A. 芜湖轨道交通的工程环评
从省环保厅获悉，近日，安徽省环保厅受理了《芜湖市轨道交通2号线一期工程环境影响报告书》，将对芜湖轨道交通2号线一期工程进行环境影响评价审批。2号线一期工程投资估算总额约58亿元。
据悉，2号线一期工程位于镜湖区和鸠江区。线路东起黄山中路与北京西路路口西北角地块，在地块内设北京路站，出站后线路沿北京西路、北京中路向东走行，跨过宁安高铁后走行至北京中路与弋江路立交处，线路折向北沿弋江路西侧走行，跨过赭山路后，线路转向火车站东广场，之后线路沿站东路、汀苑路走行，至赤铸山线路折向东沿赤铸山路南侧走行，跨过赤铸山路与弋江路立交后，线路走行至鸠江北路路口，并转向赤铸山路路中走行，之后线路沿赤铸山路走行至梦溪路路口，折向北沿梦溪路路中走行，至纬一次路后折向东沿纬一次路南侧绿地走行至终点万春湖路站。
2号线一期工程建成后，拟运营时间从早上5：30开始，至晚上23：30结束。轨道交通列车采用电力牵引。
2号线一期工程建成运营后，初期全天运行148对，近期184对，远期260对。芜湖轨道交通2号线在列车的选择上，初期将采用4辆编组列车，近远期将采用6辆编组列车。
本次环境影响评价范围为2号线一期工程建设范围，即线路全长16.246公里，共设11座车站（高架站10座、地下站1座），其中地下线长1.851公里（含过渡段0.552公里），高架线14.389公里，换乘站3座，分别为北京路站（与1号线换乘）、弋江路站（与R3线换乘）、政务中心站（与3号线换乘）；设梦溪路车辆段一处。工程采用跨座式单轨车辆，最高运行速度为80公里每小时。
B. 青岛r3线和13号线是一回事吗
目前来线网规划方案已基本源稳定，西海岸新区内规划有轨道交通1号线、2号线、6号线、12号线（原R2线）、13号线（原R3线）共5条线路.
青岛市红岛-胶南城际轨道交通工程R3线，正线全长68.92公里，采取两期分段开工，同期开通运营的建设模式进行建设施工，计划2018年2月全线通车运营。 线路为红岛-胶南城际轨道交通嘉陵江路站-董家口火车站段，工程位于青岛市黄岛区，工程起于黄岛区嘉陵江路站，终于董家口火车站，并预留延伸日照条件。
C. 上海轨道交通11号线（南段）何时开工
lz关心11号线?这里没人会会告诉你正确答案的,什么2010年2012年啊.因为都不专业.去上海轨道交通俱乐部www.metrofans.sh.cn,你会明白的~
D. 东莞轻轨
根据2006年发表的《东莞市轨道交通建设规划》[1]，东莞轨道交通将设有4条市域线（R1至R4线）和1条市郊铁路（广深市郊铁路）。
R1线
R1线R1线由麻涌镇麻涌站连接黄江镇黄江南站，呈西北至东南走向，是东莞连接广州、深圳的快速联络线。全长65.8公里，地下线占13.6公里，其余均为地上线。该线是五条路线之中最长的一条，亦是R1至R4线中站距最长的。设站6至9个，其中3个为换乘站。在西北端麻涌镇连接广州地铁蟹山站，东南端黄江镇则连接深圳地铁[3]。
在深圳市规划局发表的《深圳市轨道交通规划》中，R1线将会与深圳地铁6号线互相接驳，在时机成熟时两线列车可直接来往东莞莞城和深圳龙华火车站，以实现深莞城际线的功能。
R1线麻涌站至松山湖站一段，预计于2016年动工，2020年通车；余下松山湖站至黄江南站一段，将会在2021年至2025年间建设[4]。
R2线
R2线R2线由石龙镇石龙站通往长安镇的长安汽车站，连接东莞西部的密集城镇带，呈北至西南走向。全长59.4公里，地下线占约11.7公里，计划设站20个，其中4个为换乘站，分别是与广深市郊铁路换乘的石龙站、与广深港高速铁路交汇的新东莞站、与R1线换乘的会展中心站和与R3线换乘的长安汽车站。北部在石龙预留接口往增城，南部则在长安通往深圳，连接深圳机场站[5]。同时，R2线会展中心站至长安汽车站一段亦会与广深城际轨道交通（即穗莞深城际线）共线运营[2]。
