太原市轨道交通规划（太原轨道交通规划图）

① 山西太原什么时候修地铁1号.2.号3.号这三条线路啊

太原地铁规划方案出炉
本方案是根据太原市最新版总体规划作出来的。共有7条轨道线构成，总里程公里，共设151站，设计日运送旅客400－500万人次。可以满足2030 年以后太原市500－600万城市人口的规模需求，届时，轨道出行比例将占到公交出行比例55%以上。最高速度推荐80－100公里/小时，平均速度 35－45公里/小时，部分线路郊区部分在50公里/小时以上。各条线路是：
1号线,48公里,共设33站,6譇编组,兴安街－榆次;
2号线,50公里,共设29站,6譈编组,东社－太原新机场;
3号线,24公里,共设20站,6譈编组,南寒－北营;
4号线,34公里,共设24站,6譈编组,晋机－永康村;
5号线,50公里,共设24站,6譈编组,南坪头－清源镇;
6号线,36公里,共设21站,4譈编组,南屯－阳曲县;
7号线,40公里,共设24站,4譈编组,晋祠－东阳镇。
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1号线是所有线路中最重要线路，沿中轴纵向连接老城和南部新城，到达小店新城后，向东连接到终点榆次地区。
2号线也是一条南北干线，与1号线平行连接老城和新城，并一直向南连接到太原新机场。
3号线为老城区一条东西向干线线路，直接经过太原火车站。
4号线起的作用是连接了老城区西部和新城区东部地区。
5号线为一条郊区线路。连接主城和西南部新城清源镇。
6号线为一条服务于小店新城东西向的线路。依次连接了晋祠镇，南部新城，榆次和榆次东阳镇。
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建议在2010年可考虑开工1号线和3号线，2015年建成通车。2030年建成所有线路。

以上的信息是在2010年提供的，你要问什么时候修的话，很抱歉，只能说是不知道了，估计怕是要到了2015年左右了。

② 太原轨道交通的示意图

以下是编制完成的太原轨道交通示意图（最终线路尚在评审论证之中，并未正式确定）。1号线一期工程西起西山矿务局站，东南至马练营车辆段及综合维修基地，东西向穿越了主城区，联系了主城区的河西地区、老城区、同蒲铁路东部地区、太原南站片区和龙城东片区，线路全长24公里，共设车站21座，平均站间距为1．2公里，沿线主要途经迎泽大街、朝阳街、太行路和马练营路。1号线西端设置西山停车场，南段设马练营车辆段及综合维修基地。
2号线一期工程北起西涧河站，南至小店南站，南北向贯穿太原市主城区，联系主城区和新城区，线路全长24．2公里，共设车站22座，平均站间距为1．1公里，沿线主要途经解放路、长治路、人民路。2号线一期工程南端设置小店南车辆段。
3号线南北向穿越汾河西侧片区，途经汾西路、和平路、长风西街、千峰南路、龙城大街；东西向跨越汾河联系汾河两岸片区的骨干线路，线路长33.7公里，共设27座车站，其中有城市轨道交通换乘车站6座。
4号线联系主城组团汾河两岸各片区，途经道路：兴华街、五一路、并州南路、坞城路、大运路、通达街、人民路；南北向覆盖城市主要客流走廊的骨干线路，线路长34.0公里，共设29座车站，其中有城市轨道交通换乘车站6座。
5号线为一条东西向加密线，途经道路：南内环西街、长风街；主要加强了主城区南部汾河两岸各片区的联系，线路长19.9公里，共设18座车站，其中有城市轨道交通换乘车站5座。
太原城市轨道交通线网远景规划方案的其余五条线路为：
6号线为一条东西向市区线，途径道路为人民路、龙湖大街，主要位于远景新城组团内，加强了中心城区南部小店与榆次之间的联系，线路长20.4公里，共设21座车站，其中有城市轨道交通换乘车站5座。
7号线为一条联系太原、榆次的市域骨干线，主要途径南中环、武宿市级中心、榆次北部新区中心，延伸至修文。主要加强了太原与榆次的快速联系，促进太榆一体化发展，线路长41.8公里，共设17座车站，其中有城市轨道交通换乘车站8座。
8号线为一条联系太原与榆次的L形市域骨干线路。北起柴村附近，沿西渠路、新晋祠路穿越太原市中心城区，经过奥体中心后，向东经小店，到达榆次老城。主要加强了太原市主城区、新城区与榆次的快速联系，促进太原都市区一体化发展，线路长49.4公里，共设27座车站，其中有城市轨道交通换乘车站10座。
9号线为一条联系太原与清徐的市域线路，北起与8号线的换乘车站，途径晋源后，沿新晋祠路、大
运公路一直到达清徐县城南部。主要加强了太原市主城区、新城区与清徐的快速联系，线路长30.9公里，共设15座车站，其中有轨道交通换乘车站1座。
10号线为一条南北向联系阳曲县城与太原市的市域线路，北起阳曲县城，沿大运高速公路走廊进入太原北部地区，然后途径新南三巷、大同路、中钢街等道路，到达三给北地区。该线路主要通过与中心城区的城市轨道线路换乘来加强阳曲与中心城区的联系。

