A. 为什么坐密闭的地铁会感觉有很大的风
地铁车厢有进风口的，当列车前进时，风就撞进去，使得车厢内的空气流动。汽车关窗就成了密闭空间了，不会进风
B. 一个漂亮的地铁站有多大的意义
蒙特利尔地铁只有四条线，规模并不是很大，但地铁站十分美，每一个的风格都不专一样。就像莫斯属科和斯德哥尔摩，蒙特利尔也将地铁作为城市的文化名片，五十余个地铁站的设计来自比赛和竞标，其中不少是魁北克本土艺术家的杰作。不光是站内的一面墙、一个过道，站厅的设计甚至进站口的整幢建筑，都风格各异。在Square-Victoria-OACI站还有一个和巴黎地铁一模一样的入口——也是巴黎之外唯一一个「巴黎式」的地铁口。
C. 巴黎地铁的特点
巴黎的地铁分成两个系统：运行的范围在二环之内的，叫作Metro, 地铁站入口有的内用一容个M作标志，有的用Metro作标志，这个系统一共有14条线，用数字表示，也就是M1到M14；运行的范围超出二环的，叫作RER，一共有5条线，用字母表示，就是RER A, B, C, D和 E
一般来说，Transilien永远比RER快
Transilien方面，目前主要是4种车，动车小灰皮（Z5300），拖拉小灰皮，蓝色的双层车，老双层动车（Z5600），新双层动车（Z20500），还有中生代的小动车Z5600。
关于Transilien，运行交路相对固定，没有RER那么复杂的情况，通常只要是一个方向上的列车停站就是类似的。
D. 巴黎地铁的入口设计
图片是的巴黎第一批地铁的入站口，有两个蛇头组成的。比较高，易于辨识，很拍上面写metropolitain，就是地铁的意思。蛇头象征生命，像未有见过这种新事物的人抛出橄榄枝。现在新的地铁，有蓝色的标志，很清楚。像水晶宫一样，巴黎地铁入口是由可互换的预制铸铁和玻璃构件建造而成。吉玛德创造了地铁入口系统，它与法国古典文化的主流鉴赏力背道而驰。吉玛德的地铁入口体系就像某些有组织的示威一夜间出现在巴黎的街头，其复杂的铸铁“触角”从地下迷宫中冒了出来，支撑起栅栏、藤架、指示地图、照明装置和玻璃天棚
建筑师：赫克多
E. 为毛地铁里面那么大的风
地铁那个连接处有特地设置用漏风的所以一开就有风进来，作用就不用我说了。
F. 巴黎地铁的艺术气息
一名乘客在巴黎的巴士底地铁站一幅反映法国大革命的壁画前候车
巴黎市区现有地铁16条，全长187.5公里，市内几乎所有地区的乘客徒步5分钟均可到达最近的地铁站，列车最小运行间隔50秒。因而，巴黎地铁被称为全世界最密集、最方便的城市轨道交通系统之一。每个地铁站设计独特，内部装饰各异，成为展示该国文化艺术的窗口。
巴黎地铁隧道与地面的距离在4-40米之间，要在这么一片儿不算厚的蛋糕上开挖14条线路肯定是个麻烦事，用句废话解释，就是既要考虑到不同线路换乘的方便，各趟车开起来还不能撞上，有时站台内的同一条铁轨出站后还会分开对应两个不同的隧道口，所以日常运营的调度无疑也是个很复杂的事。
在抵达巴黎时的文字中曾提到过，巴黎市的区划图看起来像个蜗牛壳，1-20区按顺时针方向向外扩展，另外从市中心向外扩展，巴黎大区还分为8圈，对于这个概念，想想靶子的样子就明白了。巴黎这个大靶子的10.9环就是地铁“夏洛特站”（Chatelet les Halles），这个站成为中心可并非浪得虚名，它是世界上最大的地铁枢纽站之一，有8条线路从此经过。
地铁不但是巴黎人生活的保障，乘飞机抵达巴黎的旅客大多也会选择转乘地铁进城，因为从戴高乐机场打车到市里的费用比买一张地铁周票还多。买地铁票本身也是个学问，说是地铁票，其实这是一张公共交通的通用票，也可以用来坐地面上的公交车。一次有效的地铁票1.4欧元一张，45分钟内换乘有效且仅限在二圈内使用，这样的票一次买10张的优惠价是18.8欧元，要是在巴黎只呆两三天且一直在市中心活动，买一次有效的票还是划算的，如果逗留时间较长又想去二圈以外的景点游览就可以考虑买周票了。根据有效圈数不同，周票也分为几种不同价格，戴高乐机场和迪斯尼公园在五圈，凡尔赛在四圈，只有枫丹白露在六圈，所以对于此行没打算出五圈的我们来说，46.75欧元/人的五圈周票足够用了。
G. 为什么地铁出口那儿风大的很
专门设计的便于通风，也属于通风系统的一种！
H. 为什么地铁进站之前都会刮起一阵大风
地铁运动时，靠近地铁的流体压强减小，两旁的气压为一个标准大气压，就会产生一到气流
I. 为什么地铁车站的风特别大
首先地铁不是密封的，有空调的送风口，出风口，在车厢内部会形成一个良好的气版流组织，为了乘客的舒权适度，这些还是有标准要求的。
地下隧道是一个很长的管道，列车运行时特别是启动时会产生“活塞风”，形象点，就像针管推动活塞时会推动液体一样，隧道里面是推动空气产生气流,就是风。
这些气流通过空调的进出风口，可以促进车厢内气流更快流动，所以隧道里列车启动或者行驶时比较明显。地面或者高架线路好像就没这么明显。这一段是个人理解，如有意见，欢迎交流。
(参考~~~！）
J. 地铁里风为什么那么大
由于地铁的速度快,带动空气气流产生的风
地铁是在洞里运行的.而洞里几乎与外界大部分隔绝,所以地铁在洞里运行带动气流形成大风只有随着地铁而到某一站,带地铁停止是大风因没有地铁的带动就减弱.
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