R2线预计于2009年动工建设，2015年完工通车[4]，是R1至R4线中计划最早通车的路线。
在2007年4月1日东莞市图书馆的展示中，R2线的站点首次对公众公布[6]。R2线全线站名如下：
石龙－茶山－学院路北－理工学院－东城西路－横中路－会展中心－新城中心－南城水濂公园－厚街大道－厚街汽车站－厚街展览中心－新东莞站－虎门汽车站－虎门商贸城－大宁－长安厦边村－长安沙头－长安步行街－长安汽车站
R3线
R3线R3线连接长安镇长安汽车站和谢岗镇谢岗南站，是一条西南至东走向的路线，目标是促进东莞东西部交通联系。全长57.4公里，其中有约12.0公里为地下线，并计划设站19至29个及4个换乘站。其中两个换乘站分别交汇R1、R2线，另外两个换乘站与国家铁路（包括广深市郊线）东莞站及东莞东站交汇。R3线的东段沿京九铁路而行，并在通过谢岗镇后，设有与惠州城市轨道交通交汇的预留接口。
R3线计划分三段建设，第一期工程为松山湖站至东莞东站，将于2016年至2020年间建设；第二期长安汽车站至松山湖站将于2021年至2025年间建设；第三期东莞东站至谢岗南站的建设时间为2025年至2030年[4]。
R4线
R4线R4线位于东莞东南部，呈东西走向连接黄江镇黄江南站至清溪镇清溪汽车站。全长25.2公里，全线均为地上线，计划设站8至12个。除了在黄江南站与R1线换乘外，亦有一站与广深市郊铁路换乘。
R4线预计在2025年动工建设，2030年完工通车[4]。
广深市郊铁路
广深市郊铁路广深市郊铁路指现行的广深铁路。该铁路在东莞市内将具备城市轨道交通的功能，作为北至东南方向的路线，俱有连接东部城镇密集带的功用。东莞段全长56.4公里，约设站7个，并有3个换乘车站。
[编辑本段]历史
E. 苏州轨道交通S1线的规划建设
苏州市域S1线，在“很久以前”的规划中，有两条线：一条北线（主线）；一条南线（支线）。北线原本走向是太仓，但是经过昆山前进路，南线去往花桥，与上海11号线对接。——这都是以前的规划。
从今日苏州园区的公示稿来看，苏州市域S1线，仿佛已经不分南北线了，只有一条去往太仓的线。去往花桥与上海11号线对接则将另外通过S2线实现。
说明：
1.图中紫色虚线为“苏州市域S1线”（没有画上与昆山轨交1号线并线的那部分）；
2.橙色实线为“昆山轨道交通2号线”（有人误称它为S2，S这个字母不能随便用，它指市域），图中未画全线路，敬请期待昆山搜房网下一期关于昆山轨交2号线的主题报道；
3.红色实线为“昆山轨道交通1号线”（2013年11月21日确定出炉的只有沿前进路横向一段的6个站台）。
4.此图的制作，基本根据昆山市规划局的官方文件，苏州方面并没有明确资料。
正在建设的上海轨道交通11号线主线从嘉定新城到浦东三林，支线在西北段上连接上海国际赛车场和安亭汽车城。工程2012年开工建设，计划2011年建成通车。轨道交通11号线的嘉定北站距离太仓陆渡镇仅6.5公里，支线安亭站更是和昆山花桥零距离，日前，上海市城乡建设和交通委员会主任黄融透露，上海轨道交通正在筹划与江苏实现连通。而《苏州市综合交通规划(2007-2020)》中也提到，苏州将建3条市域轨道，1条通往无锡硕放机场；另外2条市域S1线和市域S2B线，都和上海城市轨道相对接。其中S1线将从沪宁城际铁路园区唯亭站往东经过昆山后分为两支，主线经太仓与上海市域轨道R3线在嘉定相接，支线经花桥与上海市域轨道地铁11号线安亭支线对接；S2B线将经苏嘉城际轨道吴江松陵站往东与上海市域轨道地铁2号线在青浦相连接。
未来长三角交通一体化将包括铁路、公路、轨道交通，全面一体化。随着长三角地区城市轨道交通逐步完善，未来跨省连通必将是大势所趋。
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