1. 宁波轨道交通3号线的线路调整
《关於要求审批<宁波市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）>宁波轨道交通3号线一期工程、4号线项目优化调整的请示》（甬发改交通[2014]364号）和《关於报送<宁波市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020年）3号线一期、4号线工程线、站位调整方案咨询论证报告>的函》（甬发改交通[2014]479号）均悉。经研究，现函复如下：
一、为落实城市总体规划要求、改善工程实施条件，同意在保持建设规划确定的线路功能定位、总体走向和建设规模基本不变的前提下，对宁波市轨道交通3号线一期工程和4号线局部线路方案进行优化调整。
二、3号线一期工程锦寓路站至儿童乐园站段线路走向调整为沿前塘河，同时优化麦德龙站站位，增设永达路站。4号线东钱湖段起点站调整为东钱湖站，线路沿首南路敷设，车站数量不变。
2. 宁波轨道交通3号线的主变电所
宁波轨道交通3号线初期与1号线共享樱花主变电所，与2号线共享双桥主变电所，不另设主变电所。
3. 宁波地铁3号线啥时候开通，要具体的时间
南京地铁8号线线路图南京地铁8号线是利用老宁芜铁路搬迁后的老线路途径建设而成的地铁线路；但南京地铁8号线不会利用老宁芜铁路的路基钢轨，线路会重新设计，会利用地段地形有些路段设计为高架线路、有些路段设计为地面线路、有些路段设计为地下线路。
中文名称：
南京地铁8号线
外文名称：
nanjing
metro
line
8
类别：
城市轨道交通
地点：
南京市
竣工时间：
待定
开放时间：
待定
起讫站：
栖霞区仙新路，江宁区铜井
开通日期：
待定
运营商：
南京地铁有限责任公司
车辆编组：
待定
运营速度：
4. 宁波地铁3号线，是从哪里至那里
宁波地铁3号线是刚运营 6个月的新线路（6月30日开始试运营），一期开通15个站。
5. 宁波地铁3号线的骆驼站具体定位
更靠近慈海南路。 镇海骆驼镇329国道与镇骆西路交汇处 的爱丁堡步行15分钟就到骆驼北站了 祝你新年快乐。 谢谢！
6. 宁波地铁路线
1号线：高桥～北仑
主线：长度21.3公里，设置19个站。其中高架站5座，地下站14座。
线路走向：线路西起高桥镇，贯穿三江片，东至北仑区，主要解决东西向城市商业发展轴客流的交通需求。
站点：高桥西站、高桥站、芦港站、徐家漕站、望春站、环城西路站、大卿桥站、西门口站、市府站、天一广场站、江厦桥东站、彩虹路站、樱花公园站、福明路站、世纪大道站、海晏路站、院士路站、盛莫路站、东货站。
东延伸线：全长23.3公里，共设车站7座。其中地面站1座，高架站6座。
站点：五乡站、宝幢站、邬隘站、大碶站、凤洋路站、中河路站、长江路站
2号线：古林～镇海～北仑
总长50公里，共设27站。其中高架站14座，地面站1座，地下站12座。
线路走向：2号线为西南—东北方向的基本骨干线，主要解决城市西南—东北方向沿城市水轴的商业客流及对外交通枢纽的交通需求。
站点：古林西站、古林站、机场站、石碶站、藕池新村站、段塘客运站、南雅站、火车南站、柳汀街站、市(hexie)府站、桃渡路站、通途路站、汽车市场站、甬江北站、孔浦站、路林市场站、院士路站、宁波大学站、东外环路站、临江站、电厂站、聪园路站、镇海区(hexie)府站、小港站、长山村站、富春江路站、凤洋路站。
3号线：澥浦～陈婆渡
总长29.9公里，共设18站。