③ 太原有地铁吗，几条线

在目前制定方案中，共规划7条轨道交通线，总长235.7公里，但大部分线路回规划跨度为中长期，远至答2030年以后，不同线路的具体实施要经过勘探确定，不确定性大。
从时间较为接近的近期规划看，1、2#线一期工程的勘探工作已于2012年年底开始实施，根据其它城市初期地铁建设进程估算，勘探工作将在一年内（3--4个季度）完成，并在2013年下半年开始组织施工招标，预计将于2014年春节前后正式开工。
按正常施工进度水平，2016年上半年将首先实现2号线的全线贯通与车站主体的建设，情况乐观的话，在一年内可完成后续的铺轨及附属工程施工，于2017年上半年实现2号线的通车试运行。
当然到时市政与媒体公布建设时间表肯定不会这么久远，但根据经验，以上的时间点在实际施工中是比较客观和理想的了。

④ 太原地铁有几条路线

太原轨道交通（Taiyuan Metro）是服务于太原市及太原都市圈各地区的城市轨道交通系统。是中国大陆第37个开通地铁的城市。
线路网络分别由太原市轨道交通网（包括市域2条）、晋中市轨道交通网、潇河产业园区轨道交通网组成，总规模279.9公里，合计总里程529公里。
2016年3月11日，太原地铁首条线路2号线一期工程正式全线开工建设，预计2020年10月试运营。1号线西起西山矿务局，东到太原武宿机场，预计2023年通车。3号线北起柴村，止于东峰站，预计2018年开工，2022年通车。

⑤ 太原啥时候建轻轨啊

2010年年底，到2011年年初，建设试验段，市内走地铁，最先建设的1号线是地铁。

以下内容摘自黄河新闻网，转载。（转载的，总得写清楚。）

按照规划，太原市都市区城市轨道交通主要走廊的构架方案呈带状棋盘加放射状，将联系太原都市区各组团、片区中心区域交通枢纽，覆盖客流量较大的公交走廊。

在中远期轨道交通建设中，全市将通过建设10条线来形成城市城际列车走廊。汇报会上，轨道交通建设筹备处建议在太原经济圈范围内，利用同蒲铁路、太中银铁路和大西客运专线开行城际列车，以满足太原经济圈内的客运需求；建议在太原都市区范围内，利用大西客运专线开行太原到太原新机场的机场专线。“最先建设的1、2号线总长约57公里，将设置车站51座。”轨道交通建设筹备处相关负责人介绍，项目通过审批后，首先建设的1、2号线将穿过市中心，主要为分解城市中心交通压力。不仅提出了多个线路备选方案，筹备处工作人员还对项目投资进行了估算。预计该项目近期建设需要动态投资约272亿元，静态投资约265亿元。

