长春轻轨三号线（陈华轨道交通）

⑴ 宁波有几个火车站

截至2019年7月，宁波有三个火车站，分别是宁波站、宁波东站、余姚北站，其中宁波东站已于2013年12月关闭。具体介绍如下：

1、宁波站

宁波站，位于中国浙江省宁波市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的特等站，是萧甬铁路、杭甬高速铁路的终点站和甬温铁路的起点站。

2、宁波东站

宁波东站位于东方商务中心南侧，规划福明路以西，规划桑田路以东，兴宁路以南，临近中兴路、环城南路等主干线。车站规模4台10线，其中预留1条到发线及基本站台，预留进出站地道各1座，永久站房面积3950平方米，临时站房约6000平方米。

2013年12月28日，临时火车站（宁波东站）东站关闭，停止办理上下客业务，完成了它的历史使命。

3、宁波北站

宁波北站，位于中国浙江省宁波市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的的一等站，2014年8月28日开通运营。

(1)陈华轨道交通扩展阅读

宁波站的历史沿革：

清宣统二年（1910年）6月10日，萧甬铁路的开工典礼在宁波江北姚江畔举行，该地即为宁波历史上第一个火车站的所在地。

民国三年（1914年），宁波站建成，开出的第一列火车有两节车厢。民国二十七年（1938年）2月1日，3架日本轰炸机向宁波站投下了14枚重磅炸弹，宁波站的房舍和月台由此悉数被毁；同年，国民政府为抵御日本侵略者进犯，又下令拆除萧甬铁路，仅留下路基。

1953年7月1日，萧甬铁路分段重建。1955年1月，宁波站暂驻庄桥。

1959年9月30日，萧甬铁路通达宁波，宁波站正式设立在宁波南门，宁波铁路和全国铁路网接轨。1986年9月，宁波站增开甬沪特快列车1对，为宁波铁路客运史上开行的第一对特快列车。1988年2月，宁波站在原址翻建而成，坐南朝北，呈船形，为宁波中心城区的现代化综合交通枢纽。

1997年10月，宁波站首次开行至南京的假日休闲旅游列车。1998年5月20日，宁波站进行改扩建，扩建改造后成为中国一等火车客运站。2009年9月，宁波站因甬温铁路建成通车，结束了铁路末端的历史。

⑵ 北仑区的交通

高速公路
同三高速公路大碶至鸟石岙段高速公路
国道
育（王）涨（埠山海峡轮渡码头）段
育（王岭）穿（山）路段
穿山至白峰段
白峰至涨埠山海峡轮渡码头接线
省道
骆（驼）霞（浦）公路北仑段
镇（南）北（仑）路段
林大至霞浦段
区（县）道
江南（宁波至小港）公路
宁波至通途路
大（碶）镇（南）公路
白（峰）洋（涨）公路
穿（山）咸（祥）公路
大（碶）海（口）公路
江（南）五（乡）公路
白峰至梅山盐场公路
白峰至中宅公路
陈华至穿山公路
柴桥至狮子山公路
石桥至龙钟公路
329国道连接线
下史至霞浦公路
沿海中线 北仑港含四大港区：北仑港区、穿山港区、大榭港区、梅山港区。
北仑区有杭甬运河甬江段。杭甬运河西连京杭运河、东接宁波港，沟通江南水网和水运主通道长江。 此外，建设中的轨道交通1号线二期和2号线二期都将到达北仑区。
北仑区交通发达。泰山路自东向西穿过全区。道路命名均以中国境内山河名称命名，东西走向的以山脉名称命名，如泰山路、华山路、嵩山路、恒山路等；南北走向的以河流名称命名，如长江路、甬江路、松花江路等。通途路、江南公路、宁穿路（329国道）连接北仑区与宁波市中心。甬台温高速公路从北仑区出发，连接国家高速公路网。连接甬台温高速和北仑港区的大碶疏港公路是宁波市第一条高架路。宁波绕城高速公路经过北仑区，设立小港、丁家山出口和好思房枢纽。穿山疏港高速公路连接穿山港区和绕城高速。梅山大桥和大榭跨海大桥连接梅山岛和大榭岛。跨过梅山岛连接舟山六横岛的宁波穿山-六横疏港公路和甬舟高速公路复线也已进入规划阶段。