线路走向：自澥浦镇起，沿中兴北路北延伸段向南，经骆驼镇、铁路客运北站，穿过江北区，过甬江后进入中兴路。沿中兴路向南，跨过杭甬高速公路后转入钱湖北路，至嵩山路线路转向西，顺嵩江路至天童路向南转，经鄞州区()(hexie)府，线路向西转入鄞州大道，至规划道路转向南直至陈婆渡。
站点：澥浦站、骆驼北站、骆驼站、客运北站、外漕村站、宝成路站、甬江北站、曙光路站、明楼站、体育馆站、樱花公园站、儿童乐园站、麦德龙站、黄泥桥站、鄞县大道站、鄞州区(hexie)府站、鄞州大道站、陈婆渡站。
4号线：慈城～东钱湖
总长41.06公里，共设22站。其中地面站1座，高架站11座，地下站10座。
线路走向：自慈城北起，沿甬余路南向东，经铁路慈城站，线路转向南，穿过慈城新城，至慈城新城南向东转入原北外环路。线路沿北外环路向东，经江北工业区，跨过机场路、丽园路，至庄桥货站转向南，沿铁路东侧南行，穿过姚江，进入双东路。线路沿翠柏路、苍松路向南至火车南站，东转进入长春路，穿奉化江，沿兴宁路向东行，过儿童乐园，至沧海路南延伸段向南转，过宁波东站、潘火，至鄞县大道，线路转向东，经下应，至规划高速路向南转，沿高速路东侧南行，过东钱湖镇、云龙镇，止于东钱湖南。
站点：慈城北站、慈城站、慈城新城站、江北工业区站、丽园路站、庄桥货站、双东路站、翠柏路站、大卿桥站、柳西新村站、火车南站、兴宁桥西站、兴宁桥东站、白鹤公园站、儿童乐园站、宁波东站、潘火站、下应站、下应东站、东钱湖站、云龙站、东钱湖南站。
5号线：金房～贵驷
总长43.6公里，设26站。设有高架站22座，地下站3座，地面站1座。
线路走向：由主线和庄桥支线组成。
主线：起始于机场北部工业区的金房，沿鄞县大道高架敷设，沿鄞县大桥北侧跨过奉化江，进入鄞县大道路中隔离带高架敷设；过世纪大道后转至路北侧与4号线形成换乘，之后线路向北转入鄞州工业区，过南外环路后线路入地，经过东部新城后在会展中心前出地面形成高架，在东部科技园区斜穿规划地块后转入院士路，跨甬江后线路高架向北进入骆驼工业区，沿高压走廊转入世纪大道，直至贵驷车辆段。
站点：金房站、石碶站、宝寿路站、钟公庙站、鄞县大道站、钱湖南路站、下应站、鄞州工业区站、环城南路站、百丈路站、海晏路站、民安路站、会展中心站、科技园区站、新晖路站、腊梅路站、院士路站、北高教园区站、骆驼东站、骆驼站、骆驼北站。
庄桥支线：由院士路站引出，高架沿规划路转向西，经庄桥镇，在铁路庄桥站东侧落地，与4号线形成换乘。
站点：世纪大道站、外漕村站、庄桥东站、庄桥站、庄桥货站。
6号线：集士港～小港
总长38.2公里，设24站。设有高架站23座，地下站1座。
线路走向：由主线和机场北区支线组成。
主线：由集士港中心区规划主干路高架向东，跨沪杭甬高速，沿规划道路路中隔离带高架敷设至徐家漕，之后继续向东高架延伸，跨过机场路沿通途路路中一直向东高架延伸，过世纪大道后，高架沿现状河道向东北方向转入江南公路，过东外环路至小港
7. 宁波轨道交通3号线的介绍
宁波轨道交通3号线是中国浙江省宁波市建设中的一条地铁线路，全长25.86千米。线路自南向北，经过鄞州、江东、江北和镇海四区，连接三江口核心区和宁波两个城市新区（镇海新城和鄞州中心区）。宁波轨道交通3号线一期工程计划在2019年与宁波至奉化城际铁路贯通运营。根据宁波轨道交通第二轮近期建设规划，2020年前，宁波轨道交通3号线将建成一期工程。一期工程从高塘桥至大通桥，共设15座车站，于2014年12月23日开工建设，计划于2019年通车试运营。二期工程为大通桥至骆驼北。二期线路全长8.02km。设站5座，换乘站1座，平均站间距1.566km。设朝阳村停车场。设主变1座。目前该线暂无开工时间表。宁波轨道交通3号线全线共设21座车站。