方案一：采用由L形线路构成的棋盘放射状布局，线网总长约为152公里，共设108-125座车站，其中有15座城市轨道交通换乘站；

方案二：采用环形棋盘放射状布局，总长约148公里，共设123-150座车站，其中有16座城市轨道交通换乘站；

方案三：在方案一、二的基础上，通过“米”字形骨干线路来建覆盖主城区的轨道交通网，线网总长约154公里，共设124-151座车站，其中有13座城市轨道交通换乘站；

方案四：在方案一的基础上，通过建设“X”形骨架网来连接其他骨干线路，线网总长约153公里，共设119-145座车站，其中有13座城市轨道交通换乘车站。(记者 要维维)

⑥ 太原市轨道交通规划

以下是编制完成的太原轨道交通示意图（最终线路尚在评审论证之中，并未正式确定）。 1号线一期工程西起西山矿务局站，东南至马练营车辆段及综合维修基地，东西向穿越了主城区，联系了主城区的河西地区、老城区、同蒲铁路东部地区、太原南站片区和龙城东片区，线路全长24公里，共设车站21座，平均站间距为1．2公里，沿线主要途经迎泽大街、朝阳街、太行路和马练营路。1号线西端设置西山停车场，南段设马练营车辆段及综合维修基地。
2号线一期工程北起西涧河站，南至小店南站，南北向贯穿太原市主城区，联系主城区和新城区，线路全长24．2公里，共设车站22座，平均站间距为1．1公里，沿线主要途经解放路、长治路、人民路。2号线一期工程南端设置小店南车辆段。
3号线南北向穿越汾河西侧片区，途经汾西路、和平路、长风西街、千峰南路、龙城大街；东西向跨越汾河联系汾河两岸片区的骨干线路，线路长33.7公里，共设27座车站，其中有城市轨道交通换乘车站6座。
4号线联系主城组团汾河两岸各片区，途经道路：兴华街、五一路、并州南路、坞城路、大运路、通达街、人民路；南北向覆盖城市主要客流走廊的骨干线路，线路长34.0公里，共设29座车站，其中有城市轨道交通换乘车站6座。
5号线为一条东西向加密线，途经道路：南内环西街、长风街；主要加强了主城区南部汾河两岸各片区的联系，线路长19.9公里，共设18座车站，其中有城市轨道交通换乘车站5座。
太原城市轨道交通线网远景规划方案的其余五条线路为：
6号线为一条东西向市区线，途径道路为人民路、龙湖大街，主要位于远景新城组团内，加强了中心城区南部小店与榆次之间的联系，线路长20.4公里，共设21座车站，其中有城市轨道交通换乘车站5座。
7号线为一条联系太原、榆次的市域骨干线，主要途径南中环、武宿市级中心、榆次北部新区中心，延伸至修文。主要加强了太原与榆次的快速联系，促进太榆一体化发展，线路长41.8公里，共设17座车站，其中有城市轨道交通换乘车站8座。
8号线为一条联系太原与榆次的L形市域骨干线路。北起柴村附近，沿西渠路、新晋祠路穿越太原市中心城区，经过奥体中心后，向东经小店，到达榆次老城。主要加强了太原市主城区、新城区与榆次的快速联系，促进太原都市区一体化发展，线路长49.4公里，共设27座车站，其中有城市轨道交通换乘车站10座。
9号线为一条联系太原与清徐的市域线路，北起与8号线的换乘车站，途径晋源后，沿新晋祠路、大运公路一直到达清徐县城南部。主要加强了太原市主城区、新城区与清徐的快速联系，线路长30.9公里，共设15座车站，其中有轨道交通换乘车站1座。
10号线为一条南北向联系阳曲县城与太原市的市域线路，北起阳曲县城，沿大运高速公路走廊进入太原北部地区，然后途径新南三巷、大同路、中钢街等道路，到达三给北地区。该线路主要通过与中心城区的城市轨道线路换乘来加强阳曲与中心城区的联系。

⑦ 太原市的地铁路线怎么走啊

近期规划： 地铁规划1号线 为一条南北向线路，穿越主城组团，途经新兰路、恒山路、解放北内路、容水西门街、新建路、平阳路、康宁街以及庆云街；联系主城和新城组团的骨干线路，线路长35.8公里，共设31座车站，其中有城市轨道交通换乘车站6座。 2号线 东西向跨越汾河，途经迎泽大街、朝阳街、太行路、马练营路；联系了迎泽和武宿两个市级中心以及太原站和太原南站两个铁路交通枢纽的骨干线路，线路长34.6公里，共设32座车站，其中有城市轨道交通换乘车站7座。 3号线 南北向穿越汾河西侧片区，途经汾西路、和平路、长风西街、千峰南路、龙城大街；东西向跨越汾河联系汾河两岸片区的骨干线路，线路长33.7公里，共设27座车站，其中你试试应该不错的

