Ⅰ 北京 荒废地铁站
你说哪个？福寿岭么？那里从建好就没有真正意义上的开放过。以前还供内地铁技校的学生容通勤用，07年以后就封死了，现在也不知道啥样了。至于福寿岭再往西的站为了hx就不方便讨论了。
另外东四十条下层也勉强算是个“荒废地铁站”吧。其实也没荒废，就是一直当办公室用。本来跟西直门下层一样是用于3号线的，但其实3号线一直也没修。那底下连轨道都没铺的。不过西直门的下层现在已经给4号线使用了。你如果坐四号线经过西直门，你可以下车观察一下，站台层是相当高的，比四号线其它地下站高不少，安全门距离天花板有很大的间距。
此外2号线积水潭和雍和宫也有备用站，都在西厅的门后面的楼梯下面，不过入口被封死了。这两个备用站作用跟上面的类似，都是预留给新线的，但是当时设计的新线一直没修而已。另外雍和宫的那个预留现在已经是5号线使用了。你坐5号线经过雍和宫会发现那个奇怪的上下行不在同一高度的结构，其实就是因为当时预留的站台的宽度不够，所以修5号线的时候被扩充了，原先的轨道床被当做了站台的一部分。
Ⅱ 中国最凄凉的地铁站，出站就是一片荒山野岭，为何老外却感叹“中国真的有钱”
正是因为地铁站建在荒山野岭里才这么让老外们感叹，在他们看来中国人既然在荒山野岭里建了地铁站，这就说明了在城市里的地铁已经建设完毕了。实际上，外国的很多城市交通系统的建设并不完善，很多城市都没有地铁，而我们中国在基建这方面一直是做得比较好的，所以才会感慨我们真有钱。
这个地铁站自从2015年建成以来，一直都在投入使用。有一些的设施像是电梯等都被一些茂密的丛林给遮挡了，但是它确实是能够正常运行的，所以很多的外国人在想到自己的国家的城市有的地方都没有通地铁，而这里这么偏僻的一个地方都有地铁于是就让他们觉得中国人太有钱了。
Ⅲ 中国最荒凉的地铁站在哪里
最荒凉的不清楚，温州轨道交通S1线双瓯大道站和青岛地铁11号线鳌山湾站肯定可以算为中国最荒凉地铁站之一。
Ⅳ 为什么地铁出口总建在荒芜人烟的地方
地铁口一般建在人口稠密地区，建站荒芜人烟的地铁站是少数，有可能是因为节省资金等各方面的考虑，也有可能是考虑带动偏僻地区的发展。
Ⅳ 南京“最荒凉地铁站”在哪里
4月14日。江苏省南京市。南京市地铁4号线灵山站，现最荒凉地铁站。来到地铁灵山站，出站后就看到一片片的荒地，还有几座小山。
有居民从家里都能看到4号线灵山站的位置，直线距离只有1.2公里，但是因为居民区被高速、铁路等交通要道阻隔，实际上要从居民区到达地铁站，骑电动车也需要十几分钟，而且路况非常糟糕。
4号线灵山站的位置现在看确实比较偏，实际上，灵山站往东的东流、孟北、桦墅站的情况也差不多，都是位于未开发的地段的。
Ⅵ 中国最凄凉的地铁站在哪里，地处荒山野岭
最凄凉的地铁站在重庆市六号线的曹家湾镇，地处荒山野岭。
Ⅶ 北京最荒凉地铁站 揭秘北京最荒凉地铁站在哪儿
北京最荒凉地铁站分别是福寿岭站(军用编号52#站，地铁系统编号102)、高井站(53#站，地铁系统编号101)、黑石头站、三家店站。作为地铁1号线一期工程最早建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。现在三家店站的轨道全部半废弃状态。 编号为52#，102。其中102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号（一说地铁修建时期的旧编号）。由於正式名称未对公众公布，也有人将这站称为地铁技校站。位於苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校临接，距苹果园站1.6公里左右。车站构造与古城站和苹果园站基本相同，目前地面出入口仅有一个尚可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死，另外一个被从内部锁住。现在由於2007年停止通勤车现在仅有一个出入口现在也被锁住了。
Ⅷ 北京荒废地铁站 东四十条地铁站地下有另外一层地铁，干嘛用的。我看铁轨都没有
原先的规划机场线与2号线是在东四十条换乘的，后来规划改了，机场线走东直门了。东四十条目前的规划是2号线与3号线的换乘站。
Ⅸ 大家现在坐地铁的时候，注意过没有已经荒废的新华路站
是啊
天津老地铁延长改造为现在的1号线的时候
因为新建的小白楼站—新华路站—营口道站距离太近
所以舍弃了新华路站
今天在地铁列车在小白楼—营口道站间运行的时候，趴在车窗上还能看到一晃而过的老站台
Ⅹ 出站全是荒地，中国最孤寂的地铁站在什么地方呢
随着这些年中国经济的快速发展，我国人民的生活水平有了非常大的提高，而随着人民消费力的提高，城市的建设也充满了活力。城市的公共交通建设正变得越来越好。那么对于城市公共交通来说，地铁是其中非常重要的一环。
也许再过个十年八年，这里的发展会让人感到诧异。毕竟是首都的土地，对于目前寸土寸金的城区来说，已经很难有更大的发展空间，相反的，在这些地区的发展空间反而更加广大。不知道大家有没有在大兴机场逗留过呢？相信再过不久，这个地铁站就不再“孤寂”了。
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