轨道交通要什么标准的电缆（轨道交通电线）

⑴ 轨道交通接触网上面可否跨过电力线

可以，但是要得到轨道交通部门的同意，并与接触线就有符合设计规范要求的距离（距离根据电压不同而不同）

⑵ 公交电车车顶上那两根线是电线么有什么用

公交电车车顶上的两根线叫集电杆，电车通过“集电杆”与电线连接，给电车供电。集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘，鞘内带有石墨，让电缆可以滑过。

(2)轨道交通电线扩展阅读

集电杆的端部被称为“靴头”，外观看似一个倒置的靴子，“靴子”底部是一个U型槽，里面安装着石墨滑块，架空线在U型槽中与石墨滑块直接摩擦获取电力。集电杆安装在电车车顶的支架上。支架与集电杆通过弹簧牵拉，弹簧的张力把集电杆拉起，与架空线紧密接触。集电杆的“靴头”与集电杆绝缘，导电线在“靴头”上固定，通过集电杆内导入车内的控制系统。集电杆的支架与车体同样绝缘安装，并在表层敷设绝缘层，防止发生脱杆事故时集电杆带电导致车体带电。

集电杆的升起依靠弹簧拉力，但降下过程以前是手动的，需要用集电杆端部的绳索拉下固定，绳索通常卷入绳箱中，部分集电杆牵引绳索固定在滑轮上，在集电杆上滑动，无绳箱。经翻阅有关资料后证实：重庆公交于1987年开始研制“无轨电车集电杆自动下降系统”，并于1996年研制成功“气压式集电杆自动脱线装置”，简化了集电杆的收、放过程，并为无轨电车利用辅源脱线行驶创造了便利条件。

按照国家标准GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件 的规定，集电杆。

参考资料集电杆_网络

⑶ 轨道交通要什么标准的电缆

所用电缆大都要求低烟无（低）卤、阻燃、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防霉、防鼠等，南方还要求防白蚁。适用于南方湿热气候和多蚁环境的高低压电力电缆、低烟无卤电缆、云母带绝缘耐火电缆、矿物绝缘防火电缆、泄漏同轴电缆等，将有良好的市场机遇。地铁区间隧道、地铁车站、设备安装、消防等建设则需要大量的电力电缆（轨道交通通常采用强电方式进行动力供给）、通信电缆、隧道非凡用电缆以及漏泄和射频电缆等。隧道和地铁车站用照明电线电缆也是一大亮点。高速客运专线的建设，按照当前的技术，轨道应答器必将大量使用，这就为轨道应答器数据传输电缆提供了广阔的市场空间。
轨道交通用电缆中电力电缆将主要是直流牵引电缆、阻燃电缆、耐火电缆、绿色环保电缆、自控温电缆等特种电缆。信号电缆主要集中在地铁用、信号电缆和控制电缆、通讯电缆、通讯光缆等品种。漏泄同轴、射频电缆主要应用于无线通信系统。
电缆定义：
1：由一根或多根相互绝缘的导体和外包绝缘保护层制成，将电力或信息从一处传输到另一处的导线。
定义2：通常是由几根或几组导线（每组至少两根）绞合而成的类似绳索的电缆，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层。电缆具有内通电，外绝缘的特征。

⑷ “轻轨电车”是近年新兴的一种交通工具（如图所示）当电车开动时，在电车与架空电线的接触点上，由于高速

A、金刚石不导电，不能用作接触点上的材料．故A错误；
B、铝的熔点低，不耐回高温，不能用作接触点上答的材料．故B错误；
C、石墨具有耐高温，不易氧化，能导电的性质，可以用作接触点上的材料．故C正确；
D、铜在受热时容易被空气中的氧气氧化，不能用作接触点上的材料．故D错误；
故选C．

⑸ “轻轨电车”是近年来又一新兴的交通工具，具有无污染的优点．当轻轨电车开动时，在轻轨电车跟架空电线的

⑹ 列车受电弓是怎么必免零线和火线碰头，无轨公交怎么避免两个干支，会拖理电缆

列车受电弓就一根线，不会有零线和火线相碰的，只是电压上万伏，需要做好绝缘。无轨电车的受电弓一直往上翘起，而接触头是一个凹槽，然后辫子很长左右旋转也很灵活，在正常速度不离轨道太远的话是不会脱离的。

⑺ 轨道交通要什么标准的电缆

轨道交通电力电缆标准这里可以理解为：地铁或轻轨直流牵引用电力电缆，GB/T12528-2008 《交流额定电压3kV及以下轨道交通车辆用电缆》

1. 根据胜华电气矿物质电缆防火电缆招标项目组参与的北京、天津、大连、深圳、重庆和南京等城市轨道交通用直流牵引电缆的投标,综合标书的相关技术内容,具体特性要求如下。

