1. 地铁站地面如何选择地面材料
用的是“YOSO优尚”2.2mm厚的车船专用地板，YOSO车船专用地板产品自上而下分别为：特内殊UV层（免打腊）、透容明耐磨层（超强耐磨）、印刷层（花色）、玻璃纤维层（尺寸稳定）、耐压稳定层、高弹发泡层（脚感舒适、吸音15dB）。YOSO车船专用地板具有抗磨损、耐腐蚀的特性。铺设简易快捷，质地柔软，便于操作。尺寸稳定，不缩不裂。颜色内外均匀，经久不变。降低噪音，足感舒适。
YOSO车船专用地板的产品特征：
耐磨性：具有超强的耐磨、耐划痕、抗冲击性能力。
耐污性：表面进行了UV处理，具抗污、防滑的能力。
抗菌性：表面进行了抗菌处理，抑制细菌繁殖，无毒无害、安全环保。
低噪音：吸音效果可以达到15dB。
稳定性：中间的玻璃纤维层使产品具有尺寸稳定性。
多样性：YOSO车船专用地板质量优异，色彩丰富，色彩多样，可独特亮点嵌入，色彩丰富。可表现出石材、金属、抽象等花纹效果，多种花纹组合可获得高品位的装饰效果。
2. 地铁四小件是指什么
出入口、冷却塔、风亭、垂直电梯
3. 地铁站地面的材料有哪些好的选择
用的是“YOSO优尚”2.2mm厚的车船专用地板，YOSO车船专用地板产品自上而下分别为：特殊UV层（免打腊）回、透明耐磨层答（超强耐磨）、印刷层（花色）、玻璃纤维层（尺寸稳定）、耐压稳定层、高弹发泡层（脚感舒适、吸音15dB）。YOSO车船专用地板具有抗磨损、耐腐蚀的特性。铺设简易快捷，质地柔软，便于操作。尺寸稳定，不缩不裂。颜色内外均匀，经久不变。降低噪音，足感舒适。
YOSO车船专用地板的产品特征：
耐磨性：具有超强的耐磨、耐划痕、抗冲击性能力。
耐污性：表面进行了UV处理，具抗污、防滑的能力。
抗菌性：表面进行了抗菌处理，抑制细菌繁殖，无毒无害、安全环保。
低噪音：吸音效果可以达到15dB。
稳定性：中间的玻璃纤维层使产品具有尺寸稳定性。
多样性：YOSO车船专用地板质量优异，色彩丰富，色彩多样，可独特亮点嵌入，色彩丰富。可表现出石材、金属、抽象等花纹效果，多种花纹组合可获得高品位的装饰效果。
4. 地铁站门口都有个箱子，上面写着物资应急箱，里面都有什么东西呢
地铁\车站物资应急箱是“灾难自救箱”，是针对地铁\车站的高密度、间歇性大人流内的特点，配备了容应急处置所必需的呼吸、逃生、灭火、防化、警戒和现场医疗救护等方面的几十种应急器材，使得行人能及时地利用应急箱内的设备自救互救，为确保人身安全提供有力保障。
其中包括：警报器、疏散指挥棒、指挥喇叭、哨子、指挥人员标识、反光警示衣、干粉灭火器、二氧化碳灭火器、防毒烟过滤式呼吸器、太平斧、撬棒、应急救援绳、应急通用工具、折叠锹、应急电筒等，三角巾、止血带、医用剪刀、救心丸、颈托、纱布、人工呼吸器等医救器材，绝缘手套、绝缘鞋、绝缘剪等防电器材。不一定全都有，可能会根据需要有所增减。
5. 地铁车站由那几部分组成
地铁车站由站台层、站厅层、设备层以及出入口组成。地铁站台按照线路分布情况，又可分为：岛式站台、侧式站台以及混合式站台。它供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。
车站是城市轨道交通路网中一种重要的建筑物，它是供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。
车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统，从而保证城市轨道交通的安全运行。地铁车站里的辅助设备包括：自动扶梯、直升电梯、卷帘门、防洪门、旅客引导、照明、售检票系统、车站设备自控系统等。根据需要还可设置屏蔽门和防核辐射门等。
