，如果真的想要找一个就业率相对来说比较高的专业的话，可以选择考虑护理，临床，财务，市场营销，计算机等这些比较热门的专业。

每个国家都会依据自己的国情决定。没有统一的标准。

中国中车长春轨道客车股份有限公司研制的首批美国波士顿橙线地铁车本周下线，预计于12月运抵美国，成为登陆美国市场的首批中国产轨道交通整车装备。让中国机车奔跑在美国的轨道上，不仅是两国经贸进一步拓展的又一实例，还具有一个象征意义：中美经贸愈“通”愈利。

美国的地铁大都历史久远，不少城市都有地铁更新换代的需求。质量、效率以及创新方案都更有优势的“中国选项”，将更快、更好满足美方需求，达到供求双方双赢的局面。

中车只是中国高端制造业的一个成功缩影。随着中国经济结构和工业结构持续优化，前沿技术创新正不断寻求突破，新能源汽车、5G通信等高端制造业和新兴产业高速增长，促进我国产业迈向全球价值链中高端。

实力的提升，技术的创新，为中国制造在国际高端市场争得一席之地，更成为高端市场中的有力竞争者与互利共赢的平等合作伙伴。带着共赢的理念，中美、中国与世界各国、各地区更高水平的合作、更深层次的经贸“通”途正不断拓展。

中国轨道交通都应用在哪些国家了（美国轨道交通）