1. 如何评价比亚迪轻轨交通事业部
恩，十一部待遇一般，至于那些保险什么的都有。不过上班有些辛苦！
2. 中冶赛迪的轨道交通事业部怎么样进去后主要从事哪方面设计望知情人士告知一二，不胜感激！
当然是市政道路了。
哈哈。。来吧。欢迎欢迎。
3. 如何评价比亚迪设立轨道交通事业部
进了比亚迪真的完蛋了，全月无休假，拼命加班却没多少钱，周六日完全无休假，所谓包吃住也是忽悠，真心坑人，不把员工当人，每天像机器人一样不停加班，没多少休息时间，工资却比实际加班少太
4. 华夏tod轨道交通事业部 好不好
非常好
5. 交通部门属于什么呢事业企业啊我是铁路交通啊！
铁路交通属于企业单位。
6. 如何评价比亚迪设立轨道交通事业部
比亚迪成立于1995年，原名为比亚迪实业有限公司，开始时主打产品为镍镉电池，由于镍镉对环境污染很大，当时日本开始不再生产这种电池，现任比亚迪总裁抓住了第一次机会，靠这种污染性很强的电池迅速起家并发展为目前全球第二大充电电池生产商。1998年比亚迪开始涉足锂电池领域，主要策略是把日本自动化线分成简单的人工操作，利用中国有世界最廉价的劳动力，王传福迅速进入中国富豪前100位。2002年比亚迪在香港上市，并于次年收购西安秦川汽车，开始涉足汽车领域。2005年秋，比亚迪第一款汽车f3上市。
深圳比亚迪股份有限公司目前有7个事业部。第一事业部原主要产品为镍镉镍氢电池，但是该产品的最大客户欧洲已经禁止进口该类产品，于是第一事业部的利润一落千丈。目前主要产品有FPC等。
第二事业部是目前比亚迪利润的最大来源，也为王传福赢得巨额财富和名声。他的主要产品为锂电芯和锂电池，即目前我们手机所用的电池。虽然他目前所占的市场份额很大，但和同在龙岗区的比克电池相比，我更看好后者。
第三事业部也是目前比亚迪主要进攻的领域之一，他的主要产品为手机厂商代工手机壳，据我所知，目前它是主要进攻领域之一，并更名为比亚迪精密制造公司。他的主要客户为诺基亚和阿尔卡特等。但是说实在的，它接的一些单只是从富士康嘴边抢得一些零食而已。如果你了解并且不原意进富士康的话，那你就不要来比亚迪三部了。
第四事业部为液晶事业部，这里有中国乃至世界上最落后的液晶自动线，但该自动线也是比亚迪自动化程度最高的生产线，主要客户为一些手机水货厂商。第五事业部主要为一二三事业部生产一些化学原料，里面都是从原来供应商那里偷来的一些所谓的技术。第六事业部为微电子事业部，第七事业部光电子事业部，不要看名字好听。据我所知也是很差的。最后还有一个研究生最多的机构--中央研究院，下设n多研究所。
7. 城市轨道交通事业部制的优点缺点是什么
城市轨道交通事业部制的优点是能够系统进行调度管理以及人员安排，可以资源最大化
8. 请问中冶赛迪轨道交通事业部怎么样主要是待遇和发展两方面。谢谢！
应该不错吧，我有一朋友本来一年至少有10W的，后来调到了轨道交通事业部去。我想那里应该也不差吧，不然他也不会去了。
而且重庆现在大力发展轻轨，应该蛮有前途的，知道的就这么多了。