⑶ 北仑新交通示意哪几个路公交车取消了

关于新开区际快线三、调整758路及撤销756路、272路的公告
发布时间：2016-03-17 阅读次数：967 作者：管理员 文章来源：北仑公交

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广大乘客：
根据《轨道交通一号线二期北仑段地面公交接驳方案研究》制订的公交线路优化调整方案，公司讨论决定新开区际快线三，并对部分公交线路进行撤销、调整，具体事项如下：
一、区际快线三（霞浦地铁站(方戴)—大榭客运中心）
1.线路走向：霞浦地铁站(方戴)—泰山路—329国道—大榭大桥—滨海南路—兴岛南路—海港路—环岛东路—舟山路—大榭客运中心。
2.停靠站点：霞浦地铁站(方戴)、国际酒店、海韵园、隧道东、邻里中心、大榭客运中心。
3.里程：18公里。
4.配车数：18辆大客。
5.早末班：霞浦地铁站(方戴)：早6:25 晚23:15
大榭客运中心： 早5:30 晚22:30
6.班次间隔：7—15分钟。
7.票价：一票制2元。
二、758路（白峰码头—公交松花江路站）
1.线路走向：白峰码头—329国道—穿咸线—万景山路—薪桥北路—329国道—泰山路—公交松花江路站。
双向增设：329国道—泰山路—公交松花江路站走向。
双向撤销：329国道—宁穿路—福庆北路—宁东路—惊驾东路—沧海路—姚隘路—福明路—兴宁路（进）—桑田路（进）—站前路（出）—福明路（出）—潘火高架桥站走向。
2.停靠站点：白峰码头、白峰中学、白峰镇、下林、百丈、屺峙、小门、白峰海口、华论工业园、后所、柴桥工业区、柴桥客运站、柴桥中学、柴桥医院、同盟、北仑集运基地、霞南、霞浦、河西、山前、霞浦地铁站（方戴）、九峰小区、长江路地铁站、中河路地铁站、公交松花江路站。
双向增设：霞浦地铁站（方戴）、九峰小区、长江路地铁站、中河路地铁站、公交松花江路站。
双向撤销：陈华、废旧物资市场、倪家弄、清水、牌门、烟墩、大碶、人民路、俞王、徐洋、新安、湖塘、丰华、民乐、阿育王寺、育王、宝幢、雅庄、五乡镇行政服务中心、蟠龙路、四安村、五乡中学东、项隘村、浦根村、宁穿路人民路口、盛垫、市行政（服务）中心、国际航运中心、汽车东站南、太古城、东方瑞士、潘火高架桥。
3、配车：12辆。
4、公里数：24公里。
5、早末班：白峰码头 早5:30 末17:10
公交松花江路站 早6:20 末18:00
6、间隔时间：15—20分钟。
7.票价：一票制2元。
三、撤销756路（大榭客运中心—宁波火车站北广场）；
四、撤销272路（大榭客运中心—公交西站）；
五、调整时间：2016年3月20日。
望广大乘客相互转告。
特此公告。

北仑公共交通有限公司
二0一六年三月十七日

⑷ 长春轻轨三号线,地铁二号线,地铁一号线如何倒到卫星广场最快

卫星广场站：与轻轨换乘通道170米

卫星广场站位于人民大街与卫星路交会处，这一车站并不像其他车站那样是两层结构，而是三层结构，这一车站是也换乘车站，轻轨3号线呈东西向从此地下穿过，“两横三纵”快速路卫星路下穿人民大街部分也从卫星广场站通过，项目副经理陈华通告诉记者，所以这个站点的施工就采取两端为三层明挖施工，中部为双层暗挖施工。“其中车站地下一层两端为车站风道，中部为城市快速路及预留市政管廊，还有三个防空门位置也比较显眼，在此地下一层，轻轨三号线和快速路将这一层隔断，不能联通，地下二层为车站站厅层，地下三层为车站站台层。目前，车站南端正在进行第三层的挖掘工作，27米左右的深坑有六层支撑。陈华通说，“将来在这里能够实现不出站，直接换乘轻轨三号线，这个换乘通道长170米，还未开始挖掘。”他预计，这个车站的暗挖部分5月份开始施工。