2. 电压等级要求：牵引系统供电多采用直流电压,其电压等级分别为3000V、1500V、750V等。

3. 防火要求：重庆轨道交通2号线为较早使用矿物质电缆的轨道交通工程，在2号线、三个地下车站，所有消防主要负荷的电气线路均采用了矿物质电缆：包括隧道风机、射流风机系统电源以及气体消防、应急疏散照明及指示电源等。

   轨道交通建设中，电缆的阻燃性能是站内设备电缆选用的主要性能指标之一，所选电缆的防火性能不一，就能显现其在火灾状态下的巨大差异。

   由于轨道交通车站人流集中，人员区域密度较大，设计初期所考虑的火灾状况下人员的疏散问题是非常重要的。然而，火灾事故所引发的“二次灾害”其危险性和造成生命财产的损失比火灾本身更大，火灾事故的人员伤亡多是因毒气、烟气窒息致死。

   矿物绝缘电缆分为重载电缆（1000伏级）和轻载电缆（600伏级）两种。电缆芯数有1，2，3，4，7，12，19芯，最大芯数可到达24芯。1－4芯主要用于动力和照明，7芯以上主要用于控制和通讯，与同等截面的有机电缆相比较，氧化镁电缆载流能力可以提高一个截面等级以上。同时能承受相当大的过载，其过载能力可达正常载流的100倍以上。

   矿物质电缆由电工铜、氧化镁绝缘材料和金属护套组成，具有良好的防火性能突出，该电缆的长期使用温度为250℃，即使在950℃～1000℃的火灾环境中也能保证持续供电3小时以上。
   

4. 安装要求：地铁项目中直流牵引电缆敷设空间有限,一般要求其重量轻,柔软性好,易弯曲,便于安装及维护。电缆敷设时的弯曲半径规定为:非软结构电缆为电缆外径的12倍;BTTZ矿物绝缘电缆为电缆外径的2-6倍;YTTW柔性矿物绝缘电缆为电缆外径的5-10倍
   

5. 环境要求：根据项目具体情况,电缆一般应具有防水、防油、防日晒、防鼠、防白蚁等性能。
   

⑻ 轻轨电车是近年来城市发展的一种无污染的新兴交通工具，当轻轨电车开动时，轻轨电车与架空电线的接触点由

由题意可知：接触点上的材料应该具有耐高温、不易氧化、能导电的性质．而具备以上性质的物质只能为碳的单质----石墨．而金刚石太昂贵；铝和铜为金属，虽然具有能导电的性质，但是不耐高温、易氧化．
故选C．

⑼ “轻轨电车”是近年新兴的一种交通工具，电车与架空电线的接触点上的材料具有耐高温、能导电的性质。则...

“轻轨电车”是近年来新兴的城市高架交通工具，具有污染小的优点．当轻轨电车开动时，轻轨电车上裸露的“电刷”沿架空电线滑动．电刷材料中含有石墨．

⑽ 什么是 阻燃 轨道交通信号电缆

阻燃轨道交通信号电缆即阻燃直流双边联跳信号电缆，导体上挤包内有聚乙烯绝缘容层构成绝缘线芯，两根绝缘线芯对绞构成线组，线组外重叠绕包有内聚酯带、铜带绕包分屏蔽层构成屏蔽线组，内聚酯带与铜带绕包分屏蔽层之间设置有分屏蔽引流线，屏蔽线组外重叠绕包有外聚酯带；多根设有外聚酯带的屏蔽线组绞合构成缆芯，缆芯间隙设有阻燃填充绳构成的填充层；缆芯外重叠绕包有总聚酯带、铜带绕包总屏蔽层，总聚酯带与总屏蔽层之间设有总屏蔽引流线；在总屏蔽层外重叠绕包有无碱玻纤带，挤包有热塑性阻燃内护套，内护套外编织有不锈钢丝铠装层，铠装层外设有无碱玻纤带重叠绕包构成的绕包层，电缆最外层挤包有热塑性阻燃外护套。本实用新型具有优异的抗干扰、耐腐蚀、环保、防鼠防白蚁等特性。
阻燃电缆，是指在规定试验条件下，试样被燃烧，在撤去试验火源后，火焰的蔓延仅在限定范围内，残焰或残灼在限定时间内能自行熄灭的电缆。根本特性是：在火灾情况下有可能被烧坏而不能运行，但可阻止火势的蔓延。通俗地讲，电线万一失火，能够把燃烧限制在局部范围内，不产生蔓延，保住其他的各种设备，避免造成更大的损失。