1. 轨道交通信号与控制专业的主干课程
电路分析、电来子技术、计自算机技术（语言、软件基础、硬件基础、单片机等）、微机原理与接口技术、自动控制理论、信号与系统分析、计算机网络、电磁兼容及可靠性理论、铁路信号运营基础、信号基础设备原理、车站信号自动控制、区间信号自动控制、铁路信号远程控制、列车运行控制系统、编组站综合自动化、计算机联锁系统、城市轨道交通控制系统等课程。
2. 轨道交通信号与控制专业的就业前景怎样毕业后所获资格证书是什么
轨道交通信号与控制专业为国家级特色专业，交通运输工程一级学科、交通信息工程及控制二级学科均为博士和硕士授权点。本专业培养掌握自动控制理论、轨道交通控制技术、计算机原理及应用技术、传感器及检测技术、可编程控制器原理及应用、电力电子技术等方面的基础理论、专门知识与基本技能，在高速铁路、客运专线、既有铁路、地铁及城市轨道交通领域的信息和控制专门人才，以适应我国轨道交通事业的快速发展和对铁路信号技术和管理人才的迫切需求。[2] 毕业生可在铁路、城市轨道交通、电子、信息、仪表等领域从事系统运行、自动控制、信息处理、试验分析、研制开发与设计、运营维护管理等工作，也可在高校、研究院所的教学和科学研究工作。
2专业历史编辑
即原铁道信号专业、自动化（自动控制）专业、兰州铁道学院（现兰州交通大学）1958年建校时首批建立的5个系之一的电机系，当年招收首批通信、信号本科学生和电力机车专修班学生。文革后1977年全国恢复高等学校招生，电机系继续招收有线通信和铁路信号两本科专业学生，1992年教育部制定了按大类招生的目录，电信系的铁路信号和自动控制两本科专业，归并为自动化类，按自动化专业招生。1993年原铁路信号专业更名为自动控制专业，原自动控制专业更名为工业自动化专业，简称自动化专业。2012年9月更名为轨道交通信号与控制。（普通高等学校本科专业目录第四次修订，专业代码080802T）[3]
3主干课程编辑
电路分析、电子技术、计算机技术（语言、软件基础、硬件基础、单片机等）、微机原理与接口技术、自动控制理论、信号与系统分析、计算机网络、电磁兼容及可靠性理论、铁路信号运营基础、信号基础设备原理、车站信号自动控制、区间信号自动控制、铁路信号远程控制、列车运行控制系统、编组站综合自动化、计算机联锁系统、城市轨道交通控制系统等课程。
4就业方向编辑
本专业具有国家行业需求的鲜明特色和较完善的培养体系。毕业生主要从事高速铁路、既有铁路、地铁和城市轨道交通、厂矿企业铁路等领域中信息和控制方面的研究、设计、开发、系统集成、施工和经营管理等工作。毕业生可在国有铁路各路局、城市地铁公司、各地方铁路公司等部门从事技术开发与管理、工程设计及设备维护等工作，[2] 在铁路行业相关的研究院、设计院、铁路局、工程局、地铁公司、信号工厂、相关研发单位（如中国通号股份公司、铁科院、卡斯柯、和利时、阿尔斯通）、学校等发挥重要作用。[4]
3. 轨道交通信号与控制专业有哪些主修课程
搜一下：轨道交通信号与控制专业有哪些主修课程
4. 轨道交通信号与控制的专业阐述
轨道交通信号与控制专业专业培养掌握自动控制理论、轨道交通控制技版术、计算机原理权及应用技术、传感器及检测技术、可编程控制器原理及应用、电力电子技术等方面的基础理论、专门知识与基本技能，在高速铁路、客运专线、既有铁路、地铁及城市轨道交通领域的信息和控制专门人才，以适应我国轨道交通事业的快速发展和对铁路信号技术和管理人才的迫切需求。 毕业生可在铁路、城市轨道交通、电子、信息、仪表等领域从事系统运行、自动控制、信息处理、试验分析、研制开发与设计、运营维护管理等工作，也可在高校、研究院所的教学和科学研究工作。
5. 轨道交通信号与控制专业怎么样
信号与控制专业还是难度比较大的，设计到自动控制原理，基础就是高数，尤其是拉布版拉斯变换，权你如果选这个专业，想学好要下的功夫还是很大的。个人觉得目前国内卯足了劲儿向往轨道交通行业输送人才，但因为跟行业挂钩，这个专业挺局限了，导致一些专业知识教得不精，基础知识又打得不牢……除非你特别优秀，否则出路有限啊……
6. 轨道交通信号与控制专业的就业方向
该专业具有国家行业需求的鲜明特色和较完善的培养体系。毕业生主要从事高速铁路、既有铁路、地铁和城市轨道交通、厂矿企业铁路等领域中信息和控制方面的研究、设计、开发、系统集成、施工和经营管理等工作。毕业生可在国有铁路各路局、城市地铁公司、各地方铁路公司等部门从事技术开发与管理、工程设计及设备维护等工作， 在铁路行业相关的研究院、设计院、铁路局、工程局、地铁公司、信号工厂、相关研发单位（如中国通号股份公司、铁科院、卡斯柯、和利时、阿尔斯通）、学校等发挥重要作用。
7. 石家庄铁道大学铁道轨道交通信号与控制专业怎么样好就业吗以后有发展吗
个人认为铁路的轨道交通信号与控制专业，没有交通信息工程与控制好，铁路的专业的话，就业面窄，不是铁路就是地铁，专科生想进设计院如果没关系，估计是没戏了，现在铁路和地铁的待遇真不怎么样，而且进去后，你很难提升自己，基本是做着很机械的工作。交控的话，比较好在于就业面比较广，而且公路方面的企业、设计院也多，只要肯学，刚开始工作不好，过几年有水平了，完全可以换单位。最重要的是，现在智能交通非常的火，国内，像样的城市都在大搞智能交通方面的建设，PS国内虽然天天喊智能交通，其实到现在也还没建立基本的智能交通的基础。而智能交通主要还是需要交控专业的学生。以上就是本人的一点拙见
8. 轨道交通信号与控制与电气工程及其自动化这两个专业,哪个好哪个往铁路上的就业面广
当然是前者，我们自动化的好几个同学都去铁路信号公司上班了，这个工作更偏控制，用到的强电东西相对较少
9. 轨道交通信号与控制的专业历史
即原铁道信号专业、自动化（自动控制）专业、兰州铁道学院（现兰州交通大学）1958年建校时首批建立的5个系之一的电机系，当年招收首批通信、信号本科学生和电力机车专修班学生。文革后1977年全国恢复高等学校招生，电机系继续招收有线通信和铁路信号两本科专业学生，1992年教育部制定了按大类招生的目录，电信系的铁路信号和自动控制两本科专业，归并为自动化类，按自动化专业招生。1993年原铁路信号专业更名为自动控制专业，原自动控制专业更名为工业自动化专业，简称自动化专业。2012年9月更名为轨道交通信号与控制。（普通高等学校本科专业目录第四次修订，专业代码080802T）