(5)地铁站地面四小件指哪些扩展阅读：
地铁站于地面层的入口常标有该系统公司的标识，及该站的营运资讯。除了用以搬运货物或让乘客乘车，在某些情况下，无论地下车站或架空车站均常可供行人过街之用，有时甚至会以通道联络重要的建筑物或地下商店。
地铁站往往具有浓厚的地方特色或者历史文化特色，能代表一个城市的风格，因此，地铁站也往往成为一个城市的旅游景点之一。
伦敦地铁站作为最早地铁通车的城市，伦敦地铁有着其他城市无法比拟的历史沉淀。到目前为止，伦敦已建成总长408公里的地铁网，其中160公里在地底，共有12条路线、共274个运作中的车站。伦敦的地铁站以古典风格而著名。
参考资料来源：网络-地铁车站
参考资料来源：网络-地铁站
6. 地铁站地面材质选择什么好
皇家地坪推荐地铁站候车月台使用金刚砂耐磨地坪。对地铁站候车月台来说，即使使用大理石材，也无法解决地面接缝处积尘、返潮等问题，因此选择一款高性能且美观的地坪是相当重要的。金刚砂耐磨地坪就能满足上文所提到的各项要求。
金刚砂耐磨地坪适用于高人流量的场所，在浇筑混凝土的时候，当混凝土即将初凝的时，撒下一定颗粒级配的金刚砂合金骨料，使得骨料渗入到混凝土当中，从而使其与混凝土地面形成一个整体，并且具有高致密性和着色的高性能耐磨地面。
金刚砂耐磨地坪可以做多种颜色，相对于大理石地面来说，颜色多样化，解决了地面给人带来的枯燥无味的感觉。
7. 地铁施工四小件是什么
出入口、冷却塔、风亭、垂直电梯
8. 地铁地面用的是什么材料
地铁地面用的是PVC地板
9. 请问南京地铁地下站，地面站，分别是哪些
南京地铁地面站有：
1号线：无
2号线：金马路站，油坊桥站
高架站有：
1号线：迈皋桥站，红山动物园站，中华门站，安德门站，小行站，小龙湾站，竹山路站，天印大道站，龙眠大道站，南医大·江苏经贸学院站，南京交院站，中国药科大学站
2号线：马群站，仙鹤门站，学则路站，仙林中心站，羊山公园站，南大仙林校区站，经天路站
其余全为地下站
10. 地铁车厢内地面的材料是什么
用的是“YOSO优尚”2.2mm厚的车船专用地板，YOSO车船专用地板产品自上而下分别为：特殊UV层（免打腊）、透明耐磨层（超强耐磨）、印刷层（花色）、玻璃纤维层（尺寸稳定）、耐压稳定层、高弹发泡层（脚感舒适、吸音15dB）。
由于地铁内的系统低于地平线，而导致地上的雨水容易灌入地铁内的设施。因此地铁在设计时不得不规划充分的防水排水设施，即使如此也可能发生地铁站淹水事件。为此在发生暴雨之时，地铁车站入口的防潮板和路线上的防水闸门都要关闭。一个知名的例子是台北捷运在纳莉台风侵袭时曾经发生淹水事件，还有北京地铁一号线因暴雨积水关闭了数小时。
(10)地铁站地面四小件指哪些扩展阅读：
一般而言，采用轨道供电系统的铁路只设一条带电路轨。这条带电路轨称为「第三轨」。从第三轨取得的电力一般都会经列车的车轮及路轨传回发电厂。
但一些使用橡胶车轮的列车 （如巴黎地铁的部份列车） 并不能让电力经路轨传回发电厂，因此在这些列车行走的路段一般都会再增加一条额外的带电轨道 （亦即「第四轨」） 以作回传电力之用。有趣的是，基于第四轨的另外一些优点 （例如较高的可靠性以及减低信号系统的复杂性），一些使用普通金属车轮列车的铁路系统也会装设第四轨，使供电用和行走用的路轨完全分开。伦敦地铁是最大的第四轨铁路系统。
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