南环路站：主体完工覆盖土层

这一车站在南三环路与人民大街交

⑸ 大家讨论一下：淮安火车南站到底会怎么样

位于淮安经济技术开发区境内 ■ 与淮扬镇铁路连淮铁路同步实施 ■ “十二五”期间争取建成 3月4日，淮安综合客运枢纽规划通过了省住建厅、省交通厅组织的联合评审。 淮安综合客运枢纽是未来我市主中心级综合客运枢纽，其交通定位为长三角北部地区重要的综合交通枢纽，已建的新长铁路、规划中的淮扬镇铁路、淮宿铁路、淮连铁路、宁淮城际等对外轨道交通在此交会；综合客运枢纽对内将承担城市轨道交通（地铁、轻轨、BRT）、长途客运、城市公交、出租车、社会车辆等多种交通方式间的转换。该枢纽位于淮安经济技术开发区境内，地处淮安城区的几何中心，面积约4.8平方公里。其城市定位为城区窗口地区、淮安经济技术开发区西片区级中心，重点发展商务办公、商业服务、信息交流、旅游集散等。 据有关人士透露，该项目将与淮扬镇铁路、连淮铁路等项目同步实施，“‘十二五’期间争取建成”。 ■陈华中 朱勇/文 ■管伟法 陈华中/图 长三角北部地区综合交通枢纽 采访中，有关专家告诉记者，淮安综合客运枢纽的交通功能取决于构成枢纽的各类交通设施条件，包括铁路设施、公路设施以及城市交通设施。 铁路设施 规划经淮安综合客运枢纽的铁路路线有新长铁路、连淮铁路、淮扬镇铁路、宁淮铁路及徐宿淮盐铁路。新长铁路是我国“八纵八横”铁路主骨架中连接东北、环渤海和长江三角洲三大经济区域的沿海大通道的重要组成部分；连淮铁路与淮扬镇铁路一起构成贯穿江苏省中部苏北、苏中、苏南地区的南北纵向铁路通道，北与陇海线相接，南与沪宁铁路通道转换；宁淮铁路是沟通淮安与南京之间的铁路主通道，提高了苏北地区与南京的客运效率；徐宿淮盐铁路是国家高速铁路支线，串联徐州、淮安、盐城、南通、上海，与徐州和上海两大国家枢纽对接，是上海辐射淮安、徐州方向的主要通道。以上规划铁路在淮安综合客运枢纽交汇，形成米字型铁路网体系，淮安综合客运枢纽由此将成为长三角北部地区重要的铁路换乘枢纽。 公路设施 规划结合淮安铁路南站建设公路客运东站，车站等级为一级，作为市域公路主中心站，兼顾公铁联运换成及各个方向中长途班车功能。 城市交通设施 规划城市轨道2号线及3号线在淮安综合客运枢纽形成十字交叉，两条线路将城市主要中心地区与淮安综合客运枢纽进行联系，且淮安综合客运枢纽位于城市空间的几何中心，必将承担城市公交客运转换的重要功能。 引发该地区新的发展和转型 采访中，有关专家告诉记者，交通枢纽的建设将会为周边地区带来难得的发展机遇，形成触媒作用，引发该地区新的发展和转型。 交通枢纽的特征是能够产生集散效应，作为对内、对外交通的交汇点、转换点，快速、便捷的交通带来大量的人流、物流和信息流，将是枢纽地区逐渐形成以交通为核心的现代服务业聚集区。一般首先是引起城市商务活动的增长，然后衍生出零售、休闲娱乐等配套功能。淮安综合客运枢纽将对周边地区的功能发展产生重要影响： 刺激生产性服务业的发展 淮安是长三角北部地区重要的先进制造业基地，铁路南站位于淮安中心城区中部，西临中心城区，东联开发区，可充分利用交通枢纽的辐射和吸引作用，拓展生产服务功能，包括金融、信息服务、保险、物流、营销与售后服务等。 刺激旅游服务功能的发展 淮安是国家历史文化名城、国家优秀旅游城市，并致力于建设生态旅游城市，依托良好的自然风光和独特的人文底蕴，以及苏北地区综合交通枢纽的便利条件，大力发展针对长三角洲地区的商务、会议旅游和休闲、度假旅游。南站地区以其便利的交通条件将承担旅游服务等配套功能。 刺激商业服务功能的发展 随着铁路公交化经营的发展趋势，枢纽地区大量人流集散，必然引起商业服务等需求的增加，枢纽地区应配套相应的零售、百货、餐饮、住宿、娱乐、专业服务等设施，以及房地产开发。