⑴ 福州地铁 是哪家设计院设计的
- -话说都还没建
⑵ 福州1号线地铁站路线
福州一号地铁线从福州火车南站到象峰站，途径胪雷站，三角㘿站，城门站，排下站，黄山站，葫芦阵站，白湖亭站，三叉街站，上藤站，达道站，茶亭站，南门兜站，东街口站，屏山站，树兜站，斗门站，福州火车站站，罗汉山站，秀山站，全长24.618千米。
⑶ 福州地铁1号线茶亭站哪几个出入口已投入使用
如图所示，福州地铁1号线茶亭站已开放A、B、C、D四个出入口
⑷ 福州地铁2号线的建设进程
2011年7月，市重点办提出，全面加快轨道交通1号线工程建设，加快推进轨道交通2号线前期工作，力争年底动工。
2012年11月，福州地铁2号线的各项前期报批工作已基本结束，“工可”报告获国家发改委批复，勘察、地质、环保等20多项配套专项文件也全部获主管部门批准，正进行施工图设计，计划2013年上半年动工。
2013年4月，福州地铁2号线正在进行总体设计，地质初勘工作已全面启动，设计施工方案出炉后交由专家评审，预计2013年下半年动工，力争2017年建成通车。
2013年9月，福州地铁2号线初步计划于今年10月初启动管线迁改、交通疏解等前期工作，2014年5月土建全面动工，2017年底建成通车。
2014年1月，市《政府工作报告》提出，本年度预计完成地铁1号线沿线站点土建工程，并动工建设地铁2号线。
2014年3月18日，《福州市轨道交通2号线工程初步设计》获福建省发展和改革委员会正式批复。
2014年5月17日，市政府召开的地铁2号线建设推进会。2号线的土地与房屋征收涉及福州高新区及一县四区，全线第一批征收土地327.46亩、房屋16.59万平方米，管线迁改数量约120756米。会上要求，年底全部完成房屋征收工作，全线站点年底前分四批完成交通导改、管线迁改。
2014年8月1日，金祥站管线迁改等前期工程已经全部完成，开始围挡施工。
2014年11月，厚庭站开始施工。
2014年11月11日，福州地铁2号线工程BT（“建设-移交”）合同正式签订。
2015年1月23日，桔园洲站开工建设。
2015年6月，宁化站开始围挡施工。 五里亭站开始围挡施工。
2015年7月，紫阳站开始围挡施工。
2015年8月，福大站、上街站开始围挡施工。
2015年9月，紫阳站开始围挡施工。 前屿站开始围挡施工。 上洋站开始围挡施工。因与地铁南门兜站围挡施工有冲突，新权人行天桥拆除，临时建设广达路人行天桥，使用期约2年。
2015年11月，西洋站开始围挡施工。
2015年12月，金屿站开始围挡施工。 水部站、金山站开始前期围挡管线迁改。
⑸ 福州地铁一号线站与站之间的站间距是多少
每个站点之间长度肯定不一样。我留意过行车时间，每站差不多1分钟。从加速到匀速再减速，可以估一个长度。不好意思，我不知道具体的答案。
⑹ 想知道: 福州地铁二号线规划路线在哪些站
地铁2号线全长约29.289公里，共设22个车站、1处车辆段和1处停车场，分别为：苏洋站、沙堤站、上街站、浦口站、福大站、董屿站、厚庭站、桔园洲站、洪湾站、金山站、金祥站、祥坂站、宁化站、西洋站、南门兜站、五一广场站、水部站、紫阳站、五里亭站、前屿站、上洋站、鼓山站、竹岐停车场和下院车辆段。
⑺ 福州地铁二号线的线路简介
福州轨道交通2号线是福州近期建设规划中第一条实施的线路。结合福州实际情况，《福州市城市快速轨道交 福州轨道交通2号线通建设规划》拟在近期开始建设2号线，计划2017年建成通车，形成城市快速轨道交通十字形构架骨架网。