⑧ 2020年的太原地铁发展

2020年太原将有2条地铁通车，太原地铁2号线一期工程自2015年12月底破土动工以来就备受关注。太原地铁2号线预计2019年4月份通行，然后进行电通、电路通，预计2020年下半年地铁可以实现运行。太原地铁3号线17年年底前开工，到2020年基本建成。

⑨ 太原市地铁5号线站点规划

在我市新出台的《综合交通规划方案》中，已为轨道交通的发展制定了总体目标。规划通过比选三套方案，构建了优化方案。太原轨道交通将由4条放射线构成，4条线路的总长度为132.2 公里，远期还将向榆次、清徐方向延伸。

一号线，阳曲镇政府到汾东新区，全长37.7 公里，途经阳曲镇政府、新城客运站、动物园、解放北路、解放南路、长治路、小店客运站、汾东新区南边界。这是南北方向的主要客运走廊，可以集散核心区的密集客流。它贯穿主城区，支持城市“北调南扩”，引导核心区人口南迁，最后服务小店客运站和新城南站。

二号线，上兰组团到北营站，全长33.1公里，途经上兰组团、尖草坪区政府、和平北路、动物园、柳巷、迎泽大街、太原火车站、新建铁路南站。这条线覆盖柳巷核心商业区，将是东西向跨河客运交通的辅助通道，重点服务于太原火车站、北营站等，实现上兰组团与核心区的直接联系。

三号线，卧虎山到晋祠，全长36.1 公里，途经卧虎山、东客站、太原火车站、迎泽大街、长风商务区、新晋祠路、晋祠。这条线是东西向主要的跨河客运走廊，重点服务于长风商务区、晋祠风景区和三个对外大型交通枢纽，这条线扩大了轨道交通的服务范围，使河西南北向和东西跨河客流交通趋于均衡。

四号线，西山矿务局到武宿机场，全长25.3 公里，途经西山公园，南内环西街、新建南路、学府街、建设南路、太原新建铁路南站、武宿机场。这条线将实现西山地区与核心区、长风商务区的连接，是东西向的跨河客运通道，服务于新建铁路南站和武宿机场，今后还将向榆次方向延伸。这些轨道铺设方式根据实际情况分为三大类，原则为城市中心区为地下式即地铁，外围采用地面、高架形式即轻轨。

⑩ 太原地铁2号线试运行分为几个阶段

太原地铁2号线试运行分两个阶段。其间，信号级别由低到高，上线列车回由少到多，列车跑图时答间由短到长，行车间隔由长到短，运营水平逐步提高。

第一阶段为专项科目演练阶段。此阶段主要对单项设备系统进行测试，确保运营人员熟练掌握设备性能，熟悉故障情况下的处置流程、处置方法与调整措施，并通过现场实际操作验证各系统功能、操作手册及规章制度的适用性。

第二阶段为运行图演练阶段。通过模拟实际载客运营的场景，组织开展连续行车，检测各运营系统的稳定性，同时确保运营人员熟练掌握所需业务技能，确保各关键指标在试运行后期达到初期试运营标准。

(10)太原轨道交通规划图扩展阅读：

太原地铁2号线简介

太原地铁2号线是太原市轨道交通线网中南北方向的主骨架线路，一期线路南起人民南路站，一路北上，止于西涧河站，全长23.64公里，全为地下线，共设车站23座。

中铁电气化局主要承担了线路的车站装修、区间疏散平台、轨道、通信、信号、车站辅助设备、供电、综合监控、防灾报警、环境与设备监控、安全防范系统、通风空调与采暖、给排水与消防、自动售检票、运营控制中心、车辆段与综合基地、人防等施工任务。