8. 宁波地铁3号线南端现在到什么站点终点
宁波地铁3号线南端现在就是到
宁波市鄞州区姜山镇的明辉路站。
9. 宁波3号地铁转2号线能转吗
宁波3号地铁转2号线能转。
宁波轨道交通2号线一期工程起点为栎社国际机场站，经过海曙区、江北区、镇海区三个行政区，终点至清水浦站，大致为西南至东北走向。宁波地铁3号线可以在大通桥站转乘地铁2号线。
宁波轨道交通3号线，一期工程线路南起鄞州区高塘桥站，北至江北区大通桥站，串联起南部商务区、鄞州万达、印象城、麦德龙、天伦广场及家乐福等宁波繁华商圈，打通了甬江科创大走廊、宁波体育馆、宁波儿童公园、宁波博物馆等宁波城市地标。
(9)宁波轨道交通3号线路线扩展阅读：
宁波地铁3号线建设共分两期，一期工程从大通桥站至高塘桥站，长16.83千米，共设车站15座，于2014年12月23日开工建设，2019年6月30日通车运营；二期工程为客运北站至骆驼北站，共设3站，一、二期大通桥站–外漕村站区间由于庄桥机场搬迁问题无法贯通，因此3号线二期规划暂与5号线贯通运营。
3号线全线共设20座车站。线路北端预留有进一步延伸的条件，南端在宁奉城际拆分独立运营后，规划将宁奉城际高塘桥站至方桥站共6站10.73千米的区间并入3号线运营。
3号线二期工程于2018年5月进行规划选址和走向公示。由于宁波庄桥机场搬迁时间未定，二期工程南端终点从宝成路站缩短至外漕村站，大通桥站经宝成路站至外漕村站的两站两区间被列入远期建设规划。二期工程计划于2019年开工，建成后计划与5号线一期贯通运营。
10. 宁波轨道交通3号线的规划历史
宁波轨道交通3号线最早出现在2003年8月编制完成的《宁波市城市快速轨道交通线网规划》中，该规划将3号线定为宁波轨道交通的3条骨干线之一，并规划于2020年之前建成。当时的轨道交通3号线北起澥浦镇，南至鄞州陈婆渡，全长35公里。当时设计的线路为江东段地下，镇海、江北、鄞州段架空的形式，架空段长22.5公里，地下段长7.2公里。2011年开始编制的《宁波市城市轨道交通近期建设规划（2013-2020年）》，即第二轮建设规划中，3号线被分为两期建设。一期从陈婆渡站至宝成路站，二期从宝成路站至骆驼北站，全长29.9公里，此时的线路已经改为全线地下。2013年11月，该规划获得国务院批复。 3号线一期建设时更改的线路走向
宁波轨道交通3号线一期工程的设计招标於2012年年末开始，最终由广州地铁设计研究院有限公司中标，而线路的勘查则在2013年展开。根据近期建设规划环评等方面的反馈信息和工程的实际需要，3号线一期规划进行了一系列的调整。首先，由于宁波庄桥军用机场搬迁时间未定，为使得3号线一期顺利建成，最初规划的一期终点被从宝成路站缩短至大通桥站。其次，为了避让城市内河水源保护地，原规划沿钱湖北路和中兴南路的麦德龙–儿童乐园区间走向被东移至沿前塘河至仇毕村，并在仇毕村新增永达路站。这一更改也避免设站钱湖北路带来的交通拥堵和大规模管线迁移，为沿线大型居民区缓解了建设期的交通压力和运营期风亭带来的噪音。与此同时，线路也得以垂直下穿甬台温铁路，对铁路的影响减到最小。最后，为了使3号线一期能够进行定修和镟轮作业，原姜山停车场和朝阳车厂的功能进行了对调。这一方案在2013年11月编制完成的《宁波市轨道交通3号线一期工程可行性研究报告》中予以确定，并由国家发改委办公厅批复同意。一期工程可行性研究报告於2014年10月31日获得宁波市发改委批复，使之成为第二轮建设规划中首条获批的线路。
宁波轨道交通3号线一期工程已于2014年12月23日开工建设，成为宁波轨道交通第二轮建设规划中首条开工建设的线路。