福州轨道交通2号线，西起闽侯县竹岐乡苏洋村，经大学城片区、乌龙江、金山片区、闽江、中央商务区，止于鼓山风景区。线路大致沿国宾大道→乌龙江大道→科技东路→金祥路→工业路→荷塘路→乌山路→古田路→福马路布设，全长约26.9公里，共设车站22座，其中有4座换乘车站，最大站间距2.8km，最小站间距0.68km。全线设竹岐停车场和下院车辆段。控制中心与1号线共址，设主变电站2座（南门兜站主变与1号线共用）及配套机电系统工程。
最高时速80公里/小时
据悉，2号线及相关工程概算总额为196.22亿元，建设总工期为52个月。
2号线所穿越区域多为市主要干道、河流，将下穿乌龙江、闽江、温福铁路、1号线等。在批复的初步设计中，2号线与1、3、4、5、8号线在5个车站换乘，换乘节点土建部分同期实施，预留接驳通道和换乘条件。
22座车站中，起点苏洋站为地下一层地面两层车站，终点鼓山站为地下一层站，祥坂站、西洋站和南门兜站均为地下三层站，其余17座车站均为地下两层岛式车站。其中祥坂站将结合商务区建设进行一体化设计施工。
根据工程安排，2号线各区间中，苏洋站前后以及下院出入段线将局部采用明挖法，苏洋至沙堤区间穿山段采用矿山法，闽侯县上街镇部分区段使用明挖法，其余区间均采用盾构法。
据悉，2号线为双线建设，初、近、远期均为6辆编组。初期高峰小时最大行车密度14对/小时;近期高峰小时最大行车密度24对/小时;远期高峰小时最大行车密度30对/小时，远期最小行车间隔2分钟。设计的初期年度为2020年，近期2027年，远期2042年。
2号线车辆将采用B2型车，额定载客量(定员)1460人，最高运行速度80公里/小时，旅行速度目标不低于35公里/小时。
根据预测，2号线初、近、远期的全日客运量分别为33.9万人次、58.4万人次和81.9万人次，早高峰小时最大断面客流量分别为1.72万人次/小时、2.81万人次/小时与3.61万人次/小时。
⑻ 福州市城市地铁有限责任公司的轨道交通设计院
福州地铁于2014年5月正式启动轨道交通设计院筹备工作 。2015年5月10日，福州轨道交通设计院有限公司正式揭牌。
2014年8月，福州地铁公司举行了福州市轨道设计院筹建战略合作框架协议签约仪式。福州市城市地铁有限责任公司总经理潘红卫、上海市隧道工程轨道交通设计研究院院长申伟强同志、福州市规划设计研究院院长高学珑同志在合作协议上签字
福州轨道院是致力于从事城市轨道交通及相关配套工程、周边物业开发等工程设计、工程勘察服务的专业设计院，是由福州市城市地铁有限责任公司、上海市隧道工程轨道交通设计研究院和福州市规划设计研究院三家单位共同出资组建的国有股份制公司。主要负责城市轨道交通线网规划、建设规划、可行性研究、总体技术咨询、总体设计、项目管理、技术审查、可行性研究评估、初步设计审查；城市设计、建筑设计、地下空间开发研究与设计等。
公司经营范围为公路工程、交通工程、给排水工程、道路桥梁工程、城市隧道工程、公共交通工程、轨道交通工程、建筑工程的工程设计、工程勘察的技术服务、技术咨询、技术开发、技术转让、工程总承包，专项工程设计，工程技术检测。
公司驻地：福建省福州市仓山区金洲北路20号4号楼
⑼ 福州地铁1号线屏山站出口到福州市华林路97号省外事大楼2楼
公交线路：地铁1号线，全程约4.3公里
1、从福州站步行约270米,到达福州火车站
2、乘坐地铁1号线,经过3站, 到达屏山站
3、步行约690米,到达华林路97号省外事大楼
⑽ 福州地铁是由那家设计院设计的，恳请大家帮帮忙。
福州地铁设计单位上海隧道工程轨道交通设计研究院
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